Подтверждаю, в некоторых демпферных маховиках есть фрикционы, которые представляют собой стальную пластину с ушам, зажатую между двумя другими пластинами с помощью заклёпок. Только недавно ремонтировал такой маховик и по просьбе клиента "заглушил" этот фрикцион с помощью шести штифтов. В подшипнике смазка высохла, промыл и добавил новой. Демпферные пружины были вполне живые и демпфер работал отлично. Но клиента предупредил, что теперь нет ограничителя крутящего момента в виде фрикциона и нужно аккуратнее с нагрузками. А плоскости рекомендую проточить для обеспечения параллельности прилегания.
Подтверждаю, в некоторых демпферных маховиках есть фрикционы, которые представляют собой стальную пластину с ушам, зажатую между двумя другими пластинами с помощью заклёпок. Только недавно ремонтировал такой маховик и по просьбе клиента "заглушил" этот фрикцион с помощью шести штифтов. В подшипнике смазка высохла, промыл и добавил новой. Демпферные пружины были вполне живые и демпфер работал отлично. Но клиента предупредил, что теперь нет ограничителя крутящего момента в виде фрикциона и нужно аккуратнее с нагрузками. А плоскости рекомендую проточить для обеспечения параллельности прилегания.
Все верно
Не знаю в чем проблема у меня стоит м 57с чипом на бузанке два года полет нормальный
Проблема актуальная, не у меня одного такая беда
Ну и колеса у меня 36
Машина строилась не для болота, а для спринта
Если у вас проблемы с сцепление то на просторх интернета есть видео где берут корзину с н47 корзину с ф10 и новая держит нормальный момент
У меня машина не для болота а экспедиция буханка для болота это утопия она тяжёлая
А для болота ещё сложнее сцепление в воде ещё хуже держит
@@user-ej1rt4qb9m решили мы и этот вопрос, маховик безфрекционный и двухлепестковая корзина