A czy przy odlączaniu tych pr,ewodów rurek nie trzeba nic wcześniej zablokować czy coś? Paliwo przy odłączeniu tego wszystkiego gdzieś nie poleci? Czy śmiało można demontować po koleji jak ty to robiłeś na filmiku?
A obracałeś wałem żeby ten syf nie podszedł pod zawory (chodzi mi o dolot już w silniku) czy tylko wyskrobałeś i umyłeś jakimś środkiem i odciągałeś odkurzaczem?
Polecam ponieważ naj więcej zanieczyszczeń jest jak silnik się nagrzewa i krótkie dystansy a zapchany dolot to mniej powietsza a więcej spalin z egr więc dpf dostaje w dupe a puźniej jak dpf nie szczesliwy to turbina śada i kulko się zamyka więc lepiej prewecyjnie zrobić niż mieć drogie naprawy w przyszłości Pozdrawiam
Witaj napewno dużo warto wyczyścić bo zablokowany dolot to mniej powietsza a więcej paliwa a wiedź więcej sadzy więc koło się zamyka i dpf ma cieszę życie silnik turbo itp 3maj się pozdro
Cześć, rozebrałem dolot i to co tam zobaczyłem przeszło moje najśmielsze oczekiwania. Z kolektora wyjąłem ze 2x więcej syfu niż u ciebie było. Ale najgorsze było dalej tzn na trzonkach zaworowych. Ledwo się uchylały. Najgorzej było na 1 i 2 cylindrze od rozrządu. Do czyszczenia użyłem preparatu do mycia grila. 1,5 dnia straciłem na czyszczenie. Jutro skręcę i zobaczę efekt. Mam do ciebie pytanie, czy takie zapchanie kolektora i dolotu ma wpływ na dawki wtryskiwaczy?pzdr
@@vag_8 tak mysle zrobić po zakupie caly serwis z czyszczeniem dolotu wymiana podkladek pod wtryskami rozrząd pompa wody itd chcial bym miec spokój na przynajmniej 100tys
Niema takiej potrzeby do puki nie przekręcisz kluczyka lub nie włoczysz zapłonu żaden błond się nie zapisze a nawet jak przez pomyłkę to zrobisz to tylko trzeba go wykasowac pozdrawiam
I to się nazywa choroba nas motomaniaków........ 😂 Mi to już pomału brak chęci na to ,ale mając starego passata B5 i stare A3 standardowo zawsze kolektory leciały do czyszczenia. I od razu zaślepienie EGR, w tych starych wozach można było to robić bezkarnie. 😂😂 Ale Arek namawia do grzechów i chyba wrócę do takiego grzebania.... Pozdrawiam.
@@jakubswist5839 rozbierałem ten egr. zasada jego pracy jest taka że kiedy silnik jest zimny spaliny nie idą na chłodniczke(gruszka jest zaciągnięta) Ale bezpośrednio gorące trafiają do kolektora i to przyspiesz rozgrzewanie silnika. chłodnicza egr nie ma na celu dogrzania płynu bo nie lecą przez nie spaliny kiedy silnik jest zimny. Ale masz rację jeśli zapadka zablokuje się w pozycji( na dole)to spaliny idę na chlodniczke i do kolektora już wychłodzone i wtedy silnik nagrzewa się wolnej.
@@luktips4525 dokladnie jest tak jak piszesz. Jak gruszka sie zablokuje, to do dogrzewania pomaga "odwrocenie" zaworka, który jest w tym bypassie malego termostatu.
Dziękuję za filmik w lato jak będzie ciepełko to chyba też sam się za to wezmę . Pozdrawiam
Spoko proszę nie jest to jakieś ciezki a warto 3maj się
A czy przy odlączaniu tych pr,ewodów rurek nie trzeba nic wcześniej zablokować czy coś? Paliwo przy odłączeniu tego wszystkiego gdzieś nie poleci? Czy śmiało można demontować po koleji jak ty to robiłeś na filmiku?
Jasne można oczepiać nic się nie stanie
A obracałeś wałem żeby ten syf nie podszedł pod zawory (chodzi mi o dolot już w silniku) czy tylko wyskrobałeś i umyłeś jakimś środkiem i odciągałeś odkurzaczem?
Czesc Kreciłm aby zawory były zamkniente i czyściłem Mr Muscle Oven Cleaner
@@vag_8 dzięki o to właśnie mi chodziło
@@Jack0240 spoko pozdrawiam
ktory to rok produkcji auta i kod silnika ??gdzie zamawiales wszelkie uszczelki do wymiany
Przepraszam że piszę teraz ale dopiero zobaczyłem twoje pytanie uszczekli i itp w audi aso a rok to2013 pozdrawiam
Mam pytanie czy takie zawalony dolot i przesustnica beda mialy wplyw na kompresje silnika?
Niestety ale nie jeżeli syf wpadnie pomiędzy zawór dolotowy to może stracić kompresję
czy po takim czyszczeniu zauważyłes jakies zmiany w spalaniu?
Szczerze to nie zwracałem uwagi
Witam. Dzieki za instrukcje. Jestem po czyszczeniu tez dlugo Ci krecil za 1 razem?
Super pozdrawiam ale nie rozumie o co chodzi z też długo ci krecil za 1 razem
W sensie ze po skreceniu wszystkiego do kupy dlugo mi krecil rozrusznik zanim zapalil
@@kacperjezierski-1223 a to po czyszczeni tak masz ?
@@kacperjezierski-1223 rozumie ze to jedno razowo ? Ja niepamientam jak było
@@vag_8 tak jednoraziwk
Mowisz ze robiles przy przebiegu 125 tys ale mil czy km bo widze ze z uk jestes
Cześć lubię operować w km
@@vag_8 Ja mam 116 tys i wmiare duzo po miescie .Zastanawiam sie wlasnie nad takim czyszczonkiem
Polecam ponieważ naj więcej zanieczyszczeń jest jak silnik się nagrzewa i krótkie dystansy a zapchany dolot to mniej powietsza a więcej spalin z egr więc dpf dostaje w dupe a puźniej jak dpf nie szczesliwy to turbina śada i kulko się zamyka więc lepiej prewecyjnie zrobić niż mieć drogie naprawy w przyszłości
Pozdrawiam
Dobry film, dzięki za uświadomienie mnie. Ciekawe ile ja mam sadzy w moim cjcb (silnik wyglada podobne) po przebiegu 350.000? Pzdr
Witaj napewno dużo warto wyczyścić bo zablokowany dolot to mniej powietsza a więcej paliwa a wiedź więcej sadzy więc koło się zamyka i dpf ma cieszę życie silnik turbo itp 3maj się pozdro
Cześć, rozebrałem dolot i to co tam zobaczyłem przeszło moje najśmielsze oczekiwania. Z kolektora wyjąłem ze 2x więcej syfu niż u ciebie było. Ale najgorsze było dalej tzn na trzonkach zaworowych. Ledwo się uchylały. Najgorzej było na 1 i 2 cylindrze od rozrządu. Do czyszczenia użyłem preparatu do mycia grila. 1,5 dnia straciłem na czyszczenie. Jutro skręcę i zobaczę efekt. Mam do ciebie pytanie, czy takie zapchanie kolektora i dolotu ma wpływ na dawki wtryskiwaczy?pzdr
Witam ,paluje kupic a6c7 2.0 190km ,czy z doswiadczenia polecisz ten silnik? Czy raczej jest awaryjny i go omijać ?pozdrawiam
Euro 5 ja mam raczej niema problemu z nim ja polecę ale wyczyść dolot powietrza I dobry servis pozdrawiam
@@vag_8 tak mysle zrobić po zakupie caly serwis z czyszczeniem dolotu wymiana podkladek pod wtryskami rozrząd pompa wody itd chcial bym miec spokój na przynajmniej 100tys
Olej pukanka silnika i ceratek liqi moly polecam
@@vag_8 dzięki za rady napewno skorzystam
@@vag_8 jescze pytanie o s tronic co ile wymieniasz olej?
Odpinajac to wszystko lepiej odlaczyc akumulator?
Niema takiej potrzeby do puki nie przekręcisz kluczyka lub nie włoczysz zapłonu żaden błond się nie zapisze a nawet jak przez pomyłkę to zrobisz to tylko trzeba go wykasowac pozdrawiam
polecam też preparat do czyszczenia dolotu np od tec 2000 pl nie trzeba demontować podzespołów
I to się nazywa choroba nas motomaniaków........ 😂 Mi to już pomału brak chęci na to ,ale mając starego passata B5 i stare A3 standardowo zawsze kolektory leciały do czyszczenia. I od razu zaślepienie EGR, w tych starych wozach można było to robić bezkarnie. 😂😂 Ale Arek namawia do grzechów i chyba wrócę do takiego grzebania.... Pozdrawiam.
Grzebanie to miłość spędzanie czasu że swojm ukochanym autem starym ale kochanym pozdro
Teraz po takim czyszczeniu wyprogramować egr by było najlepiej żeby znowu nie pchał tam tego syfu.
Wyprogramujesz EGR do dpf szybko po dupie dostanie
niestety w tym silniku bez egr silnik będzie rozgrzewał się wieki
@@luktips4525 ale, jesli zapadka w chlodniczce EGR padnie, to ten EGR również powoduje wychlodzenie cieczy.
@@jakubswist5839 rozbierałem ten egr. zasada jego pracy jest taka że kiedy silnik jest zimny spaliny nie idą na chłodniczke(gruszka jest zaciągnięta) Ale bezpośrednio gorące trafiają do kolektora i to przyspiesz rozgrzewanie silnika. chłodnicza egr nie ma na celu dogrzania płynu bo nie lecą przez nie spaliny kiedy silnik jest zimny. Ale masz rację jeśli zapadka zablokuje się w pozycji( na dole)to spaliny idę na chlodniczke i do kolektora już wychłodzone i wtedy silnik nagrzewa się wolnej.
@@luktips4525 dokladnie jest tak jak piszesz. Jak gruszka sie zablokuje, to do dogrzewania pomaga "odwrocenie" zaworka, który jest w tym bypassie malego termostatu.