Ducati Monster 821 -- Teil 03 -- Batterie-Gau * ESD und Ansauganlage abbauen
Vložit
- čas přidán 11. 07. 2024
- Da hat jemand beim Einbau der Batterie mal Mist gebaut. Ansonsten baue ich die Auspuffanlage und die Ansauganlage ab. OK, ein bisschen "gepflegt" wird auch noch und ein bisschen "Schwall im All". 😉😎
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00:00 Intro
00:07 Vorwort
01:00 Reinigungsarbeiten
03:18 Sitzbankschloß einbauen
06:28 Umschau an Teilen
09:45 Steinschlagbleche abbauen
11:26 Drainage-Schläuche abbauen
12:54 Batterie ausbauen
19:55 Auspuffklappe befreien
23:15 Auspuffanlage abbauen
39:42 Ansauganlage abbauen
1:00:18 Abgesang
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Bereits jetzt würde ich "das Handtuch werfen". Das alles wieder richtig zuverlegen und richtig anzuschließenn... omg! Aber ich bin mir ziehmlich sicher, Du schaffst das.
Kann mich @MrMeik1970 nur anschließen: "Spannend wie ein Krimi"! 👌👍
Ach ja - "capslock - immer schift" Deine Sprüche sind der Hammer. 😅
Ich find's super wie du einfach ohne zu zögern das komplette Ding auseinandernimmst - das Selbstvertrauen hätte ich auch gerne haha. Respekt, ich bin gespannt wie's weitergeht!
Es ist schon beeindruckend, was 120tkm mit einem Motorrad anstellen. Da geht man wegen eines Getriebes in die Werkstatt, aber der eigentliche Schaden ist viel, viel größer. Ich glaube, für Ralf ist es emotional nicht einfach, sich die Videos anzuschauen.
Tolle Arbeit Martin. Es ist immer wieder lehrreich deine Videos anzuschauen, die auch mir als Laie viel Wissen und Sicherheit vermitteln. Ich selbst schraube jetzt viel öfter und lieber an meiner Honda wie früher und traue mir auch mehr zu.
Ich scharre nach jedem Video mit den Hufen, bis das nächste rauskommt. Obwohl ich auch immer da sitze und mich frage, ob ich überhaupt sehen will was da alles im Argen ist. 🥴
@@Rhoenschrat Du kannst dir aber bei einem sicher sein. Wenn Martin fertig ist liegt nix mehr im Argen. Bei ihm ist des so homöopathisch. Erst wird es schlimmer um dann gut zu werden 🤣
Puh wenn das mein Motorrad wäre,würde ich dich großzügig Entlohnen...was für eine großartige Arbeit..Klasse 😊
Spannend wie ein Krimi 😮 👍
Exploded Chicken! 😂😂🤣🤣
Deine Sprüche kommen immer so unverhofft und genial um die Ecke!
Einfach geil.
Super tolles Video mit hohem Lerneffekt!
Echt spitze Martin
ZAMstag....am Samstag. Cool
Deine Geduld möcht ich haben! 👍 Danke für das Video! Sehr interessant!
Regenwetter -> ZAMS-Zeit. Vielen Danke für das neue Video
Bin ich froh ne KTM zu haben. In 20 min ist da die Nockenwelle raus. Respekt vor deiner Arbeit. Ich durfte die Diva übrigens schon zwei mal fahren. Macht Laune!
Naja, an meiner alten 990 Adventure R war es auch nicht so das Vergnügen, wenn man die Ventile kontrollieren musste! 😂
Ich freue mich auch drauf, sie mal zu fahren. 😊
der phil!!!!! guckste auch beim Martin rein? ich feiere auch deine videos, u. a. die stories der vermieterin xD
@@tofuschnitt ich guck rein seit die Diva in Behandlung ist 👍🏻
Das Gestöhne beim abziehen, rausziehen, durchschneiden... Herrlich! 😄
Freue mich schon drauf, wie es weiter geht! 🏍✌️
Wenn die Ersatzteile nicht kommen und man so ungewollt frei hat, gibt es zum Glück den Martin von ZamsChannel mit einem neuem Video👍
jetzt bin ich sprachlos du hast sogar einen richtig guten waschtisch ...:) aber es macht immer wieder spass zuzusehen...und man lern einiges obwohl man denkt man weiss alles ...schöner ausklang zum wochenende ....wünsche dir einen schönen sonntag......
😊 danke
Wünsche auch ein schönes Wochenende gute Arbeit.👍👍
Hallo Martin
Das ist ja wieder ein schönes Projekt
Ich hab mir mal angeschaut wie das aussieht wenn der Motor zerlegt wurde bei meiner MST 950 😱 gut das es in der Garantie war!. Ein gerupftes Huhn ist das gewesen Respekt das du dich daran wagst!. Sehr Interessant so eine Video Dokumentation ich Genieße es sehr !.
Wahnsinn dein Tempo❤
Danke!
Da ist ganz schön viel Technik drin. Sehr interessant zu zu schauen. 😊✌️👍
Seitdem ich Den Mattin beim putzen sehe, weiß ich wie mans richtig macht 😂❤
Danke für wieder mal eine entspannte und interessante Stunde durch Dein Video ! Wie immer top und Gott sei Dank mit Deinem gebabbel (Natürlich sehr positiv gemeint !) Grüße aus dem Nordschwarzwald, Danilo ✌️
Um das "Zusammenbauen" würde ich mir mal keine Gedanken machen, Du hast es ja zerlegt, da ist die Chance doch recht hoch, es wieder zuammen zu bekommen.
Ich habe eine Duc als Fahrwerk mit Motor und Rädern und 3 Kartons mit Elektrik und Sonstigem bekommen 🙂
Steckertyp und Kabellänge sind extrem hilfreich, da sie nur einmal passen.
So ist zumindest meine Erfahrung.
Mega Video, warum bin ich nicht schon früher auf deinen Kanal aufmerksam geworden.
Ich habe hier auch einen Daumen gegeben, nur damit keine Missversdändnisse aufkommen.....😂
mein bester freund sagt mir immer... mit mir würde keine werkstatt Geld verdienen, weil ich alles so penibel mache. Martin, Du machst wieder ein suuuuper Video. Was sagen deine Freunde so über dich? :))))
Das ist schon etwas mehr Technik wie an den alten Bikes sonst. Klasse Video 👍👍👍👍👍
Hi Martin, ich bin gespannt auf die Serie, wenn es einer schafft, dann du. LG
Wie immer top Video von dir mir geht das auch so die teile müssen sauber sein nach einer regenfahrt wird erst mal geputzt 😅
Was ein Aufwand, es dauert ja ewig z.B. das Ventilspiel einzustellen!
Gruß von einem GS Fahrer 😂
Oh mehr Glück als alles andere. Aber noch Rechtzeitig gesehen und das wird auch behoben. TOP
LiFePo4 ist genau richtig: aber nehmt nur A123 Zellen, 8 Stück je 4 in Reihe, und schweisst zwar mit Nickelstreifen (maximiert) und dann unbedingt Kupferkabel aufs Nickel auflöten, weil der Nickestreifen bei dem Strom sofort zum Lämpchen wird und die Mühle fackelt ab! Den Infos zum Trotz ist das bei mir seit Jahren wintertauglich auch bei Minusgraden.
Wenn ich das alles sehe (Monster, AT...) bin ich als Selberschrauber immer wieder froh, ne SC58 zu fahren. Wat'n Geschraube, um irgendwo (Batterie) dran zu kommen...
Es ist bei der Ducati gar nicht SO wild. Mach das mal bei der Suzuki Intruder, die musst anheben das die Batterie rausgeht.
@@NiceIce36nicht bei der Serie, nur wenn man die irgendwie tiefer gelegt hat. Man klemmt sich beim ersten Mal die Finger, aber raus geht sie.
@@olafschenck8774 Jetzt wo du es sagst kann das sogar stimmen mit der Tieferlegung.
Bin schon gespannt was den Motor, bzw. das Getriebe angeht. 😁
Wenn die Duc vielleicht mal fertig ist und läuft wird sie dir der Ralf bestimmt überlassen weil er ein schlechtes Gewissen hat, dass du so viel Zeit investiert hast, 🤣
Sehr interessant das alles mitverfolgen zu können, Danke dafür.
Solche Schrauber braucht die Welt! 💪
Man investiert immer Zeit, manche schlafen viel, andere reisen viel, wieder andere gucken Fußball, ich schraube eben. Kein Fussballer hat ein schlechtes Gewissen, dass Millionen Menschen vor dem TV sitzen. Man stelle sich nur vor, die würden alle tun... 😎😁
👍
Geniale Idee von Ducati die zentrale Elektrik in die Zone des maximalen Schmodders zu positionieren.....Korrosion? Ja bitte!
Hallo, es ist schon sehr interessant wie verbaut so manches an der "Diva" ist.
Was haben sich die Konstrukteure nur dabei gedacht die Batterie so ins Moped zu vergraben? Also, wartungsfreundlich ist das nicht gerade.
Danke Martin für das sehr kurzweilige Video.
Gedacht haben sich die Konstrukteure wohl einfach, dass sie den Schwerpunkt nach unten bringen wollen.
Und wie Martin schon in einem anderen Kommentar geschrieben hat, ist das eigentlich gar nicht so wild. Ich meine ein normaler Mechaniker in der Werkstatt geht da glaube ich nicht auf Nummer sicher und klemmt oben die Masse ab. Da wird der Pluspol abgeklemmt, die Klappe unten aufgemacht und die Batterie gewechselt.
Aber was bei so Ruck-Zuck Aktionen dann auch rauskommen kann, hat man ja im Video leider auch gesehen.
Funktion follows form 😂
Wieder sehr spannendes Video 😅
Top Vorstellung manchmal sehr knifflig mit der Bauart Ist halt keine Honda oder Kawa
Aber super gearbeitet
Viele Grüße
Mega Aufwand wenn man das so sieht.
Aber es lohnt sich wieder einmal. 😅
Das mit dem Kabel unter der Batterie ist ja mal der Klops. Da bade ich meine Hände in Unschuld, Die habe ich damals in der Werkstatt tauschen lassen.
Bei den Schrauben für den Hitzeschutz könnten eventuell die vom Endschalldämpfer passen. Davon hatte ich mal welche bestellt. Die sind in der Zauberkiste.
Der Auspuff ist der original Ducati. Allerdings nicht mehr mein Original. Der klang nach 110.000km ein bisschen zu heftig. Ich nehme an, weil er innerlich verwehst war. 🥴
Da hatte ich mir dann bei eBay noch mal einen gebrauchte geschossen.
Der Stecker, den du gefunden hast, ist nicht für einen Außenluft-Temeratursensor. Das ist ein geschalteter Stromanschluss, der für die Heizgriffe vorgesehen war. Ich hatte den für meine USB-Steckdose usw. verwendet. Da gibts auch ein Video von mir.
Auseinander war die Airbox auf jeden Fall schon mal. Ich hab dir davon mal ein Bild gesendet. Anfand 2023 hatte ich da mal die Gummis zwischen Airbox und Zylinder austauschen lassen.
Wie immer saß ich gebannt vor dem Video. Auch wenn ich ab und zu gar nicht sehen will wie kaputt so einige sagen sind.
Tausend Dank für die ganze Mühe die du dir machst.
Caps-Lock-Wetter... immer Shift..... MMD! 🤣🤣🤣
ich sehe schon den Spaß beim Zusammenbau , da wird das Video 2h dauern und die Flüche werden herausgeschnitten 😁
Das zeigt wieder dass die Japaner die besseren motorrad Hersteller sind
Hallo Robert,
„wo fängt man an und wo hört man auf“
Ich habe zum Beispiel bei meiner Monster Probleme mit Luft in den Bremsleitungen. Ich habe mir dann ein Angebot über Stahlflex Bremsleitungen Kit geben lassen - 230€. Nachdem ich mir dann nochmal die Lage des ABS angesehen habe, hatte ich das Projekt verworfen. Du wirst hier kein Problem haben 😂.
Also wenn der Rhönschrad hier Auffälligkeiten bei den Bremsen hatte, wäre das die Gelegenheit.
Wenns die Hinterradbremse betrifft - den Fussbremszylinder mal prüfen. Die sind sehr nah am Auspuff und leben leider nicht zu lang. Waren vor Jahren mal ziemlich zahlbar.
Servus, für mich als Hobbyschrauber sind deine und von Niceice Filme schon auch Bildungsfernsehen. Mein Problem ist ich habe sehr wenig Zeit für CZcams, leider. Ich habe zurzeit eine Suzuki GS450 S in Arbeit. Komplette Restaurierung und bin schon auf der Zielgeraden. Ich hoffe ich schaffe es bis ende August😊. Lg
@@burghardscheiber1487 Ich drücke dir die Daumen...
Beim Zusammenbau einfach auf den ganzen Computer-Kram verzichten - Die läuft bestimmt auch super mit Vergaser und weniger Elektronik 😂
Die Schellen am Pairschlauch sind Click-Schellen, wiederverwendbar wenn sie mit der richtigen Zange geöffnet werden. Die gekröpfte Ausführung von Knipex kommt fast überall dran in vielen engen Einbausituationen. Im Auto weitverbreitet da platzsparend.
Ich habe noch nie so eine schlechte Position der Batterie gesehen, eigentlich wäre es von Schwerpunkt ja gut, aber heute kommen ja ohnehin FePO Akkus rein, die nur noch ein Bruchteil wiegen. Die lange Kupferleitung zum Relais hinten wiegt bestimmt auch ordentlich.
Ich hätte vielleicht versucht, den Heckrahmen erst zu entfernen um Platz zu haben für den Rest.
vielleicht wäre das aber auch ein Irrweg😆
Der Heckrahmen stört momentan noch nicht, ich wollte nur so lange wie möglich Räder dran haben, als Drehmomentabstützung für die 330 Nm Flywheel-Mutter. Ich will ja den ausgebauten Motor nicht über die Hebebühne kugeln 😂
Der Stecker mit dem Dummy bei 43:00 ist der Anschluß für die optionale Griffheizung - 12 V - geschaltet auf Zündschloß - ideal auch für Anschluß Navi o.ä.
Genau! Daran hatte ich meine USB-Steckdose und den SP Connect Wireless Charger angeschlossen. Hatte mir extra den passenden Stecker für besorgt. Hab ich auch mal ein Video drüber gemacht.
43:16 der Temperaturfühler sitzt auf der rechten Seite an der Befestigungsschraube des Scheinwerfers
Ich hatte eigentlich nach Demontage des Scheinwerfers zwei beschriftete Kabel gefunden die für die Griffheizung reserviert waren… ich muss allerdings zugeben das ich diese als sehr dünn empfunden und denen keine Last zugetraut habe
Ich meine den Temperaturfühler für die Umgebungsluft
Jetzt habe ich bereits in drei KFZ-Läden nach Pantherpisse gefragt. Geerntet habe ich nur unwissende Blicke. Kennt keiner, nicht mal Google.
Haha, ich glaube ich sehe einfach zu viele Amerikanische Schrauberfilme, die nennen das so. In Europa wohl ...nicht so geläufig der Begriff. 😎😁
@@ZAMsChannel Ja, was ist es denn nun? Ich dachte es wäre eine Flüssigkeit, die mit einem Slang belegt wird. So wie der zweifelhafte Begriff Negerkeks für Schleifscheiben.. Klärst mich auf?
Panther-Pee ist "Pantherpisse" und es ist einfach Rostlöser/Kriechöl, also das was man auf verrostete Schrauben sprüht, damit man sie (hoffentlich) besser auf bekommt.
@@ZAMsChannel Ah, okay, Rostlöser also. Hätte ich ihn dem Falle sofort verstanden. Danke.
Ich wollte mir eigentlich mal ne Monster in die Garage stellen. Optisch gefällt sie mir nach wie vor.
Aber zum schrauben, mit meinen Wurstfinger! Nö, das lass ich mal besser. Da schau ich lieber Martin beim Finger verbiegen zu.😉
Danach kannst du es, also schau dich schon man nach einem Monster um 😂
Ja es ist eine Ducati 😂
Eines ist sicher, wir bekommen noch einige Videos zu sehen, bevor die Diva wieder zusammen gebaut ist.😁
Ich bin gespannt.
Schönen Gruß vom Edersee
Wenn ich dieses Monster sehe bin ich froh dass ich eine Honda habe.😂
Ah ja. Jetzt müsste man noch wissen welche. Denn die Africa Twin bei mir---> AU WAIA.
@@NiceIce36 nur eine kleine cb 500 x
Hatte vorher eine Honda VfR 1200 f mit DCD Getriebe habe sie mit 80000 km verkauft und sie läuft heute noch das ist Top. Nur Kundenservice und nichts weiter. 👍👍
@@buschfeuergt9264 So eine Kleine 500er kann schon was, ist halt auch nicht all zu viel dran was man unterbringen muss.
Ich fahr ja die Cagiva Elefant 750. Jetzt etwas über 73.000 KM. Hatte sie vor ca 5 Jahren mal komplett zerlegt, zum nachschauen. War glaub ich bei 35.000 KM.
Seit dem: Service und analog fahren. Sprich entweder Vollgas oder Standgas. Ich prügle den Ducatimotor wo es geht.
Es war mal der Regler hin, dadurch CDI gegrillt, hatte Konstantfahrruckeln (Vergaserprob) aber sonst keine Probleme.
Meine Suzuki GS 850 mit über 300.000 KM scheint heute auch noch zu laufen, hab die ja verkauft.
Oje, ob du die jemals wieder zusammen bekommst.....
Ronald - Wetter….. Ronald Reagan 😀
Wie bringt man einen Ducati-Mechaniker zum weinen? Man sagt "Können wir eben schnell die Zündkerzen machen?". 😳
An DIE Zündkerzen kommt man ja noch einigermaßen ran.
@@ZAMsChannel Der heult trotzdem. Trinkgeld und so… 🤗
30:23 der ist nicht krumm, der ist krümmer🤭
Ganz schönes Puzzele die Ducati. Die Italiener habens irgendwie mit ewig klangen Kabel. 🤣
Gehe ich recht in der Annahme, das Du sie GANZ zerlegen wirst? Denn 120.000 KM eher unangetastetes Fahrwerk würde mich mal sehr Interessieren.
Denn es kann auch bei etwas über 60.000 KM in einer Katerstrophe enden, wo kein einziges Lager mehr brauchbar ist.
Wir hier schwitzen uns bei 33 Grad einen ab, wenn man draussen verweilt. Soll aber auch am Sonntag wieder regnen, deshalb: Schrauberzeit.
Hab ja auch vieles zu reinigen.
Klar werde ich sie total zerlegen...die Gabelholme laufen ja auch aus. 🤞
@@ZAMsChannel Jippie. Lagerschau. Da freu ich mich drauf.
Also, mal ehrlich, wenn ich die ganzen verrosteten Schrauben sehe, da zwingt sich mir die Frage auf, was macht denn eine Ducati so toll, so teuer, so besonders ?
Ich hätte da eine gehobenere Verarbeitung und besseres Material erwartet.
Ich hoffe die Ducati- Liebhaber reißen mir jetzt nicht den Kopf ab.......
Klasse Videos, sehr interessant mal keine Honda zu sehen. Davon habe ich selber drei.
Man muss immer 10 Jahre, 120Tkm und Ganzjahresbetrieb in die Waagschale werfen, dafür steht sie noch ganz gut da.
@@ZAMsChannel
Ja und nein.
Meine NC700S, 2013, hat mittlerweile 136.917 km ( gerade nachgeschaut) , auch ein Ganzjahresmotorrad, allerdings 'garagenverwõhnt' aber verrostete Schrauben Fehlanzeige. Wo man tatsächlich die Jahre am meisten sieht, sind die verblichenen Plastikteile. Was möglicherweise auch hilft ist, daß ich das Motorrad möglichst niemals unabgedeckt stehen lasse. Bei längerem Abstellen, Parkplatz auf der Arbeit z.B. kommt immer eine Abdeckung drüber.
Die NC Motorräder sind ja nun wirklich keine Prestige- Modelle, allerdings ist wohl die Verarbeitung einer Honda tatsächlich sehr zufrieden stellend.
@@Herzankerkreuz67 dann zerlege deine Honda, da wirst Du mehr als genug verrostete Schrauben finden. Keine Sorge.
@@martinb.3233
Schon getan. Aber lassen wir das.
Ich hätte besser nicht kommentiert.
Gute Fahrt und alles Gute.
😉🏍🤞
Wer es nicht besser erst nach dem Motor zu schauen wenn er einen großen Schaden hat lohnt sich vielleicht der Aufwand nicht. 👍
Ja, aber das musste sowieso alles ab, damit man den Motor überhaupt zerlegen kann.
Nur um an den Motor zu kommen muss man diesen gezeigten Aufwand betreiben. Und der Motor ist ja nicht das Problem. Das Getriebe ist hier das Problem. Und dafür muss erst recht dieser Aufwand betrieben werden, weil der Motor raus muss und komplett auseinander um an das Getriebe zu gelangen. Und um dann zu sehen was nun wirklich defekt ist. erst dann kann man sehen ob sich der Aufwand gelohnt hat.
@@SchraubaerMatthias Stimmt schon, aber wenn das Getriebe wirklich zum Teufel sein sollte war die ganze Reinigungsarbeit für die Katz.
Typisch Ducati. Ich weiss wieso ich keine will. Elektrisch der Oberflop. Das wird eine deutlich grössere Operation als beim Laubfrosch!