VIAGEM COMPLETA DA LINHA 12-SAFIRA
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- čas přidán 16. 07. 2024
- Acompanhe nesse vídeo o trajeto completo da linha 12-safira da CPTM, que em uma extensão de 39km, liga o distrito do Brás, na região central da capital paulista até o bairro de Calmon Viana na cidade de Poá, localizada no extremo leste da região metropolitana de São Paulo. Uma linha que desde 1934 possui muitas histórias e curiosidades ao longo de seu traçado, as principais delas, você encontrando aqui a bordo do TUE K038 da série 2000:
00:00-01:28 | Brás (estação de integração com a linha 3-vermelha do metrô e as linhas 7-rubi, 10-turquesa, 11-coral e o expresso aeroporto da CPTM)
01:46-02:12 | Abrigo/oficina Roosevelt
03:07-03:38 | região da antiga estação Engenheiro São Paulo
03:50-04:17 | pátio/oficina Engenheiro São Paulo
04:33-04:53 | região da antiga estação Clemente Falcão
05:14-05:30 | edifício Platina 220
05:48-06:55 | Tatuapé (estação de integração com a linha 3-vermelha do metrô e a linha 11-coral da CPTM)
08:10-08:20 | restos da antiga estação Engenheiro Gualberto
11:02-11:32 | região da antiga estação Engenheiro Trindade
13:00-13:28 | região do acidente ferroviário de Engenheiro Goulart (junho de 1959)
14:46-15:33 | Engenheiro Goulart (estação de integração com a linha 13-jade da CPTM)
17:50-18:36 | USP-Leste
20:26-21:10 | Comendador Ermelino
24:20-24:53 | Região da futura estação União de Vila Nova
25:26-26:09 | São Miguel Paulista
26:23-26:28 | restos da antiga estação de São Miguel Paulista
26:30-27:22 | reconstruções das estações da linha 12
28:10-28:54 | Jardim Helena-Vila Mara
31:19-31:56 | Itaim Paulista
33:05-34:18 | problemas recorrentes ao longo do trecho da linha 12
34:46-35:31 | Jardim Romano
36:52-37:20 | trens da série 2000 baixados no pátio Engenheiro Manoel Feio
37:33-38:21 | Engenheiro Manoel Feio (primeira estação dentro do território da cidade de Itaquaquecetuba)
38:53-40:21 | ramal Variante do Parateí
40:22-40:55 | Itaquaquecetuba
43:20-44:05 | Aracaré (primeira estação dentro do território da cidade de Poá)
45:29-46:27 | projeto de expansão da linha 12
48:27-48:49 | redução da velocidade dos trens antes de chegarem em Calmon Viana
51:36-51:55 | área do pátio Calmon Viana
52:03 | Calmon Viana (estação terminal da linha 12 e de integração com a linha 11-coral da CPTM)
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Top demais
Grava a linha 5 lilás do metro da estação capão redondo até estação chácara klabin, por favor
Grava da estação da Luz até Estação Rio Grande da Serra os avisos sonoros do serviço 710
Está no radar esse vídeo, é uma boa ideia, rs
O amigo bonito vídeo gostei qual é a velocidade destes trens o que vc gravou vc poderia me dizer um abraço e tudo de bom de Juiz de fora MG e escrito ok 👍 👍
Valeu amigo 🫂! Todos os trens da CPTM podem correr até 90 km/h operando com passageiros. Mais essa velocidade pode ser mais elevada em testes.
Então deve chegar até 130 se for aprovado tomara,e olha amigo os trens de São Paulo está de parabéns e as estações também da de 10 nos trens e estações do Rio de Janeiro no Rio é uma bagunça, a mais arrumadas a estação central do Rio o resto é bem complicado,vê se o amigo faz um cab ride nestes elétrico CPTM seria espetacular até para o seu canal acho que iria dar um salto bom no like e escrições um abraço e tudo de bom e fique com Deus 🙏 🙏
A concessão da fepasa para a iniciativa privada foi feita nas coxas, se tivessem incluído no termo o transporte de passageiros não estaríamos falando de trem intercidades hoje em dia
Exatamente. São Paulo insiste em repetir os mesmos erros...
@@MiguelSuzartOficial O problema em si foi a própria concessão. Não se entregou a operação, mas o controle das linhas. Se a empresa privada ganhou o controle, lógico que ela iria operar apenas o transporte de cargas, visto que o de passageiros tem cunho social. A Fepasa era ainda pra estar existindo.
@@pedrogomes4491exato o ESTADO quem abriu mão do modal.
@@trembusologos3010 O Estado não, o governo. Se o governo abre mão, não há mais o conceito de Estado, porque o serviço não é mais voltado pra gente.