WARTO MIEĆ CZYSTY KANAŁ... HIGIENA TWOJEGO KOLEKTORA SSĄCEGO.
Vložit
- čas přidán 26. 11. 2022
- SIemanko
W dzisiejszym materiale prezentuję prosty sposób na to aby zadbać o dolot w Waszym dieselku.
Pozdrawiam!!!
Polecam produkty:
liquimoly.sklep.pl/
Sklep Profesora z gadżetami i pamiątkami:
profesorchris.pl/
Wsparcie działalności Profesora:
patronite.pl/Profesorchris
09 2490 0005 0000 4000 3938 8281
Paypal:
paypal.me/ProfesorChris?local...
Program do obsługi warsztatu którego ja używam i polecam:
warsztat24.com/ KOD RABATOWY: "profesorkris" Pisane razem :)
Instagram:
/ profesor_chris .
Meble warsztatowe których używam
fastservice24.pl
#silnik #diesel #liquimoly - Auta a dopravní prostředky
Drogi Profesorze szkoda że nie pokazałeś wnętrza kolektora za pomocą kamery inspekcyjnej, wtedy było by widać w pełni efekt czyszczenia.
nie pokazał bo bo efekt takiego czyszczenie jest mizerny albo zerowy 😁
Ja bym jeszcze dorzucił pomiar na hamowni przed i po żeby ocenić realny efekt
@@marcinokpisz1035 bo ten caly syf z wierzchu co sie rozpuscil to sie osadza w dalszej czesci kolektora i robi jeszcze wiekszy problem. Troche idzie w tloki reszta zostaje i sie zalepia na nowo dalej
@@tomaszgadecki1091 Zgadzam się bo dużo ludzi nie wierzy w działanie chemii motoryzacyjnej a można nią sporo osiągnąć i zaoszczędzić na naprawach.
@@maciejbarcewicz7495 Są modele samochodów że wydłubanie kolektora to koszt około 1000 zł , czasami jest naprawdę dużo z tym pracy . Można za 7% - 10% tej kwoty osiągnąć 90% efektu bez wyciągania kolektora więc wydaje mi się że to uczciwa propozycja sprzedawców tej chemii . pozdrawiam
Stosowałem, w efekcie podwiesiło zawór ssący i rozpierdoliło silnik na 2 cylindrze, a zaczelo się od oglądania filmów jak wyczyścić dolot. Pozdrawiam
za duzo musiałeś na raz psiknąć, jak znajomy kiedyś wjechał do rzeki i zaciągło niepalnej wody to pogieło wszystkie zawory
Ryzyko zawsze istnieje. Wiele innych czynników mogło mieć wpływ na twój przypadek.
Ostatnio z kolektora z vw cbbb silnika wydłubałem cała szufelkę pozdr dla chcącego to wyczyścić, tak jak u kolegi silnik rozj...
Obejrzawszy całość, też raczej nie zastosowałbym tego specyfiku. Obawiam się o przylgnie zaworów, same zawory...
Wolałbym 2-3 godzinki ściągać dolot i ręcznie usuwać nagar...
Zatem napisz ile auto ma lat i przebiegu ...
Jeszcze widok na zawory ssące przed i po byłby ciekawy.
Fajny silnik, ma fajne kable do wtrysków w których pęka izolacja. A jak zewrze sie do masy to wtryskiwacz się otwiera na maxa. Całe ciśnienie z listwy idzie w pizdu na jeden cylinder, fajne efekty wizualno-dzwiekowe są, polecam eksperyment.
😅
Ciekawe
🤣🤣🤣🤣🤣nagraj filmik
Wiązka już naprawiona
Wiem o czym mówisz ten dźwięk na długo zostaje w pamięci 🤣 przerażające to jest . Trudno ten dźwięk do czegoś porównać to tak jakby ktoś siedział z 10 kg młotem w silniku i napie. ..od środka 😂
Płukanka, czyścik do kolektora, olej. Wszystko liqui moly i rachuneczek piękny za taką wymianę oleju... 🤔
W sam raz na polską statystyczną kieszeń.
Jeżeli lubisz swój samochód, i chcesz się nim długo cieszyć, należy układ dolotowy rozebrać wymyć i złożyć spowrotem. Cała reszta jest tylko dobrze płatną reklamą, a już o flitrze cząstek stałych (DPF) nie warto było wspomnieć..... P.S niewiarygodne co kasa robi z ludzmi 🤣🤣🤣
No, czyli jak zepsuć sobie wiarygodność jako mechanik w jednym filmie... Wpierw świetny odcinek o rozbiórce regenerowanego silnika, a potem samemu promowanie szkodliwych środków na skróty.
Wszystkie te zabiegi; rozbieranie silnika i mechaniczne czyszczenie, chemiczne czyszczenie, itd. Powinny być doliczane do bilansu emisji - okazałoby się że te ta pseudoekologia powoduje że w laboratoryjnych warunkach na papierze emisja jest mniejsza, a w rzeczywistości jak te wszystkie zabiegi i środki policzymy to jest większa. W skrócie przez komin nie wylatuje, ale czyszczenie później silnika i jego osprzętu pochłania więcej energii niż to wszystko warte. Dlatego stary 40 letni diesel z mietka beczki jest bardziej ekologiczny od tych wszystkich nowych silników.
Jak lejesz do nich olej liqui moly to wtedy tak
@@stinmw4621 likwid sroli.
Profesorze szkoda że nie zrobiłeś kamerowania jakąś kamerką inspekcyjną jak kolektor wygląda w środku zwłaszcza kanały prowadzące do poszczególnych cylindrów przed i po czyszczeniu .
I komory spalania jak jest uyebana i dpf
Celowe działanie, bo tam nic nie wyczyściło, za duży nagar. A kamerki nie wprowadził bo to przecież reklama produktu.
Najlepszym rozwiązaniem jest wyczyścić kolektor, zaślepić i wyprogramować EGR i po problemie.
dzieki za kolejny film utwierdzajacy, ze za pieniadze kazdy sprzeda dupe xd
Każdy ma swoją cenę jak widać
I za kase wcianie kazde gowno
Nie bardzo rozumiem. Każdy z nas sprzedaje siebie (swój czas, sporą część naszego zycia) za pieniądze. To nazywa się zarabianiem. Ty jak rozumiem nie zarabiasz, albo nie jesteś na utrzymaniu ludzi którzy zarabiają?
Moralnie można rozważać to co reklamuje jutuber, jasne. W tym przypadku mechanik pokazuje jak działa dany produkt. Produkt nie firmy krzak, tylko raczej takiej, której się nie powstydzisz. Produkt, który działa, i wiadomo w jaki sposób, nie ma tu magii.
Jest też podana alternatywa - demontaż.
Ja nie widzę nic złego w tym że ulubiony mechanik pokazuje produkty które działają, czyli robi co i tak by robił (być może z zaklejonym logo), i jeszcze dostaje za to kasę.
A na koniec, to uważam że jego reputacja w tematach mechanicznych jest na tyle duża, że nie pozwoliłby sobie na wciskanie kitu i dziadostwa.
Nie, nie mam mu za złe że dorobi na swojej pracy, używając dobrych produktów, których i tak by pewnie używał. Dzięki temu ma hajsy na kolejne eksperymenty, testy, sekcje zwłok itp.
@@vmaxguy2610 To żeś popierdolił teraz
Chodzi o to że test wyjątkowo na odpierdol jak na profesora.
Profesor doskonale sobie zdaje sprawę że to podcieranie dupy szkłem, ten preparat.
Nie da się czegoś reklamować i być neutralnym i ten filmik jest doskonałym przykładem.
Bo to nie był test tylko reklama
@@acceleration1225 No można było albo użyć kamerki inspekcyjnej, albo rozbierac przed i po dolot, a najlepiej cały silnik. Roboty w cholerę, tylko po to żeby powiedzieć że "preparat do czyszczenia przepustnic i kolektorów ssących bardzo dobrze rozpuszcza nagary". Używałem takich, wiem że są niezastąpione przy rozpuszczaniu nagarów (próbowałem wszystkimi rozpuszczalnikami jakie miałem pod ręką), a od takiego preparatu nagary ładnie schodzą same z siebie.
To nie jest coś nowego czy niesamowitego, żeby robić nie wiadomo jaki test, bo wyniki są zagadką.
Olej i filtr oleju po takim zabiegu natychmiast do wymiany dobrze że o tym Chris wspomniał. Coobcio pokazywał co się dzieje jak się ten preparat stosuje👀 trzeba to wyczyścić normalnym sposobem a nie takimi wynalazkami. Droga na skróty w tym przypadku nie opłaca się.
Coobcio-sroobcio - ci goście z tego kanału są tak oporni na wiedzę, że szkoda słów. Żadne z nich autorytety.
Hej Procesorze może wyślij ten preparat temu ekspertowi z aledrogo co kupiłeś silnik po remoncie, może podziała to pozytywnie na jego remonty?.
Szanowny Profesorze. Z całym szacunkiem i bez cienia wymądrzania się, chciałbym zauważyć że w 1.9 JTD czy też 2.4 JTD wcale nie trzeba rozbierać rozrządu by kolektor zdemontować. Owszem należy zdemontować pompę CR napędzaną z rozrządu ale nie trzeba rozrządu rozpinać gdyż kółko daje się zablokować do odlewu podstawy mocowania pompy CR za pomocą dwóch śrub M6. Wówczas należy jedynie odkręcić nakrętkę mocującą kółko do stożka na pompie i odkręconą pompę wybić z kółka. Pompę mamy wówczas wolna, a kółko stoi jak zamurowane nie zmieniając ani położenia ani stopnia napięcia paska rozrządu. Dodatkowo w 1.9JTDm jak i 2.4 JTDm kolektor dolotowy jest rozbieralny (mówię o aluminiowym, nie plastikowym) Dzięki czemu bardzo łatwo się go wewnątrz czyści. To tyle ode mnie :-) Pozdrawiam serdecznie.
Po takim środku część płynu wędruje do komory spalania przez pierścienie do oleju i rozrzedza cały olej, oglądałem u jagodowego takie coś jak w golfie taką płukankę robił dolotu to potem olej musiał zmieniać...
W instrukcji preparatu jest napisane, żeby stosować przed wymianą oleju
Dzięki profesorze za odcineczek 😀 Pozdrawiam
Jestem ciekaw jak wygląda wnętrze cylindrów po takim czyszczeniu
No ja bym nie chciał żeby wpadło mi to w cylindry i dlatego było ognisko :) .
Albo wnętrze DPFa...
wyglada strasznie, ja musialem czyscic glowice po tym gównie, jak zrzucilem glowice to czarne wszystko, i przylgnie zaworow ze strupami, nie wiem czemu na sile reklamuje ten chłop. To jest dobre jak masz lekki syfek, anie złoża syfu.
@@jarekqwerty6433 robisz wymianę oleju to tak: stosujesz ten środek do czyszczenia dolotu, potem zalewasz płukankę do oleju, a na koniec środek do czyszczenia DPF. Wszystko oczywiście od LM, czyli oprócz oleju i filtrów ładujesz 150/200 zł dodatkowo profilaktycznie jak robisz to sam i masz gdzie, jak nie to licz że warsztat policzy dodatkowo 100 zł - LM zarabia, profesor zarabia. Przyznam że "profesor" mi sprzedał już trochę tej chemii. Płukanka do układu CR, płukanka do oliwy, dodatek to paliwa żeby DPF wyczyścić. Pamiętam że jeszcze dwusiarczek moibdenu zaaplikowałem do samochodu. Kurde.
@@zetzet2164 Wielu producentów ma te same środki w dużo niższej cenie
Kolejna uwaga to po zastosowaniu tego środka zalecalbym rozgrzanie silnika i odrazu ruszenie w trasę potem dopiero wymienić olej .w moim przypadku po zastosowaniu tego środka DPF po 200 km nadal był w trybie wypalania
ciężko żeby się nie zapchał jak nagle tyle syfu przepchnął przez silnik xd
no wlasnie o to chodzi przeciez, dpfy i katy wtedy sie wymienia po takim czyszczeniu to noremka 😉
Spoko można używać profilaktycznie w nowym lub świeżo wyczyszczonym układzie dolotowym a nie mocno zawalonym
Użył w mocno zawalonym na filmie
Oj coś Tobie Chris tym razem kurwa nie wierzę..
Narobili sobie kilka set tysięcy subskrybentów a teraz żyją z reklam. Nie neguje tego , takie czasy ale trzeba mieć swój rozum i nie łykać wszystkiego jak pelikan.
Przy metalowym kolektorze najlepiej jest po prostu go ściągnąć, zwilżyć nagar zmywaczem i podpalić. Po 30 minutach można wytrząchnąć praktycznie klocki luźnego węgla :) Zrobiłem tak u siebie, gdzie średnica kolektora zmniejszyła się o ponad połowę przed czyszczeniem.
Przy plastikowym no to już jest inna bajka, ale absolutnie nie chciałbym, żeby na biedne cylindry leciał cały ten syf, który może działać abrazyjnie, w postaci lepkiej papki.
Uwierzył bym, że to dobry pomysł, gdybyś zademonstrował ten środek na swojej audi.
Ta, jakos zawsze te super srodki stosuje w jakichs gruzach a nie w swoich „perelkach”
hahaha wlasnie, dobre! 😂
ty chcesz w benie problemy nagarowe rozwiązywać? XD a instrukcji nie czytał że lać 98? Przeciez tam po otwarciu nie byloby co czyscic, to co wtedy obsmiejesz ze co on chce czyscic. Malkontenci XD
@@tommaszek2958 to w fsi nie zbiera się nagar w kolektorze?
Coś ci nie pykło
Kiedyś Coobcio zrobił to w aucie i później jak wyjął filtr oleju to sam był w szoku jakie płaty sadzy tam były...
Strasznie nieprofesjonalny test albo opłacony
moge byc oplacane, ale niech beda rzetelne
no to jak Chris mówił na początku. Możesz zostawić dolot tak jak jest i zamiast płatów na filtrze będziesz miał zaschnięty kawałek w turbo... wybieraj co lepsze. Zostawienie tego nie jest dobrym pomysłem i dwa - nie bez powodu mówią, żebyś po zabiegu wymienił olej.
Przewinąłem reklamę i nie został mi już filmik. chlip chlip
ja liquidmoly spryskałem cały samochód dwa razy i cud , przestał rdzewieć i znikneły luzy na zawieszeniu , polecam ten srodek
u mnie kury po 2 jajka dziennie zaczely znosic jak auto postawilem obok...
Masz bardzo podobny efekt do mojego, potwierdzam. Ja jak spryskalem podwozie, to zrosła się sprężyna i progi odrosły. Tak było...nie zmyślam 🤣
Profesorze sam w to nie wierzysz 😔😔
Jak zawsze dobry odcinek, i czekam z niecierpliwością na nowe . Pozdrawiam
Zrób tak w swoim gruziku będziesz zadwolony z Twoich zaworów i tłoki będą zadowolone.
Profesorze a chwilę wcześniej o czyszczeniu dolotu itp dał film kanał EKG. 👏👏👏
Frofesorze kolejny odcinek petarda .
"BARDZO FOBRA ROBOTA "
Pozdrawiam.
Po takim zabiegu w dieslu z DPF obowiązkowe wypalanie albo wodorowanie. Inaczej cały syf masz na cylindrach, turbinie i w DPF.
I czyszczenie DPF oczywiście kolejnym środkiem Liquy Molly 🤣
dlatego w swoim 1.9 zaślepiłem wyczysciłem i spokój
Fajny sprej do czyszczenia nagaru. Naprzyklad w kolektorze wydechowym oczywiście wymontowany.
Idąc tropem,że w przyrodzie nic nie ginie myślę że ten nagar przeniósł sie dalej.
Brakuje pomiaru z hamowni przed i po (skoro twierdzisz że nagar zabiera moc), brakuje inspekcji wnętrza cylindrów, zaworów, tłoków, pierścieni... No fajnie że sobie umyłeś kolektor dolotowy, ale co dalej? Jesteś pewny że ten nagar jest palony i nigdzie się nie osadza? Skąd to wiesz?
W temacie hamowni to oczywiste, że zwężenie przepływu powietrza zmniejszy moc, ale z resztą się zgodzę. Sponsorowanko chyba tu weszło za mocno, bo nie nazwałbym tego preparatu zdrowym dla silnika. Chrisa szanuję, ale nieładnie tak "testować" na pałę bo płacą.
A daj że spokój ludzie lubią sobie pooglądać chłopa to nie będą myśleć czy to ma sens 🙂
@@tomclanys miałem czyszczony dolot ( wyciągnięty myty w myjce ultradźwiękowej płukany karcherem itp. ) i czyszczenie dało 12KM przed 307KM po 319KM seria powinna mieć 320KM, tymi sprejami to sobie można tylko humor poprawić :)
@@tomclanys jesli juz to faktycznie tak ladnie rozpuszcza ten twardy nagar to juz lepiej zdjac ten kolektor i namoczyc tym specyfikiem i myjka czyscic. Przynajmniej by bylo widac kanaly do samej glowicy.
@@ukaszszewczyk3196 ja kupiłem zwykły EGR cleaner za jakieś 14zł spray i po wypaleniu resztki osadu tym spryskałem, rozpuściło się ładniej od tego na filmie, ale dolot zdjąłem, maź w środku podpaliłem, a następnie stwardniały już popiół z wnętrza wydobyłem.
ludzie jednak są jak małpki :) ile bananów dostaną tyle ćwiczeń wykonają :D Pozdro
Chrisie musisz sobie oznaczyć odcinek jako sponsorowany. Bo UOKiK będzie Ci się śnił nocami 😋
Co fakt to fakt
A jak wygląda sytuacja ze środkiem liqui moly 5111 - do czyszczenia przepustnic w silnikach benzynowych? Preparat jest zalecany do zastosowania w silnikach z bezpośrednim wtryskiem po użyciu środka do czyszczenia wtryskiwaczy. Pozdrawiam.
Podejrzewam, że praktycznie to jest to samo.
czy do benzyny z bezpośrednim wtryskiem ten preparat można używać czy jest jakiś inny dedykowany do benzyny?
Patrzę jak profesor drifting robi po trawce, to aż mi się zachciało i jutro polatam tak audiczką a8d2. A może jeszcze dzisiaj.
Ooo hejka Chris i dzieciaki co tam dzisiaj mamy gwiazdę bez kata więcej fefru ma bo nic go nie blokuje 😂
Zaraz zobaczę u siebie,jak skomplikowany jest demontaż dolotu.
Po kilku opiniach dochodzę do wniosku że może i chemia jest dobra,profilaktycznie,ale czyszczenie ręczne/kąpiel, raczej załatwią sprawę lepiej
Myjki ultradźwiękowe też nie kosztują majątku.
Na pewno bezpieczniej dla silnika i dpfu jest zdemontowac kolektor i wyczyścić porządnie poza autem a nie ładować ten syf w silnik
Ludzie: Chris why? Chris:for money
Kurde, miałem problem ocenić czy to na serio czy znowu jaja sobie robisz :) To znaczy że trzymasz poziom :)
To znaczy ze nie masz pojęcia o robocie
Świetny preparat! Ja kilka lat temu musiałem demontować dolot bo prześwit w egr był tylko na palec wskazujący. Moczenie egr i wypalanie kolektora pomogło. Po tym wywaliłem połączenie egr z turbo i mam spokój. Aaaa ta przepustnica to klapa gasząca 😉.
dokładnie dobrze zrobiłeś , ja to samo w swoim Audi A3, bo bez przerwy syf w przepustnicy
Obejrzane...łapka po 3 kroć w górę 👍👍👍
Łapka w górę I oglądamy
A co z olejem w tłumiku? Też zaleca się go wymienić przy takim czyszczeniu?😁
Profesorze zapomniales dodac ze po aplikacji najlepiej zaslepic egr w celu zapobiegania ponownego narastania nagaru😜💪🏼😎
Dokładnie :) wyczyścić, zaślepić, zapomnieć :)
po samym zaślepieniu ten nagra znika, tak było w moim przypadku
Kurna moje pole!
Siemanko kolego ✋ Pozdrawiam serdecznie
Krisie! Rekawiczki! Łatwiej jest onciąć palce niż je po takim syfie później domyć. Poza tym ...szkoda nerek.
żadnego syfu rozpuszczanego i pakowanego później do silnika. to na dłuższą metę zabójstwo.
nie jeździć dziadkowo, nie trzymać na jałowym jak nie potrzeba (kategorycznie nie rozgrzewać tak auta) i zbierać kasę na porządne, profilaktyczne czyszczenie dolotu, odmy i turbo.
Niestety nasze nowoczesne dieselki mało palą ale wymagają opieki....
Ja podaję takie preparaty tuż za przepływomierzem 15min 2500obrotow 600mil preparatów po 2 czyszczeniach przy wymianie oleju rura przy samym dolocie jest tylko lekko tlusta.
Mam pytanie, czy jak się zablokuje EGR to silnik będzie mniej lub więcej zużywa oleju, czy robi się jakieś podciśnienie w silniku na pierścienie? Tak profilaktycznie pytam. S-Max 2.3 benzyna. Super filmy. Pozdrawiam.
EGR w benzyniaku prawdopodobnie ci się nie zawali. Sam miałem w s-maxie, wyczyściłem, był brudny ale ogólnie to EGR był sprawny - nie ma on wpływu na spalanie oleju, nawet jak będzie rozpruty na części. W tym silniku prawdopodobnie masz zapieczone pierścienie przez to, że ktoś lał, lub lałeś gęsty olej... 5w40 a powinieneś lać 5w30... rzadkie wymiany tanie zamienniki i masz wysokie spalanie oleju... płukanki i częste wymiany nie wyczyszczą pierścieni... pomaga jedynie wymiana lub ew. wtrysk jakiegoś preparatu do cylindrów by jakoś rozluźnić pierścienie. Temat jest dość spory... ale ogólnie ludzie i tak kończą na wymianie pierścieni
Robiłem czyszczenie kolektora w Stilo 1.9 jtd 115km. Rzeczywiście przejebane, mi zeszło cały tydzień po kilka godzin dziennie po robocie. Ale nie trzeba zdejmować rozrządu, ani tej łapy od pompy cr razem z alternatorem. Koło pompy cr można przykręcić śrubkami do tej łapy, są tam otwory z gwintem. Potem trzeba tylko wybić pompę z koła a najlepiej wypchać ściągaczem i rozrząd zostaje na miejscu. Natomiast by nie zwalać całej łapy trzeba wykręcić szpilki kolektora z głowicy gdy ten jeszcze jest założony, nie ma przebacz. Najgorsze dojscie do dwóch od strony rozrządu, żadne dwie nakrętki ani wykretak szpilek nie dadzą rady. Tylko migomat i przysmarkanie nakretki na końcu, ale ja akurat nie miałem więc nakręciłem nakretke, po czym młotkiem sklepalem końcówkę szpilki by zrobił się "babol". Nakrętka się o niego zaparła i wykręciła szpilkę :) Potem trzeba tylko zjechać szlifierką ów babola bądź spaw i szpilkę można jeszcze wykorzystać, choc ja dalem nowe które na końcu mają wejście na imbus by można było łatwo wykręcić w przyszłości, szkoda że fabryka nie pomyślała. Jak szpilki wykręcone to kolektor tylko lekko w prawo i do góry :) Jakbym to teraz robił to myślę że dwa dni spokojnie stojąc przy aucie po kilka godzin. A jakby cały dzień poświęcić to myślę że do zrobienia w 4-6h zależnie od stopnia wtajemniczenia. Aha, ja miałem drugi kolektor całkowicie czysty na podmianę więc nie musiałem się babrać, stary poszedł na skup złomu bo amelinium trochę warte :D
Super środek jak ktoś ma auto od nowości i powiedzmy raz do roku czy Ok 15-20tkm zaaplikuje przed wymianą oleju.
Chris jak ma sponsorowany odcinek to odrazu bardziej usmiechniety i wecej energii ma, ahhh te pieniadze smyraja mocno XD
Szkoda tylko że jeszcze są reklamy w trakcie filmu..
Do dobrego tonu należy wyłączyć monetyzacje w odcinkach opłacanych przez kogoś..
Chrisie bądź profesjonalny do końca :)
@@gustawjanusiak5254 a to od kiedy? Wiekszosc yt tego nie robi.
@@adamt3332 a widziałeś grabie które grabią "od siebie" kiedys? :)
@@gustawjanusiak5254 tylko yt premimum teraz.
@@tydzik adblock wystarczy ;)
Dobra kurwa bo strasznie sztuczna ta reklama
Próbowałem tego typu preparatu w A6 C4 2.5 TDI,skończyło się na zdjęciu kolektora i wypalaniu nagaru palnikiem a potem czyszczenie ostrą chemią i myjką ciśnieniową. Preparat co najwyżej połaskotał syf który się zebrał w kolektorze ;)
Od kiedy to dieslowski silnik Mercedesa brzmi jak rzędowa czwórka z motocykla? Krzysiu, zrobiłeś swapa z FJR-ki? :)
Fajne. Nie spodziewałem się aż takiego rezultatu. A teraz pytanie. Tu masz jedną puszkę do wyczyszczenia, a jak to zrobić w Subaru, jak kolektor się rozchodzi na cztery rury?
Profesorku czy da się odpalić silnik w drugą stronę? Czy mógł byś jakoś to spróbować zrobić pozdrawiam
W202 eeee, robi wrażenie!
jakto jest niepalny jeśli karta charakterystyki podaje że głównie w skład produktu wchodzi aceton i nafta
To wyplucze tez nagar na tloku i zaworach, ale przeciez to osadzi sie na filtrze dpf mega grubo i potem bedzie sie to wypalalo i zostawi popiul ktory przeciez gromadzi sie w dpf i napewno zmniejszy jego pojemnosc
To później wykąpiesz dpfa w profesjonalnym serwisie i dpf będzie jak nowy.
Ja prałem dpfa już w dwóch autach. W jednym profilaktycznie a w drugim bo się zapychał z powodu awarii systemy paliwowego i autka śmigają jak nowe. Teraz wypalanie mam nawet co 2500km
A ten Mercedes ma DPF?
No... nieźle 😀
Nooo robi robotę.
wystarczy wprowadzić przewód aplikatora pod opaskę takiej gumy jak tam miałeś, nie trzeba nic zasłaniać. Ewentualnie odpiąć jakieś podciśnienie, lub wpiąć się w trójnik
Nie tego się się od ciebie nauczyłem😢 , środek działa ale można lepiej dla silnika. Zdjąć przepustnice i EGR wyczyścić osobno zaaplikować środek bez odpalania odczekać wybrać ten miodek miękka szpatułką zapsikać i tak do skutku. Nie zrażaj się wszyscy popełniamy błędy , i tylko ten się nie myli co nic nie robi. Twój kanał uczy mechaniki od podstaw za co ci serdecznie dziękuję i myślę że wielu twoich widzów się pod tym podpisze
Tak, ale dzisiaj to strzał w stopę
Mam pytanie czy warto używać płukanki silnikowej przed wymianą oleju?mam Saaba 93-2,2TiD z przebiegiem bliskim 350tys km
Chrysie a separator oleju warto zastosować czy nie? Może teraz taki teścik po tym czysczeniu ;)
Kris przy używaniu wszelkiej chemii zalecam stosowanie rękawiczek, bo to są straszne świństwa.
Arcyciekawy temat. Kris mam pytanie praktyczne czy z twojego doświadczenia wynika, że ma sens czyszczenie kolektora w silniku BMW (3.0d) z „..” klapkami, przy ok 80-100 tyś km? BMW twierdzi, że podczas czyszczenia uszkadzają się klapki i … klapa! Mówią - kup nowy (kolektor)😂 z góry pozdrawiam bardzo serdecznie JS
Profesor zapomniał i jednej ważnej sprawie ,.po zakończeniu takiego czyszczenie koniecznie musimy zrobić przejażdżkę . Bo jeśli nie ,to mamy takie ryzyko że w nocy rozpuszczone nagary spłyną do cylimdra i nie będziemy mogli odpalić auta . Czyściłem tak silnik JTD i rano po jednym obrocie wału silnika rozrusznik nie potrafił zakręcić , zablokował się silnik 🤣. Musiałem odczekać kilka godzin i ponownie odpalić , odpalił ale dźwięk silnika jak by ktoś młotem walił . Kopcił strasznie jak lokomotywa . Myślę sobie już po silniku🤣 . Po chwili przepalił wszystkie śmieci i było ok . Teraz jak czyszczę kolektor to zawsze jede się przejechać , po paru kilometrach przestaje kopcić i rano nie ma problemu . Pozdrawiam
EGR podcisnieniowy :D wyczyszczyc kolektror zaslepic podcisnienie i silniczek bedzie dobrze oddychal :) i latwiej utrzymac higiene :) pozdrowionka Krzysiu :)
Zawór EGR to nie tylko recylkulator spalin ale i opóźniacz zapłonu, zamykając EGR oszukujesz faktyczną ilość przepływu powietrza do silnika i koniec końców jest gorzej, wielu usunęło i efekty są kiepskie, mit EGR to bujda na resorach, a z definicji turbosprężarki lepiej mieć zawalony kolektor dolotowy sądzą gdyż turbo które pompuje powietrze trafia do mniejszej komory w kolektorze tym samym nabijając mocniej same cylindry, jedyne co jest tam do wyczyszczenia to klapa gasząca
@@kamil6558 weź napisz to jeszcze raz, bo się kupy nie trzyma. Jaki opóźniacz zapłonu? W podciśnieniowym EGR sterownik decyduje o jednoczesnym załączeniu EGR i zmianie kąta wtrysku, jak zaślepisz EGR jedyne co robisz, to zubożenie mieszanki, więc silnik będzie pracował nawet czyściej. "Wadą" takiego rozwiązania są większe tlenki azotu i wolniejsze rozgrzewanie się silnika. A w temacie turbo to coś ci się miesza, bo w doładowaniu najważniejszy jest przepływ, a nie ciśnienie samo z siebie. Możesz dobić 5 barów przed kolektorem, a w nim samym przez zwężenie nagarem będzie może z pół bara, w skrajnej sytuacji. Jak się z 100mm średnicy wejścia dolotu robi 40mm, to pomyśl, ile mniej powietrza może faktycznie tędy przelecieć. Potem "czemu mocy nie ma, przecież turbo pompuje!", no pompuje, ale napompowuje intercooler a nie cylindry.
@@tomclanys EGR ma obniżyć temperaturę spalania w komorze i ja opóźnić, nie jest to do końca samo przepalenie ponownych spalin i nie tylko emisja ale więcej czynników z którymi jest zestrojone całe sterowanie procesem zapłonu, ze 100 na 40 mm się nie zawęzi chyba w mocno zaniedbanym silniku, a i tak pewnie nie było by różnicy w pracy , jeżeli jest nadciśnienie to dotrze tam gdzie ma dotrzeć chociażby przez zawężone okna, w kolektorze który w środku ma mniejszą objętość powietrze nie uniknie tak dużemu rozprężeniu jak w dużej i szybciej dotrze do cylindrów, trafiając z dolotu do obszernego wnętrza kolektora traci czas na jego nasycenie ciśnieniem, czyszczenie tego kolektora nic nie daje, jest on na tyle duży że nie ma różnicy czy zagruzowany czy nie, konstruktorzy to przewidzieli, jedyne co jest sen wyczyścić to klapę gasząca żeby się nie zablokowała od pudru.
Największa wada zaślepienia EGR jest oszukanie przepływki na ilości trafianego powietrza do silnika, przez co spada jakoś spalania, można to wystroić ale pewnie wymaga to zmiany w mapie, ludzie co zaślepki to narzekają po internecie że silnik im kiepsko chodzi
@@kamil6558 nie rozpręża się w kolektorze, jego rozmiar jest dopasowany tak, aby przepływ kierował się z tym samym ciśnieniem do cylindrów. Zapominasz, że przy suwie ssania dochodzi do podciśnienia, więc jeśli masz zawężony przepływ + bardzo małą objętość kolektora z tego powodu, to bardzo tracisz na ciśnieniu doładowania faktycznym w cylindrze. Już wspomniałem, gdy silnik pracuje z włączonym EGR to komputer wylicza zmniejszoną ilość tlenu i zmniejsza ilość podawanego paliwa. W dieslu zubożenie dawki poprawia czystość spalin, więc nie spada jakość spalania, bo to nie benzyna i stechiometria nie jest wymagana. "silnik im kiepsko chodzi" jeśli ECU wykryje niesprawność EGR, niektóre potrafią wejść przez to w tryb awaryjny. W podciśnieniowym, starym układzie jak właśnie TDI na pompie zaślepienie EGR nie powoduje żadnych negatywnych skutków w pracy silnika, a zapobiega syfowi w dolocie.
@@tomclanys na EGR patrzę przez pryzmat JTD, wątpię czy sam suw ssania jest w stanie swym podciśnieniem skutecznie uszczuplić nadciśnienie w dolocie które akurat w JTD jest spore przy doładowaniu, reasumując bo nie jestem mechanikiem tylko się tym interesuje sam mam gruz w kolektorze i nie widzę znaczących różnic w mocy i kulturze pracy mając EGR i gruz w kolektorze, silnik pracuje gładko bez wibracji, największe zmiany przyniosly regen turbo nowy dwumas i wyczyszczenie Egr.Nie jestem za tym rozwiązaniem, lecz sądząc po forach usunięcie robi większe skutki jak korzyści, chodzi mi tu głównie o przepływomierz masowy powietrza i jego przekłamany odczyt z racji zaślepienia EGR.
Samochodzik się za to odwdzięczy 😂😂
w 1.9 jtd czy 1.9 mjtd nie ma potrzeby nie trzeba ruszać rozrządu. W kole od pompy są 2 otwory i w bloku tez przez które się blokuje koło i zdejmuje pompę wysokiego ciśnienia.
Wałek pompy łatwo z koła zejdzie?
@@scott55246 tak delikatnie uderzyć w popuszczoną nakrętkę. Wałek jest do stożka.
W 140 Km jednostce owszem możesz koło pompy zablokować i pompę wyciągnąć ale nie ściągniesz kolektora bo blokuje go obudowa pompy. Także albo wykrecasz szpilki albo rozrząd zrzucasz.
Czesc jakis czas temu spotkałem się z Twoim kanałem, ktory nie ukrywam podoba mi sie :) widze ze robisz tez materiały z motocyklami, mam propozycje moze opowiesz o silniku z Honda NR750 ;)
Chlopaki. Ja wlasnie obejrzałem też odcinek ekg gdzie Octavia padla niedlugo po tym jak zadowolony prowadzący odcinku poprzednim zalal wszystko co mial od liqui Molly. Niedawno obejrzałem coobcio garage który po stosowaniu czyscika dolotu tec2000 rozebrał dolot i jedyne co pianka zrobiła to to ze rozmiękczyla syf ktory spłynął do oleju i mogk zatkac filtr. Więc pamietaumy ze po takiej akcji zmień olej. Ja na razie podziękuję
Ciekawe czy ogarnie LM VGT. W 1.9 tdi bxe użyłem AR6400 :-) Polecam.
Czy mają coś podobnego do benzyny lub turbo benzyny? czy tam to w ogóle konieczne?
Krzysiu czekałem na kolejny owoc twojej płatnej współprcay z liqy moli. Warto dodać, że żaden producent nie zalewa tych syfiastych olejów do swoich silników.
U lala Nice 😀
I jeż się ogląda hehe
Chris w formie.
Co zrobić w trakcie aplikacji od strony turbo trzeba czymś zatkać ? Widzę ze Chris niczym nie zasłania więc nie było pytania . 2 pytanie czy robić to w aucie które ma 12 lat i nigdy nie było czyszczone przebieg nie duży 140 pare tyś benzyna z wtryskiem bezpośrednim .
Ło panie. Silnik pokazał jak bardzo mu się to podoba. Może tak z wiadra zaaplikować . Będzie efekt?
cały ten syf poleciał na tłoki i na pierścienie i tam sie fajnie usmażył, pozatykał itd.
Czyszczenie nagaru to tylko demontaż kolektora i mechaniczne usunięcie tego syfyu.
Dzięki za poradbiczek, chętnie skorzystam z tej rady. A przy okazji Panie Profesorze proszę zaprzestać już wycinać te katalizatory dobrze ? 😅😁
Profesorze może rozważyłbyś sprzedaż lanosa motokotom? Przydał by im się jako safety car dla sejczenta, a widać że u ciebie robi sa statyw
6:30 a jak odpadną grubsze kawałki, to nie porysują cylindrów i zaworów ?
Panie Profesorze można w jednym czasie czyścić kolektor i lac płukankę do silnika?
Do pelni szczęścia zabraklo pokazania poziomu i koloru oleju- bo coobcio garage mowil ze to potem działa jako "plukanka".
Tylko pytanie ile z jednej puszki moze tego preparatu moze faktycznie dostac sie do oleju
Na innym filmiku pokazywał filtr oleju i były tam całkiem spore płaty sadzy
Muza do gwiazdy pasuje👍
Pytanie o popularne auto Skoda Octavia 3 silnik 2,0tdi - czy to co się z dolotu uwolni, przepali to czy lecąc dalej nie zapcha DPF-a?
Super a co potem z DPF?
Skoro spaliny pojawiają się w kolektorze dolotowym po zgaszeniu silnika, to wiemy, że środek dobrze zadziałał na zawory dolotowe i ich gniazda zapewniając 120% szczelności 🤣
Ale przecież egr jest połączony z wydechem (turbo) i tam są spaliny to wiadomo że spaliny się pojawią dodatkowo nie wszystkie zawory są w jednym momencie zamknięte *bang*
@@silversan5428 Mistrzu, przyjrzyj się dobrze, przewód od gruszki EGR był odłączony , czyli zawór cały czas zamknięty. Dwa, masz rację, zawsze na którymś cylindrze czy cylindrach zawory ssące są otwarte czy uchylone, ale zawsze po wydechowych, najpierw jest wydech a dopiero później ssanie. BANG BANG
Jakoś w Volvo 2.5TDI robisz to w godzinkę z przerwą na cięcie katalizatora :)
Nie mogę wyjąć wtrysku w bravo II 1.9 jtd 120km.Podobno wyjdą jak zostawi się odkręcony wtrysk na odpalonym?.
Czy do benzyniaka też można użyć tego specyfiku?