Software vs. Chiptuning vs. Tuningbox - Unterschiede, Vorteile & Nachteile
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- čas přidán 16. 09. 2023
- In der Tuning-Welt gibt es zahlreiche Begriffe & Möglichkeiten wenn's um die Abstimmung des Fahrzeugs geht. Kennfeld-Optimierung, Software Optimierung, Chiptuning, Tuningboxen, etc. Doch was bedeutet was und wofür solltet Ihr euch entscheiden? Wir haben da eine ganz klare Lösung!
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Das TurboZentrum wurde 2004 gegründet und gilt mittlerweile als der größte Online-Shop für Turbolader und Zubehör im Performance Sektor. Es bietet sämtliche Produkte und Dienstleistungen an, welche für leistungsgesteigerte Motoren notwendig sind. Von A wie Ansaugung bis Z wie Zylinderkopfdichtungen ist alles in verstärkter Ausführung zu bekommen. Mit einem ständig wachsenden Sortiment und exklusiven Vertretungen ausländischer Hersteller bietet das TurboZentrum seinen Kunden immer Up-to-Date Produkte in diesem Segment. Das TurboZentrum ist auch in der Lage, Turbolader zu reparieren und zu modifizieren. Somit ist das TurboZentrum das wahrhafte Zentrum wenn es um Turbolader geht.
#TurboZentrum #Tuning #Software #Tuningbox #Chiptuning - Auta a dopravní prostředky
Stark erklärt! Sehr versrändlich. Danke für das Video. 🎉
Sehr gutes Video mit wie immer der besten und am einfachsten begreifbaren Information zu diesem Thema.
Macht weiter so 🎉😊
Danke schön
Ich besitze ein Mercedes c250d bluetec mit original 204ps und 500nm drehmoment. Es würde Chipboxen geben für mein auto ca 45ps und 100nm plus meine frage ist da der chip nur der raildruck vorgauckelt dem steuergerät ob der dpf scr abgasrückführung nicht zerstört wird oder verrust?
Getriebe und so weiter wird ja auch nichts optimiert der druck auf lamellen usw?
Was ist da circa der kostenunterschied? Also zwischen Chip Tuning und individueller Software Anpassung?
Guten Tag, wie ist es mit der DTE Tuningbox für meinen Stelvio, wenn ich einen Klappenauspff montierte
Dazu haben wir bereits per Mail Kontakt gehabt :)
Man sollte aber noch sagen das diese Boxen teilweise die Schutz Funktionen des Motorsteuergerätes umgehen bzw verfälschen was nicht ungefährlich ist. In heutigen Fahrzeugen sind häufig keine Abgastemperaturfühler verbaut und die Schutzfunktion funktioniert über ein theoretisches Kennfeld welches auf Messwerten wie zb Ladedruck basiert. Wenn dieser gemessene Wert nun nicht mit der Realität über einstimmt wozu so eine Box ja zwingend führt, fährt man mit mehr , vielleicht zu viel Abgastemperaturen da die Schutzfunktion nicht rechtzeitig eingreift und Schäden verhindert da die errechnete Temperatur geringer ist als die Realität.
Wir sehen Boxen ebenfalls als am wenigsten sinnvolle Variante an. Wenn es nicht anders geht und unbedingt sein soll, muss das jeder für sich entscheiden. Wir empfehlen immer die individuelle Software Anpassung.
Warum hält eine Premium Firma wie Brabus weiterhin an einer Box fest und arbeitet nicht auch mit einer vermeintlich besseren Softwareoptimierung?
Wahrscheinlich weil es sich zu gut verkauft.
Vermutlich weil zum einen die verschiedenen Modelle / Leistungsstufen eher überschaubar sind und somit eher wenig verschiedene Dazenstände im Umlauf sind, da nicht jedes Fahrzeug individuell abgestimmt werden muss. Zum anderen lässt sich eine Box leichter und rückrustbar verbauen. Außerdem dauert es bei neuen Modellen vom Hersteller oft ein bisschen, bis man in die originalen Motorsteuergeräte rein kommt. Da ist man mit so einer Tuningbox vermutlich schneller.
Pauschal kann man aber eh nicht sagem, was besser oder schlechter ist. Eine schlechte Software kann den Motor so oder so zerstören. Egal ob diese von einer Tuningbox kommt oder ob das Fahrzeug eine individuelle Einzelabstimmung erhalten hat.
Bei den ganz neuen Modellen ist es - auch für Brabus womöglich - nicht so einfach, die Software zu überschreiben. Deshalb arbeiten die und andere (Edel-)Tuner ganz gern mit Boxen oder Piggyback-ECUs und deren Softwarestand. Da könnte man auch am ehesten davon ausgehen, dass das auch gut funktioniert. Bei vielen anderen Box-Herstellern würden wir das nicht sagen.
Ich hatte Speedbuster und Racechip. Mit Speedbuster hatte ich Probleme und Racechip war OK aber die Mehrleistung nicht wirklich fühlbar. Habe dann eine Softwareoptimierung gemacht und das war ein Unterschied wie Tag und Nacht. Es kommt aber immer auf den Motor drauf an. Bei einigen kann man mehr und bei anderen weniger rausholen. Mein Mini F56 wurde zur einer Rakete. Mein Audi A4 B9 bekam nur 60 Nm mehr und das merkt man nicht wirklich. Beim Bekannten von 150 auf 190 PS ein spürbarer Unterschied. Beim Golf von 105 auf 150 PS nicht mehr so fühlbar. Eine Box ist auch nicht deutlich günstiger als die Softwareoptimierung.
So eine Box ist eine „gute“ Sache, wenn man für wenig Geld und für Fahrzeuge bis zu einem mittleren Preissegment schnell ein paar zusätzliche Pferde will, die man auch echt spürt. Bringt sofort sehr viel Freude und man erkennt das eigene Fahrzeug nicht mehr. Bringt aber auch immer wieder Ärger mit sich da es in den Notlauf gehen kann und man die Box neu „starten“ muss. Softwareanpassung ist eine ganz andere Welt, da wird DEIN Fahrzeug optimiert. Was natürlich seinen Preis hat, aber dafür ist alles wie es sein soll. Einen kleinen Turboflitzer mit original Motor kann man eine Box spendieren, einem 911 oder Ferrari würde ich nie eine Box reinhängen, da muss optimiert werden.
Würde egal bei welchem Auto eine Softwareoptimierung machen, die ist nicht so viel teurer als racechip und Co.
Eine Box ist NIEMALS eine Option. Absoluter Scheiss. Immer.