Gosto muito das suas explicacoes, sigo o seu canal gosto muito, pois estou sempre aprendendo. Penso lá na frente acrescentar algo mais em minha vida como conhecimento. Continue assim!!!! Valeuuu!!!
Sempre assisto seus vídeos, temos quatro caminhões ( 710, 914 antigo e dois 915). Suas explicações claras e de fácil entendimento ajuda muito a mim e acredito que a todos que fazem a manutenção do próprio caminhão. Obrigado.
otimo video, gostaria de mostrar isso pra todos os motoristas e manobristas da garagem onde trabalho, porque ja cansei de ver ligar e acelerar de uma vez .
🌀 Ótima dica, ninguém fala disso. Raras pessoas como você se preocupam com esses detalhes do funcionamento. As pessoas não param para pensar que de pouquinho em pouquinho esse detalhe vai danificando o turbo. Valeu, acabei de me inscrever no canal e já deixei o like também. Abraço 👍
bom dia deichar os brutos ligado algum tempo apos para serve também para que as mangueiras do radiado não sofrão excesso de pressão por estarem quente também o conjunto todo agradece pelo selo que o condutor tem com o bruto e que ganha e vc com vida util do bruto/caminhão
Gostei da sua esplicaçao minha l l L200 foi feito motor completo a um mês , dois anos foi feito bomba injetora turbina e bico, na astro diesel em SBC agora quando eu acelero sai uma cortina de fumaça preta
sempre aprendendo estou para comprar uma camionete diesel sempre tive motor gasolina, gostei do tcok, mesmo a gasolina´,tenho o costuma de deixar trabalhando na lenta, escuto um pouco o motor e depois desligo dou um tempo ligo denovo para ver se vai pegar dou outro tempo ai sim desligo to tranquilo, pois seu que no outro dia ligo a chavedou um tempo viro e dou graças a Deus que pegou e vou levando neste ritimo de mania muito obrigado,eespero o mais breve comprar meu diesel, preferencia o meu mwm 2.8 0u 3.0 valeu
num motor com turbo mesmo gasolina ou diesel é bom fazer isso. So dar a partida de novo ao desligar acho que nao precisa, afinal ele vai ficar desligado por um tempo maior entao nao estaria livre de um defeito. valeu boa sorte
A engenharia mecânica merece muito mérito... principalmente pra quem cria. Nós só precisamos aprender e msmo assim as pessoas acham difícil, o que deve ter sido difícil foi criar tudo isso.
A sua resposta foi boa só não foi perfeita porque o senhor robot se esqueceu de relembrar e avisar aos meus os seus colegas mais novos que a engenharia das décadas entre 1900/1990 está geração de engenheiros sim se podiam ser chamados de 1 bom engenheiro na área automobilística é bem fácil e simples porque estás gerações passadas não visavam o lucro pelo lucro e sim o melhoramento do produto e isso estás gerações de hoje acham que os ganhos vêm antes da qualidade do produto e é por causa disso que os carros de hoje saíram do nada e foram ao limite máximo em qualidade e agora sairiam de qualidade para lixos em 4 rodas tanto os movidos a diesel e também os a gasolina já nos movidos a óleo diesel está nova geração de supostos engenheiros automobilísticos a cada dia mais me surpreendi ainda mais com o acesso de tanta má qualidade e durabilidade e vontade de buscar 1 bom produto OBS (já não os mecânicos das velhas guardas sabem e sabem bem que essas tais bombas injetoras de hoje não passam de 1 bomba mesmo e 1 Monte de lixo e 1 das maiores mentiras e pilantragem que todas as empresas automotivas aplicaram em seus consumidores inventaram que as antigas bombas e que eram totalmente mecânicas eram gastonas e altamente poluentes será???? logicamente que eram sim mais não davam pau e o pior nunca jamais quebravam e as tais bombas injetoras de hoje mais quebram do que andam e so formos trocar os miúdos em questão a tal poluição entre ambas as bombas antigas e as de hoje a taxa é de aproximadamente 1,5/2,5 á mais com as bombas de hoje e o consumo entre ambas chega a ser 1 piada de mau gosto ficaram entre 1/3 litros de óleo diesel á menos que as bombas antigas) e que todos fiquem com Deus amém fui.
Comprei uma turbina Biaggio pra o motor ok 904 lá,pra nunca mais na minha vida ,tava com a linha de admissão e o intercooler tudo ok ,,paguei dois mil reais,,com 6 meses passou óleo ,trocaram por outra ,e agora após a garantia de 18 meses foi pro saco ,e olha que tomava todo o cuidado ,não segurava o caminhão em giro alto e,e só desligava após 30 segundos ,e trocava óleo e filtros a cada 10 mil kms e só uso ursa tdx,top turbo ,ou Mobil ,arranquei ela e comprei uma Garret pra não ter dor de cabeça . Biaggio nunca mais ,só recondicionando pra guardar pra uma emergência.
Vale ressaltar que semanalmente é recomendável fazer uma inspeção na turbina para ver se não tem vazamento de óleo, eu acredito que a maioria dos incêndios que ocorrem nos caminhões são provocados pelo vazamento de óleo lubrificante na turbina pelo lado de fora ,imaginem a temperatura que o caracol quente está e o óleo escorrendo em cima, vai pegar fogo com certeza.
Tenho 17 anos estou na oficina de caminhões desde os 14 já tirei muitas dúvidas no seu canal
Ótimo trabalho aí vc é profissional 😁👍
Humildade e conhecimento parabéns amigo
ótimo vídeo, todos motoristas, ou q se dizem motoristas deveriam assistir este vídeo,
Parabéns, ótima explicação. Faz muita diferença para a conservação do patrimônio. Obrigado.
boa tarde.
nós os leigos agradecemos a sua colaboração...
sua aula é espetacular.
muito obrigado
Deus o abençoe e lhe guarde.
Cara, vc está de parabéns. Todo motorista tinha que passar por essa excelente aula e mais vc é um excelente professor. Jeová te abençoe.
Valeu as dicas. Futuramente vou turbinar meu carro e vou usar esse método cauteloso.
Grande Lucas seus vídeos são excelentes. Muito obrigado.
Bela explicação! Bom saber que esse eixo gira tanto depois do motor parado.
Um dos melhores vídeos explicativo sobre o tema!!!
Obrigado me ajudou muito
Gosto muito das suas explicacoes, sigo o seu canal gosto muito, pois estou sempre aprendendo. Penso lá na frente acrescentar algo mais em minha vida como conhecimento. Continue assim!!!! Valeuuu!!!
Seus videos são show de bola irmão. Sempre quando posso assisto todos. Valeu abraço
Exelente vídeo, muito bem explicado. Parabéns amigo.
Boa aula professor. Muito obrigado. Sou novo em diesel.
ÓTIMA EXPLICAÇÃO PARABÉNS PELO VÍDEO...
Obrigado Amigo, ótimos comentários e boas dicas, tenha um bom dia....
Sempre assisto seus vídeos, temos quatro caminhões ( 710, 914 antigo e dois 915). Suas explicações claras e de fácil entendimento ajuda muito a mim e acredito que a todos que fazem a manutenção do próprio caminhão. Obrigado.
parabéns!!! teus videos são show de bola.
O vídeo deu uma super dica. Muito útil valeu.
parabéns gostei da explicação coisa que não sabia esperar 3 mn p deligar obrigado pela explicação ok
Parabéns 👏👏👏 por seu trabalho amigo!
valeu irmão,como sempre uma das melhores explicações,agora vamos melhorar a vida útil do turbo pessoal.✌✌✌✌✌✌✌
Parabéns isso é muito boa, vídeo excelente.
Dicas muito boa pra todos nós motorista s
Parabéns boas informação amigo.
Sempre que vou ligar à van pela amanhã deixo o motor contando entre 2 ou 3 minutos.
É ótimo aproveito o seu ensinamento 👍🏽👍🏽
Boa tarde! Agradeço sua orientações pois me foram muito úteis! Att. Ilson
Interessante valeu Um abração aí valeu mesmo boa orientação
Gosto muito dos seus vídeos assisto sempre
Muinto bom esse vedeo .muinto bem explicado. Parabens
Suas dicas são ótimas companheiro
Aula top!
Boa explicação.
Muito bom. Essas dúvidas foram esclarecidas. Grande ab.
Explicação top de linha
Ótima explicação, parabéns!
otimo video, gostaria de mostrar isso pra todos os motoristas e manobristas da garagem onde trabalho, porque ja cansei de ver ligar e acelerar de uma vez .
Muito show!!! Mais um video muito bom!
tenho um fiat stilo a diesel com turbo em portugal suas dicas tbm serve para carro pequeno turbo diesel . muito bom
Muito obrigado pela sua atenção.
Gostei cara mt bem explicado parabéns gostei é bom vc ajuda mt gente.
P,
Serviu muito parabéns pelo video.
Muuuuito bom, cara. Tô com o meu nas mãos pra instalar na f1000 , 95 mwm, um kit com a k16
Ótimo vídeo esclarecedor vá em frente
Lucas, Boa tarde
gostei da explicação, obrig meu amigo
Super dica! Meus parabéns
Bem explicado 👏
Gostei da speriecia
🌀 Ótima dica, ninguém fala disso. Raras pessoas como você se preocupam com esses detalhes do funcionamento.
As pessoas não param para pensar que de pouquinho em pouquinho esse detalhe vai danificando o turbo.
Valeu, acabei de me inscrever no canal e já deixei o like também.
Abraço 👍
Parabéns pelo conhecimento !
Ótimo vídeo parabéns agora vou fica mais esperto 👍
Obrigado pela dica, muito boa, até o próximo
Me ajudou muito cara parabéns muito bom mesmo bom profissional vc
É parabéns pelo seus vídeos são ótimos
Minha massey 5650 cummins, a turbina durou 17 anos, fazia tudo como tu falou, coloquei um nova, a antiga estava com folga.
Excelente vídeo parabéns.
belíssima dica. meus parabéns.......
bom dia
deichar os brutos ligado algum tempo apos para
serve também para que as mangueiras do radiado não sofrão excesso de pressão por estarem quente também
o conjunto todo agradece pelo selo que o condutor tem com o bruto
e que ganha e vc com vida util do bruto/caminhão
Valeu pela dica. Obrigado. 👏👍🙏
ótimo vídeo, dicas valiosas, obrigado!!!
Valeu gostei muito das suas dicas!
Muito bom essa explicação valeu
Realmente dicas valiosas . gostei :-)
Parabéns ótimas dicas.
show de bola a explicação..
Muito Legal, parabéns
Muito bom gostei obrigado quando está tendo vazamento de óleo do motor pela turbina
Muito bem espricado.....valeu.
Ótimo vídeo manda mais ajudou sim muito bom
vídeo top... falou tudo, parabéns.
Gostei da sua esplicaçao minha l l L200 foi feito motor completo a um mês , dois anos foi feito bomba injetora turbina e bico, na astro diesel em SBC agora quando eu acelero sai uma cortina de fumaça preta
meus parabens JOVEM MUITO UTIL
Amigo mto boa sua explicação,sou seu assinante,Donaldo Divinópolis mg Brasil
Massa vd bom bem explicado mano.
Parabéns, vc é o kara
Obrigado pela as dicas.
Até carros que não tem motor turbo, o manual recomenda deixar ligado o motor após um longo período em atividade.
Muito bom seus vídeos!
Sim, mesmo ligado em marcha lenta o motor tende a resfriar melhor do que desligar com o aquecimento de um pico de trabalho.
ai colega muito bem esplicou muito bem
Amigo ajudou muito obrigado fica bem
Muito bom os vídeos 🤝
Obrigado pelas dicas .
Top aprendi muito amigo
muito boa dica tenho costume de ligar a van e pisar no acelerador, e sair😮
Ajudou muito irmão. grato
obrigado por mais um vidio.
Ajudou. Muito.meu.irmão
Parabéns pelo Vídeo!!!!!!!!!
Nota 10. vou utilizar seu eninamento
Parabéns gostei da dica ok
Ajudou sim amigão 👍🏼
ótimo video parabéns Lucas tudbam
sempre aprendendo estou para comprar uma camionete diesel sempre tive motor gasolina, gostei do tcok, mesmo a gasolina´,tenho o costuma de deixar trabalhando na lenta, escuto um pouco o motor e depois desligo dou um tempo ligo denovo para ver se vai pegar dou outro tempo ai sim desligo to tranquilo, pois seu que no outro dia ligo a chavedou um tempo viro e dou graças a Deus que pegou e vou levando neste ritimo de mania muito obrigado,eespero o mais breve comprar meu diesel, preferencia o meu mwm 2.8 0u 3.0 valeu
num motor com turbo mesmo gasolina ou diesel é bom fazer isso. So dar a partida de novo ao desligar acho que nao precisa, afinal ele vai ficar desligado por um tempo maior entao nao estaria livre de um defeito. valeu boa sorte
Muito bom e esclarecedor
gostei , muito bem explicado
ótima dica. grande abraço . feliz natal.
A engenharia mecânica merece muito mérito... principalmente pra quem cria.
Nós só precisamos aprender e msmo assim as pessoas acham difícil, o que deve ter sido difícil foi criar tudo isso.
A sua resposta foi boa só não foi perfeita porque o senhor robot se esqueceu de relembrar e avisar aos meus os seus colegas mais novos que a engenharia das décadas entre 1900/1990 está geração de engenheiros sim se podiam ser chamados de 1 bom engenheiro na área automobilística é bem fácil e simples porque estás gerações passadas não visavam o lucro pelo lucro e sim o melhoramento do produto e isso estás gerações de hoje acham que os ganhos vêm antes da qualidade do produto e é por causa disso que os carros de hoje saíram do nada e foram ao limite máximo em qualidade e agora sairiam de qualidade para lixos em 4 rodas tanto os movidos a diesel e também os a gasolina já nos movidos a óleo diesel está nova geração de supostos engenheiros automobilísticos a cada dia mais me surpreendi ainda mais com o acesso de tanta má qualidade e durabilidade e vontade de buscar 1 bom produto OBS (já não os mecânicos das velhas guardas sabem e sabem bem que essas tais bombas injetoras de hoje não passam de 1 bomba mesmo e 1 Monte de lixo e 1 das maiores mentiras e pilantragem que todas as empresas automotivas aplicaram em seus consumidores inventaram que as antigas bombas e que eram totalmente mecânicas eram gastonas e altamente poluentes será???? logicamente que eram sim mais não davam pau e o pior nunca jamais quebravam e as tais bombas injetoras de hoje mais quebram do que andam e so formos trocar os miúdos em questão a tal poluição entre ambas as bombas antigas e as de hoje a taxa é de aproximadamente 1,5/2,5 á mais com as bombas de hoje e o consumo entre ambas chega a ser 1 piada de mau gosto ficaram entre 1/3 litros de óleo diesel á menos que as bombas antigas) e que todos fiquem com Deus amém fui.
@@tazhugoful falou tudo, resumiu tudo!
parabéns !!!! simplemente DEZZZZZZZ !!!
Obrigado pela explicação 👍
Robson Araújo
M
Cara parabéns vc deveria ser professor de mecânica diesel
Parabens pela informação
Comprei uma turbina Biaggio pra o motor ok 904 lá,pra nunca mais na minha vida ,tava com a linha de admissão e o intercooler tudo ok ,,paguei dois mil reais,,com 6 meses passou óleo ,trocaram por outra ,e agora após a garantia de 18 meses foi pro saco ,e olha que tomava todo o cuidado ,não segurava o caminhão em giro alto e,e só desligava após 30 segundos ,e trocava óleo e filtros a cada 10 mil kms e só uso ursa tdx,top turbo ,ou Mobil ,arranquei ela e comprei uma Garret pra não ter dor de cabeça . Biaggio nunca mais ,só recondicionando pra guardar pra uma emergência.
Vale ressaltar que semanalmente é recomendável fazer uma inspeção na turbina para ver se não tem vazamento de óleo, eu acredito que a maioria dos incêndios que ocorrem nos caminhões são provocados pelo vazamento de óleo lubrificante na turbina pelo lado de fora ,imaginem a temperatura que o caracol quente está e o óleo escorrendo em cima, vai pegar fogo com certeza.
Aprendi mais uma valeu um abraço.
Muito bom acabei de me inscrever prá ver mais dicas aí sua.