Caro Robberto sono un vecchio auto riparatore oggi in penzione , sto imparando grazie a te delle cose che non ho imparato in tanti anni di professione . Ti seguo sempre con interesse. Grazie di tutto.
Bel video grazie ingegnere. Da felice possessore dell'alfa 75 TS (che lei peraltro a messo come sfondo immagine al video) le posso garantire che quello che lei ha detto sulla auto di una volta è tutto vero.
Caro Roberto, io sono Daniele e oltre a ringraziarti ti abbraccio. Primo perché sei Toscano come me , secondo perché hai detto delle grandi verità. Grazie
Carissimo Ing Roberto .....tante verità nelle sue parole o riflessioni tutto molto condivisibile !!! ma il mondo è pieno di persone che non vogliono capire . nel industria in generale tutto gira sempre e cmq al vil denaro massima resa con minima spesa ,le soluzioni per costruire mezzi migliori ci sono ,ma non vengono utilizzate . un saluto Fabrizio
Carissimo Roberto, grazie per tutto quello che trasmetti nei tuoi video!!! Condivido quello che dici IN PIENO!!!! Ho avuto la Toyota GT86 e ora ho la GR86, macchine che, NON HANNO il turbocompressore, hanno un'elettronica completamente disattivabile, un "ruspante" boxer naturalmente aspirato da 2.4L... con 240 CV ... TUTTI di Goduria.... posteriore e manuale... Morale della favola..... in Europa non è più importata da luglio di qest'anno (2024)..... andiamo avanti così con i "frullini" a 3 cilindri dicendo: "ma anche la Yaris GR è 3 cilindri...!!!"... come hai detto tu E'TUTTA un'altra cosa!!!! Continua così!!!! Ale
Buonasera Ing. Grazie anche per questo video. Purtroppo temo che il tempo delle vera auto sia finito. L'immagine dell'auto-elettrodomestico è suggestiva e veritiera. Oggi le pubblicità parlano di pollici del touch e connessioni con i cellulari; una volta c'era "la leggendaria tenuta di strada" o la praticità/robustezza del veicolo. Sono possessore di una Volvo V70 del 2016, ultimi esemplari prodotti. Si tratta -credo- di una via di mezzo fra l'elettrodomestico e l'auto (trazione anteriore a parte) ma, almeno a me, continua a sembrare un prodotto con un suo carattere fatto per durare a dispetto delle mode. Il nuovo corso del settore auto sta smorzando la mia passione. Per fortuna c'è lei con i suoi affondi tecnici che risveglia il mio interesse...
Andavo a caccia con un amico che aveva un fiat 124 1200 terza serie....ci ha fatto piu di 500.000 km....soprattutto in strade dissestate.... Negli anni 90 con le prime iniezioni per me hanno raggiunto il top🔝 Io ho una daihatsu feroza idem sta a 450.000km....in officina solo x lavori d ordinaria manutenzione...pompa benzina, sostituzione filtri, frizione, pasticche, gomme...NB..ho i tamburi posteriori ancora originali !!! Un mio amico boscaiolo aveva un nissan patrol 3.3 distrutto a 600.000 km di uso gravoso in montagna Un altro conoscente aveva un Mercedes 250 d a 800.000 km ancora andava come un treno... Non aggiungo altro..... Le auto di adesso sono plastica ed elettronica.....
pienamente daccordo su tutto e poi sull elettrico nessuno si chiede o dice dove finiranno le accise ora presenti sui carburanti e che sono un grosso introito x lo stato
Anche le auto elettriche sonó tassate, il problema e' che le batterie sonó una tecnologia obsoleta, tutti i governi investono nell'idrogeno anche quello italiano, questo dice gia molto,
Io lo dico sempre,lavoro nel comparto automotive....le macchine odierne sono elettrodomestici e nemmeno ben ingegnerizzati....la meccanica vera è un altra cosa...sono costruite per durare lo stabilito ,piene di supporto scenico,ma le lavorazioni meccaniche vere non ci sono più..
Tutto vero. Posseggo da 20 wnni una piccola suzuki SJ 410, meccanica da camion che ha battuto attuali fuoristrada ben piu imponenti, sulla traina d8 barche su sabbia, sui boschi, sulla neve. Inarrestabile. Meccanica vera ma semplice, indistruttibile.
Diffondiamo questi insegnamenti anche nelle scuole come materie principali, chiesa che qualcuno si inizi a svegliare e capire veramente il periodo storico attuale e come contrastarlo,migliorandolo. Il progresso delle volte non è direttamente proporzionale alle cose nuove
Tutto vero, ho avuto come prima macchina un 128 Rally, una fiat 500 del 1973 smontata tutta e rimontata,un Alfa 75 negli anni 90 ,un SLK 200 R171 del 2004 , tutte vere macchine e non elettrodomestici.......quanta nostalgia.
Salve. Seguo il suo canale con grande interesse, spiegando mirabilmente e con grande proprietà tecnica ciò che io sospetto ormai da diversi anni. Sono a chiederle se per lei esiste un momento preciso in cui è iniziata la discesa della qualità degli autoveicoli... secondo me dal 2005 in poi è iniziata una nuova era che ha portato, come dice lei, alla produzione di nuovi "elettrodomestici".
CIAO inginiere SONO Daniel , e volevo chiedere una cosa come un passionato di meccanica. Diferenza e come sono divisi le teste motore? Se è possibile una chiarezza, spiegazioni tipo teste motore auto, migliore teste, come sono fatti teste auto...grazie!!@
"Frigoriferi con le ruote" è perfetta come definizione. Sono Alfista da quando avevo 5 anni, ho una 75 v6 che ogni volta che la guido mi sorprende come fosse la prima volta regalandomi emozioni uniche. Grazie Roberto. Ti seguo molto volentieri. Forse lo hai già trattato ma sarebbe interessante che parlassi anche del motore Renault 900 (o 0,9) TCE turbo-gpl.
alfone 2000 berlina, gt 1300 scalino, gt 2000, alfetta quadrifoglio oro 2000, duetto, gtv 2.5, le ho avute tutte, prima della 75, pensa quanto sono stato alfista io, oggi alfa romeo e' solo un ricordo,
Buongiorno Ingegnere, se possibile gradirei una brevissima opinione tra la Lada Niva 4x4 ( ex Niva ) ed una UAZ Hunter. Sono prossimo ad un'acquisto e sono indeciso. Grazie.
sono auto che conosco poco, sicuramente affidabili ma che nel nostro mercato, io ho passato la mia vita in california e mexico, non si vedono di sicuro....
attualmente in famiglia fratelli compresi ci sono due Uno Cs marcianti, una Mercedes classe A A170 CDI del 2000, una Audi A3 2.0 TDI del 2005 (la più moderna del parco macchine) una Renault Clio 2 8v del 2002, e due Punto 1.2 benzina 8v seconda serie.
Sono del 58, la prima autovettura che ho guidato a 16 anni era la 600D, a 20 anni ho conseguito la patente da militare alla guida di un camion Fiat il CM 52 (639 N3 Fiat) con doppia trazione e differenziale autobloccante e arresto indietreggio, guidato anche nei percorsi di. Scuola guida per mezzi cingolati militari. Entusiasmante.
stesso anno di nascita, ho imparato a guidare sul landini a testa calda di mio nonno, a 13 anni, poi tutto, ho provato tutto, dalle formula 1 ai motori marini e cingolati di ogni tipo, e ancora adesso scopro di avere sempre qualcosa da imparare.
Caro Roberto , sono d'accordo con te ma purtroppo ci sono e ci saranno sempre dei cambiamenti non facilmente "digeribili" . Il marketing delle auto spesso fa leva sull' ignoranza delle persone che si lasciano abbindolare dai soliti inutili gadget tecnologici o dalla bella favola di un mondo green senza peraltro sapere quanto realmente incidono certe soluzioni . Tutti i costruttori si sono allineati peggiorando molto la qualità delle auto che grazie alla trappola dei finanziamenti poco importa se dopo 4 anni sono quasi da buttare . Corretto paragonarle a degli elettrodomestici, un tempo lavatrici o televisori si riparavano oggi non se ne parla e tutto va in discarica alla faccia del green . Auto elettriche per tutti ? Beh non so come andrà a finire , sicuramente utili e obbligatorio fare qualcosa per migliorare l aria nelle grandi città ma la vedo dura convincere il resto del mondo a questo cambiamento .
oggi si vende il trasporto, una auto per 200.000 km, la qualita' e' nella tecnologia, la meccanica e' molto evoluta, ma proprio perche' evoluta ha bisogno di manutenzione specializzata e costante, e di un uso proporzionato al tipo di vettura, le soluzioni di un tempo, il pressapochismo, le cose arrangiate fanno solo danni, ma ci vorranno generazioni per insegnarlo,
Sarà. Ma io non farei a cambio tra un Golf attuale (o di altra marca come ho ora) e le due che ebbi io (entrambe Diesel non turbo), una del 1981(acquistata usata) e l'altra del 1988 (comprata nuova). Lasciando perdere la lunga lista di accessori di cui sono dotate le auto moderne, anche la meccanica è infinitamente migliore. A parità di consumo (quando non di meno) ci sono circa 350 kg in più, prestazioni e sicurezza notevolmente migliori nelle auto di oggi. Poi posso anche essere d'accordo che per i meccanici un vano motore vuoto come era quella della vecchia Golf era una pacchia. Ma era perché mancavano una serie di aggeggi che oggi migliorano la sicurezza, le prestazioni, il confort i consumi e riducono l'inquinamento. Per quanto riguarda le fuoristrada è un discorso a parte. Le "auto di una volta" sono anche le BMW (prima dell'avvento dell'elettronica) che riempivano i fossi e sono anche quelle quando un terminale di una marmitta di scarico ti durava 35 mila km. E sono anche quelle che avevano lo sterzo, i freni e le ruote, e basta.
Mi ricordo la prima auto di mio padre la Fiat 1100 , ha percorso si e no 50 mila km e il motore era già finito come un calzino, prese la citroen ami8 e ne percorse oltre i 90 mila, prese poi la ford fiesta e ne fece 150 mila e quindi sempre meglio. Adesso i 200 mila km sono il minimo percorribile , i motori di adesso sono super ottimi nonostante siano miniaturizzati e compressi.
Il top delle macchine sia come meccanica, estetica, interni, componentistica, sono quelle prodotte fino ai primi anni 2000. Dove fino a quel periodo, le case costruttrici, investivano parecchio. Poi tutte hanno tirato i remi in barca e hanno cominciato a speculare sulla produzione.
@@robertoilpistone facciamo fine anni 90....... Fino ad allora i telai, sospensioni e sicurezza passiva, diciamo che lasciavano mooooolto a desiderare.
@@faustodefendenti6888 lavvoravo in ford come progettista con ingegnero Garibaldi e ti assicuro che negli anni 90 eravamo gia' ben indirizzati riguardo alla sicurezza, ma soprattutto su progettava un motore per ogni auto,
con molta simpatia ti dico che e' un pallino da sole, energia atomica e' la forza piu' grande in natura, non e' ancora possibile controllrla fino a quel punto,
In teoria muoversi in quel modo sarebbe già fattibile anche con tecnologie del 900....prendi una locomotiva e scaldi l'acqua fino all'ebollizione con un "piccolo" reattore, di per se funziona. Il problema se che ti riferisci ad un motore automobilistico l'unico modo per adattarci un sistema ad energia nucleare sarebbe quello di utilizzare un liquido super caldo e super pressurizzato per provocare quel che già avviene quando un combustibile si incendia, non ha molto senso visto che lo abbiamo già (petrolio) e la reazione di passaggio funziona a temperatura ambiente (senza necessità di fornire ulteriore energia dall'esterno). Purtroppo, se si valuta tutto, l'attuale sistema benzina/gasolio è tecnicamente il migliore ancora oggi.
E' vero! Mi fa piacere sentirle queste cose, anche se sono sempre meno le persone che le sanno. Nei test che fanno gli attuali "giornalisti" per verificare le capacità dei moderni fuoristrada, si limitano ad uno o due ostacoli. Mentre si ignora l'uso continuato in condizioni severe, ove i differenziali devono lavorare intensamente e continuativamente per molte ore. Ed è così anche per i telai, che non ci sono più, e perfino con le ventole di raffreddamento che, per gli impieghi severi dovrebbero essere di tipo ad innesto viscoso e non elettriche, adatte all'uso saltuario e limitato. Di sicuro in Africa, ove il mezzo vive al 100 % su terreni difficili, i telai portanti non dureranno quanti quelli a traliccio. E così tutti gli altri sistemi. E ancora più grave è la situazione della riparabilità in condizioni difficile, aspetto importantissimo per mezzi di questo genere
sfondi una porta aperta, sono presidente di tre club di fuoristrada e ne ho due, grand cerochee 5.2 V8 benzina, uno modificato e uno da strada, dedichereno vari video a questo argomento.
Condivido in pieno il tuo pensiero, ingegnere! Oggi, a parte pochissime eccezioni, nel nome del politicamente corretto e del "green" ( che sono solo specchietti per le allodole) è stata mortificata la passione per le vere auto e le aziende automobilistiche hanno minimizzato i loro costi, massimizzando quindi i propri profitti, che è l'unica cosa che a loro interessa davvero!
motore longitudinale, differenziali autobloccanti , tranfert, ridotte, trazione principale posteriore, trazione con albero non con giunto viscoso queste le prerogative per catalogare una macchina 4x4 in fase di omologazione, quella e' omologata come suv con capacita' fuoristradistiche.
diciamo che stellantis e' un mostro creato per contrastare la politica dei cinesi che stanno comprando tutte le fabbriche di motori sul mercato, anche in italia, per creare un monopolio,
I fuoristrada del giorno d'oggi sono nettamente migliori vedi toyota jep rubicon land rover di ultima generazione Suzuki le altre auto non sono fuoristrada so non anno un telaio le case costruttrici anno migliorato molto il loro prodotto
sono migliori come prodotto tecnologico, consumano meno e soprattutto costano meno da produrre, ma come fuoristrada non valgono molto, anche perche' oggi e' proibito girare liberamente in fuoristrada, e molti pochi utenti lo fanno in tutta europa, quindi perhe' costruire meccaniche complesse e pesanti? ma se andiamo a vedere chi fa' veramente fuoristrada non ne trivvi uno di questi giocattolini, e io gestisto un club di fuoristrada con molti iscritti
Caro Robberto
sono un vecchio auto riparatore oggi in penzione , sto imparando grazie a te delle cose che non ho imparato in tanti anni di professione . Ti seguo sempre con interesse. Grazie di tutto.
Bel video grazie ingegnere. Da felice possessore dell'alfa 75 TS (che lei peraltro a messo come sfondo immagine al video) le posso garantire che quello che lei ha detto sulla auto di una volta è tutto vero.
Caro Roberto, io sono Daniele e oltre a ringraziarti ti abbraccio. Primo perché sei Toscano come me , secondo perché hai detto delle grandi verità. Grazie
Carissimo Ing Roberto .....tante verità nelle sue parole o riflessioni tutto molto condivisibile !!! ma il mondo è pieno di persone che non vogliono capire . nel industria in generale tutto gira sempre e cmq al vil denaro massima resa con minima spesa ,le soluzioni per costruire mezzi migliori ci sono ,ma non vengono utilizzate . un saluto Fabrizio
Si purtroppo e sempre lo stesso
Carissimo Roberto,
grazie per tutto quello che trasmetti nei tuoi video!!! Condivido quello che dici IN PIENO!!!! Ho avuto la Toyota GT86 e ora ho la GR86, macchine che, NON HANNO il turbocompressore, hanno un'elettronica completamente disattivabile, un "ruspante" boxer naturalmente aspirato da 2.4L... con 240 CV ... TUTTI di Goduria.... posteriore e manuale...
Morale della favola..... in Europa non è più importata da luglio di qest'anno (2024)..... andiamo avanti così con i "frullini" a 3 cilindri dicendo: "ma anche la Yaris GR è 3 cilindri...!!!"... come hai detto tu E'TUTTA un'altra cosa!!!!
Continua così!!!!
Ale
Buonasera Ing. Grazie anche per questo video. Purtroppo temo che il tempo delle vera auto sia finito. L'immagine dell'auto-elettrodomestico è suggestiva e veritiera. Oggi le pubblicità parlano di pollici del touch e connessioni con i cellulari; una volta c'era "la leggendaria tenuta di strada" o la praticità/robustezza del veicolo. Sono possessore di una Volvo V70 del 2016, ultimi esemplari prodotti. Si tratta -credo- di una via di mezzo fra l'elettrodomestico e l'auto (trazione anteriore a parte) ma, almeno a me, continua a sembrare un prodotto con un suo carattere fatto per durare a dispetto delle mode. Il nuovo corso del settore auto sta smorzando la mia passione. Per fortuna c'è lei con i suoi affondi tecnici che risveglia il mio interesse...
Andavo a caccia con un amico che aveva un fiat 124 1200 terza serie....ci ha fatto piu di 500.000 km....soprattutto in strade dissestate....
Negli anni 90 con le prime iniezioni per me hanno raggiunto il top🔝
Io ho una daihatsu feroza idem sta a 450.000km....in officina solo x lavori d ordinaria manutenzione...pompa benzina, sostituzione filtri, frizione, pasticche, gomme...NB..ho i tamburi posteriori ancora originali !!!
Un mio amico boscaiolo aveva un nissan patrol 3.3 distrutto a 600.000 km di uso gravoso in montagna
Un altro conoscente aveva un Mercedes 250 d a 800.000 km ancora andava come un treno...
Non aggiungo altro.....
Le auto di adesso sono plastica ed elettronica.....
pienamente daccordo su tutto e poi sull elettrico nessuno si chiede o dice dove finiranno le accise ora presenti sui carburanti e che sono un grosso introito x lo stato
Anche le auto elettriche sonó tassate, il problema e' che le batterie sonó una tecnologia obsoleta, tutti i governi investono nell'idrogeno anche quello italiano, questo dice gia molto,
Io lo dico sempre,lavoro nel comparto automotive....le macchine odierne sono elettrodomestici e nemmeno ben ingegnerizzati....la meccanica vera è un altra cosa...sono costruite per durare lo stabilito ,piene di supporto scenico,ma le lavorazioni meccaniche vere non ci sono più..
Tutto vero. Posseggo da 20 wnni una piccola suzuki SJ 410, meccanica da camion che ha battuto attuali fuoristrada ben piu imponenti, sulla traina d8 barche su sabbia, sui boschi, sulla neve. Inarrestabile. Meccanica vera ma semplice, indistruttibile.
Grazie per il video..seguo con molto interesse
Approvo tutta l'esposizione, da felice possessore di Jeep Grand Cherokee II 2.7 TURBODIESEL 5 cilindri, trazione integrale con ridotte ❤
Ingegnere, mi è passata la voglia di possedere una auto
Diffondiamo questi insegnamenti anche nelle scuole come materie principali, chiesa che qualcuno si inizi a svegliare e capire veramente il periodo storico attuale e come contrastarlo,migliorandolo. Il progresso delle volte non è direttamente proporzionale alle cose nuove
Le auto nuove e per nuove intendo dal 2000 in poi fanno tutte schifo....
fino a che potro' mi godo le mie auto ultratrentennali ....
Tutto vero, ho avuto come prima macchina un 128 Rally, una fiat 500 del 1973 smontata tutta e rimontata,un Alfa 75 negli anni 90 ,un SLK 200 R171 del 2004 , tutte vere macchine e non elettrodomestici.......quanta nostalgia.
slk era un bel giocattolo, lo ho avuto e camminava di brutto
Oggi Ingegnere le autovetture sono piene di elettronica delicata sotto tanti aspetti e il consumismo vuole che le cose devono durare poco
Salve. Seguo il suo canale con grande interesse, spiegando mirabilmente e con grande proprietà tecnica ciò che io sospetto ormai da diversi anni. Sono a chiederle se per lei esiste un momento preciso in cui è iniziata la discesa della qualità degli autoveicoli... secondo me dal 2005 in poi è iniziata una nuova era che ha portato, come dice lei, alla produzione di nuovi "elettrodomestici".
inizio anni 2000 si e' iniziato a vendere il trasporto e non piu' le auto.
CIAO inginiere SONO Daniel , e volevo chiedere una cosa come un passionato di meccanica. Diferenza e come sono divisi le teste motore? Se è possibile una chiarezza, spiegazioni tipo teste motore auto, migliore teste, come sono fatti teste auto...grazie!!@
lo faccimo appunto ho un video pronto sullo argomento, e ricomincio sabato a registrarli.
Apprezzo moltissimo i suoi video. Grazie molte
"Frigoriferi con le ruote" è perfetta come definizione. Sono Alfista da quando avevo 5 anni, ho una 75 v6 che ogni volta che la guido mi sorprende come fosse la prima volta regalandomi emozioni uniche. Grazie Roberto. Ti seguo molto volentieri. Forse lo hai già trattato ma sarebbe interessante che parlassi anche del motore Renault 900 (o 0,9) TCE turbo-gpl.
alfone 2000 berlina, gt 1300 scalino, gt 2000, alfetta quadrifoglio oro 2000, duetto, gtv 2.5, le ho avute tutte, prima della 75, pensa quanto sono stato alfista io, oggi alfa romeo e' solo un ricordo,
sante parole condivido a pieno tutti i tuoi pensieri
Buongiorno Ingegnere, se possibile gradirei una brevissima opinione tra la Lada Niva 4x4 ( ex Niva ) ed una UAZ Hunter. Sono prossimo ad un'acquisto e sono indeciso. Grazie.
sono auto che conosco poco, sicuramente affidabili ma che nel nostro mercato, io ho passato la mia vita in california e mexico, non si vedono di sicuro....
@@robertoilpistone Grazie.
Verissimo, parole sante
attualmente in famiglia fratelli compresi ci sono due Uno Cs marcianti, una Mercedes classe A A170 CDI del 2000, una Audi A3 2.0 TDI del 2005 (la più moderna del parco macchine) una Renault Clio 2 8v del 2002, e due Punto 1.2 benzina 8v seconda serie.
Meccanica semplice, elettronica inesistente potevano ripararle tutti
Sono del 58, la prima autovettura che ho guidato a 16 anni era la 600D, a 20 anni ho conseguito la patente da militare alla guida di un camion Fiat il CM 52 (639 N3 Fiat) con doppia trazione e differenziale autobloccante e arresto indietreggio, guidato anche nei percorsi di. Scuola guida per mezzi cingolati militari. Entusiasmante.
stesso anno di nascita, ho imparato a guidare sul landini a testa calda di mio nonno, a 13 anni, poi tutto, ho provato tutto, dalle formula 1 ai motori marini e cingolati di ogni tipo, e ancora adesso scopro di avere sempre qualcosa da imparare.
Anche x le moto e sopratutto x i ciclomotori, dagli anni 90 /2000 hanno realizzato dei mezzi di qualita piu bassa e con obsolescenza programmata
Caro Roberto , sono d'accordo con te ma purtroppo ci sono e ci saranno sempre dei cambiamenti non facilmente "digeribili" .
Il marketing delle auto spesso fa leva sull' ignoranza delle persone che si lasciano abbindolare dai soliti inutili gadget tecnologici o dalla bella favola di un mondo green senza peraltro sapere quanto realmente incidono certe soluzioni .
Tutti i costruttori si sono allineati peggiorando molto la qualità delle auto che grazie alla trappola dei finanziamenti poco importa se dopo 4 anni sono quasi da buttare .
Corretto paragonarle a degli elettrodomestici, un tempo lavatrici o televisori si riparavano oggi non se ne parla e tutto va in discarica alla faccia del green .
Auto elettriche per tutti ?
Beh non so come andrà a finire , sicuramente utili e obbligatorio fare qualcosa per migliorare l aria nelle grandi città ma la vedo dura convincere il resto del mondo a questo cambiamento .
oggi si vende il trasporto, una auto per 200.000 km, la qualita' e' nella tecnologia, la meccanica e' molto evoluta, ma proprio perche' evoluta ha bisogno di manutenzione specializzata e costante, e di un uso proporzionato al tipo di vettura, le soluzioni di un tempo, il pressapochismo, le cose arrangiate fanno solo danni, ma ci vorranno generazioni per insegnarlo,
Sono un vecchio alfista e ti casco non cabieriei la mia vecchia alfa con nessuna macchina moderna ciao
Sarà. Ma io non farei a cambio tra un Golf attuale (o di altra marca come ho ora) e le due che ebbi io (entrambe Diesel non turbo), una del 1981(acquistata usata) e l'altra del 1988 (comprata nuova). Lasciando perdere la lunga lista di accessori di cui sono dotate le auto moderne, anche la meccanica è infinitamente migliore. A parità di consumo (quando non di meno) ci sono circa 350 kg in più, prestazioni e sicurezza notevolmente migliori nelle auto di oggi. Poi posso anche essere d'accordo che per i meccanici un vano motore vuoto come era quella della vecchia Golf era una pacchia. Ma era perché mancavano una serie di aggeggi che oggi migliorano la sicurezza, le prestazioni, il confort i consumi e riducono l'inquinamento. Per quanto riguarda le fuoristrada è un discorso a parte. Le "auto di una volta" sono anche le BMW (prima dell'avvento dell'elettronica) che riempivano i fossi e sono anche quelle quando un terminale di una marmitta di scarico ti durava 35 mila km. E sono anche quelle che avevano lo sterzo, i freni e le ruote, e basta.
giustamente ognuno ha le opinioni e sono tutte giuste, un saluto
Mi ricordo la prima auto di mio padre la Fiat 1100 , ha percorso si e no 50 mila km e il motore era già finito come un calzino, prese la citroen ami8 e ne percorse oltre i 90 mila, prese poi la ford fiesta e ne fece 150 mila e quindi sempre meglio.
Adesso i 200 mila km sono il minimo percorribile , i motori di adesso sono super ottimi nonostante siano miniaturizzati e compressi.
io ho tre grand cherokee v8 5.2 litri, benzina tutte sui 300.000 e tutte perfette, anni 90,
Condivido tutto quello che hai detto.
Niente da dire ottima delucidazione
Tutto vero,assolutamente d'accordo Ingegnere
Il top delle macchine sia come meccanica, estetica, interni, componentistica, sono quelle prodotte fino ai primi anni 2000. Dove fino a quel periodo, le case costruttrici, investivano parecchio.
Poi tutte hanno tirato i remi in barca e hanno cominciato a speculare sulla produzione.
gli anni di oro erano gli anni 90
@@robertoilpistone facciamo fine anni 90.......
Fino ad allora i telai, sospensioni e sicurezza passiva, diciamo che lasciavano mooooolto a desiderare.
@@faustodefendenti6888 lavvoravo in ford come progettista con ingegnero Garibaldi e ti assicuro che negli anni 90 eravamo gia' ben indirizzati riguardo alla sicurezza, ma soprattutto su progettava un motore per ogni auto,
Caro ingegnere, ho un pallino in testa, si potrebbe usare L’ atomo, cioè la propulsione atomica, per far funzionare un motore?
con molta simpatia ti dico che e' un pallino da sole, energia atomica e' la forza piu' grande in natura, non e' ancora possibile controllrla fino a quel punto,
In teoria muoversi in quel modo sarebbe già fattibile anche con tecnologie del 900....prendi una locomotiva e scaldi l'acqua fino all'ebollizione con un "piccolo" reattore, di per se funziona.
Il problema se che ti riferisci ad un motore automobilistico l'unico modo per adattarci un sistema ad energia nucleare sarebbe quello di utilizzare un liquido super caldo e super pressurizzato per provocare quel che già avviene quando un combustibile si incendia, non ha molto senso visto che lo abbiamo già (petrolio) e la reazione di passaggio funziona a temperatura ambiente (senza necessità di fornire ulteriore energia dall'esterno).
Purtroppo, se si valuta tutto, l'attuale sistema benzina/gasolio è tecnicamente il migliore ancora oggi.
Cosa ne pensi della mazda 3? Specialmente l'ultima serie
ho fatto piu' di un video su mazda
E' vero! Mi fa piacere sentirle queste cose, anche se sono sempre meno le persone che le sanno. Nei test che fanno gli attuali "giornalisti" per verificare le capacità dei moderni fuoristrada, si limitano ad uno o due ostacoli. Mentre si ignora l'uso continuato in condizioni severe, ove i differenziali devono lavorare intensamente e continuativamente per molte ore. Ed è così anche per i telai, che non ci sono più, e perfino con le ventole di raffreddamento che, per gli impieghi severi dovrebbero essere di tipo ad innesto viscoso e non elettriche, adatte all'uso saltuario e limitato. Di sicuro in Africa, ove il mezzo vive al 100 % su terreni difficili, i telai portanti non dureranno quanti quelli a traliccio. E così tutti gli altri sistemi. E ancora più grave è la situazione della riparabilità in condizioni difficile, aspetto importantissimo per mezzi di questo genere
sfondi una porta aperta, sono presidente di tre club di fuoristrada e ne ho due, grand cerochee 5.2 V8 benzina, uno modificato e uno da strada, dedichereno vari video a questo argomento.
👍👍
grazie
👍❤
Condivido in pieno il tuo pensiero, ingegnere! Oggi, a parte pochissime eccezioni, nel nome del politicamente corretto e del "green" ( che sono solo specchietti per le allodole) è stata mortificata la passione per le vere auto e le aziende automobilistiche hanno minimizzato i loro costi, massimizzando quindi i propri profitti, che è l'unica cosa che a loro interessa davvero!
le case automobilistiche hanno una sola ragione che e' sempre la stessa: il profitto, del green poco gli importa.
E vero vendono auto assurde lavatrici con il motore con tanta elettronica che se si rompe nessuno sa riparare
Anche perché pochi sonó i meccanici che fanno corsi di aggiornamenti
Se non sbaglio,toyota ,che e' avanti 25 anni sull'elettrico, ha gia detto che il futuro e' l'idrogeno
Si ormai e' chiaro, la stessa unione europea investe capitali sullo sviluppo della pila combustibile
Ingegnere ma per lei l' FJ cruiser non é un buon fuoristrada ?
e' un suv, come catalagata e' suv
@@robertoilpistone No... 4000 V6 longitudinale e longheroni. É un fuoristrada. Non ha le balestre ma se ricordo bene c é anche il diff. Centrale
motore longitudinale, differenziali autobloccanti , tranfert, ridotte, trazione principale posteriore, trazione con albero non con giunto viscoso queste le prerogative per catalogare una macchina 4x4 in fase di omologazione, quella e' omologata come suv con capacita' fuoristradistiche.
Nessuna critica e grazie
Insomma Stellantis è la dimostrazione che fare auto mediocri a spese dei consumatori paga
diciamo che stellantis e' un mostro creato per contrastare la politica dei cinesi che stanno comprando tutte le fabbriche di motori sul mercato, anche in italia, per creare un monopolio,
1137000 km con una jeep cj7 renegade del 1980.
Inarrestabile!
Anche io uso Jeep, Ho tre grand Cherokee 5.2 V8 degli anni 90, uno ha 400.000 km e tutti vanno benissimo
be io ho il 5.2 V8 benzina, ma vivo in spagna, dove benzina e tutto il resto costano molto meno, e poi non faccio molti km@@MisterNarc
esattamente nel 2024 verrà lanciato il motore a idrogeno tedesco su vasta scala europea
si ma toyota gia' vende il suo, e ci dara' una sorpresa,
I fuoristrada del giorno d'oggi sono nettamente migliori vedi toyota jep rubicon land rover di ultima generazione Suzuki le altre auto non sono fuoristrada so non anno un telaio le case costruttrici anno migliorato molto il loro prodotto
sono migliori come prodotto tecnologico, consumano meno e soprattutto costano meno da produrre, ma come fuoristrada non valgono molto, anche perche' oggi e' proibito girare liberamente in fuoristrada, e molti pochi utenti lo fanno in tutta europa, quindi perhe' costruire meccaniche complesse e pesanti? ma se andiamo a vedere chi fa' veramente fuoristrada non ne trivvi uno di questi giocattolini, e io gestisto un club di fuoristrada con molti iscritti
@@robertoilpistonecosa ne pensa della INEOS Grenadier ?
@@MrPagnu fatta bene la vera erede della land rover
Bella l'immagine di copertina 😍ne ho avute 3
P.s.ho avuto una SLK kompressor🙋
Vorrei fare una riflessione anche certe auto del 90 avevano difetti.non tutte erano al top.Anche se sono d'accordo sulla qualità' che era superiore.
Mamma mia se avevano difetti. Lui parla di fuoristrada ma se prendiamo le FIAT degli anni 90 è tutto un altro discorso rispetto a una Panda di adesso.