L'ingegnere assolutamente dice bene nel video.il problema è che personalmente non m fido di tutti i costruttori.pensiamo per esempio al 1.5 hdi con vari problemi rotture catene poi il costruttore scrive e dice scusate invece dello 0w30 da libretto dovete metterci il 5w30,o come la mia z4e85 2.0 n46b20 motore altamente disgraziato ,altamente,se si segue il service bmw butti il motore intorno ai 100000 a quelle temperature elevate il librifocante perde le sue caratteristiche prima del service bmw quindi bisogna cambiare anticipare notevolmente,quindi questi sono solo alcuni esempi dove il costruttore che progetta e indica che tipo di olio metterci non sempre sono affidabili. Come sia pensabile per i progettisti che facendo girare un refrigerante a 108° e non si deteriorano le vaschette di plastica e i raccordi dei manicotti anch'essi in plastica onestamente da persone che hanno studiato e poi progettano queste cose resto sempre un attimo a bocca aperta Opel mokka 3 cilindri termostat map 105° anch'esso tutti in officina per problemi vari legati a queste alte temperature.la plastica non è uguale al titanio cari progettisti🤦
Buongiorno. Primo complimenti per quello che fa e che dice. Per il discorso dei video lasci perdere certe persone ignoranti. Importante che le cose che dice sono utili e interessanti.
e sempre un piacere seguirla, non sopporto più le bufale che circolano in rete sullo ow20 che i meccanici vogliono cambiare perché il male assoluto, perché non lubrifica a caldo in autostrada...bla bla...e poi senti gente che chiede sui gruppi facebook se lo può sostituire addirittura con lo 10w50😊
Il mio motore (BMW N20 targato 2011) nasceva per usare oli 0W-30, 5W-30, 0W-40, 5W-40 con specifica LL01 o LL04 (ACEA A3/B4)... Ora i motori (e gli oli) "vanno avanti", l'N20 è stato sostituito (nel 2018) dal B48 che usa 0W-20 LL17FE. Perché adesso consigliano lo 0W-20 LL17FE anche sul mio N20 che nel 2011 manco si immaginavano gli oli SAE20!? Discorso diverso se un motore "nasce" con lo 0W-20 e si vuole... "salire". Ma io di "scendere" manco se me li regalano i tagliandi con quell'olio!!!
Io questa "rincorsa" agli oli iperfluidi la vedo come l'estensione dei cambi a 30.000km (e oltre)... Serve solo per ridurre gli attriti, quindi i consumi e le emissioni... La case costruttrici si fanno "belle" con una gamma ecologica e poi le rogne ricadono sull'utilizzatore. Il DEMONIO ASSOLUTO per me è lo Start&Stop... metterei alla gogna chi l'ha inventato!!!
Nei nuovi motori vengono prescritti Oli 0w20 oppure ow30 solo per omologazione ed abbassare un po' la co2!!! Non penso proprio che hanno rifatto i calcoli! I motori sono gli stessi del 2015 ed andavano con il 5w30.....
cambiata una turbina? la pompa olio? o qualche altra componente che ha bisogno di un olio che entri piu' rapidamente in circolazione, una ragione la hanno sicuramente.
Bmw b47 motore 2015 da libretto posso scegliere olio 0w30,0w40,5w30...quindi se posso mettere tutti e tre vuol dire che il circuito olio è studiato per questi..! Adesso mettono lo 0w20 anche loro per abbassare qualche mg di co2....
Buongiorno ingegnere, Posseggo un Audi 2000 tdi 140 HP del 2004 con 150.000 km, ho sempre usato blu diesel e come olio il 5w30 della Bardahl (alle relative specifiche) cambiato ogni 10.000 oppure dopo l'anno. Tempo fa un collega di lavoro mi ha consigliato di aggiungere il nano 10-9 della ERC per la protezione soprattutto negli avviamenti a freddo. Faccio bene oppure è soltanto un'illusione? La ringrazio per la sua risposta.
non esiste niente che possa proteggere un motore durante gli avviamenti a freddo, la contaminazione dell'olio dipende dalla dilatazione del metallo che raggiunge le giuste dimensioni solo a caldo, quindi sono solo palliativi
Roberto, vedo che spesso ha problemi di connessione, se sta usando un modem/router con una SIM, provi ad usarlo con più di una scheda cambiando anche fornitore. Io con un apparecchio a tecnologia 4G-4G+ normalmente navigo a 60/70 mb e non ho problemi di flusso dati nel vedere filmati in HD. Se ha bisogno di una dritta, lei me ne da tante, glie la do volentieri. Saluti.
no uso una connessione satellitare con antenna parabolica dedicata, il 4G lo abbiamo ma purtroppo alle 8 di sera, come fanno molte compagnie, riducono la portanza per economizzare i consumi elettrici, le antenne tipo tre e quattro assorbono 5 kw/h cadauna. la fibra ottica si ferma a 300 metri da casa mia,
ho una connessione satellitare, antenna parabolica orientata verso il relativo satellite, il prolema difatti e' il ping circa 700 ms, la fibra arriva a soli 300 metri da casa mia
@@robertoilpistone Ho notato che la qualità dei collegamenti è un pò scadente. Non so cosa spendi per la connessione satellitare, penso che una normale SIM con il modem dedicato potrebbe darti o la stessa, o una migliore qualità di immagine e di voce, ai costi contenuti di una SIM dati + il modem che costa circa 100 €. Quando hai valutato per la connessione tramite parabola avevi considerato anche l'alternativa via SIM testando l'affidabilità della connessione con gli operatori che possono darti una copertura decente? Ho visto che sai già che nelle ore serali potresti avere qualche problema, ma penso che non ci voglia molto a darti la qualità che hai ora.
Caro Ingegnere, l'audio è ottimo. Ho trovato un suo video di 9 mesi fa nel quale menzionava il fatto che il diesel avendo enormi pressioni all'interno con gli anni avrebbe bisogno di sostituire tutte le guarnizioni interessate. Non ho capito quali sarebbero. Nel caso della mia TDCI duratorq del 2004 visto che ho proprio quel problema della prima partenza a freddo che non va cosa dovrei andare a sostituire? Farà un video nel quale entra più nello specifico? Grazie mille!
certo possiamo approfondire , le guarnizioni sono comunque quelle della coppa olio, coperchio punterie, collettori scarico e immissione aria, testa, ecc
Salve Ingegnere, riguardo alla cinghia a bagno d'olio, seguo lei e non mi ricordo chi ha detto che il deterioramento della cinghia e dovuto anche ai residui di combustione della benzina, ma se il motore va a GPL si rovina lo stesso la cinghia o si può arrivare, come dice la Opel a cambiarla tra 100 Mila e 160 Mila km, lei che ne pensa, io la controllo sempre ora la mia corsa ha 65 Milà km, uso bardhal 0w30 con additivo bardhal b2,
Grazie. Io intendevo per il fatto che in estate col mezzo carico e più sotto sforzo. Pensavo che aumentando la viscosità era un "aiuto" al motore. Comunque grazie mille per la risposta. Buona serata
Su motore Mercedes diesel A170 cdi uso olio ELF 5w40 NF omologazione MbB 229.30 e un additivo Blue nanotec con molib demo organico e qualcos'altro cambio olio ogni 12.000 - 15.000 km.
@@robertoilpistone scusi, ho scritto di getto. Grazie per l'attenzione. A me non è raro pensare una cosa da scrivere ed esserne convinto di averlo fatto.
Volevo chiederle. Quindi quando il costruttore dice che in alternativa del W10-40 posso usare il10-50.se la temperatura e alta intende temperatura motore e non ambientale?io ho un Suzuki gsxr k7 750.grazie
Fire 1.2 8v gpl 300.000km tagliandata ogni 8/10.000km e usato additivi flush oil dai 100.000km mi consigli di smontare la coppa olio per una pulizia,spero di non trovare morchie in eccesso.Grazie.
si certo, procurati una guarnizione prima di smontare, e quando la hai aperta cerca di filmare da molto vicino albero e bielle, magari poi gli diamo una occhiata insieme
Lo 0 20 e stato tirato fuori per rispettare le follie europee ...in molti veicoli se si legge uso e manutenzione del veicolo al capitolo olio si trova alternativa 5 30 ...
le follie europee sono le leggi che regolano la nostra vita, e l'europa e' stata voluta e fondata a roma negli anni 50 con i patti per l'acciaio, l'olio 0w20 NON E' STATO CREATO PER RAGIONI ECOLOGICHE MA TECNOLOGICHE, queste sono favolette.
Scusami ma perché tu fai questi video? Con tutto il tempo che ci devi mettere per farli. Però ti ringrazio davvero sono davvero interessanti e formativi
ho iniziato perche' visto che ho lasciato l'italia nel 1978 e ho sempre avuto pochi contatti con italiani il mio modo di parlare italiano era molto peggiorato e sembrava un buon modo per farlo tutti i giorni, poi i contatti con la gente, il fatto che mi sono pensionato0 da poco e sono abituato ad avere sempre qualcosa da fare.
Sono da anni che uso nanotecnologie in tutte le macchine avute turbo e non turbo cat e non cat. Nessun problema e arrivate tutte ben oltre i km previsti, prodotti usati boro ( cosiddetta ceramica) Fullerene c60 e c70 e tungsteno, mai problemi consumi inferiori rumorositá inferiore prestazioni superiori.
una curiosità, ho sentito che Stellantis per il discorso cinta in olio, sta dando la colpa alle benzine, credo trafilate nell'olio che provocherebbero lo sfaldamento della cinta, cosa ne pensa? possibile che non ci abbiano pensato in fase di progetto?
in tutti i motori da sempre la benzina trafila dalle fasce, specialmente a freddo, perche' il pistone deve dilatarsi ed e' inevitabile, anche la condensa dell'acqua contenuta nell'aria diluisce l'olio, lo sappiamo da 70 anni, e i progettisti lo sanno molto bene, la causa e' una speculazione sbagliata, e progettisti che fanno quanto ordinato dalle case come marionette.
Sempre usato MOTUL o BARDAHL... ora mi sta "incuriosendo l'olio MANNOL. Avete informazioni sulla sua "bontà" (parlando di quelli FULL SYNTH che mi pare di aver capito essere di Gruppo5 con basi ESTERE)? Sul sito MANNOL non mettono le analisi chimiche dell'olio. Ora gliele ho richieste, vedremo se mi rispondono.
Roberto sul discorso della marca dell'olio secondo me sbagli nel dire che una marca di olio vale l'altra perché comunque ci possono essere delle caratteristiche differenti anche se la gradazione è sempre la stessa
ti faccio ridere, ho montato una antenna omnidirezionale per la ricezione 5g, e dopo due giorni sono venuti a mettere il cavo della fibra ottica lungo tutta la strada
Non è un sistema satellitare. Sono onde terrestri. Comunque è simpatico notare come nel 69 hanno chiamato dalla luna a telefono fisso del presidente degli Usa. E qui non riusciamo a avere una buona connessione sulla terra. 😂 Che caxxate😅
L'ingegnere assolutamente dice bene nel video.il problema è che personalmente non m fido di tutti i costruttori.pensiamo per esempio al 1.5 hdi con vari problemi rotture catene poi il costruttore scrive e dice scusate invece dello 0w30 da libretto dovete metterci il 5w30,o come la mia z4e85 2.0 n46b20 motore altamente disgraziato ,altamente,se si segue il service bmw butti il motore intorno ai 100000 a quelle temperature elevate il librifocante perde le sue caratteristiche prima del service bmw quindi bisogna cambiare anticipare notevolmente,quindi questi sono solo alcuni esempi dove il costruttore che progetta e indica che tipo di olio metterci non sempre sono affidabili.
Come sia pensabile per i progettisti che facendo girare un refrigerante a 108° e non si deteriorano le vaschette di plastica e i raccordi dei manicotti anch'essi in plastica onestamente da persone che hanno studiato e poi progettano queste cose resto sempre un attimo a bocca aperta
Opel mokka 3 cilindri termostat map 105° anch'esso tutti in officina per problemi vari legati a queste alte temperature.la plastica non è uguale al titanio cari progettisti🤦
Buongiorno. Primo complimenti per quello che fa e che dice. Per il discorso dei video lasci perdere certe persone ignoranti. Importante che le cose che dice sono utili e interessanti.
😊 Grande Roberto sei grande 👍👍👍💪
Non sapevo che fossi di Firenze! Ancora più orgoglioso.
Grazie per l’ennesimo bel video
Grande Roberto , grazie sempre dalla Toscana
Seguito tutto il video. Un abbraccio Roberto ❤
Interessante l' idea del motore "tagliato", con parti mobili visibili nel loro funzionamento...
grande prof, ma potrebbe farci un video + breve e riassuntivo??? grazie mille
Buongiorno ingegnere io la seguo da qualche mese la ringrazio per quanto fa
e sempre un piacere seguirla, non sopporto più le bufale che circolano in rete sullo ow20 che i meccanici vogliono cambiare perché il male assoluto, perché non lubrifica a caldo in autostrada...bla bla...e poi senti gente che chiede sui gruppi facebook se lo può sostituire addirittura con lo 10w50😊
Il mio motore (BMW N20 targato 2011) nasceva per usare oli 0W-30, 5W-30, 0W-40, 5W-40 con specifica LL01 o LL04 (ACEA A3/B4)...
Ora i motori (e gli oli) "vanno avanti", l'N20 è stato sostituito (nel 2018) dal B48 che usa 0W-20 LL17FE.
Perché adesso consigliano lo 0W-20 LL17FE anche sul mio N20 che nel 2011 manco si immaginavano gli oli SAE20!?
Discorso diverso se un motore "nasce" con lo 0W-20 e si vuole... "salire".
Ma io di "scendere" manco se me li regalano i tagliandi con quell'olio!!!
Io questa "rincorsa" agli oli iperfluidi la vedo come l'estensione dei cambi a 30.000km (e oltre)... Serve solo per ridurre gli attriti, quindi i consumi e le emissioni... La case costruttrici si fanno "belle" con una gamma ecologica e poi le rogne ricadono sull'utilizzatore.
Il DEMONIO ASSOLUTO per me è lo Start&Stop... metterei alla gogna chi l'ha inventato!!!
Invece della pianta per fare colore alla stanza metta un motore Chevy 572 👋👋👋👋 buona serata a lei👏👏👏👏👏
e quello che piacerebbe anche a me
Nei nuovi motori vengono prescritti Oli 0w20 oppure ow30 solo per omologazione ed abbassare un po' la co2!!! Non penso proprio che hanno rifatto i calcoli! I motori sono gli stessi del 2015 ed andavano con il 5w30.....
cambiata una turbina? la pompa olio? o qualche altra componente che ha bisogno di un olio che entri piu' rapidamente in circolazione, una ragione la hanno sicuramente.
Bmw b47 motore 2015 da libretto posso scegliere olio 0w30,0w40,5w30...quindi se posso mettere tutti e tre vuol dire che il circuito olio è studiato per questi..! Adesso mettono lo 0w20 anche loro per abbassare qualche mg di co2....
Buongiorno ingegnere, Posseggo un Audi 2000 tdi 140 HP del 2004 con 150.000 km, ho sempre usato blu diesel e come olio il 5w30 della Bardahl (alle relative specifiche) cambiato ogni 10.000 oppure dopo l'anno. Tempo fa un collega di lavoro mi ha consigliato di aggiungere il nano 10-9 della ERC per la protezione soprattutto negli avviamenti a freddo. Faccio bene oppure è soltanto un'illusione? La ringrazio per la sua risposta.
non esiste niente che possa proteggere un motore durante gli avviamenti a freddo, la contaminazione dell'olio dipende dalla dilatazione del metallo che raggiunge le giuste dimensioni solo a caldo, quindi sono solo palliativi
Roberto, vedo che spesso ha problemi di connessione, se sta usando un modem/router con una SIM, provi ad usarlo con più di una scheda cambiando anche fornitore.
Io con un apparecchio a tecnologia 4G-4G+ normalmente navigo a 60/70 mb e non ho problemi di flusso dati nel vedere filmati in HD.
Se ha bisogno di una dritta, lei me ne da tante, glie la do volentieri.
Saluti.
no uso una connessione satellitare con antenna parabolica dedicata, il 4G lo abbiamo ma purtroppo alle 8 di sera, come fanno molte compagnie, riducono la portanza per economizzare i consumi elettrici, le antenne tipo tre e quattro assorbono 5 kw/h cadauna. la fibra ottica si ferma a 300 metri da casa mia,
ho una connessione satellitare, antenna parabolica orientata verso il relativo satellite, il prolema difatti e' il ping circa 700 ms, la fibra arriva a soli 300 metri da casa mia
@@robertoilpistone Ho notato che la qualità dei collegamenti è un pò scadente.
Non so cosa spendi per la connessione satellitare, penso che una normale SIM con il modem dedicato potrebbe darti o la stessa, o una migliore qualità di immagine e di voce, ai costi contenuti di una SIM dati + il modem che costa circa 100 €.
Quando hai valutato per la connessione tramite parabola avevi considerato anche l'alternativa via SIM testando l'affidabilità della connessione con gli operatori che possono darti una copertura decente?
Ho visto che sai già che nelle ore serali potresti avere qualche problema, ma penso che non ci voglia molto a darti la qualità che hai ora.
durante il giorno si, ma dalle otto in poi diminuiscono la qualiita' del 4g, meglio attendere la fibra con questo sistema
Caro Ingegnere, l'audio è ottimo. Ho trovato un suo video di 9 mesi fa nel quale menzionava il fatto che il diesel avendo enormi pressioni all'interno con gli anni avrebbe bisogno di sostituire tutte le guarnizioni interessate. Non ho capito quali sarebbero. Nel caso della mia TDCI duratorq del 2004 visto che ho proprio quel problema della prima partenza a freddo che non va cosa dovrei andare a sostituire? Farà un video nel quale entra più nello specifico? Grazie mille!
certo possiamo approfondire , le guarnizioni sono comunque quelle della coppa olio, coperchio punterie, collettori scarico e immissione aria, testa, ecc
@@robertoilpistone magari grazie!
Salve ingegnere, se per un rabbocco olio si puo usare un olio di marca diversa con stesse specifiche e gradazione, grazie.
si certo
Ingegnere, ma perché viene sempre consigliato di non farlo?
Salve Ingegnere, riguardo alla cinghia a bagno d'olio, seguo lei e non mi ricordo chi ha detto che il deterioramento della cinghia e dovuto anche ai residui di combustione della benzina, ma se il motore va a GPL si rovina lo stesso la cinghia o si può arrivare, come dice la Opel a cambiarla tra 100 Mila e 160 Mila km, lei che ne pensa, io la controllo sempre ora la mia corsa ha 65 Milà km, uso bardhal 0w30 con additivo bardhal b2,
io la cambierei, e ti diro' che spiegarti perche' ci vorrebbe un intero video, che magari faremo.
In un camper motore Ford Transit 125t350 con 120.000 km. In estate e meglio usare il 5W40 o lasciare il 5w30? Grazie mille
quello riportato a libetto, estate o inverno non contano, conta la temperatura del motore, non la temperatura del clima
Grazie. Io intendevo per il fatto che in estate col mezzo carico e più sotto sforzo. Pensavo che aumentando la viscosità era un "aiuto" al motore. Comunque grazie mille per la risposta. Buona serata
Su motore Mercedes diesel A170 cdi uso olio ELF 5w40 NF omologazione MbB 229.30 e un additivo Blue nanotec con molib demo organico e qualcos'altro cambio olio ogni 12.000 - 15.000 km.
ma un poco di educazione quando si chiede qualcosa non si usa piu'?
@@robertoilpistone scusi, ho scritto di getto. Grazie per l'attenzione. A me non è raro pensare una cosa da scrivere ed esserne convinto di averlo fatto.
I migliori addittivi per olio motore sono:
- Extralube ZX1 (addittivo inglese)
- MECRUN P.18 (addittivo francese)
In base a cosa viene scelto un filtro olio esempio da 50 micron o 25 micron? Dalla gradazione olio?
si in genere , ma anche da altri fattori come il tipo di carburante
Volevo chiederle. Quindi quando il costruttore dice che in alternativa del W10-40 posso usare il10-50.se la temperatura e alta intende temperatura motore e non ambientale?io ho un Suzuki gsxr k7 750.grazie
si la temperatura deve restare sotto i 100 gradi, temperatura olio,
Fire 1.2 8v gpl 300.000km tagliandata ogni 8/10.000km e usato additivi flush oil dai 100.000km mi consigli di smontare la coppa olio per una pulizia,spero di non trovare morchie in eccesso.Grazie.
si certo, procurati una guarnizione prima di smontare, e quando la hai aperta cerca di filmare da molto vicino albero e bielle, magari poi gli diamo una occhiata insieme
Posso cambiare il filtro olio con uno migliore con micron diversi?
no se cambia la quantita' di olio che passa nel complesso
Lo 0 20 e stato tirato fuori per rispettare le follie europee ...in molti veicoli se si legge uso e manutenzione del veicolo al capitolo olio si
trova alternativa 5 30 ...
le follie europee sono le leggi che regolano la nostra vita, e l'europa e' stata voluta e fondata a roma negli anni 50 con i patti per l'acciaio, l'olio 0w20 NON E' STATO CREATO PER RAGIONI ECOLOGICHE MA TECNOLOGICHE, queste sono favolette.
Scusami ma perché tu fai questi video? Con tutto il tempo che ci devi mettere per farli. Però ti ringrazio davvero sono davvero interessanti e formativi
ho iniziato perche' visto che ho lasciato l'italia nel 1978 e ho sempre avuto pochi contatti con italiani il mio modo di parlare italiano era molto peggiorato e sembrava un buon modo per farlo tutti i giorni, poi i contatti con la gente, il fatto che mi sono pensionato0 da poco e sono abituato ad avere sempre qualcosa da fare.
Sono da anni che uso nanotecnologie in tutte le macchine avute turbo e non turbo cat e non cat. Nessun problema e arrivate tutte ben oltre i km previsti, prodotti usati boro ( cosiddetta ceramica) Fullerene c60 e c70 e tungsteno, mai problemi consumi inferiori rumorositá inferiore prestazioni superiori.
non ho detto che sono dannosi, ho solo detto che non sempre sono necessari, e che in molti casi vengono uati per troppi km, o in dosi eccessive
@@robertoilpistone dosi eccessive soprattutto
una curiosità, ho sentito che Stellantis per il discorso cinta in olio, sta dando la colpa alle benzine, credo trafilate nell'olio che provocherebbero lo sfaldamento della cinta, cosa ne pensa? possibile che non ci abbiano pensato in fase di progetto?
in tutti i motori da sempre la benzina trafila dalle fasce, specialmente a freddo, perche' il pistone deve dilatarsi ed e' inevitabile, anche la condensa dell'acqua contenuta nell'aria diluisce l'olio, lo sappiamo da 70 anni, e i progettisti lo sanno molto bene, la causa e' una speculazione sbagliata, e progettisti che fanno quanto ordinato dalle case come marionette.
Salve ingegnere e grazie di tutto il suo sapere, m interessava il contatto del commerciante per Auto sequestrate dalle finanzarie, grazie
hai ragione, il fatto e' che non trovo il suo telefono e sto aspettando di incontrarlo, poi te lo mando
@@robertoilpistonegrazie
Sempre usato MOTUL o BARDAHL... ora mi sta "incuriosendo l'olio MANNOL. Avete informazioni sulla sua "bontà"
(parlando di quelli FULL SYNTH che mi pare di aver capito essere di Gruppo5 con basi ESTERE)?
Sul sito MANNOL non mettono le analisi chimiche dell'olio. Ora gliele ho richieste, vedremo se mi rispondono.
le analisi si fann su olio usato per diagnosticare il motore.
Roberto sul discorso della marca dell'olio secondo me sbagli nel dire che una marca di olio vale l'altra perché comunque ci possono essere delle caratteristiche differenti anche se la gradazione è sempre la stessa
possono esserci pacchetti di addittivi differenti, ma la molecola dell'olio sintetico e' la stessa.
Pensa solo che una raffineria vende lo stesso olio a più marchi.......
@@francescomanzini357 si certamente, e' una cosa normale, quello che fa' la differenza sono i pacchetti di addittivi aggiunti dai vari marchi
Mi hanno sempre detto che cambiando l'olio ogni 10k spreco soldi. Le mie macchine dopo 300000 km avevano sempre il motore in eccellenti condizioni.
per dirlo dovresti fare delle analisi e nei fatti non e' sicuramente come credi
Ah non l'avevo seguito delle antenne direzionali a 200 metri da casa per portare a fibra ottica beh quello potrebbe essere una soluzione
ti faccio ridere, ho montato una antenna omnidirezionale per la ricezione 5g, e dopo due giorni sono venuti a mettere il cavo della fibra ottica lungo tutta la strada
Non è un sistema satellitare. Sono onde terrestri. Comunque è simpatico notare come nel 69 hanno chiamato dalla luna a telefono fisso del presidente degli Usa. E qui non riusciamo a avere una buona connessione sulla terra. 😂 Che caxxate😅
no ho una parabola orientata verso un satellite. il problema e' difatti il ping molto lento.
Ingegnere il video non si vede bene