На патриоте практически нет развала конструктивно, даже если он и был заложен его съедает люфт колес и шкворней, по этому схождение должно быть нулевым, в противном случае колеса забегают по очереди внутрь на скорости около 80 км.ч и возникает эффект,,шимми" усиливаемый поперечным расположением рулевой тяги. Однако точно можно отрегулировать если приспособить к колесу продольную проф трубу длинной 1 м. ( В инете есть варианты). На многих авто пытаются сравнивать с положением колес по центру, это не обязательно где нет датчика положения руля как на Ауди, достаточно просто переставить руль. Ещё вариант это натянуть верёвку параллельно заднему колесу, либо приложить длинную линейку, за одно можно проверить геометрию кузова.
Там, где Вы объясняете важность одинакового положения рулевых наконечников, Вы качаете / вращаете изогнутую тягу. В крайних положениях слышен стук. Так должно быть? Именно из-за этих стуков в крайн. положениях я собираюсь менять наконечники. А теперь и не знаю.
Чтоб проверить наконечник, возьмитесь за него рукой, надавите пальцем на пыльник и пусть кто нибудь часто и резко покачает за руль, если стука не почувствовали, то наконечник менять не надо.
Ужас! В УАЗе всё не так) 1. Схождение хорошее может быть только отрицательное, как на Дефендере. Да, именно, спереди по резине на 1 мм больше должно быть. То, что Вы наделали, ничего хорошего не дает! Может быть на новых мостах на шаровых если. На шопк отрицательное схождение несравнимо лучше. 2. Сошку нельзя смещать от центра для выправления руля. У неё единственное положение, когда нет люфта и машина управляема. Только в очень маленьких пределах - +- мм. Точнее так: нужно найти центр сошки где нет люфта, переставить шлицы так, чтобы руль встал по центру, и больше никогда не смещайте этот центр. Всë, что угодно, но у сошки должно быть одно положение. 3. Достаточно купить дешевый телескопический подсачек в рыболовном магазине за 120 рублей, и не городить суперконструкции - никто этого делать не будет. В сервис продайте Вашу приспособу)
@@user-to5lc6zb9k нет, сошку на шлицах не меняем - как есть, так и есть. Нужно найти центральное положение рулевого механизма, где нет люфта. Далее тягой регулируете прямое положение колес, не меняя центрального положения сошки. У некоторых приходится тягу подрезать, с завода она чуть длиннее. Ну, и, последнее - нужно установить руль прямо, не меняя центрального положения сошки. Т е шлицами карданчика и шлицами руля.
Разве не надо проверять, перед регулировкой схождения, положение передних колес относительро задних, ведь может оказаться, что колеса изначально не паралельны - будет есть резину одного колеса. И еще в мануале пишут, что на патриоте схождение нулевое должно быть.
Я Вас приветствую! Полностью согласен, в молодости на Запорожце так регулировал, только инструмент был в виде телескопической удочки.... Про развал и Кастор расскажите?!
В простой телескопической не получается из-за того что продольные рычаги моста ниже центра и не дают сделать измерение на прямую. А развал и кастор меняются только путём замены шопок или сайлентблоков на специальные, либо пересверливанием крепления шопок, либо переваркой крепления чашек шкворней. Но это всё надо только при сильном лифте ходовой.
На сервисах схождение 1000 р? У меня возникло подозрение, что обратиться к такому знатоку за наглядным обучением по такому (и другим вопросам) имеет смысл.
Отдай тысячу, 21 век за окном. Технику эксплуатировать нужно, а не мозг засерать. В 70 х делали двумя рейками, и проще и быстрее. В 80 х -- лучами, по нулям. Нагородить с дуру да ещё этим хвалиться -- сам догадайся в какой плоскости твое мышление тормознуло?
Нет. Так нельзя. Надо делать все самому максимально - нечего дармоедов кормить вокруг себя - пускай по миру идут со своими стендами регулировочными, или пускай их содержат владельцы БэЭнВэ всяких, например. УАЗовод имеет очень много бесплатного свободного времени собственной жизни для всего такого вот. У самого ПатроУАЗ, но подобной ерундой не занимаюсь - время дороже. Есть хороший частный сервис, где при обслуживании переднего моста за долюмталую приложат линейку, чтобы убедиться, что все в норме, или крутанут потом тягу. Каждый должен заниматься своим делом, но настоящий УАЗовод должен заниматься всем подряд и тратить время на всё непопадя. Автору респект за науку для тех, у кого нет другого выбора, кроме как обслуживать автомобиль самостоятельно.
И да и -нет.я вот просто в удовольствие делаю некоторые работы,как и автор.и ловлю буквально моменты когда,наконец будет чем заняться.это в кайф.почему и немцы любят нашу Ниву
В принципе все верно... Потек задний левый сальник ступичный. Цена вопроса на сто 1800₽. Заехал, мал оставил, после работы забрал... Через месяц опять весь диск в масле... Заехал ед8 раз... Опять 1800 отдал. Попросил заодно почистить механизм ручника ( клинышек). Без вопросов и доплат... Все бы ничего, но второй раз просто подтянули болты крепления полуоси... И все... Даже колесо не сняли ( я секретку забыл на даче, и не сообразил, что про нее́ даже не вспомнили)... Вот в этом году уже сам менял сальник, регулировал ступичный подшипник, очистил механизмы...
Спасибо добрый человек! Всё ясно понятно!
На патриоте практически нет развала конструктивно, даже если он и был заложен его съедает люфт колес и шкворней, по этому схождение должно быть нулевым, в противном случае колеса забегают по очереди внутрь на скорости около 80 км.ч и возникает эффект,,шимми" усиливаемый поперечным расположением рулевой тяги. Однако точно можно отрегулировать если приспособить к колесу продольную проф трубу длинной 1 м. ( В инете есть варианты). На многих авто пытаются сравнивать с положением колес по центру, это не обязательно где нет датчика положения руля как на Ауди, достаточно просто переставить руль. Ещё вариант это натянуть верёвку параллельно заднему колесу, либо приложить длинную линейку, за одно можно проверить геометрию кузова.
Спасибо за видос. Надо попробовать
Конечно зачем платить, когда можно самому сделать.
Я рулеткой всегда делал иногда двумя рейками делал у диска около 2мм на резине 3
Всё верно молодец почему ты не рассказал об этом два года назад мне пришлось самому додумывать
Там, где Вы объясняете важность одинакового положения рулевых наконечников, Вы качаете / вращаете изогнутую тягу. В крайних положениях слышен стук. Так должно быть? Именно из-за этих стуков в крайн. положениях я собираюсь менять наконечники. А теперь и не знаю.
Чтоб проверить наконечник, возьмитесь за него рукой, надавите пальцем на пыльник и пусть кто нибудь часто и резко покачает за руль, если стука не почувствовали, то наконечник менять не надо.
Ужас! В УАЗе всё не так)
1. Схождение хорошее может быть только отрицательное, как на Дефендере. Да, именно, спереди по резине на 1 мм больше должно быть. То, что Вы наделали, ничего хорошего не дает! Может быть на новых мостах на шаровых если. На шопк отрицательное схождение несравнимо лучше.
2. Сошку нельзя смещать от центра для выправления руля. У неё единственное положение, когда нет люфта и машина управляема. Только в очень маленьких пределах - +- мм. Точнее так: нужно найти центр сошки где нет люфта, переставить шлицы так, чтобы руль встал по центру, и больше никогда не смещайте этот центр. Всë, что угодно, но у сошки должно быть одно положение.
3. Достаточно купить дешевый телескопический подсачек в рыболовном магазине за 120 рублей, и не городить суперконструкции - никто этого делать не будет. В сервис продайте Вашу приспособу)
Идея хорошая, но эту сошку со шлицов фиг сдвинешь
@@user-to5lc6zb9k нет, сошку на шлицах не меняем - как есть, так и есть. Нужно найти центральное положение рулевого механизма, где нет люфта. Далее тягой регулируете прямое положение колес, не меняя центрального положения сошки. У некоторых приходится тягу подрезать, с завода она чуть длиннее. Ну, и, последнее - нужно установить руль прямо, не меняя центрального положения сошки. Т е шлицами карданчика и шлицами руля.
Разве не надо проверять, перед регулировкой схождения, положение передних колес относительро задних, ведь может оказаться, что колеса изначально не паралельны - будет есть резину одного колеса. И еще в мануале пишут, что на патриоте схождение нулевое должно быть.
Для дрифтовщиков да спереди побольше должно быть
Здравствуйте. а можно все это дело на двух домкратах провернуть что бы не катать его?
Конечно можно, так даже точнее будет.
Я Вас приветствую! Полностью согласен, в молодости на Запорожце так регулировал, только инструмент был в виде телескопической удочки.... Про развал и Кастор расскажите?!
В простой телескопической не получается из-за того что продольные рычаги моста ниже центра и не дают сделать измерение на прямую. А развал и кастор меняются только путём замены шопок или сайлентблоков на специальные, либо пересверливанием крепления шопок, либо переваркой крепления чашек шкворней. Но это всё надо только при сильном лифте ходовой.
С такими показаниями будет есть внутреннюю сторону левого колеса.
а с другими наружнюю - потому что люфт в шкворнях а шкворня не лечатся каждые 300 км пробега - просто сдохнешь лазить после каждой поездки
С новым мостом там посложнее
Здравствуйте. У вас вместо пружин, что стоит? Пружин невидно же🤔
Пневмо подвеска
@@user-xq5vu3jl5i ок спасибо
Проверил схождение с завода ноль нулевое ребята ,резину не жрет не тянет идет ровно как вкопанный даже трогать не буду
Согласен, - УАЗ - это та техника, которую надо обслуживать самому - всё родное - отечественное ( в смысле - от отца досталось ))), а значит близкое )
На 16х дисках проблем нет, потому что конструктора УАЗ за нас уже всё ПРОДУМАЛИ !
еле доехал до своей организации после покупки - мотало с лева на право - пьяный ездит лучше - схождение было 3 СМ 😲😲😲
Нафига домкратить, а затем опускать машину? У нас же не рычаги. Я всегда делаю на поддомкраченном мосту. Вроде получается. Резину не жрёт.
Да так проще, но я буду опускать на пол чтоб выбрались любые минимальные люфты в шкворнях и подшипниках, тогда схождение немного, но будет точнее.
А развал как делать?
Никак
Здравствуйте. А как устранить жор резины изнутри
Схождение отрегулировать.
Сделать схождение в 0.
Че в голове творится, а нужно было всего два слова😢
На сервисах схождение 1000 р? У меня возникло подозрение, что обратиться к такому знатоку за наглядным обучением по такому (и другим вопросам) имеет смысл.
Уже 2200 р просят 🤔
Херня всё это. Больше нечего сказать.
Не прав. На патриоте схождение 0 плюс минус чутка.
слишком уж занудливо рассказываешь
Отдай тысячу, 21 век за окном. Технику эксплуатировать нужно, а не мозг засерать. В 70 х делали двумя рейками, и проще и быстрее. В 80 х -- лучами, по нулям. Нагородить с дуру да ещё этим хвалиться -- сам догадайся в какой плоскости твое мышление тормознуло?
Нет. Так нельзя. Надо делать все самому максимально - нечего дармоедов кормить вокруг себя - пускай по миру идут со своими стендами регулировочными, или пускай их содержат владельцы БэЭнВэ всяких, например. УАЗовод имеет очень много бесплатного свободного времени собственной жизни для всего такого вот. У самого ПатроУАЗ, но подобной ерундой не занимаюсь - время дороже. Есть хороший частный сервис, где при обслуживании переднего моста за долюмталую приложат линейку, чтобы убедиться, что все в норме, или крутанут потом тягу. Каждый должен заниматься своим делом, но настоящий УАЗовод должен заниматься всем подряд и тратить время на всё непопадя. Автору респект за науку для тех, у кого нет другого выбора, кроме как обслуживать автомобиль самостоятельно.
И да и -нет.я вот просто в удовольствие делаю некоторые работы,как и автор.и ловлю буквально моменты когда,наконец будет чем заняться.это в кайф.почему и немцы любят нашу Ниву
В принципе все верно... Потек задний левый сальник ступичный. Цена вопроса на сто 1800₽. Заехал, мал оставил, после работы забрал... Через месяц опять весь диск в масле... Заехал ед8 раз... Опять 1800 отдал. Попросил заодно почистить механизм ручника ( клинышек). Без вопросов и доплат... Все бы ничего, но второй раз просто подтянули болты крепления полуоси... И все... Даже колесо не сняли ( я секретку забыл на даче, и не сообразил, что про нее́ даже не вспомнили)... Вот в этом году уже сам менял сальник, регулировал ступичный подшипник, очистил механизмы...
слабоумие и отвага! Удачи!
Очень много говоришь