Часть 7. Регулировка клапанов двигателя Камаз 740. 31. Проблема в ТНВД. Виктор Илюшкин
Vložit
- čas přidán 27. 04. 2020
- #В представленном видео я отвечаю на вопросы и показана регулировка клапанов двигателей семейства Камаз. Виктор Илюшкин.#
- Auta a dopravní prostředky
Спасибо за безвозмездную передачу опыта настоящего мастерового!!! Вы делаете большое дело!!!!
Все очень доходчиво, спасибо!
Спасибо большое 👍👍👍
Спасибо вам,,я ваш потписчик из Таджикистана,,,
Вам спасибо. Задавайте вопросы. Возможно есть темы Вам интересные не только по моторам, но и коробкам и редукторам.
@@user-cu5dg8nq9q здравствуйте, скажите пожалуйста в каком видео вы рассказываете о второпластовых пластинах
@@user-ue6zj1gx3n Если Вы говорите о назначении фторопластового уплотнителя, то смотрите это видео с начала 8 минуты.czcams.com/video/JKUswLQm60s/video.html
Я когда регулирую,вставляю щуп и по штанге регулирую,что бы крутилась немного в натяжку
Здраствуйте я ваш подпишик у меня к вам небольшой вопрос
У моём машине стоит рядный
Бошовский насос хотел установит насос евро 2
Если поменять насос поршневые тоже меняется или оставим свои
Поршен потом шестерня привода насоса меняется
У Вас какой модели двигатель?
Если я ошибаюсь подправьте ,вы проворачиваете против часовой стрелки,а коленвал крутится по часовой , разницы нет при регулировании?
Я же кручу с зади, за маховик. Если смотреть с переди, то по часовой.
Здравствуйте дядя Виктор! !!! Я попадал когда были забиты масло магистраль винтов коромысел. Быле некоторые забиты. Убегает зазоры
Я не раз сталкивался. И резьба так закоксована, что отрегулировать невозможно. Приходилось коромысла греть резаком и промывать соляркой.
Здраствуйте !!!! Я регулирую клапана за два захода (два обората коленвала) , мне так легше , проще и быстрее
Зазоры делаю 0.25 по кругу
Для выхлопного 0.25 реально мало. На камминс вс. 0,25, выхл. 0.5. Есть моторы где вых. 0.7. Я думаю 0.25 вых. мало.
@@user-cu5dg8nq9q Возможно вы правы , но тяга двигателя лучше стала
А скажите пожалуйста, двигатель какой модели у вас?
@@maga9619 740.10
Саня Камазист У меня 740.3 Я сделал вс 0,25 выхл 0,30, раньше делал 0,35. тянут стал лучше. Как вы думаете стоит ещё уменьшить зазор? У меня двигатель турбовый..
Здравствуйте Виктор, 4:06 на какой вал и шпонку смотрите, чтобы понять положение поршней на сжатие?
Вал привода тнвд выходящий из задней плиты.
@@user-cu5dg8nq9q я снял его с задней плиты , он остался у меня на ТНВД.
@@user-cu5dg8nq9q можно как нибудь определить в какой фазе находится 1 цилиндр? Сейчас все три метки выставлены на шестернях калевал промежуточная распредвал и привод ТНВД.
@@user-dz2yo5gc7w ну если метки кол вала, пром шест и распредвал по меткам, то всё нормально. Можно собирать дальше. Я ставлю поршневую, совмещаю метки, ставлю переднюю крышку, заднюю плиту, масл насос и закрываю поддон. Ставлю маховик ориентируя паз на штифт. Всё, вмт 1 цил.
@@user-cu5dg8nq9q тогда у меня всё чётко стоит . Спасибо за консультацию
Добрый день Виктор благодарю за бесценный опыт , который вы нам дарите👍 вопрос такой, после установки меток , когда шплинт стопорит маховик , получается так , что метка становится по середине, а не в самом верху .. как быть?, чтобы выставить на 60 градусов нужно также прокрутить 2 оборота и поставить посередине и последующие 180 градусов отталкиваться от средней метки , заранее благодарен
Вы говорите о метки совмещения тнвд?
@@user-cu5dg8nq9q метки тнвд совпадают , когда маховик штопорится шплинтом , Но отверстие маховика получается не верхней части отверстия , а по середине
И получается не 2 оборота( 60°) проворачивания , а 45°
Так и есть. На Е1 и Е2 другой угол впрыска. Смещение паза маховика 740.6 на 32мм по отношению к старому. Докручиваете эти пол оборота и ещё 30градусов. Всё.
@@user-cu5dg8nq9q благодарю вас Виктор , спасибо большое вам 👍
Здравствуйте Виктор!Катать штангу по стеклу более эффективный способ на прогиб.А регулировка 0.2, 0.3 не вредно.?У нас такая регулировка.
Прогиб реально видно визуально. Завод рекомендует 0.25-0.3 и 0.35-0.40. Лично я во многих случаях придерживаюсь рекомендации завода. Завтра - послезавтра я выставлю регулировку конической пары редуктора. Опять же по заводу.
Зазор на Камминс впуск 0.25, вып - 0.5.
@@user-cu5dg8nq9q спасибо,будем ждать новых роликов.
Здравствуйте Виктор через сколько после капиталки регулировать клапана . При дальнейшей эксплуатации нужно ли регулировать клапана если да через сколько.
Первый раз через 10.000 км, потом через 50.000км.
Регулировка у всех 740 одинакова.
Понятно у ребят спрашивал сказали не регулируем вообще по этому спрашивал спасибо
@@Aburayana0606 Ну как не регулируют. Время от времени надо.
Здраствуйте. Есть вопрос делали вы турбо мотор из 740 простого мотора.
Нет.
На 740.62 с однодисковым сцеплением, аналогично на крутить маховик через лючок, ? Просто там кажется шаг больше?!
Да. Все моторы Камаз проворачивают через нижний люк. Все они аналогичны.
Спасибо
@@user-cu5dg8nq9q Как на системе комон рейл евро 4 узнать вмт, на насосе нет меток, подскажите пожалуйста, заранее спасибо.
Снять крышку 1 цил. На клапанах должен быть зазор.
Здраствуйте может что подскажите,попадает масло в антифрис,тепло обменник в порядке?
Если охл жидкость в масле, поддоне, то обязательно снимать поддон. Обязательно снять масл насос. Если проблема в теплообменнике, то охл жидкость будет капать из масл каналов. Зачастцю из под гильз. При снятом поддоне будет видно.
Здравствуйте. А как выставить ВМТ на двигателе с Коммон Рейлом? Там же нет меток на ТНВД.
Я снимаю крышку 1 цил и если клапана закрыты (есть зазор) , то это вмт. Если выпускной открыт (зазора нет) надо провернуть ещё один оборот кол вала.
Подскажите как выбить поршни камаз? Не выходят идут вместе с гильзой. Водимо большая выроботка гальзы. Может есть какая хитрость
Я всегда счищаю нагар в верхней части гильзы. Проблем небыло. Бывает прогиб шатунов, допустим был гидроудар, тоже только с гильзой.
Обесните пожалуйста на сколько важно притирка клапанов вовремя ремонта камазовский двигателя мы знаем что бензиновым двигателе притирка клапанов важный роль с играет вовремя ремонта двигателя спасибо за совет
При капитальном ремонте эта процедура обязательна. Я на протяжении лет при капитальном ремонте отправлял головки на ремонтное предприятие имеющее современные станки. Сёдла и клапана были обработаны так, что притирки не требовалось. Буквально полированные. При текущем ремонте иногда приходится менять сальники, ну и заодно немного притираешь. По каналам воздуха и выхлопа визуально видно её состояние. Если каналы чистые, то состояние рабочее.
Ясно,спасибо конечно у меня нет такого возможности я подняла галовки сальники поменяла думал прайду слегка а так по виду так ничего
Добрый вечер. Скажите пожалуйста, разобрал только правую сторону, обязательно ли для регулировки клапанов разбирать и левую?
Не совсем понял. Вы снимали правый ряд головок . Регулировать клапана конечно надо. Если левый ряд не трогали и пробег не большой можно и не трогать. Всё зависит от пробега.
@@user-cu5dg8nq9q искали причину появления масла в расширительном бачке. Разобрали правую часть и нашли в третьей голове раковину возле седла. Само седло целое. Решили, что это и есть причина проблемы. Заменили голову. Смысла вскрывать левую сторону не вижу. Пробег 70тысяч. Думал, что можно отрегулировать только клапана на третьем горшке, т.к остальные коромысла даже не трогал. Правильно ли я думаю?
Вообще при 70. 000 камаз надо регулировать. А так в процессе текущих ремонтов можно регулировать и один.
@@user-cu5dg8nq9q Благодарю!
Здравствуйте. Камаз евро 2 чуть даешь нагрузку обороты падают, начинает дергатся и глохнет. Проблема появилась после замены тнвд бош на язду. В чем причина
Если только поменяли тнвд, то и надо рассматривать в первую очередь тнвд и подводящие трубки. Бывает иногда и совпадение. Возникли другие причины. Но я бы начал с топливной системы.
Виктор здравствуйте,может быть подскажете хорошего моториста по ямз,упало давление на горячем 0.5 на холостом,страшно ездить...
Если давление падало постепенно в течении длительного времени это вероятность износа мотора, а если резко вполне возможно причина в насосе. Если Ваш мотор отработал приличный ресурс, то нужен кап. ремонт. Частников по ЯМЗ я не знаю. Есть предприятия по ремонту. Вы где проживаете?
@@user-cu5dg8nq9q ,ресурс небольшой,грешу на втулки толкателей,одно коромысло еле мажется,масло лью тотал рубиа,раньше лил равенол синтетику ,на горячем 1.5 было,ушёл с него из за цены,сам я с Ростова
@@user-cu5dg8nq9q ,ну подскажите предприятие,где грамотно подходят к ремонту ) вопрос не в деньгах ,а именно,чтобы человек знал своё дело
@@despitefaith1 Если у Вас ЯМЗ старых моделей, я бы посоветовал минералку всесезонку. Вязкость повыше и разработан он под эти масла. У ЯМЗ (старых) насос очень мощный, насколько я помню 148 литр. мин.Они всегда отличались хорошим давлением. Если насос в норме, то надо полагать, что есть большие потери на зазорах. А это только разборка и тщательный осмотр и промер. Вопросов по применению масел и антифриза много попробую на днях поднять эту тему.
@@despitefaith1 Я подумаю.
Здравствуйте регулировать клапана нужно на холодную или на прогретом
Вообще градусов 30-40. Лучше пусть будет меньше, чем больше.
Виктор доброго времени , может сталкивались на 8 цилиндре происходит стук , как будто клапан торохтит , но клапана отрегулировал, зазоры в норме , а вот форсунка полностью в нагаре и сухая , заменил на новые форсунки на 7 и 8 думал перестанет , но нет цокот остался , на трубке от тнвд на 8 цилиндре очень сильный импульс , тнвд после капитального ремонта проехало 40 т.км и двигатель также..
Отпустите штуцер на форсунке. Если звук уйдёт, то проблема в этом цилиндре. Причин может несколько. Главное найти цилиндр где посторонний заук.
@@user-cu5dg8nq9q на 8 цилиндре, не могу понять почему давление сильное создаётся в топливопроводе от тнвд
@@user-kc2ng5hn3y когда форсунка не пропускает, то на плунжере большое давление и тнвд стучит. Попробуйте снять форсунку и подключить к трубке, будет видно как работает. Может сам тнвд.
Если при отпускании штуцера на форсунке звук уходит, то может и что в цилиндре.
@@user-cu5dg8nq9q мои мысли с вашими сходятся , думаю скорее всего на тнвд , буду снимать проверять на стенде. Благодарю Вас , после диагностики отпишусь, может кому то информация поможет
Здравствуйте у меня есть вопрос к вам пачему когда матор после зборки дымит белый дым с глушителя
У меня есть видео по этой теме основанные на комментариях и видео от подписчиков, водителей. Основная причина это низкие поршня и высокие гильзы. Это моторы собранные на поршнях 10 группы. Очень большой зазор поршень - головка. Нет нормальной камеры сгорания.
Здравствуйте, 740.13, поршневая новая федерал могул, сапунит с маслом, это нормально? Подскажите пожалуйста 🙏🏻проехал 250км 3 литра масло нету
Ну конечно не нормально. И не надо думать, что притрётся или ещё что ни будь. Будет ещё хуже. Вы не первый, с такой проблемой в наше время сталкивается наверное каждый третий. Проблем две - Качество и Подделка.
Спасибо
Дядя Витя здравствуйте, довелось столкнулся с мотором камаз 740 и его моделями, камазисты ругали меня что не правильно делал регулировку клапанов! Про 12 отверстий в маховике, не понимали о чем речь идёт! И от вмт под сжатие тоже не понимают два отверстия соответственно 60 градусов, это не ясно если штив задней лобовины не за стопорен!
Но это прописная истина.
Я не моторист и агрегатчик, как вы, но я начинал карьеру шофёра с КАМАЗа, и чётко помню про два отверстия в маховике, от стартера, это 1и 5. Затем 6 отверстий 2и 4, и так через 6 отверстий по порядку работы, через 6 отверстий. А теперь вопрос 60 градусов от вмт,что это даёт?
Вмт это момент опережения впрыска , а дальше всё фазы газораспределения,
@@user-cu5dg8nq9q спасибо я таки понимаю в этот момент кулачки распределения находяться на своих местах
@@user-cu5dg8nq9q а вмт из за своей конфигурации это не то
Подскажите на сколько регулировать клапана на простом камазе?
На всех моторах камаз регулировка одинаково. Впускной 0.25 - 0.3, выпускной 0.35 - 0.4.
Виктор я регулируют похоже но когда щуп прослабляется я тяну вместе с отверткой
При проведении кап. ремонта я всегда добивался свободного вращения винта в коромысле и гайки. При регулировке рабочего мотора иногда так же применял такой способ. Иногда сами знаете и гайка и винт имеют затруднительное вращение и приходится манипулировать как удобно.
what is the valve cap? 0.25 in 0.30 ex?
Завод рекомендует устанавливать зазор на всасывающем клапане 0.25 - 0.30, на выхлопном клапане 0.35 - 0.40. Зазор на всасывающем клапане 0.25 делать при лёгком ходе пластины щупа, а 0.30 пластина должна проходить плотно, но без большого усилия. Зазор на выхлопном клапане так же 0.35 спокойное движение щупа, а 0.40 плотное, но без большого усилия. Должно быть просто ощущение плотного хода пластины щупа.
@@user-cu5dg8nq9q thank you sir.
Дять вить доброе утро дять вить якупил галовки евро камаз разница вчом между евро и простой галовки скажите разницу пажалуста абрашаюсь квам как опытный матарист
Отличие в объёме охлаждающей жидкости. В головках Е камера для охлаждающей жидкости немного больше. А так всё одинаково.
Добрый день Виктор! Регулировал клапана,как у Вас на видео. Как можно проверить правильно или нет ? Пока не запустил двигатель. Потому что сам такие процедуры делал впервые.
Если боитесь, что ошиблись при проворотах, то по окончании регулировки штифт упадет если провернуть ещё 4 раза. Если есть сомнения, то перепроверте опять. Я показал чисто заводскую регулировку. Только так всегда делал.
@@user-cu5dg8nq9q спасибо большое и крепкого здоровья Вам.
@@user-cu5dg8nq9q здравствуйте Виктор, вчера произвел первый запуск мотора 7403.10 после замены всех вкладышей. Запустил двигатель,давление было 2 , и 9агорелась лампа масленного фильтра (типо забит фильтр) затем подсоединил механический датчик давления масла показание были без изменения. Почистил клапана на центрифуге и фильтре там была закоксованная грязь. После установил всё на места, запустил двигатель и давление сначало было 2 ,лампа масляного фильтра также горит ,после прибавил оборотов до 1500 и на холостых давление стало 1,3 . Подскажите что может быть? Масляный насос отвозил на проверку всё в норме с ним. Может быть из-за фильтра такое?
Возможно фильтра не очень. А на заглушенном индикатор не горит? Вообще он загорается когда открыт перепускной клапан в корпусе фильтра. То есть при перепаде давления на входе и выходе фильтра.
@@user-cu5dg8nq9q и не слышно как центрофуга крутится
Подскажите а почему имено на камазе клапона регулируются попарно по цилиндрам чём это обусловлено?
Никогда не задумывался. Скорее всего это зависит от фазы газораспределения. Разные моторы имеют разные способы регулировки. К примеру камминс ставишь вмт и регулируется половина клапанов. Проворачиваешь один оборот и регулируется оставшаяся половина.
@@user-cu5dg8nq9q пробовал сделать камаз в 2 приема во первых не все клапона попадают под регулировку на двух цил на 7 цил должен делаться выхлоп делает впуск и ещё на 1 цил так же, но всё же сделал после чего перепроверила по той схеме как на вашем видео, получается запоры есть но гораздо меньше подзажаты по итогу. Я тоже думаю что какая то особенность в ГРМ но какая не кто не может ответить на этот вопрос.
@verevkinevgenii5916 я показал чисто заводскую рекомендацию. Никогда по другому не регулировал. Да, на каждый мотор есть таблицы фаз газораспределения. Они есть в справочнике по ремонту.
Уменя на камаза регулировка клапана делаю серавно воздух вилтра пок пок такой звук почему
Если есть звук в воздушный фильтр или глушитель, то это проблема или с клапаном или седлом. Если есть компрессометр промерте компрессию. В каком цилиндре компрессия намного меньше в нём и проблема. Можно по очереди отпускать трубки на форсунках. Звук будет меньше или изменяться когда отпускаете трубку в проблемном цилиндре.
Подскажыте? На рабочем двигателе ,какой интервал регулировки в км.
Как ни странно, но в рекомендациях завода ( я прочитал много литературы) я всего один раз встретил интервал между регулировками. Каждое второе ТО 2. Лично я считаю через 50 - 60. 000 км. Практика показывает, что при таком пробеге это нормально. Есть же и допуски как в + так и в -. Камминс чётко рекомендует производить первую регулировку через 241.000 км. Последующие через 150.000 км. и допускает увеличение зазора на 0,2 мм. К сожалению прочитав немало литературы по Камаз я таких подробных рекомендаций не встречал.
Клапан впускной и выпускной
У меня на КАМАЗе масло начал кушать в чем причина
Какой пробег?
230 тысяч
@@user-wt3sz4rc5v Расход масла на прямую зависит от состояния гильз и колец. Возможно есть значительная выработка гильз и колец. Такое бывает. Возможно есть царапины на гильзе. В отдельных случаях от проблем с воздушным фильтром, в другом случае от кусочков нагара на поршнях. В том и другом случае надо снимать головки и визуально делать осмотр. Это основная причина. В большинстве случаев мотор начинает дымить в сапун.
маслаки на клапанах замените