Ducati Monster 821 -- Teil 04 -- Tank leeren - Kühlsystem abbauen - Kabelbaum/Regler
Vložit
- čas přidán 2. 08. 2024
- Leider konnte ich einen Teil nur mit der GoPro filmen, aber ich hoffe, es "geht so"... 🤔🤦♂️
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00:00 Intro
00:07 Vorwort
00:37 Heck-Kabel
01:16 Airbox
02:51 Tank leeren
06:40 ABS und Bremsleitungen
09:12 Kühlsystem abbauen
35:28 Kabelstränge abbauen
48:50 Regler ausbauen
55:35 Abgesang
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Du machst 1a Arbeit, lieber Martin!
Deswegen mögen Wir ihn😅
Sehr gute Arbeit die du da machst, ich wünschte ich hätte nur 10 % deiner Ordnung und deiner ran gehensweise, bzw deiner Ruhe und Gelassenheit 😅
Ich habe früher sehr gerne das Projekt mit Der Monster 600 geschaut 😊
Ich habe eine Monster 1200 besessen und bin auch nach deinen Videos über die 821 sehr erschreckd wie unfassbar kompliziert die Teile sind😮
Weiter so🎉
Hallo Martin,
Ich muss dir nochmals Respekt zollen, du betreibst hier einen wirklich großen Aufwand uns das alles zu zeigen.
47:00 falls du wieder nicht mit deinem Magneten wo rein kommst einfach einen Neodym an den Inbus halten, der überträgt den Magnetismus bis nach vorne.
Wahnsinn wie eng da alles verbaut ist. Was für ein unfassbarer Aufwand!
Du hast meinen perfekten Motorradtag abgerundet. Danke! Nach 350 km bei super Kradwetter noch ein neues Monstervideo - besser kanns nicht laufen.
Martin....was Du machst...einfach Top...👍👍
Die Folgen sind echt super. Richtig gute Unterhaltung 🎉
Moin Martin !.
Tolle Arbeit und mit so viel Liebe geschraubt !. Da kann sich so mancher Mechaniker noch was angucken!. Wenn du die Monster in eine Vertragswerkstatt Revidieren würdest , wäre das ein Wirtschaftlicher Totalschaden!. Unbezahlbar!. 👍☺️
Da ist der Montag gleich nicht mehr so schlimm👍
Super Service. 😊
Hammer sauber das Kühlsystem.
Fantastisches Bike, macht Spaß dir bei der Arbeit zuzuschauen 👍
Zu Teil 03 und Teil 04: Auf "den" Zusammenbau in geschätzt einem Jahr freue ich mich jetzt schon - hoffentlich hast Du dann nicht doppelt so viele Teile wie Platz in dem Bike😂😂😂 Ich bleibe auf jeden Fall bis zum Ende dabei und bin gespannt, ob bzw. wann der Bock wieder läuft👍Ist auf jeden Fall ein richtig spannendes Projekt!
Danke für dieses tolle Projekt, welches ich gerne mit unterstützen möchte.. Ich hoffe, die Diva kann gerettet werden..😊
Vielen herzlichen Dank für Deine Spende, freue mich sehr. 😁👍
Das geniale an diesem Kanal, man sieht, dass auch Missgeschicke passieren. ❤
DienSchlauchschellen an den Kühlerschläuchen sind aber nicht original. Die sind üblicherweise gestauchte Klemmen, nicht geschraubte.
Das sieht alles so einfach aus wenn du das machst 😮 ich brech mir schon die Finger beim Zündkerzen wechsel an meiner GSX-R 😅
Wieder ein schönes Video mit detailreichen Erklärungen Top
Wieder viel zum reinigen 😅
Viele Grüße
Ich würde den Kollegen Röhnschrat mal zum Putzen einladen. Sehr gute Arbeit Martin 👍👍
0:01 👍👍👍👍
Hallo Martin, manchen Teilen sieht man die 120000 Km ganz schön an.
Ich wundere mich sehr darüber an welcher Stelle die Ingenieure solche empfindlichen Teile wie den Regler verbaut haben, genau da wo sich der meiste Dreck und Schmodder ansammelt! Erstaunlich dass das ohne Probleme funktioniert.
Gruß Gerd
Respekt
Ich bin ja so gespannt, wie die kolben, zylinder und die ganzen lager aussehen! Also los Martin 😁 zerleg den motor!!
Ja, mache ich schon noch... 😊 Geduuuuuld... 🤣
Warum heißt der Kühler, Kühler? Weil er kühlen sollte. Du hast recht das wird Zeit den mal zu reinigen. Musste ich bei meinem Auto jetzt auch machen weil er im Stadtverkehr spürbar zu heiß wurde. Nach 190000 Km ist das bestimmt auch nötig. Ich habe es einfach mit Wasser ausgespült. Ich hoffe das reicht
Jetzt weiss ich auch, warum Ducatis so laut sind: Damit man die Spritpumpe nicht hört. 😂
Hallo Martin super.da möchte man am liebsten mitarbeiten bei dir .wenn man nichts zum Schrauben hat ist man unglücklich.bei mir sind es 3 Liter Kühlmittel...hat die wohl wenig Kühlwasser wenn das alles war. ein wenig Sauerei gibt es immer..beim auseinanderbauen..öl wäre schlimmer wenn das ausläuft da kann man schnell ausrutschen wenn man das unter die Schuhe bekommt.das sieht man dem Motorrad nicht an von außen das da so viel Kram verbaut ist ja alles schön auf Video damit man die Maschine auch wieder zusammengebaut bekommt..das nachehr keine Schrauben übrig bleiben..wenn das alles länger liegt da kann man schnell was vergessen wo was verschraubt war.die Flachen Stecker gibt es auch am Auto die sind wasserdicht..Anlasseranschlüsse muss man schön reinigen, ich schmiere nachher immer Polfett von Bosch an die Kontakte.was ich nicht gut finde sind die neuartigen Schrauben wie Torx oder außen Torx die drehen schnell durch ,da sollte man schon gutes Werkzeug für nehmen was sehr enge tollerranzen hat..oben der Ventildeckel die Torxschrauben sind aber angelaufen ob die freiwillig raus gehen 🥺
Hallo Zams, bin wieder begeistert vom Video. Vielleicht kann man versuchen Motorrad Gel Reiniger drauf sprühen. Einwirken lassen und dann mit Wasser absprühen.
Grüße aus Brandenburg
Gelreiniger funktioniert doch nur in der Werbung. Oder hast Du einen guten? Ich habe mindestens 30 Wundermittel ausprobiert. Ohne Erfolg.
Supiii
meinen Kühler habe ich mit S100 Totalreiniger eingesprüht und einweichen gelassen. Und dann mit einer Bürste und Wasser freibekommen.
Boah, wenn du den Gleichrichter/Regler abbürste, sind die Kühlrippen vermutlich um 1/3 ihrer Ursprünglichen Stärke dünner.
Schönen Gruß vom Edersee
Der Regler/Gleichrichter hat ja einen Pelzmantel an!!! Habe ich so verrotte noch nie gesehen.😆
🤔 Okay, so schön sieht das alles dann doch nicht mehr aus. Der straßendreckgestrahlte Nockenwellendeckel, der Lima-Regler im Straßendreck… Da sollten Schützer dran sein, um das zu vermeiden.
Mir hat CZcams übrigens noch einen Motorradschrauberkanal unter die Nase gehalten, der sehr vielversprechend aussieht, mal so an die Gemeinde zur Kenntnisnahme: Superbike Surgery. Ist auf Englisch, also vielleicht nicht für jeden hier, aber Jim, der Macher des Kanals, wirkt nach den ersten paar Videos, die ich gesehen habe, sehr kompetent. 🤗
Superbike Surgery schaue ich schon seit Jahren, ist allerdings kein Hobbyschrauber sondern ein hauptberuflicher Profi-Schrauber. Dafür gibt er sich aber viel Erklär-Mühe. Jim, don't waffle ... 🤣
@@ZAMsChannel Ei hed´sch mir do glei denke könne! 🤗
Is that a Ducati only thing, the brass Freeze Plugs? I've never seen them on any other liquid cooled motorcycles I've ever owned! 🤔
I've also not seen them yet. I know it just from car engines.
Die 40.000 Abonnenten sollten doch wohl zu knacken sein, bitte abonnieren!
Der Anlasser wurde bei 30.000km getauscht. Der originale ist der in der Wunderkiste.
Dann hat der ja schon 90T drauf, dann darf er an dieser Stelle so aussehen. Ich denke, ich werde sie beide zu gegebener Zeit auf machen und überholen dann hat man wieder einen in Reserve.
Langsam wird mir schwindelig…diese vielen Teile. Martin, kriegst du das alles wieder zusammen?
Das sage ich Dir "nachher" 😊😎
Klasse Video astrein erklärt!
Kann man die 3-4 Überlauf Schläuche vorne an der Hube etwas einkürzen? Die baumeln mir etwas weit unten rum.
Ja das geht, abschneiden geht immer. Man muss halt nur aufpassen, dass im Problemfall austretende Flüssigkeiten dann nicht bei Fahrtwind das Motorrad versauen.
Super gut deine Videos, auch wenn sie mich Geld kosten :) Immer entdecke ich neues und sinnvolles Werkzeug, Reiniger etc. welches ich dann bestelle. Bei der Ducati stellt sich die zentrale Frage nach dem Wunsch des Besitzers und dessen Budget. Bei deiner Gründlichkeit, dem Zustand einiger Teile, vor allem des Motorgehäuses, wir der doch neu beschichtet/lackiert oder?
Die Antwort sollte von Ralf kommen. Ist schon viel Arbeit, einen Tag abkleben, eine Stunde lackieren 🤞
Wahnsinn wie verbaut manche Motorräder doch sind.....
Mach den Kühler nochmal mit dem Staubsauger frei
Eine Frage an den Fachmann:
Ist die im Tank eingebaute Kraftstoffpumpe während der Fahrt im Dauerbetrieb oder nur um anfänglich Druck im Kraftstoffsystem aufzubauen ?
Ich frage deshalb weil ich das Geräusch der Pumpe nur am Anfang beim einschalten der Zündung höre und nicht bei laufendem Motor.
Tatsächlich müsste die Pumpe ja bei laufendem Motor im Pulsbetrieb arbeiten........?
In einfachen Systemen wie einem Motorrad laufen die einfach durch wenn der Motor an ist, schließlich müssen konstante ca. 3 Bar an den Einspritzventilen anliegen. Der Druckregler ist in diesem Fall mit im Tank, direkt an der Pumpe.
dickes Lob fpr deine Arbeit aber wie kannst du da den Überblick behalten und alles wieder zusammen zu bauen?
Deshalb mache ich Videos 🤞
Das ganze Zeug würde ich nie wieder zusammen bekommen. Zumindest nicht sinnvoll😂.
Grüße.
Torsten
Ist das System nicht ziemlich kompliziert von den Italienern konstruiert worden?
Geht so....
Bekommt man das alles auch wieder zusammengebaut?
31:00 OT: Der Zuschauer mit dem CBF-Kühler, hatte der den von Tante Luise? Ich hatte mich da mal für interessiert, weil meine CBF auch auf die 120.000 zugeht und im Sommer der Lüfter im Stadtverkehr (oder auch Dorfverkehr) fast ständig läuft. Vermutung: Entweder auch Lamellen zu trotz Fenderverlängerung, oder intern zugesetzt.
Grund der Frage: Der Kühler dort sieht in der Abbildung aus, als wäre er unlackiert. Muss man den selber lackieren (schwierig bei den Lamellen) oder ist das Bild falsch?
Wäre nett, wenn derjenige sich mal äußern könnte. 🙂
Er hat zwei gekauft, einmal den von Louis und dann noch einen Chinesen etwas billiger. Dann hatte er festgestellt, dass beide identisch waren und Tante Louise sich eine Extra-Marge gegönnt hat. Sind halt Dealer, sie leben davon, ist OK.
@@ZAMsChannel Ich würde da doch eher zu Louis tendieren. Dann könnte ich für ein paar Euro mehr das Ding im Schadensfall jemandem live um die Ohren hauen... 😜 Weisst Du was zum Lackierungs-Status der Teile?
Das bin ich der mit den 2 Kühlern. Alu Silber, nicht schwarz lackiert (ob da garkein Lackschutz drüber ist, kann ich nicht so beurteilen, will nicht dran rumkratzen ). Beide 100% gleich. Kommen beide aus China. Nur der von Louis ist 70 Euro teurer und Lieferzeit ca. 20 Tage. Der bei Amazon war sofort verfügbar und nach 4 Tage einschließlich Wochenende da. Warum identisch? Beiden fehlt der Gummimattenhalter in der Mitte...sonst völlig gleich. Schön dass es überhaupt wieder welche gibt😊. Einer ist verbaut. Einer "auf Lager". Der Lack beim Original war zum Teil ab und erheblicher Alufraß trotz Saisonkennzeichen. Schlechter muss der Neue daher garnicht sein. Der Chinakühler kommt aus einer Fabrik die u.a. auch Bremsscheiben herstellt. Habe alt und neu mal gewogen: Abzüglich Korrosion und Dreck sind sie fast bis aufs Gramm gleich schwer. Verarbeitung z.B. Schweißnähte sieht gut aus. Einzig die Farbe...Bin jetzt auf Langzeiterfahrung gespannt.
@@guidohohn4426 Hi Guido. Danke für die ausführliche Antwort! 👍
Heisst: Du hast ihn unlackiert/silbern verbaut? Kann ich mir bei meiner Highland-grünen irgendwie gar nicht vorstellen...
Ich hatte neulich mal Supportkontakt zu Louis wegen des Kühlers. Die haben für die SC58 den völlig falschen Kühler abgebildet. Haben sich entschuldigt und versichert, ich bekäme bei Bestellung den richtigen. Korrigiert haben sie es bis heute nicht. Kundenverwirrung vom Feinsten.
70 Euro Unterschied ist natürlich ein Argument, da greift man auch ggf. mal entspannt ins Klo, sollte er undicht werden. Für die Ersparnis gibt's ja quasi mehr als den halben Neuen. 😄
53:10 nicht "Don´t drob it" sondern "Please drop it"
Sehe ich das richtig, dass man den kompletten Kühler abbauen muss um die zündkerze zu wechseln oder hab ich nen Denkfehler 😅
Nein, den kann man unten lösen und dann etwas nach vorne klappen, dann kommt man problemlos an die Kerze. Dafür muss man den Kühler nicht abbauen und auch keine Schläuche entfernen. Ich habe es nur gemacht weil ich es sowieso musste.
Mal sehen wann die Ersten wieder sagen: "Also meine Honda sah nach 583.000km nicht so schlimm aus." 😂
Ich denke hätte man die Monster in einer vertragswerkstatt gegeben, wäre das nicht zu bezahlen gewesen. Bei dir ist sie in den richtigen Händen gelandet
Ja, es hätte den Restwert deutlich überschritten.
Hallo
Mir stellt sich beim Anschauen die Frage, ob Dir schon mal eine Schraube oder Mutter abgerissen ist?
Eins meiner „Murphy Probleme“!
Also ich finde Ingenieur technisch Katastrophe.😂 Nur um einen Motor raus nehmen zu können geht ja gar nicht.
Man nimmt den Motor eigentlich nicht raus, sondern er bleibt übrig. 😉
Den Vorderbau könnte man sicher zusammen lassen und am Stück abschrauben. Hier eben nicht, weil die Gabeln eh undicht sind.
Das wird noch lustig 👍👍
So, Daumen ist raus....