Kubuś jak się rozgada to słychać i widać po nim, że to jego obsesja, że chop kocha grzebanie w tych autach :D Kivi za to rzuca niesamowitymi mądrościami w stylu stand up'owym i też jest mistrzem w swoim fachu. pozdrawiam całą trójkę bo nie zapomniałem też o Jagodowym bez, którego bym nie mógł oglądać całego tego dobra :D
Wiele osób nie zdaje sobie sprawy jak potrafią być zasyfione układy dolotowe i jak samochod potrafi beznadziejnie przez to jezdzic, dobrze że powstał taki odcinek chłopaki
Dokładnie, jak zobaczyłem u się siebie kolektor w dieslu po 170kkm to byłem a absolutnym szoku - to był dramat. Czyszczenie kolektora producenci powinni wpisywać jako normalna czynność serwisowa przy 150-200kkm
@@Krzysqooo 2.2 Skyactiv-D - niestety przez normy spalin i brak adblue bardzo dużo korzysta z EGR, co przy jeździe miasto/trasa 50/50 powoduje właśnie takie kwiatki. Poza tym spoko :P
No i kozacko, test który napewno można uznać za udany, a na potwierdzenie tego końcówka filmu wyjaśnia wszystko po wyjęciu filtra oleju oraz wymianie oleju 👌
*Ja ja się cieszę,że kiedyś trafiłem Jagoda na Twój kanał i mogłem poznać takie uniwersum bohaterów mechanicznych jak Coobcio i Kivi :D Nigdy nie zdarzyło mi się znudzić jakimkolwiek odcinkiem i mimo że uczę się praktycznie przy was co jest pięć i część rzeczy muszę pojąć to wciąga jak dobry serial :D*
Kiedyś jak bezpośredni wtrysk był nowością wpadliśmy z kumplem na pomysł żeby wymywac nagar płynem chłodniczym, w końcu jak jebnie uszczelka pod głowicą i spala płyn to tłok wygląda jak nowy. Psikalismy borygo w dolot i coś tam pomagało :D
Coobcio, następnym razem zamiast cleaner użyj Valvoline Carburettor Cleaner używałem go do czyszczenia kanałów w 335i i 535d, i mega fajnie rozpuszcza całe dziadostwo. Generalnie nawet nie trzeba skrobać wtedy. Mega różnica między tym a zwykłym cleanerm.
@@krystian2499 nie było tragedii, ale juz warto było zrobić u mnie przebieg był 180kkm. I tylko jedna rzecz doprecyzuje, ja używałem valvoline do czyszczenia fizycznego to znaczy ściągałem kolektor psikalem do kanałów, czekałem aż rozpuści (kilka minut) i miękka szczoteczka i tyle :)
W sumie fajny test ,który może wielu ludziom zobrazować skalę problemu w tym temacie. Nawet jeśli nie będzie widać nie wiadomo jakich zmian na oko to przynajmniej przy tym czyszczeniu będzie prościej. Czasem zapodać coś takiego dla auta przed samą wymianą oleju i filtra nawet. Trzeba dbać o auto czasem lepiej jak o kobitę ( jak to mawiał Andrzej to się wyklepie ).
Tak ! Bo jednak spora jego część dostaje się do oleju silnikowego i dziala jak olukanka... ps. 560km zrobilem na nowym oleju a nie 1000 jak w filmie powiedzialem
Żeby oszczędzić sobie czyszczenia zaworów co 40tyś km, dołożyłem dotrysk paliwa. Dość że czyste zawory, to można więcej mocy pchnąć na koła :D Do czyszczenia zaworów, mechanikowi przyda się maszyna (takie jakby piaskowanie, ale drobnymi skorupkami orzechów). Przyspiesza sporo pracę.
W sumie dobra opcja... ale ten test mial być po prostu z samej hamowni. Jak coś moc się poprawi to znaczy że przepływ przez glowice się zwiększył po przez usunięcie nagaru...
Podejście też zdrowe, potraktować jak przeszkodę i pojechać dalej. Nie wiem skąd się bierze u cebulaków poczucie, że muszą wyprzedzić i hamować, zamiast zostawić problem za sobą jak w tym przypadku
Mogę udostępnić 4.2 FSI na testy :D tam może być fajny przyrost po czyszczeniu nagaru bo ja tego nie robiłem, a czy Szwajcar robił to ja już nie wiem. Ale wątpię 😁
@@Krzysqooo oczywiście że sam się będę za to brał 😉 to tylko luźna propozycja, za frajer to zbyt piekne 😆 mogę normalnie zapłacić, ale bez przesady bo przecież sam sobie mogę to zrobić 😆 z tym że materiału już nie będzie. A chłopaki sami wiedzą i o tym wspomnieli że te silniki lubią zgubić bardzo dużo koni :D
Elegancki test. Babrałem się w tym roku z czyszczeniem dolotu i kolektora w Jaguarze X-type 2.0D (silnik od Forda Mondeo MK3). Syfu narobiłem do okoła domu, mimo, iż starałem się nie narobić. 4 szczotki, 3l nafty i 3l ropy. 2 dni namaczania, a i tak nagar został. Niestety- wywalić się nie da bo kolektor plastikowy.
coobcio: no będziemy mieli porównanie hamowni Kiviego i STW również coobcio: 360 KM wyszło u Kiviego przed zmianą tłoczka w pompie, potem nie była hamowane również coobcio: Jedzie na hamownie STW ze zmienionym tłoczkiem w pompie (niewiadomą mocą) i w dodatku hamuje auto w trybie 4x4, gdzie u Kiviego było 2x4. fucking logic
Tylko ze hamowania oblicza moc na silniku i dolicza moc strat na napędzie więc czy to jest napęd na jedną os dwie czy osiem, silnik będzie miał tą samą moc
@@MR2010Mateusz w teorii wiadomo że tak jest, ale praktyka nieraz pokazuje co można sobie z teorią zrobić. Dla jakiejkolwiek uczciwości powinno być to zrobione chociażby z tym samym napędem.
A to nie było tak że wyszło 360KM ale że ta pompa niedomagała to KIVI lekko ograniczył moc softem? Potem Coobcio zmienił ją ale raczej soft nie był ruszany.
No panowie akurat w silnikach z turbo to bym z tymi środkami uważał bo nagar z kolektora jak wpadnie do cylindra to turbo dostaje jak z piaskarki łomot ,obrywa końcówki łopatek ,wirnik traci wyważenie i koszty na regenerację. Wydaje mi się że bezpieczniej jest zdjąć kolektor i oczyścić go plus zawory.
@@zielonywtemacie6184 Ten tok rozumowania nie dopuszcza przedostania się czegokolwiek do komory spalania. Zrzucasz kolektor, przednie prawe koło, nadkole i kręcisz kołem zamachowym tak aby zawory ssące były w pozycji zamkniętej. Walisz rozpuszczalnik do kanału i dajesz chwilę żeby popracował. Wilgoć wyciągasz szmatką a sam nagar usuwasz szczotkami, drapakiem etc. Cały zeskrobany syf zasysasz odkurzaczem bądź usuwasz za pomocą sprężonego powietrza. I tak do zajebania. 4 cylindrowy silnik to robota na 6-8 godzin w zależności od wprawy i tego jak dokładnie chcesz to oczyścić. Potem profilaktycznie najlepiej wymiana oliwki, bo należy założyć, że zawory mogą lekko puszczać. Takie psikanie sprayu w dolot gówno daje. Nie ma opcji, żeby zdarło nagar. Nie ma po prostu takiej opcji. Powinni od razu pokazać efekt (a rczej jego brak) kamerą endoskopową. Na ten moment temat pachnie chamskim lokowaniem produktu (oby nie)
CRC Valve Cleaner - uzywałem do V8, które słynie z zajebywania sie nagarem, 2 puszki zuzyłem, rozbierałem piec pół roku później i zawory i kolektory jak nowe
Brat mi pokazal ten kanal, i wstyd mi ze dopiero jestem subskrybentem od miesciaca. Zajebisty kontent, tyle co ja sie nauczylem od was to w zyciu bym sam tego nie wyczytal. Dzieki !!
Każdy sam kiedyś oceni firmę produkująca. Często pojawia się u innych z tej branży. Firma robi dobry marketing. Skoro coś widać "wszędzie" to siła podświadomości chcemy sami to sprawdzić.
Do czyszczenia polecam płyn Tenzi Brudex. Zdejmujesz kolektor i zanurzasz w roztworze na dobę. Schodzi wszystko bez szorowania. Płuczesz, zakładasz i po zabiegu.
Kozacki film. Motomity to super seria, najlepiej jak potem sprawdzacie efekty w postaci rozbierania jakiś części. Szkoda tylko ze nie macie czasu na to żeby taki kolektor zdjać przed, obejrzeć, zalożyć zrobic to co zrobiliscie i potem znowu rozebrać i zobaczyć o ile lepiej wygląda. Ale i tak dajcie od siebie bardzo dużo, wasze filmy oglądam jak zajebiście interesujący film :D
@@Coobcio jednak te środki to żadna rewelacja co z tego ze coś tam podczyszcza , jak cały syf idzie do silnika co widać na filmie. Teraz ktoś to kupuje i myśli ze wyczyścił dolot, a przy okazji ubija motor. Moim zdaniem zdjąć , wyczyścić ,założyć. ;)
Proponuję użyć DMSO - czyszczenie zaworów przy zdjętym kolektorze, rewelacyjnie rozpuszcza nagaru tylko trzeba postępować ostrożnie z tym rozpuszczalnikiem.
Mam pytanie czy w przypadku zajebanych dolotow nagar który wypierdala przy użyciu tego preparatu w dużych ilościach, nie przykurwia w turbine i wpływa to żywotność i stan turbiny? Co smoluchy powiecie?
Kolektor w myjkę ultradzwiękową , piaskowanie kanałów mielonymi łupinkami orzecha , troche pracochłonne ale u mnie kilkukrotnie wykonane i sprawdza się malinowo ;) pozdro wariaty
W końcu jakiś rzetelny pomiar tej S3. Na 505NM które wyszło na poprzedniej hamowni trzeba ładować z ~1.7bar w BHZ. Czyściłem nagar z wielu takich silników i bez zdjęcia kolektora to strata pieniędzy. Po czyszczeniu warto sobie zmodyfikować odmę połowe mniej sie tego zbiera w kanałach
Xado do zapieczoncyh pierścieni - rozpuszcza takie brudy momentalnie, fakt ze i tak trzeba to po prostu zetrzeć, ale na pewno dużo lepsze jak brake cleaner.
Przy kolejnych testach należałoby przed czyszczeniem dolotu załozyc nowy filtr oleju + pomiar kompresji na cylindrach , wtedy będzie miarodajna informacja czy preparat usuwa też nagar z pierścieni tłokowych
10:18 te wtryskiwacze są po to, żeby dołożyć koksu przy maksymalnych obrotach- Wtrysk bezpośredni nie wydala już wtedy- a jeśli zwiększyło by się ciśnienie paliwa w listwie to wtryskiwacze by wycinały w tłuku dziury.
Kuba - na ile w takich przypadkach (gromadzenia się nagaru) pomagają/sprawdzają się tzw. separatory zewnętrzne odmy (oil catch tank) ? Pomagają, czy raczej shit ? Co o tym sądzisz ?
W następnym filmie z coobciem może jakaś wzmianka na temat olei jakich coobcio używa ? bo ostatnio tylko widać total/shell/mihel a nie widać baniek motul/penrite/millers itp.aaaa i coobcio na którymś filmie zalewał olej marki mihel , macie z nim już jakieś doświadczenie ?
Ze strony producenta jakby sie komus nei ladowala stronka: " Jak używać TEC 2000 Induction Cleaner Preparat do czyszczenia dolotu TEC 2000 Induction Cleaner należy podawać na pracującym silniku (bezpośrednio za filtrem powietrza). Podczas aplikacji pamiętaj, aby nanieść niewielką ilość środka i odczekać ok. 2-3 sekundy. Nie korzystaj z preparatu zbyt często, ponieważ wpływa on na obroty silnika. Te z kolei powinny wynosić ok. 2-2,5 tys./obrotów na minutę. Dlatego też do prawidłowej aplikacji TEC 2000 Induction Cleaner potrzebne są dwie osoby: jedna do podawania środka, druga do kontrolowania obrotów. Jeżeli zależy Ci na dokładnym wyczyszczeniu dolotu, podawaj preparat przez ok. 20 minut."
Te środki do czyszczenia nagaru na pracującym silniku to jakby mieć na twarzy kupę i ją oblizać zamiast wytrzeć... A z pomiarów wynikło tylko tyle, że należy powtarzać hamowanie dopóki nie otrzymamy oczekiwanego wyniku 🤦♂️
Nie chciało mi się ściągać kolektora ssacego robic zdjęcia a potem sprawdzać ponownie i na hamownie. Jak coś mialo zadziałać to odrazu wjazd na hamownie i tam czyścić i dokonywać pomiarów. Jak moc dojdzie to znaczy że coś musiało poprawić przepływ czyli siła rzeczy część nagaru albo cholera wie i cały usunąć z kanałów dolotowych
Oj Jagódka podpuszcza Coobcia do walenia ściemy, a ten się biedny powoli łamie. Tekst Jagódki nt. endoskopu: "trochę dużo filozofii" a 3 pomiar rozstrzygający nie był bez powodu no ale jak to Coobcio oznajmił: "taki zamysł był", wszystko w otoczce luźnego eksperymentu. Mimo wszystko fajny kontent, ale trzeba mieć swój rozum żeby się nie wpier... na minę.
Jest i nasz ukochany Rumcajs i jego szalone pomysły:)
Hahahah 😂
@@Waldo_Ilowiecki nie dowiedziała by sie
@@Waldo_Ilowiecki kupy nie zrób
@@Waldo_Ilowiecki pysiu? Ale, że co? Czochrałbyś?
@@Waldo_Ilowiecki oj chyba by poczochrał
Kubuś jak się rozgada to słychać i widać po nim, że to jego obsesja, że chop kocha grzebanie w tych autach :D Kivi za to rzuca niesamowitymi mądrościami w stylu stand up'owym i też jest mistrzem w swoim fachu. pozdrawiam całą trójkę bo nie zapomniałem też o Jagodowym bez, którego bym nie mógł oglądać całego tego dobra :D
13:36 "kolega przyjeżdżałem do Ciebie od 5 lat - jak Ci na imię?" wymiata
Coobcio imion nie zapamiętuje. Więc na nic mu to😁
Wiele osób nie zdaje sobie sprawy jak potrafią być zasyfione układy dolotowe i jak samochod potrafi beznadziejnie przez to jezdzic, dobrze że powstał taki odcinek chłopaki
Dokładnie, jak zobaczyłem u się siebie kolektor w dieslu po 170kkm to byłem a absolutnym szoku - to był dramat. Czyszczenie kolektora producenci powinni wpisywać jako normalna czynność serwisowa przy 150-200kkm
@@zaaajac zgadzam się w 100%
@@zaaajac jaki silnik masz kolego?
@@Krzysqooo 2.2 Skyactiv-D - niestety przez normy spalin i brak adblue bardzo dużo korzysta z EGR, co przy jeździe miasto/trasa 50/50 powoduje właśnie takie kwiatki. Poza tym spoko :P
@@zaaajac wywal egr nie niszcz sobie silnika tylko tak zebyc bez problemu potem mogł go załozyc w razie co
od 40:30 do końcaCOOBCIO użył 15 niecenzuralnych słów, co daje jedno przekleństwo na 3 sekundy. Kocham wasze odcinki :D
byloby wiecej, ale robil przerwy miedzy zdaniami
@@Hayer6449 i nie używał interpunkcji. Wtedy kurwy do kwadratu lecą
No i kozacko, test który napewno można uznać za udany, a na potwierdzenie tego końcówka filmu wyjaśnia wszystko po wyjęciu filtra oleju oraz wymianie oleju 👌
Kolejny odcinek z nowościami 👍 Barrrdzo dobrrra rrrobota 😎
Ok
Oko
Coobcio jaki zarośnięty 😁 pozdrawiam, bardzo dobrze się was ogląda 👍
Swietny odcinek, czekamy na więcej :)
Coobcio zawsze pełen energii zazdroszczę ,😁
Zacny teścik maestro👌💪. Niechaj fura zaaadupca a kolejne filmy moto porno się kręcą 👌👏 Piona byczki 🖐️
*Ja ja się cieszę,że kiedyś trafiłem Jagoda na Twój kanał i mogłem poznać takie uniwersum bohaterów mechanicznych jak Coobcio i Kivi :D Nigdy nie zdarzyło mi się znudzić jakimkolwiek odcinkiem i mimo że uczę się praktycznie przy was co jest pięć i część rzeczy muszę pojąć to wciąga jak dobry serial :D*
Fakt ale jak się pisze pogrubionym tekstem? Gdzie to się włącza?
Fakt ale jak się pisze pogrubionym tekstem? Gdzie to się włącza?
Całe nagary mi rozruszało 😂 Takie bonusy najlepsze!
Dzięki za wszystkie cierpienia i
załzawione oczy ...
Fajny się oglądało ...
Cubcio jedzie ze swoimi tekstami, prosto z "mostu". I Tak Trzymać !!
Kiedyś jak bezpośredni wtrysk był nowością wpadliśmy z kumplem na pomysł żeby wymywac nagar płynem chłodniczym, w końcu jak jebnie uszczelka pod głowicą i spala płyn to tłok wygląda jak nowy. Psikalismy borygo w dolot i coś tam pomagało :D
Hmmm w sumie nie splai borygo a musi odparować i uderzenie w ciecz zanagarzonym tłokiem bedzie go czyścić hmmm
Coobcio, następnym razem zamiast cleaner użyj Valvoline Carburettor Cleaner używałem go do czyszczenia kanałów w 335i i 535d, i mega fajnie rozpuszcza całe dziadostwo. Generalnie nawet nie trzeba skrobać wtedy. Mega różnica między tym a zwykłym cleanerm.
Czekamy na drugi odcinek...
.. audycja zawiera lokowanie produktu 😉 cleaner " zapłacił " Kuba oznajmij to na początku odcinka współpraca z firmą 😊
Dostaliśmy cala zgrzewkę tec2000 ma testy więc testowaliśmy
W 535d mocno zajebany dolot ? Bo mam 109kkm i nie wiem czy się za to zabierać .
@@krystian2499 nie było tragedii, ale juz warto było zrobić u mnie przebieg był 180kkm. I tylko jedna rzecz doprecyzuje, ja używałem valvoline do czyszczenia fizycznego to znaczy ściągałem kolektor psikalem do kanałów, czekałem aż rozpuści (kilka minut) i miękka szczoteczka i tyle :)
W sumie fajny test ,który może wielu ludziom zobrazować skalę problemu w tym temacie.
Nawet jeśli nie będzie widać nie wiadomo jakich zmian na oko to przynajmniej przy tym czyszczeniu będzie prościej. Czasem zapodać coś takiego dla auta przed samą wymianą oleju i filtra nawet.
Trzeba dbać o auto czasem lepiej jak o kobitę ( jak to mawiał Andrzej to się wyklepie ).
Widać, że działa bardzo dobrze, najlepiej środek stosować przed wymiana oleju.
Tak ! Bo jednak spora jego część dostaje się do oleju silnikowego i dziala jak olukanka... ps. 560km zrobilem na nowym oleju a nie 1000 jak w filmie powiedzialem
Szacunek za końcówkę filmu i wymianę oleju ...
Żeby oszczędzić sobie czyszczenia zaworów co 40tyś km, dołożyłem dotrysk paliwa. Dość że czyste zawory, to można więcej mocy pchnąć na koła :D
Do czyszczenia zaworów, mechanikowi przyda się maszyna (takie jakby piaskowanie, ale drobnymi skorupkami orzechów). Przyspiesza sporo pracę.
Suchy lód idealnie nadaje się do czyszczenia zaworów i kanałów
7:59 coobcio wie jak poprawić humor widzom
do tego testu powinniście mieć taką kamerkę sondę i wtedy włożyć w ten kolektor sprawdzić przed i po czyszczeniu i bez rozbierania by się obeszło
W sumie dobra opcja... ale ten test mial być po prostu z samej hamowni. Jak coś moc się poprawi to znaczy że przepływ przez glowice się zwiększył po przez usunięcie nagaru...
8:00 no jakbym siebie słyszał. Mistrzostwo . Częściej nagrywajcie. W tych pojebanych czasach działa to jak terapia 😅
Podejście też zdrowe, potraktować jak przeszkodę i pojechać dalej. Nie wiem skąd się bierze u cebulaków poczucie, że muszą wyprzedzić i hamować, zamiast zostawić problem za sobą jak w tym przypadku
Mogę udostępnić 4.2 FSI na testy :D tam może być fajny przyrost po czyszczeniu nagaru bo ja tego nie robiłem, a czy Szwajcar robił to ja już nie wiem. Ale wątpię 😁
Kup Sobie takie coś po tym jak ten kolektor zdejmą
obowiązkowo proszę udostępnić
Sam sie bierz za czyszczenie a nie chciałbyś by ktoś za frajer zrobił 😅
@@Krzysqooo oczywiście że sam się będę za to brał 😉 to tylko luźna propozycja, za frajer to zbyt piekne 😆 mogę normalnie zapłacić, ale bez przesady bo przecież sam sobie mogę to zrobić 😆 z tym że materiału już nie będzie. A chłopaki sami wiedzą i o tym wspomnieli że te silniki lubią zgubić bardzo dużo koni :D
Obejrzyj test używanego RS5 u Zachara. Tam też jest 4.2 FSI :D
Dobry odcinek z szalonym rumcajsem:D
To uczucie gdy dotrwasz do końca, i już czekasz na kolejny odcinek....
Elegancki test. Babrałem się w tym roku z czyszczeniem dolotu i kolektora w Jaguarze X-type 2.0D (silnik od Forda Mondeo MK3). Syfu narobiłem do okoła domu, mimo, iż starałem się nie narobić. 4 szczotki, 3l nafty i 3l ropy. 2 dni namaczania, a i tak nagar został. Niestety- wywalić się nie da bo kolektor plastikowy.
Super odcinek pozdrawiam
Kiedy będzie reupload filmu, w którym Megane RS lała benzyną do oleju?
21:43 "szybka rozkmina po jaraniu" ten plan nie ma wad :)
6sek za późno
Coobicu Ty to jesteś ewenement " kolega znamy się od 5 LAT, jak masz na imię:) " kurde spadłem z krzesła ze śmiechu
łaapa w góre od razuu. dobrze sie grudzień zaczął :D
coobcio: no będziemy mieli porównanie hamowni Kiviego i STW
również coobcio: 360 KM wyszło u Kiviego przed zmianą tłoczka w pompie, potem nie była hamowane
również coobcio: Jedzie na hamownie STW ze zmienionym tłoczkiem w pompie (niewiadomą mocą) i w dodatku hamuje auto w trybie 4x4, gdzie u Kiviego było 2x4.
fucking logic
Tylko ze hamowania oblicza moc na silniku i dolicza moc strat na napędzie więc czy to jest napęd na jedną os dwie czy osiem, silnik będzie miał tą samą moc
@@MR2010Mateusz w teorii wiadomo że tak jest, ale praktyka nieraz pokazuje co można sobie z teorią zrobić. Dla jakiejkolwiek uczciwości powinno być to zrobione chociażby z tym samym napędem.
To czyja prawda jest prawdziwsza?
A to nie było tak że wyszło 360KM ale że ta pompa niedomagała to KIVI lekko ograniczył moc softem? Potem Coobcio zmienił ją ale raczej soft nie był ruszany.
@@crooeer9810 Kuba zalatany chłopak ciężko wszystko zapamiętać
No panowie akurat w silnikach z turbo to bym z tymi środkami uważał bo nagar z kolektora jak wpadnie do cylindra to turbo dostaje jak z piaskarki łomot ,obrywa końcówki łopatek ,wirnik traci wyważenie i koszty na regenerację. Wydaje mi się że bezpieczniej jest zdjąć kolektor i oczyścić go plus zawory.
Czyli idąc Twoim tokiem rozumowania nagar na gładź cylindra już nie szkodzi ?
teoretycznie to jest tez do czyszczenia turbo, ten sam preparat.
@@zielonywtemacie6184 Ten tok rozumowania nie dopuszcza przedostania się czegokolwiek do komory spalania.
Zrzucasz kolektor, przednie prawe koło, nadkole i kręcisz kołem zamachowym tak aby zawory ssące były w pozycji zamkniętej.
Walisz rozpuszczalnik do kanału i dajesz chwilę żeby popracował. Wilgoć wyciągasz szmatką a sam nagar usuwasz szczotkami, drapakiem etc. Cały zeskrobany syf zasysasz odkurzaczem bądź usuwasz za pomocą sprężonego powietrza. I tak do zajebania. 4 cylindrowy silnik to robota na 6-8 godzin w zależności od wprawy i tego jak dokładnie chcesz to oczyścić. Potem profilaktycznie najlepiej wymiana oliwki, bo należy założyć, że zawory mogą lekko puszczać.
Takie psikanie sprayu w dolot gówno daje. Nie ma opcji, żeby zdarło nagar. Nie ma po prostu takiej opcji.
Powinni od razu pokazać efekt (a rczej jego brak) kamerą endoskopową. Na ten moment temat pachnie chamskim lokowaniem produktu (oby nie)
@@maciekapocaliptic rozpisałeś się jak dla ciemnoty, a w ogóle mnie nie zrozumiałeś.
fajnie jest ogladac jak nawiazujecie nowe wspolprace, widac wasz rozwoj, a najwazniejsze, ze mimo wspolpracy mowicie prawde.
Piękna ta s3 😀
Mogliście włożyć kamerę inspekcyjną przed i po .
20:00 shake ! Aa shake to ja wieem kurrwa! Dziękuję, że jesteś 😆
Po oczyszczeniu warto zamontować oil catch tank. Widzialem ze są dedykowane zestawy OCT do 2.0TFSI na Allegro.
Bardzo dobra robota. Pozdro
Ta "płukanka" czy "czyściciel do dolotu" to najzwyczajniejszy odkutasiacz!
CRC Valve Cleaner - uzywałem do V8, które słynie z zajebywania sie nagarem, 2 puszki zuzyłem, rozbierałem piec pół roku później i zawory i kolektory jak nowe
Chyba najlepszy środek do manualnego czyszczenia dolotu. Drogi i słabo dostępny. Trzeba szukać kogoś, kto to ściąga zza oceanu.
@@maciekapocaliptic z tego co pamiętam, to kupowałem w intercarsie, był dostępny od ręki
5:45
"- Jakiegoś mniejszego kapturka musze znaleźć.
- Nosiłeś kiedyś w portfelu"
xD
Nosił do swojej szarej turbo zety, kapturek mocy żeby ominąć wastegatea.
czekam na następny odcinek
Brat mi pokazal ten kanal, i wstyd mi ze dopiero jestem subskrybentem od miesciaca. Zajebisty kontent, tyle co ja sie nauczylem od was to w zyciu bym sam tego nie wyczytal. Dzieki !!
Każdy sam kiedyś oceni firmę produkująca. Często pojawia się u innych z tej branży. Firma robi dobry marketing. Skoro coś widać "wszędzie" to siła podświadomości chcemy sami to sprawdzić.
Zajebisty film;),
na koniec najlepsze :D
Do czyszczenia polecam płyn Tenzi Brudex. Zdejmujesz kolektor i zanurzasz w roztworze na dobę. Schodzi wszystko bez szorowania. Płuczesz, zakładasz i po zabiegu.
Kozacki film. Motomity to super seria, najlepiej jak potem sprawdzacie efekty w postaci rozbierania jakiś części. Szkoda tylko ze nie macie czasu na to żeby taki kolektor zdjać przed, obejrzeć, zalożyć zrobic to co zrobiliscie i potem znowu rozebrać i zobaczyć o ile lepiej wygląda. Ale i tak dajcie od siebie bardzo dużo, wasze filmy oglądam jak zajebiście interesujący film :D
Chociaz teraz widzę że to odc 1. A więc czekam na drugi :D
Dziękuję i pozdrawiam
Właśnie oglądam bo nie wiem czy u siebie nie przeczyscić tego delikatnie żeby lepiej było
Jagoda i Rumcajs - 40minut prozy życia, ostatnie 2minuty epickie! xD
Stare aluminiowe kolektory wystarczyło podlać 95 podpalić i poczekać na czysty kolektor pozdro 💪
U mnie w 1.8T Anticarbon zaaplikowane dzieki temu mozna bylo dolozyc 2-3 zaplony praktycznie po calosci ;) Polecam
Xado Anticarbon też polecam 😉👍
Coobcio z tą brodą niedługo jak dziadek mróz :)
Idealna pora przed snem
O to to to to 😁
Końcówka najlepsza.
Cobcioo, skoro tyle masz tych Audi to zainwestuj w maszynę do Czyszczenia łupinami orzecha. Nagar schodzi moment :D
No kupiłem pistolet i łupiny bede sie bawić kolekotr ssacy i tak miałem w planach zdjac ale najpierw sprawdze czy sama hemia można coś poprawic
@@Coobcio jednak te środki to żadna rewelacja co z tego ze coś tam podczyszcza , jak cały syf idzie do silnika co widać na filmie.
Teraz ktoś to kupuje i myśli ze wyczyścił dolot, a przy okazji ubija motor.
Moim zdaniem zdjąć , wyczyścić ,założyć.
;)
Proponuję użyć DMSO - czyszczenie zaworów przy zdjętym kolektorze, rewelacyjnie rozpuszcza nagaru tylko trzeba postępować ostrożnie z tym rozpuszczalnikiem.
Pozniej pewno tak zrobimy by resztki doczyscic
Panowie, jaki jest efekt po zdjęciu kolektora? Fizycznie widać różnice ? :)
Mam pytanie czy w przypadku zajebanych dolotow nagar który wypierdala przy użyciu tego preparatu w dużych ilościach, nie przykurwia w turbine i wpływa to żywotność i stan turbiny? Co smoluchy powiecie?
Mnie ciekawi czy korekty wtryskiwaczy się nie zmieniają gdy dodają ten środek do czyszczenia
czekam na drugą część
Kolektor w myjkę ultradzwiękową , piaskowanie kanałów mielonymi łupinkami orzecha , troche pracochłonne ale u mnie kilkukrotnie wykonane i sprawdza się malinowo ;) pozdro wariaty
Gdzie to robiłeś I czy drogo Cię to wyszło? Jeśli można zapytać
Jakie są spalania paliwa na tych silnikach tfsi 1.8 2.0 (mam na myśli zwykle auta ) . Może wyjdę na buraka ;czy nadają się do gazu?.
Jak to sprawdzić bez rozbierania ? Mam XC 70 z d5 auto ma 120 tyś.km. przebiegu pewnego i się zastanawiam czy już to rozbierać czy jeszcze jeździć .
W końcu jakiś rzetelny pomiar tej S3. Na 505NM które wyszło na poprzedniej hamowni trzeba ładować z ~1.7bar w BHZ. Czyściłem nagar z wielu takich silników i bez zdjęcia kolektora to strata pieniędzy. Po czyszczeniu warto sobie zmodyfikować odmę połowe mniej sie tego zbiera w kanałach
A 500 nm to nie czasem limit górny tego silnika ?
Sęk w tym ze soft inny.
Co masz na mysli pisząc zmodyfikować odme?
zajebisty film
Czy ten nagar może zatkać świece i katalizator ?
Najlepszy jest Tuneup 133 profesjonal do czyszczenia zaworów zostawiajasz na 2h zalany zawór i rozpuszcza wszystko nic nie trzeba skrobać
mocy doszło jak po boxie dudy xd
Zawsze zastanawia mnie jak dobrać obciążenie do hamowanego auta… jest jakaś zależność ?
Xado do zapieczoncyh pierścieni - rozpuszcza takie brudy momentalnie, fakt ze i tak trzeba to po prostu zetrzeć, ale na pewno dużo lepsze jak brake cleaner.
2:20 Nie masz ciśnienia, nie masz boostu i zdychasz XDD
A może zamienic miejscami skrzynie ?dsg do s3 a manual a3
Taki nagar gdy wpada do cylindra nie naraża tulei czy tłoka na zarysowania ?
Super odcinek. Fajnie by bylo zmierzyć moc na Kiviego rolkach. Ogolnie taki tes hamowni zrobić jakims świeżym autkiem. Pozdro.
Słuszna uwaga !
Przy kolejnych testach należałoby przed czyszczeniem dolotu załozyc nowy filtr oleju + pomiar kompresji na cylindrach , wtedy będzie miarodajna informacja czy preparat usuwa też nagar z pierścieni tłokowych
10:18 te wtryskiwacze są po to, żeby dołożyć koksu przy maksymalnych obrotach- Wtrysk bezpośredni nie wydala już wtedy- a jeśli zwiększyło by się ciśnienie paliwa w listwie to wtryskiwacze by wycinały w tłuku dziury.
Nagar dziękuje egr - owi, dzięki tobie jestem ;)
W tym silniku nie ma EGR
Kuba - na ile w takich przypadkach (gromadzenia się nagaru) pomagają/sprawdzają się tzw. separatory zewnętrzne odmy (oil catch tank) ?
Pomagają, czy raczej shit ?
Co o tym sądzisz ?
Pomagają bo olej zamiast silnik wciągać to odkłada się w zewnętrznym pojemniku
Pozdro 😎💪
Kiedy ciąg dalszy wrzucicie bo jestem ciekawy jak to wygląda wewnątrz.
Czekam na zdjęcie dolotu i zamawiam do mojego benzynowego diesla 😆
A to nie trzeba przejechać jakiegoś progu km, żeby zadziałało ?
A jak jest lpg w silniku z bezpośrednim wtryskiem,które jest wpięte w dolot to tez powstaje nagar,czy podtlenek biedy wyczyści zawory ?!
20:00 szejk to rozumiem, uśmiech i uścisk wszystko na miejscu. Uśmiałem się.
W następnym filmie z coobciem może jakaś wzmianka na temat olei jakich coobcio używa ? bo ostatnio tylko widać total/shell/mihel a nie widać baniek motul/penrite/millers itp.aaaa i coobcio na którymś filmie zalewał olej marki mihel , macie z nim już jakieś doświadczenie ?
Ze strony producenta jakby sie komus nei ladowala stronka: "
Jak używać TEC 2000 Induction Cleaner
Preparat do czyszczenia dolotu TEC 2000 Induction Cleaner należy podawać na pracującym silniku (bezpośrednio za filtrem powietrza).
Podczas aplikacji pamiętaj, aby nanieść niewielką ilość środka i odczekać ok. 2-3 sekundy.
Nie korzystaj z preparatu zbyt często, ponieważ wpływa on na obroty silnika. Te z kolei powinny wynosić ok. 2-2,5 tys./obrotów na minutę. Dlatego też do prawidłowej aplikacji TEC 2000 Induction Cleaner potrzebne są dwie osoby: jedna do podawania środka, druga do kontrolowania obrotów.
Jeżeli zależy Ci na dokładnym wyczyszczeniu dolotu, podawaj preparat przez ok. 20 minut."
Dual Injection rozwiązuje problem nagaru. Niektóre Ecoboosty mają to rozwiązanie już parę lat i działa.
Orientujesz się które z nich?
Te środki do czyszczenia nagaru na pracującym silniku to jakby mieć na twarzy kupę i ją oblizać zamiast wytrzeć...
A z pomiarów wynikło tylko tyle, że należy powtarzać hamowanie dopóki nie otrzymamy oczekiwanego wyniku 🤦♂️
Jak nazywa się seria silników zarówno z bezpośrednim wtryskiem benzyny jak i pośrednim, o której mówi Coobcio Rumcajs?
EA888 gen 3B
Łojej kuba jak Rumcajs dosłownie wygląda xD
Może zrobicie odcinek o spalaniu stukowym? Z miłą chęcią ujrzał bym typowe 30 minut Coobciowego monologu o tym temacie :D
dobrze że kolektor zdjeliscie
Czekam na zdjęcia zaworów :D czyli wnioskuje że takie czyszczenie zawsze bezpośrednio przed wymianą oleju?
Ale co z tych zdjęć jak nie wiesz jak to wyglądało przed czyszczeniem. Może czysto było.
Nie chciało mi się ściągać kolektora ssacego robic zdjęcia a potem sprawdzać ponownie i na hamownie.
Jak coś mialo zadziałać to odrazu wjazd na hamownie i tam czyścić i dokonywać pomiarów. Jak moc dojdzie to znaczy że coś musiało poprawić przepływ czyli siła rzeczy część nagaru albo cholera wie i cały usunąć z kanałów dolotowych
@@Coobcio to chyba tez skorzystam z takiego zabiegu ale jak wspominales przed wymiana oleju
Końcówka najlepsza i ten filtr...
Oj Jagódka podpuszcza Coobcia do walenia ściemy, a ten się biedny powoli łamie. Tekst Jagódki nt. endoskopu: "trochę dużo filozofii" a 3 pomiar rozstrzygający nie był bez powodu no ale jak to Coobcio oznajmił: "taki zamysł był", wszystko w otoczce luźnego eksperymentu. Mimo wszystko fajny kontent, ale trzeba mieć swój rozum żeby się nie wpier... na minę.