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激しい金属音のブレーキ、エンジン音、角度・・・たまらん映像です!
轟音を響かせるカミンズエンジンはパワーを全面に押し出してる感じがありますね。
すごい!10両同士の離合!迫力ありすぎ!
あれ?相方のキハ85は、4連に見えるけど、見間違いなら申し訳ない
JP RJ 3+2の5両ですね。
ご覧いただきありがとうございます。高山への足は現在では高速道路の整備もあり車での移動も時間がかかりません。かつ高速バスではもっと安く、早く行ける場所になり北アルプスの撤退、またひだ号の両数削減になり現在はこの頃に比べるとずいぶん形態が変わりました。キハ85も初期車は20年になり今後どう変わるかも見ていきたいですね。
ご覧いただきありがとうございます。今では大型連休位にしか長大編成はなくなりましたね。もう一度名鉄乗り入れがあると面白いですが…。あり得ませんね。
ひだ側はダブルグリーンですね。
コメントありがとうございます。明るい材料がないなか、ここらでグリーン料金無しで乗れる3列シート車へ改造するなど、テコ入れをしてはどうかと思います。飛騨路に85系が登場したとき、新聞に時刻表が折り込まれ、胸ワクワクといった感じでした。そんな気持ちにしてくれる車両の登場を待ちたいです・・・・
これは貴重な映像ですね。動画の編成も凄いですが、これらの原点となったキハ82系も凄いですね。まさにディーゼル特急の原点であり、レジェンドに相応しいです。
10両編成同士の交換は今では、実現しません。5両増結のひだ10号(3号飛騨古川行き折り返し)は波動性にとんでいて、6両、7両、8両と色々ありました。(5号車自由席の先頭にキハ85-100番台を一つずづ増結していく)たかやま号がキハ58で運転されていたときですから、自由に編成出来たんですね。当時は、乗車率も右肩上がりで、最盛期だったと思います。
懐かしい!!
これは貴重ですね!
激しい金属音のブレーキ、エンジン音、角度・・・たまらん映像です!
轟音を響かせるカミンズエンジンはパワーを全面に押し出してる感じがありますね。
すごい!10両同士の離合!迫力ありすぎ!
あれ?相方のキハ85は、4連に見えるけど、見間違いなら申し訳ない
JP RJ 3+2の5両ですね。
ご覧いただきありがとうございます。
高山への足は現在では高速道路の整備もあり車での移動も時間がかかりません。
かつ高速バスではもっと安く、早く行ける場所になり北アルプスの撤退、またひだ号の
両数削減になり現在はこの頃に比べるとずいぶん形態が変わりました。
キハ85も初期車は20年になり今後どう変わるかも見ていきたいですね。
ご覧いただきありがとうございます。
今では大型連休位にしか長大編成は
なくなりましたね。
もう一度名鉄乗り入れがあると面白いですが…。
あり得ませんね。
ひだ側はダブルグリーンですね。
コメントありがとうございます。
明るい材料がないなか、ここらでグリーン料金無しで乗れる3列シート車へ改造するなど、テコ入れをしてはどうかと思います。
飛騨路に85系が登場したとき、新聞に時刻表が折り込まれ、胸ワクワクといった感じでした。そんな気持ちにしてくれる車両の登場を待ちたいです・・・・
これは貴重な映像ですね。
動画の編成も凄いですが、これらの原点となったキハ82系も凄いですね。まさにディーゼル特急の原点であり、レジェンドに相応しいです。
10両編成同士の交換は今では、実現しません。
5両増結のひだ10号(3号飛騨古川行き折り返し)は波動性にとんでいて、6両、7両、8両と色々ありました。(5号車自由席の先頭にキハ85-100番台を一つずづ増結していく)
たかやま号がキハ58で運転されていたときですから、自由に編成出来たんですね。
当時は、乗車率も右肩上がりで、最盛期だったと思います。
懐かしい!!
これは貴重ですね!