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JRと私鉄の連結なんてもう一生拝めないんだろうな…
土佐くろしお鉄道
新名古屋駅で行なった出発式を見に行きました。ブラスバンドの演奏で来賓にJRの方他を招き華やかでした。最後に新名古屋駅長の出発合図で大音量の長い空笛を鳴らして、力強く発進しました。懐かしい思い出です。
キハ8500北アルプスが5両フル編成でワイドビューひだと連結するのは今となっては珍しいですね。貴重な映像有難うございました。
特急飛騨号と、北アルプスの鉄道会社を超えた奇跡のコラボレーション。この年に出来た貴重なツーショット。
29年前神のドッキングやな。リアルすぎる。美濃太田駅がボロいのがまたいい‼️
私が短大の頃こんな感じでした
『白線の内側に下がって写真とって下さい』
名鉄８５００系とJR８５系の連結は、初日に美濃太田駅まで行きました。
JRの路線を走るのに私鉄車両と両数が同じなのが面白い
美濃太田の松茸釜めしが‼️懐かしい時代ですね🎵
オヤ？2:05「 ひだ」が東側から入ってきている。「北アルプス」よりも早く到着して、一度東側へ引き上げていたのでしょうか?それにしても、当初は鵜沼方に「北アルプス」を連結していたのですね。本などでは高山方の先頭に立っているイメージしかなかったので意外でした。
ひだは一度出てからまた逆走して戻ってきてるんだどういう事？なんでその場で待って連結しないの？
はじめまして！いや〜。名シーンですね〜。何度も見てしまいます。
最後神編成すぎるやろぉぉぉ
8500系懐かしいなぁ一回だけ犬山から高山まで乗ったことあるわ那珂川清流鉄道保存会に見に行きたいけど、コロナ落ち着くまで我慢だな
キハ8500のほうがキハ85よりも個人的に好きです。
長ぇッ！まさか8500の限界編成数の5両(3＋2)とキハ85系5両(1＋4)で10両編成にするとはッ！
ワイドビューがデビューして一年目まだ綺麗だった
中部国際空港駅発で、北アルプス号、復活、して欲しい。
鵜沼連絡線の線路が撤去されたのでムリでしょう。
@@user-mt3qi6ct7m 自分が乗った30年以上前は確か鵜沼で方向逆になった記憶が
昇龍道エクスプレスってインバウンド向け観光列車は需要ありそうです
@@user-mt3qi6ct7mそもそも気動車を地下の名古屋駅に突っ込むのは現代では難しいでしょうね
@@user-gv8rd7gm4z それは一理ありますね。
凄い事だよね。本線で喧嘩してる会社同士なのに。
JRと名鉄の連結って珍しいですね。 しかも10両ってw
岐阜〜豊橋のライバル同士が手を組んでいたことにビックリですね。
美濃太田駅はこの頃は3番線までしか無かったんですね。
33年前なのに古さを感じない😮小学生の時に北アルプス乗りたかったなぁ😢
懐かしい✨もう二度と見ることが出来ないのは虚しい
地下駅に気動車って違和感ありますね。排ガス蔓延しないんですかね。
このひだ号、北アルプス合わせて10両やん床下もきれいだし二度とないだろうなぁ5:58並走
懐かしい、当時は人気絶頂だったのに。高速バスに、持ってかれた
キハ８５はエンジン出力３５０PSを２台、キハ８５００は３５５PSを２台搭載していました。少し名鉄の方が高いです。以上、
@miruku720 そうなんですか。知りませんでした。体調はいいんですか？
思ったんだけど、名鉄区間だけ電車にして、JRのところは気動車に切り替えるのはどうだろうって個人的に思ったw
1:59 ドゥワァ ハッセンゴヒャク！！
まっ､仕方ねぇなぁ
当時、JR東海キハ85には米国カミンズ社製の次世代型？最新型？のエンジンを搭載していると宣伝していましたねえ。併結する名鉄キハ8500にもやはりカミンズ社のエンジンが搭載されていたのでしょうか。しかし山深い区間を10両編成とは……
1078rtk 今でも日によっては10両編成は見れますがやはり北アルプスとの併結が無くなりキハ40もいなくなり面白みがかなり減りましたね…
北アルプス号にもカミンズエンジンが搭載されていたようです。
車体が心持ち狭いのに合わせて台車がマイナーチェンジされている以外、足回りは全く同じですが？
実は両社のエンジン出力は違いがあり、キハ８５が３５０PS、キハ８５００が３５５PSと名鉄が少し高くなっています。これは高山線が鵜沼から山岳区間に入り、上り勾配が始まるためです。美濃大田駅手前で一旦下り勾配になりますが、再び上り勾配になります。上り勾配が続くということはつまりそれだけエンジンの負担が大きくなるということで名鉄はエンジン出力を高くしたものと推測されます。やはりエンジン出力が高いと時間短縮できる可能性があります。もちろん８５００系が単独で走った場合です。当時の時刻表を開いて見ても単独で走っていた時があり、混結した時に特急ひだが臨時で走った時です。名古屋１１時４７分だったかと思います。名鉄が美濃大田に先着し、特急ひだが後着で、名鉄からドッキングして，ブレーキテストをしたあとに発車して行きました。当時はあの松茸の釜飯が立売りされており、売切したこともありました。上りホームには立食うどんのスタンドもありましたが、撤去されてしまい、松茸の釜飯も販売終了して，しまいました。その包紙をクリアファイルに入れて、保管してあります。以上
めっちゃかっこいい
何気なく神岡鉄道も・・・貴重だｗ
あれって、長良川鉄道でしょ？
美濃太田に神岡鉄道❓
@@user-pu4id7kn8o 長良川鉄道ですね
北アルプス 最初で最後のフル編成？
この北アルプスは、残念😓
北アルプス廃止は残念 廃止後直ぐにフィリピンインドネシアに何故輸出しなかったんだろう？？？今は西サバ州鉄道で走っているんだから政府の無能どころか有害には呆れるね
北アルプス号廃止のあと、福島県にある会津鉄道に売却されました。その後に輸出されています。以上
JRと私鉄の連結なんてもう一生拝めないんだろうな…
土佐くろしお鉄道
新名古屋駅で行なった出発式を見に行きました。ブラスバンドの演奏で来賓にJRの方他を招き華やかでした。最後に新名古屋駅長の出発合図で大音量の長い空笛を鳴らして、力強く発進しました。
懐かしい思い出です。
キハ8500北アルプスが5両フル編成でワイドビューひだと連結するのは今となっては珍しいですね。貴重な映像有難うございました。
特急飛騨号と、北アルプスの鉄道会社を超えた奇跡のコラボレーション。この年に出来た貴重なツーショット。
29年前神のドッキングやな。リアルすぎる。美濃太田駅がボロいのがまたいい‼️
私が短大の頃こんな感じでした
『白線の内側に下がって写真とって下さい』
名鉄８５００系とJR８５系の連結は、初日に美濃太田駅まで行きました。
JRの路線を走るのに私鉄車両と両数が同じなのが面白い
美濃太田の松茸釜めしが‼️懐かしい時代ですね🎵
オヤ？2:05「 ひだ」が東側から入ってきている。「北アルプス」よりも早く到着して、一度東側へ引き上げていたのでしょうか?
それにしても、当初は鵜沼方に「北アルプス」を連結していたのですね。本などでは高山方の先頭に立っているイメージしかなかったので意外でした。
ひだは一度出てからまた逆走して戻ってきてるんだ
どういう事？
なんでその場で待って連結しないの？
はじめまして！
いや〜。名シーンですね〜。
何度も見てしまいます。
最後神編成すぎるやろぉぉぉ
8500系懐かしいなぁ
一回だけ犬山から高山まで乗ったことあるわ
那珂川清流鉄道保存会に見に行きたいけど、コロナ落ち着くまで我慢だな
キハ8500のほうがキハ85よりも個人的に好きです。
長ぇッ！
まさか8500の限界編成数の5両(3＋2)とキハ85系5両(1＋4)で10両編成にするとはッ！
ワイドビューがデビューして一年目まだ綺麗だった
中部国際空港駅発で、北アルプス号、復活、して欲しい。
鵜沼連絡線の線路が撤去されたのでムリでしょう。
@@user-mt3qi6ct7m 自分が乗った30年以上前は確か鵜沼で方向逆になった記憶が
昇龍道エクスプレスってインバウンド向け観光列車は需要ありそうです
@@user-mt3qi6ct7mそもそも気動車を地下の名古屋駅に突っ込むのは現代では難しいでしょうね
@@user-gv8rd7gm4z
それは一理ありますね。
凄い事だよね。本線で喧嘩してる会社同士なのに。
JRと名鉄の連結って珍しいですね。 しかも10両ってw
岐阜〜豊橋のライバル同士が手を組んでいたことにビックリですね。
美濃太田駅はこの頃は3番線までしか無かったんですね。
33年前なのに古さを感じない😮
小学生の時に北アルプス乗りたかったなぁ😢
懐かしい✨
もう二度と見ることが出来ないのは虚しい
地下駅に気動車って違和感ありますね。
排ガス蔓延しないんですかね。
このひだ号、北アルプス合わせて10両やん
床下もきれいだし
二度とないだろうなぁ
5:58並走
懐かしい、当時は人気絶頂だったのに。
高速バスに、持ってかれた
キハ８５はエンジン出力３５０PSを２台、キハ８５００は３５５PSを２台搭載していました。少し名鉄の方が高いです。以上、
@miruku720
そうなんですか。知りませんでした。
体調はいいんですか？
思ったんだけど、名鉄区間だけ電車にして、JRのところは気動車に切り替えるのはどうだろうって個人的に思ったw
1:59 ドゥワァ ハッセンゴヒャク！！
まっ､仕方ねぇなぁ
当時、JR東海キハ85には米国カミンズ社製の次世代型？最新型？のエンジンを搭載していると宣伝していましたねえ。
併結する名鉄キハ8500にもやはりカミンズ社のエンジンが搭載されていたのでしょうか。
しかし山深い区間を10両編成とは……
1078rtk 今でも日によっては10両編成は見れますがやはり北アルプスとの併結が無くなりキハ40もいなくなり面白みがかなり減りましたね…
北アルプス号にもカミンズエンジンが搭載されていたようです。
車体が心持ち狭いのに合わせて台車がマイナーチェンジされている以外、足回りは全く同じですが？
実は両社のエンジン出力は違いがあり、キハ８５が３５０PS、キハ８５００が３５５PSと名鉄が少し高くなっています。これは高山線が鵜沼から山岳区間に入り、上り勾配が始まるためです。美濃大田駅手前で一旦下り勾配になりますが、再び上り勾配になります。上り勾配が続くということはつまりそれだけエンジンの負担が大きくなるということで名鉄はエンジン出力を高くしたものと推測されます。やはりエンジン出力が高いと時間短縮できる可能性があります。もちろん８５００系が単独で走った場合です。当時の時刻表を開いて見ても単独で走っていた時があり、混結した時に特急ひだが臨時で走った時です。名古屋１１時４７分だったかと思います。名鉄が美濃大田に先着し、特急ひだが後着で、名鉄からドッキングして，ブレーキテストをしたあとに発車して行きました。当時はあの松茸の釜飯が立売りされており、売切したこともありました。上りホームには立食うどんのスタンドもありましたが、撤去されてしまい、松茸の釜飯も販売終了して，しまいました。その包紙をクリアファイルに入れて、保管してあります。以上
めっちゃかっこいい
何気なく神岡鉄道も・・・
貴重だｗ
あれって、長良川鉄道でしょ？
美濃太田に神岡鉄道❓
@@user-pu4id7kn8o 長良川鉄道ですね
北アルプス 最初で最後のフル編成？
この北アルプスは、残念😓
北アルプス廃止は残念 廃止後直ぐにフィリピンインドネシアに何故輸出しなかったんだろう？？？今は西サバ州鉄道で走っているんだから政府の無能どころか有害には呆れるね
北アルプス号廃止のあと、福島県にある会津鉄道に売却されました。その後に輸出されています。以上