J'ai essayé des plaquettes EBC yellowstuff et voici ce que j'en pense.
Vložit
- čas přidán 22. 08. 2024
- Salut à toi,
Dans cette vidéo, je vais te donner mon avis sur les plaquettes EBC yellowstuff.
J'ai essayé cette gamme de plaquettes bien que j'avais déjà entendu que ce n'était pas terrible.
Mais ayant fait un nouveau montage de freins avant, j'ai préféré prendre ca en terme de coût et pour pouvoir déjà comparé avec ce que j'avais avant.
Le problème est qu'il n'y a pas de miracle je crois... Je roule aussi avec des EBC Yellowstuff sur Megane RS Trophy-R et je trouve que "ça va", c'est pas spécialement pire ou vraiment mieux que les plaquettes d'origines montées par Renault sortie d'usine. Pour les poussières, pareil, pas plus ou moins que les origines, utilisation route et quelques tours de circuit l'année. Par contre, sur une de mes Subaru Impreza STi j'avais roulé avec des carbones lorraine, jantes OZ Superleggera dorée littéralement tuées ! Les particules chaudes qui se dégagent des plaquettes CL viennent sur les branches et attaquent le vernis de la jantes qui devient noire mais ces taches noires sont alors incrustées dans le vernis de la jante, il n'est plus possible de les nettoyer, pas eu le choix que de changer les plaquettes et repasser les 4 jantes en carrosserie, dépolissage et peinture neuve.
et tu es passé sur quoi en plaquettes du coup?
Les Yellowstuff n ont jamais été revendiqué pour de la vraie piste. Donc ça se tiens ce que tu dis 😉
J'ai mis des Yellow stuff sur ma sub car le freinage d'origine est pas foufou (GT de 1998).
Les Yellows stuff sont plus fait pour les voitures que tu utilises sur route ouverte (c'est la dernière catégorie encore street legal car après ta caisse sort du banc de freinage quand tu passes le CT).
Pour ton type d'utilisation, prends au moins du blue stuff voire du orange.
je vais partir sur des pagid jaune rsl ou des rouge rst
j'ai aussi trouvé des 1.11.... a voir
@@racefamilyc’est les 29 ou les 19 les jaune c’est ça ? Perso t j’arrive à bout des plaquettes d’origine qui ne sont pas du tout suffisante sur ma bmw 330 option freinage renforcé ( avec les gros étrier et disques) J’hésite justement à mettre des pagides 19 mais j’ai peur du bruit ( car je vais les utiliser aussi en daily ) a tu des retour dessus sont elles bruyantes à froid ?
@@xXGamerOnlineX je ne peu pas te dire,
ce sont les rsl29 mais jai vu des rouges rst aussi donc je en sais pas trop quoi faire
les disques sont monté a l' envers, les rainures doivent pointer vers l arrière pas vers l avant, faut inverser gauche et droite
effectivement, bien vu!
merci
ca a deja été fait
Super vidéo, ton avis est intéressant, ça permet de se faire une idée supplémentaire !
Peux tu me dire stp la marque de tes cales pour élargir les voies, d'avance merci.
Et j'espère bientôt une vidéo sur ce sujet cales, goujon etc lol 😉👍
Merci.
A l'avant, ce sont des h&r en 20mm
Sujet sur les cales....
Ce n'est pas vraiment prévu mais bon, à voir. 😉
Merci pour l'info et oui c'est vrai une vidéo que pour des cales lol mais pourquoi pas l'intégrer avec un autre sujet !
Et force à toi pour la suite
Salut , merci pour tes vidéo . Tu conseil quoi comme plaquette qui freine bien pour la route et qui ne salisse pas trop les jante ? Cordialement
salut, alors j'ai mis mon ancien freinage du vr6 sur ma golf 3 gti.
disques brembo max 280 avec ^plaquettes ds2500, ca freine super bien, fort, pas de bruit mais niveau poussiere, laisse tomber, c'est une horreure sachant ques les jantes sont blanches, et bien elles sont constament sales!!!
mais ca freine tres tres bien pour un usage route!!
EBC c'est vraiment pas génial comme matos, perso j'en avais il y a quelques année, j'ai failli me tuer sur une série de freinage, arrivé au dernier je n'avais plus de freins.
Tu regarderas bien tes plaquettes au montage et après ta session, elles se sont bien bouffée, à peu près 1 à 2 mm de garniture en moins sur chaque plaquettes.
Pour ton freinage arrière, tu es déjà en contrainte, mais il y a aussi un truc c'est que la contenance de tes étriers avant est plus importante que l'origine, mais pareil à l'arrière et en freine en croisé AVD+ARG et AVG+ARD, donc ce qui se passe c'est que comme la pédale va un poils plus loin, tu freines plus fort de l'arrière que de l'avant.
Tu peux mettre un MC de Golf Vr6 2.9l ça sera déjà mieux, sinon faut claquer un réducteur réglable pour l'arrière et virer le répartiteur oem comme ça tu règles la charge sur l'arrière et tu as un freinage beaucoup plus équilibré.
Merci pour toutes ces astuces,
Ce sera à tester.😉
Ce qu'il faudrait savoir c'est à quel moment tu as eu les EBC, de ce que j'ai entendu il y a eu un gros changement de recette il y a quelques années qui a résolu la plupart des problème, mais c'est des ont dit, je vais pas te mentir j'ai jamais eu de plaquette perf justement je suis en train de faire mes recherches pour choisir.
@@imnota c'était il a longtemps, mais plus jamais je ne monterai cette marque, même pas pour voir.
Autant mettre des ferrodo racing etc....
@@chcourb7579
Oui bah justement dans mes recherches j'hésitais entre des ds2500 ou yellow stuff (utilisation route, peut-être un track day ou deux par an, rythme débutant), mais bon sur les forums à l'époque effectivement ça chiait beaucoup sur EBC apparemment à juste titre, freinage bof, surchauffe, plaquettes qui fissurent ou fondent, etc
Mais depuis +-2019 (apparemment gros changement de recette en 2018 et encore une fois en 2020) quasi tout les gens qui les ont testé depuis les adorent, et sur les forums bmw il y a même une grosse partie qui les préfèrent aux ds2500, qu'ils décrivent comme à peine une upgrade par rapports aux plaquettes M d'origine, tandis que les EBC ont tout les avantages du monde d'après eux.
Mais bon ça dit tout et n'importe quoi c'est impossible d'avoir des infos fiables. Une personne qui dit avoir roulé les deux te dit que les ds2500 freinent pas à froid, font du bruit et énormément de poussière alors que les EBC freinent bien à froid, font pas de bruit et peu de poussière, et en même temps un mec avec les ferodo va contredire en disant tout l'inverse, que ses plaquettes font pas de bruit, pas de poussière et marchent à froid alors que les EBC qu'il a essayé étaient nulle dans tout ces domaines, donc au final t'en sais rien.
Fin bref tout ça pour dire que je suis pas plus avancé dans mes recherches. Pas trop envie de jeter plus de 300 balles pour me rendre compte que ça ne vaut pas le coup par rapport à de l'origine, et c'est pas comme un mec qui fait full track day et les change hyper souvent et a un budget alloué au consommable, moi si c'est pas ce que je voulais c'est de l'argent jeté par les fenêtres et je suis bloqué avec pour un moment
salut du coup tu es partis sur quoi comme plaquette? merci d'avance@@imnota
Salut, tu devrais inverser les disques car ils sont à l'envers, sans trop d'importance... mais sur certains disques ça peut occasionné un problème de chauffe car les ailettes ont un sens et donc le flux ne se fait pas ... quel maître cylindre as-tu ? Celui d'origine ??
oui les disques étaient inversé mais c'est parce que je les avait démonté et jai remonté pour la vidéo mais ils sont à l'endroit ne t'inquiète pas, merci
J'ai un maitre cylindre de 25.4 de t4 sans abs
@@racefamily parfait ;)
Salut, tu en penses quoi par rapport au DS2500
je ne peu pas trop comparé car je n'ai pas les meme etriers ni les meme disques donc donner mon avis m'est impossible
Les red stuff sur disque Zimmermann diamètre origine sa freine que dalle
Essaie du RC6 ou du PBS pro race ou du pagid tu verras que les EBC c est juste bon pour la route...
Le problème, cest que comme dis dans la vidéo, je n'ai pas énormément de choix en plaquettes vu que ce sont des etriers arrière de 4x4.
C'est compliqué de trouver ce que je veux