V 320 001 Abgassound hautnah / Exhaust sound -really close to the action
Vložit
- čas přidán 2. 01. 2013
- V 320 001 mit Leerzug (950t) von Kempten (Allgäu) nach Immenstadt, Fahrtstrecke 22 km. V/max 100 km/h (erreicht bei erstem herunterschalten der Leistung). Blick auf Abgasaustritt Fahrdiesel 2.
In lautem Gedenken an Claus Lessing, der unermüdlich die V 320 verfolgt hat.
V 320 001 carries 950 tons from Kempten (Allgäu) uphill to Immenstadt. V/max 100 km/h (reached at first Diesel downshift).
In loud remembrance of Claus Lessing, the biggest fan of this loco.
Ich muß mir das immer wieder anschauen 👍👍👍 Sound kommt am besten über Kopfhörer 👌💪💪
Wenn sie doch nur wieder fahren würde, echt traurig.....
Toller Dieselsound 😊
Da stellen sich einem doch glatt die Härchen im Ohr auf :-) - was ganz was Feines !
Dieselsound vom Feinsten. Yes Baby.
Das Monster Lebt!!! Wahnsinnssound👍👍👍
Das war DIE Idee! Die Kamera dorthin zu montieren. Darauf muss man erst mal kommen. :)
This is a hellfire machine! It certainly sings the good songs
Really close indeed, magnificent!
Die Volle Dröhnung..Not More,Not Less
Bis zu 125 Dezibel sind möglich. Ein Presslufthammer wie er beim Bau üblich ist wird da locker übertönt.
Gänsehaut! Deutsches Dieselgewitter.Bin V218 und V212er Fan.Aber die 320er ist der Knüller die fehlt mir auch noch als Modell! 😊
Gibts von Märklin allerdings nur in Spur 1
Gibt es als aktuell in H0 als Märklin 39321 in "einmaliger Serie". Also schnell sein.
fantastic video. those 2 maybach engines putting down the bestial force. Grate.
They're Mercedes MB839s, but still sing a good song!
2× MTU MB 16 V 652.... No Maybach No Mercedes
SUPERB!!!
Klasse!
Ich wohn da in der Gegend Geil! Wann kann man die Sehen und welche Strecke Fährt die dann?
Hat die V320 eigentlich einen Maybach Motor? wenn nicht wofür steht die Motorbezeichnung MTU?
Und wie ist dieser "Claus Lessing" An was ist der denn Gestorben?
PS: Schöne Grüße an alle Hardcore Eisenbahner Fans!
Was für große Unterschiede im Rußgehalt der einzelnen Abgasstöße, von Zylinder zu Zylinder und von Umdrehung zu Umdrehung! War die Fertigung der Teile der Einspritzanlage damals noch so ungenau, als die Motoren gebaut wurden? Hat sich in die Einspritzanlage etwas Wechselhaftigkeit eingeschlichen durch Verschleiß? Ist es wechselhafter Schmierölverbrauch im Motor durch ungleichmäßig verschlissene Ventilschäfte, Kolben oder Zylinder?
Das können auch Ablagerungen im Abgastrakt sein, die sich bei höherer Last lösen und mit rausgeblasen werden - vor Allem, wenn die Motoren vorher eine Zeit lang nicht oder kaum im Vollastbereich gelaufen sind.
Wie oft wird die V320 denn über eine längere Zeit (> 5 Min) am Stück mit Vollast gefahren ... ???
Bei den meisten Zügen ist diese Lokomotive schlicht unterfordert ...
Das war und ist der Hauptgrund, warum es nur dieses eine Exemplar gibt.
Dazu kommt, daß sie primär für den Reisezugverkehr ausgelegt ist (V/max 160 km/h !)
Die V320 ist "unglücklicherweise" in einer Zeit entwickelt worden, in der die Elektrifizierung erst richtig Schwung aufgenommen hat und die E-Loks eben mit wesentlich geringeren Kosten höhere Leistung boten.
... und auf den Strecken, die nicht elektrifiziert wurden (oder deren Elektrifizierung auch nicht geplant war) waren die Zuglasten auch mit schwächeren Maschinen zu bewältigen.
Ok Sorry hatte mich mit der V218 vertan.
Die 218 hat auch keinen Maybach-Motor... MTU steht für Motoren- und Turbinen-Union.
Danke für die Antwort 😊😉
Schade das von dieser Schönheit nur 2 Exemplare von Krupp gebaut wurden 😣
V 320 001 ist ein Einzelstück und wurde 1962 von Henschel gebaut.