kawasaki Z7 Hybrid ►Nouveautés Moto Milan Eicma 2023
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- čas přidán 6. 11. 2023
- Le japonais Kawasaki, après avoir présenté la première moto hybride, il y a quelques semaines à la presse, il revient au salon de Milan avec une nouvelle moto Hybride : la Kawasaki Z7 Hybrid. C'est un roadster doté d'un moteur bicylindre de 451 cm3 et d'un moteur électrique. On vous le présente sans langue de bois #.kawasakiZ7 #kawasakihybrid #motomag #moto #EssaisMoto #TestMoto
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![[NINJA 7 hybrid] DANS LES 3 MODES (chapitrage)](http://i.ytimg.com/vi/iCDYYn74RUk/mqdefault.jpg)
"Elle fait de la photosynthèse aussi, non ?"
J'adore vos échanges toujours savoureux.
Merci Messieurs, Merci MotoMagazine
Fred Alatechnique, est ce possible de ne pas régler le son de la musique si haut en début de toutes les vidéos ? Je me prends des reculs à la Marty McFly à chaque fois 😁
Bon échange, j'aime quand Axel Mellerin parle aussi ;)
Pour répondre à la question de Philippe Guillaume, la moto pour moi il y a une vertu à la simplicité. Pour le porte monnaie : faciliter l'entretien chez soi et pas chez le concessionnaire. Pour les sensations également : KTM défendait il n'y a pas si longtemps les vertus d'un véhicule plus léger.
Comme je me demande combien pèsent ces motos hybrides, je vais acheter le Moto Mag. Merci pour la vidéo !
Bien sûr que l'hybride est l'avenir à court terme puisque c'est une des rares solutions disponibles pour baisser les émissions et la conso sur des trajets mixtes. Pas besoin de réinventer la poudre puisque l'automobile qui a 15 ans d'avance technologique a clairement montré la voie.
Maintenant c'est aux constructeurs de le faire correctement. Une base 500/600 bi à compresseur ou turbo qui sort les watts d'un 900 en restant dans des valeurs de suralimentation "fiables" parait plus adaptée (+500g, soit 1.5 bars), tout comme l'emploi de matériaux lights afin que l'ensemble ne soit pas en surpoids, sans oublier une disposition moderne de tout ça au niveau de l'intégration, avec un rac à batterie participant à la rigidité du châssis par exemple, ou faisant partie intégrante de la base de boucle arrière(c'est peut-être bien ce qu'ils ont fait là).
Ça fait 20 ans que les sportives 1000 sont entre 170 et 175 kg à sec chez Kawa(et les autres). Bref s'ils veulent sortir un 600 bi à compresseur de 160kg ou moins avant électrification, ils savent le faire.
Pas non plus besoin de pondre une meule à 30 000 inachetable. C'est largement faisable aux alentours de 17 000€ par exemple, soit le tarif de la Tracer 9 gt +++. Peut-être bien que certains devront revoir leur marge pour booster le modèle sur le marché, Kawa monde, Kawa France, sans compter une aide de l'état afin d'éviter de faire des jaloux.
Le but n'est pas de sortir 200 ch en tout élec, mais bien de donner un coup de main au moteur thermique dans les phases où il est le plus inefficace et engloutit le plus de coco, soit au démarrage/accel et lors des reprises. Elle doit être rechargeable bien entendu.
J'ai demandé aux élèves de seconde bac pro méca moto à l'atelier il y a 3 semaines "s'ils achèteraient une bécane qui pour 100€ de coco, n'en rendrait que 15€ sous forme d'énergie mécanique entrainant la roue arrière", ils ont tous répondu non 🤣, la vérité sortant de la bouche des ado.
Bref, le thermique c'est certes la vie(!) mais ça reste une catastrophe totale niveau rendement.
HEV plutôt achever l'envie de faire de la moto🤣🤣
Je suis d'accord avec vous: quitte à faire une percée technologique réservée aux "early adopters", il aurait mieux valu faire un flagship très cher qui vende du rêve, plutôt qu'un timide middleweight trop lourd et cher.
Mais peut-être que Kawa voulait laisser la place d'honneur à son futur modèle à hydrogène ?
J'attends de voir l'intégration de la bonbonne de gaz...
Je vote contre l'écriture inclusive chez moto mag
L'hybridation sur une moto n'a pas beaucoup de sens.
D'une part on fait peu de km (comparé à une bagnole) pour rentabiliser le surcoût.
On peut aussi faire des motos qui consomment beaucoup moins que la majorité actuelle.
(mon ancien r1200rt fait 4.5L/100km)
Le surpoids du moteur électrique et de la batterie ne va pas dans le sens de l'usage d'une moto.
Les scooters urbains électriques sont la seule voie cohérente.
j'aime bien votre coté punk, coloration verte, il manque juste la crète. ✌
Je trouve l'exercice intéressant et j'ai très envie de l'essayer. D'un point de vue technique c'est génial. Et ça ressemble encore à une moto. Il faut que la promesse de 3 motos en 1 se réalise.
De toute façon, le flagship à 30 k€, c'est pas dans mon budget. Même si ce n'est cher ... que pour les pauvres.
L'approche à le mérite d'être pragmatique.
Effectivement, bravo à Kawa d'être parmi les précurseurs, en tant que francilien, je vois d'une belle logique aller sur Paris en thermique et d'y entrer en électrique avant que la mairie interdise tous les véhicules thermiques intra-muros. Je sais qu'on a encore le temps, mais une probabilité qu'on y vienne dans peu de décennies ne peut que me faire encourager leurs efforts dans ce sens-là ! Et d'ici-là, ils ont encore le temps de peaufiner leurs développements.
L'autonomie en électrique seul doit être ridicule.
Tout est dit... c'est toujours mieux dans le principe qu'une full électrique...
Une hybrid pour la ville pourquoi pas, il aurait fallu mettre une boîte auto pour être encore plus fun en ville. Pour moi une moto c,est avec un vrai moteur thermique 😊
Personne leur pose la question si ils vont venir sur le segment des trails mid-size face à la t7, tuareg et compagnie ? Parce que Kawa manque grandement à ce niveau
A voir bénéfices / prix
Il me semble que c'était plutôt Yam qui osait à l'époque. Mais au moins eux mettaient le paquet. Là chez kawa ça fait un peu bricolage, un moteur thermique à piston rotatif en plus de l'électrique ça aurait été attirant. Elle aurait pu s'appeler la Kawa birotor.
Chaque constructeur a innové à une certaine époque et selon ses moyens mais dans les années 2000 Yam ils avaient 28 modèles de moto dont 25 4 cylindres en ligne atmo. C'était pas la joie avant qu'ils sortent un 3 pattes après Triumph, le crossplane etc.
Kawasaki n'ont pas du tout les mêmes moyens et ont réussi à faire la seule moto suralimenté de notre époque. C'est pas rien quand même !
@@4sstylz Kawasaki c'est un trust industriel, la moto c'est pour se distraire chez eux !
La légende du novateur Yamaha...
Clapets ? copié
Refroidissement liquide ? copié
Gros mono ? copié
Cadre alu ? copié
3 cylindres (XS) ? copié
Twin vertical (XS) ? copié
Trail ? copié
Cantilever ? copié
Etc...
Kawa l’a effectivement joué petit bras. Si la Chine s’attaque à la moto électrique comme elle l’a fait avec les voitures, les constructeurs traditionnels vont avoir mal au cul !
Pour les hybrides les chintocs sont restés sur place.
@@fabbri4497 je ne parle pas des hybrides. Aucun intérêt pour la moto.
L'argument de la technologie hybride pour les voitures est l'abaissement de la consommation de carburant. J'ai une ninja 650, consommation 4l à 4,7 l. Il va falloir rouler des centaines de milliers de km pour amortir le surcoût de cette moto hybride. Absurde de mon point de vu
Ma machine à laver est électrique ça s'arrête là 😂 l'avenir c'est le moteur thermique prochainement l'hérésie anti-ecologique du VE va s'arrêter
L'hybridation est une solution. Pas La Solution.
L’hybridation non rechargeable n’est l’avenir d’aucun véhicule…
Plus lourd, plus compliqué et logiquement consommation supérieure .
Un non sens surtout pour le plaisir en deux roues !
Pas pour une voiture, où le poids de la petite batterie a très peu d'impact.
Et la consommation est nettement améliorée en ville et sur route.
Comparée à une "essence" de même puissance, évidemment.
Ma CT200H fait 4.5L/100km l'Eté et 5L/100km l'Hiver sans chercher le minimum.
Les rechargeables à grosse batterie consomment bien plus dès que la batterie est vide.
@@fabbri4497 faudra m’expliquer comment une production d’électricité à l’aide du moteur thermique , puis son stockage en batterie, et enfin son utilisation, soit autant d’étapes générant des pertes de rendement, peut être plus efficace qu’une utilisation directe du carburant.
Rien ne se perd, rien ne se crée, même en se qui concerne l’énergie.
@@alexandrelagiere2542 Parce qu' on utilise l'électrique quand le thermique est très mauvais. Son rendement n'est pas constant, en général au mieux au couple maxi.
Donc au démarrage, l'électrique dispose de son couple maxi et le thermique ratatouille sur son ralenti. Et dans toutes les relances.
Le résultat est là.
Sur autoroute faible écart juste un petit coup de pouce dans les côtes.
@@fabbri4497 bof avec une batterie aussi petite, cela ne joue que très peu. On doit pas être loin d’une thermique équivalente, la complexité en plus.
Même certains motards souhaitent une mobilité en deux roues écolo, allez acheter une Dacia 😏 !
Un hybride, le moins bon des deux mondes, là au moins ont peut voir la décadence de la pratique de la moto 😢 !
La question honnête serait plutôt : qui et pourquoi acheter ça ?
Consomme plus en réel qu'une honda nc 750.
Chère.
Perfs en retrait.
Lourde.
Bref, kawa a réussi à faire pire que la z900...
La Z900 est une très bonne machine, qu'on voit bien peu d'ailleurs.
@@crazysofast7521Surement parce que les motards en ont marre de voir des gros 4 pattes avec la même recette depuis la Z1 de 1973…
votre cadreur fais mal a la tete sa bouge et vibre trop prenez un stabilisateur
Vu le prix, ca sent le gros flop, et ça risque de dissuader les autres constructeurs
Tant mieux !
première et dernière (moto) de ce genre j' espère. Laisser les 2 roues ⚡et hybrides aux vélos et trottinettes, arrêter le massacre
Il suffit de dire débutants et débutantes… un peu comme mesdames messieurs, rien de nouveau ! 😂
Elle va nous faire de la chlorophylle; la couleur y est; la photosynthèse ...... il lui faudra un pot (de fleurs )
Les 2 radiateurs superposés font bieeeeen dégueulasse...
C’est un échec. Elle n’apporte rien au monde de la moto. On a l’impression qu’ils font en sorte de dégoûter les technophiles avec les pires motos en hybride et en électrique. Ils veulent simplement continuer à vendre thermique pure et faire le maximum de marge comme tous les grands constructeurs.
Mais qu’est-ce que c’est laid 😮 c’est pas possible qu’une horreur comme ça puisse plaire à quelqu’un. Si en plus c’est raté…🤷♂️