Наглядная работа системы TEMS на Prado 120
Vložit
- čas přidán 22. 08. 2021
- Из ролика видно, что в режиме Спорт (максимальная жёсткость амортизаторов) ход подвески меньше чем в режиме Комфорт (минимальная жесткость амортизаторов).
!!! Подписывайтесь на мой канал в Яндекс Дзен: dzen.ru/llexa
Потддержем отечественного производителя :) - Auta a dopravní prostředky
Прикольно заморочился)))
Только надо учитывать и то, что ставля в комфорт, аморты не всегда остаются в режиме минимальной жесткости. Жесткость постоянно изменяется в зависимости от показаний датчиков (газа, тормоза, ускорения, рысканья, угла поворота руля и др.). Я ездил со сканером и наблюдал как они меняют жесткость от первой до шестнадцатой.
Все верно. Поэтому оба проезда я совершил на одинаковой скорости.
@@lexa8057 да да, я потом уже глянул другие ваши видео по подвески и ремонту, видно что в теме)), а то просто многие снимают не понимая как это работает в принципе)
Здравствуйте, спасибо за видео.
Разрешите предложить вам другую версию сравнения используя акселерометры телефона.
Закрепляете телефон внутри, включаете программу которая записывает показания акселерометра.
Проезжаете один и тот же участок на разных режимах.
В итоге сравниваем то что записала программа.
так.. видимо я зря испытывал эти режимы на вибростенде. Разницу покаазали в 1-2 единицы на разных режимах и многие задублены оказались. А там ход подвески был совсем небольшой, реально вибрация одна
Здравствуйте после замена стойки калибровка нужно сделать ато у меня бьёт страшно при ямах
В мануале написано что Sport+ это автоматическая настройка амортизаторов)
Добрый день , такой вопрос , может быть знаете. У меня вышла ошибка 24. Снял левый задний амор, два провода были оторваны от амора. Но сам амортизатор при надавливании обратно идет очень медленно . Получается он уже отрабатывает как положено?
Всё верно. И находится он скорее всего в режиме максимальной жесткости.
@@lexa8057 понял , спасибо. Буду выходные опять снимать . В прошлый раз паяльник забыл дома, и просто скрутку сделал проводов . В этот раз надо паять.
Плохо, что нет комента из салона. На каком режиме вам комфортней было ехать?
Если честно во время этих тестовых заездов особой разницы не заметил. А вообще комфортней всего мне ездить на средней жесткости, то есть третье положение переключателя.
А вообще при езде по оффроаду какой режим лучше поставить чтобы пневмобаллон не угробить?
Я думаю их сложно угробить) Вообще на бездорожье пнецвму нужно отключать.
Как ее отключить
@@lexa8057 сдуть её напрочь и на отбойниках ехать)))
какой вывод, езжу всегда в комфорте нхй этот спорт ямы разве что на трасе пролетать
Исследование хорошее, но не точное. В амортизаторах меняется прохождение жидкости через клапан (если так можно сказать больше и меньше))), поэтому "ход" подвески не меняется.
Сам ход не изменяется, а изменяется время за которое шток амортизатора может переместится из одного крайнего положения в другое при действии определенного усилия. На видео видно, что в одном случае шток амортизатора успевает переместиться на одну величину, а в другом случае на другую величину при действии одних и тех же условий.
@@lexa8057 Совершенно верно.
и ради этого предлагаете отдать +100k руб за аморты? спасибо, но я взял обычные японские Tokico и езжу , все супер, не сказал бы что страдаю как то, хотите чтобы авто был собранный и мягкий, во время меняем втулки стабилизаторов и сайлентблоки нижних рычагов, и будет супер