MEDIMOS EMISIONES a un DIESEL Euro6... y ESTE ES EL RESULTADO: ¿SIRVE EL ADBLUE? ¿VA el FAP? Parte 1
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- čas přidán 17. 02. 2020
- El siguiente vídeo es una prueba real realizada con los equipos humanos y técnicos de MIAC (www.miac.es) para mostrar en tiempo real cómo funcionan los gases en un motor diésel, y específicamente en un coche con ad blue, y cómo influye esta solución en las emisiones de los gases de óxido de nitrógeno, que junto con las partículas, son los dos grandes gases nocivos característicos de los coches diésel.
Ambos gases contaminantes, actualmente, siguen poniéndose en tela de juicio ante la opinión pública. Este vídeo consta de dos partes, en la primera, el experto en automoción y formador Francisco López nos explica cómo funciona un filtro antipartículas, y qué ocurre cuando hay una regeneración del mismo exactamente y si, como se está acusando últimamente, suelta partículas a la atmósfera de manera indiscriminada.
La segunda parte es una medición directa de la emisiones de escape, con un analizador de gases que mide todos los parámetros, salvo partículas, en las que vamos a poder comparar directamente las emisiones de un vehículos de gasolina (Volkswagen Polo 1.2) Euro 4, Otro Euro 6 (Subaru XV 2.0) Y por último una Citroën Berlingo HDI 1.6, con motor diésel y una solución de ad blue para eliminar los nocivos óxidos de nitrógeno.
Este vídeo tiene la única finalidad de servir de prueba real y demostración de las capacidades y limitaciones de estos sistemas ante la opinión pública, y sacar conclusiones al respecto: en los próximos años se seguirán vendiendo coches nuevos y usados, de gasolina o diésel, híbridos o eléctricos, lo que todos queremos y por lo que debemos velar es porque se cumpla con lo que prometen, y por supuesto, que se controle que sea así antes de su venta, y también durante toda la vida útil de los vehículos, en pos de un aire de más calidad, para todos.
Publicaremos próximamente una segunda parte en la que añadiremos vehículos movidos por GLP y por GNC para medir específicamente sus emisiones.
Gracias a todo el equipo de MIAC, y especialmente a Paco López por su amabilidad, sabiduría y paciencia, y por supuesto a Carlos Sánchez, director general de la empresa y posibilitador de este vídeo/experimento.
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Como ingeniero, es de lo mejor que he visto en mucho tiempo.
Cada vídeo que veo tuyo pienso más que eres de los mejores creadores de contenido divulgativo.
Sin completar a verlo, ya te doy un like, te considero una persona honesta.
Has sido hábil, la estrategia de venta es buena, la idea es buena, ser independiente es bueno, pero quizás más que cultura lo que no hay es confianza y si mucha pereza por pensar. Si alguien te pida ayuda para darte contenido honrado sin contaminación interesada y de calidad nos vamos a lo fácil, que es pensar que mejor veo vídeos de cualquier canal que nos enseñe coches deportivos de ensueño o muestre las últimas novedades de las principales marcas y de paso me ahorro tener que pagar, de estos canales hay varios y todos los conocemos, pero canales que cuenten la verdad no hay tantos. Otra pregunta es, qué verdad, la de las marcas, la de los gobiernos, la del usuario?. Realmente se puede ser independiente al 100?. Un saludo
Calero estás llevando tu canal a otro nivel, sus contenidos cada vez son más interesantes, detallados y profesionales. Un saludo y gracias.
Encontré este canal relativamente hace poco tiempo y tengo que decir que es de los más interesantes respecto al mundo del motor. Estoy devorando todo tu contenido y tengo que felicitarte por ello. Estupendo trabajo.
Que nivel! Un clásico del canal, 20 min de vídeo y se te pasa volando! Gracias. Contenido de calidad.
Me encantan la claridad y honestidad con la que simpre muestras las cosas, eres grande JF 👏👏👏👏👏
Maestro Juan Francisco, como siempre impresionante tu exposición, eres el canal de CZcams con el que más técnica aprendo. Te doy las gracias de corazón y ánimo. Sigue así , es digno de elogio tu imparcialidad y saber explicarlo todo tan claro siempre. Un saludo.,☺️😉
Brutal, el único sitio donde para lo bueno y lo malo, leo y veo objetividad. Felicidades!!!
Excelente trabajo!!
Lo de la inyección de urea funciona increíblemente bien, mejor de lo que había imaginado
Definitivamente le has dado un vuelco increíble a tu canal, está súper bien! Gracias Juan, un fuerte abrazo desde México!
No hay nadie en español que esté llegando a este tipo de contenidos tan rigurosos para los aficionados al mundo del motor. Enhorabuena y muchas gracias por el video. Un saludo!
Video excepcional. Gracias por la calidad de tus vídeos y por la gran información q proporcionan.
Me quito el sombrero!!! Es usted un Señor, Gracias!!!!
Este tipo de vídeos serviría para formar a cualquier periodista de automoción. Como siempre, muy interesante, claro y provechoso. Felicitaciones por tu trabajo, Calero.
Es usted un fenómeno de este ruedo del motor, señor Calero. Gracias por la demostración. El señor que aparece explicando el funcionamiento del catalizador es otro fenómeno. Gracias
Me encanta que personas como tu y ojalá halla muchos más que hagan este tipo de comparaciones y así hacer una gran comunidad de entusiastas del mundo motor que no queremos que muera el motor térmico. Ojalá y esto llegue a las autoridades pertinentes que se que lo hará y no sea este tema climático una estrategia comercial de las autoridades. Saludos y gracias por el conocimiento que aportas
Juan Francisco, este es el camino. 👏👏👏👏👏
Buen video. Lo voy a compartir. Lo fundamental es lo último que indicas. En la práctica, hay unos cuantos parámetros más en la UC motor que influyen en los cálculos de masa de hollín y en el resultado del proceso de regeneración que aún la mayoría de técnicos desconocen para poder hacer una buena diagnosis cuando hay problemas, y por desgracia, se dedican a anular EGRs y filtros de partículas sin remordimientos. Soy formador técnico desde hace 12 años. Me gustan tus vídeos. Un saludo.
Qué ilusión ver a Carlos y Daniel. Estuve haciendo mis prácticas de FP en MIAC hace muchísimos años. Un saludo Juan
Enhorabuena por el video y muchas gracias por la interesante información, científica, y técnica. Espero con curiosidad, lo mismo, para la potencia, especialmente de hibridos y electricos.
Información muy valiosa...Gracias por compartirla...Esperando ya el segundo video, enhorabuena por tú canal. Un saludo.
Juan Francisco, tu contenido mejora y mejora a cada video. Te considero independiente, profesional y honesto y te agradezco tu trabajo divulgativo.
Muchas gracias por esta comparativa REAL, ya que se agradece para aclararle a uno un poco mejor las cosas. Estupendo vídeo!👍🏼❤️
Te aprecio Juan Francisco y comparto tus videos con amigos ( no muchos, por desgracia). Me gustaría que quienes indolentemente deciden en la Argentina, pudieran escucharte.
Abrazo
Gracias Juan Francisco por mostrarnos atraves de tu canal las realidades del mundo del motor que tanto nos intentan ocultar o manipular, un abrazo fuerte y sigue con vídeos así.
Como siempre gracias por tu trabajo
Vídeo ESPECTACULAR, científico y al meollo del asunto. Gracias!
Juan Francisco un vídeo muy interesante. He tenido la suerte de asistir a varias formaciones en MIAC con Paco y he de decir que es el mejor formador DE LARGO que me he encontrado en muchos años de formaciones técnicas. Sigue así JF. Gran trabajo!!
Videazo, me ha encantado. A ver si el de Soloclima hace un análisis.
Altísima calidad de este vídeo.
Mi mas sincera enhorabuena por un excelente trabajo de contenido y del tratamiento del vídeo
Un 10
ME HA ENCANTADO, NO TE PARES Y SIGUE ENSEÑÁNDONOS
De nuevo un vídeo que debería ponerse obligatoriamente a más de una y de uno con mucho poder... Felicidades por tu trabajo.
Mi más sincera enhorabuena por el vídeo , llevo tiempo suscrito a tu canal y excepto algún que otro video , la mayoría son super interesantes , hablando de este tema : yo tengo un 1,4 HDI con FAP y la verdad es que estoy súper contento con él , mi vida diaria hago unos 70km en carretera y a veces le doy un calentón para el FAP y superó contento , siempre donde igual .
Video fantástico, muchas gracias por toda la información! Sigue así.
Buen vídeo, da gusto oír al señor Francisco López.
Se agradece tu trabajo, y sobre todo tú objetividad y cantidad de datos que aportas.
Muy bien vídeo Juan Francisco, y también felicidades al experto, que explica muy bien también el funcionamiento de catalizadores
Gran nota. Lo mejor que aportas como periodista del mundo motor son realidades como medir y después juzgar.
Felicitaciones, es hora de desmitificar un montón de mentiras, y tu estas en esa tarea
Un video excelente. Enhorabuena. Un abrazo,
Señor Calero, siempre buenos vídeos. Un placer verte y seguirte
Me ha gustado mucho este vídeo, y en general, todo lo que veo en tu canal. Buen trabajo!
Muy buen video. Esperando la segunda parte. Muy interesante la diferencia tan grande de CO2 entre gasolina y diesel
Es alucinante me quedé flipado con la prueba, soy estudiante de mantenimiento de coches eléctricos e híbridos, y me llevé una buena sorpresa con este video. Es para mi el mejor canal pq no te alineas con nada y eso es muy bueno. Un saludo y gracias por los videos
estas subiendo en subs como la espuma, te sigo desde que tenias poquisimos, sigue asi al final te haras famoso y como no hay gente que haga el contenido que haces tu o como tu lo haces todo el mundo que se interesa por estos temas que somos la mayoria de las personas que tenemos coches se uniran a tu canal y como se nota que eres un tio 100% legal y real con lo que dices vas encaminado al exito seguro! Sigue currandotelo que se nota que te lo curras bastante pero por lo menos vas recogiendo frutos!
Tremendo JF! Este es el camino con el canal! Que bueno toparme hace años con aquel vídeo en el que hablabas en el coche sobre las marcas y el diésel en el mundo.
Enhorabuena JFC. Por fin un vídeo sacando pruebas del mundo real y no papeles y estudios del plano teórico fundamentado en nada.
Amigo,tu trabajo esta cerca de la perfección. Suerte en todo. Cuidate
Yo estoy en tu canal por tu actitud honesta y consecuente más allá de partidismos u opiniones sesgadas. Bravo por tu proclama pre vídeo. 👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻
Vídeo muy aclaratorio e interesante, muchas gracias por toda esta información, un fuerte abrazo.
Muy bien hecho y explicado todo en el video. Muchas gracias
JF, pedazo de video. Contenido de calidad y con datos contrastados. Enhorabuena.
Es increíble que todo el mundo hable y dictamine sin tener idea, sin tener estudios, sin análisis... y lo peor que los propios gobiernos también lo hagan. una vergüenza.
gracias por el contenido.
Juanfran sigue así para mi tienes uno de los mejores canales de yt sobre motor.
Muy buen vídeo!!! Con datos reales!! Enhorabuena por el trabajo realizado. CALIDAD
Gracias y enhorabuena. Por un lado aportas información precisa e interesante y por otro generas debate de calidad en el que algunos usuarios nos disipan las dudas que nos quedaban. Estoy encantado. Espero con mucha curiosidad las pruebas en GNC y GLP.
Eres un gran comunicador , enhorabuena por tus vídeos.
Muy buen trabajo. Muy didáctico. Gracias. Ha mejorado mi opinión de sobre el diésel.
Por la imagen que has mostrado tu potencial y proyección es de facilmente medio millón de subscriptores. Que ya con 244k es todo un logro, mi enhorabuena caballero!!! Tu trabajo es casi casi perfecto (la perfección no existe)
Muchas gracias por este video, realmente revelador. Enhorabuena por el canal!
Estudio medioambiente y me he comido tus videos este verano. Tu contenido es flipante, no se si leerás esto, pero si lo haces, mucho ánimo con el canal. He aprendido muchísimo de motor, economía, ecología y tecnología gracias a ti. Y como no, me lo he pasado pipa.
Muy currado y muy bien explicado. Aquí tienes mi like
Que pasada de vídeo. Muchas gracias. Esto no lo hace nadie. Yo estoy esperando coche nuevo(me lo dan la semana que viene) diésel, y estoy convencido de que he hecho bien. Saludos desde Cornellà.
Gran video, buena iniciativa aplaudo tu actitud de búsqueda de la verdad sin prejuicios ni sesgos tendenciosos. Todas las tecnologías pueden convivir.
Buen video amigo, espero la segunda parte con mucho gusto, un contenido de mucha calidad, un saludo.
saludos desde venezuela. haces un trabajo maravilloso y de verdad que es fascinante tus aportes.
Excelente vídeo, como todos. Muchas gracias.
Buen trabajo, un tema muy interesante llevado a la practica espero que sirva para que no se demonice tanto al diesel
Gracias, monsieur Calero. A los suscriptores no nos tienes que convencer que eres independiente. Es por eso que estamos suscritos.
Enhorabuena por este vídeo. Muy buena prueba. 👍
Que decir ya a estas alturas de nuestro querido JF Calero. Vídeo fabulosísimo en contenido, tremendamente interesante y a tener en cuenta. Todo el contenido que traes al canal es de muy buena calidad, por lo que me uno a las miles de enhorabuenas que te llevas a diario. Un abrazo enorme, y ansiosos por ver tu contenido actualizado. Gracias JC!
Muchas felicidades por el vídeo y por todo el contenido en general.
Excelente trabajo Juan Francisco, súper claro cómo funciona este sistema en los motores diésel 👏🍻
Buen trabajo y buen gráfico!!!
Que interesantes haces los videos 👏
Vaya por delante que me gustan tus vídeos, me parecen muy ilustrativos y bastante objetivos (lo que no se puede decir de muchos otros).
Esta prueba está muy bien, es objetiva pero falta complementarla con lo que ocurre cuando el sistema comienza la limpieza del filtro de partículas, al menos para el caso VW 1.6, no hablo de una unidad sino de decenas de una flota de empresa (SEAT, VW y AUDI), todos vehículos de menos de 4 años. Cuando paras el coche y ha estado limpiando el filtro, el electro ventilador hace un ruido tremendo, expulsa por detrás un aire ardiente e irrespirable y el olor a quemado es mas que notable, no puedo cuantificarlo pero conozco el caso de porteros que han avisado a los dueños de las viviendas pensado que al coche le pasaba algo o "que se estaba quemando" :-) , después de llevar el vehículo al servicio técnico, nos dicen, con una sonrisa (socarrona) que el vehículo está bien y que funciona así.
Sería bueno cuantificar lo que ha estado saliendo por el tubo de escape durante el ciclo de limpieza del FAP pero mi nariz me dice que nada bueno...
Muy buen vídeo, interesante.
El problema de los diesel es que en ciudad tardan una barbaridad en calentar. La combustión es pésima durante ese tiempo y contamina mucho más. Además un diesel euro 6 es para hacer carretera, sólo por ciudad te lo cargas rápidamente.
Para otro vídeo la medición en circulación real por ciudad con mediciones una vez por minuto desde encendido en frío hasta los primeros 30 minutos. También sería muy interesante medir una regeneración, para tener todos los datos.
A seguir así, gracias!!!
Muy muy muy buen trabajo...Juan chapeau!
Me ha encantado este tipo de video 💪🏼
Juan Francisco eres el mejor! Increíble la divulgación de conocimiento que nos brindas de forma constante. Excelentemente explicado como siempre! 1 like + :) Gracias y sigue así! Incombustible y sincero!!! Un abrazo
Buen vídeo!!! Gracias por tu trabajo. Pedazo de medios en miac!!
Buen trabajo juan, tienes unos videos super interesantes 👏👏
Estupendo video y muy interesante! Enhorabuena, no le doy dos veces a Me gusta porque no me deja...
Como siempre genial!!! Eso es lo que precisamente siempre les digo yo a la gente cuando hablamos del Diesel. Lo que seria muy interesante también, y me parece sorprendente es que nadie aun creara un Kit adaptativo con adblue, centralita y DPF para poder acoplar en vehiculos que no tienen esa tecnologia. Podriamos decir que quizas pueda haber mucha gente que no le interese renovar su vehiculo ya porque no tiene muchos KM, Pero por normativa no pueda ciruclar dentro de ciudad, Quizas si existiera un kit adaptador se podria incluir dentro de los valores permitidos. Ya que siempre hablamos de contaminacion, Pero tambien hay que contemplar que fabricar un vehiculo nuevo tambien genera una contaminacion, al igual que desechar uno viejo... Porque no alargar la vida a uno ""viejo"" en vez de usar y tirar....
Buen trabajo, estos videos son muy recomendables para saber a qué atenerse.
Lo recomendaré y enlazarse a gente que tiene dudas honestas, los fanboys no cambiarán de opinión, mejor ahorrar energía con ellos.
Esperando la segunda parte.
Como siempre de 10
Muy buen video y muy honesto. Te felicito Juan.
Genial como siempre con las explicaciones. Solo quedaba hablar un poco del mantenimiento que requieren esos sistemas y la fiabilidad de los mismos a lo largo de los años.
Estupendo video Francisco. Esta claro que el mayor problema son los viejos diesel (dieselgate). Los nuevos son más limpios pero tampoco se pueden equiparar a un electrico (como has demostrado)
Y como bien has apuntado al final, el mayor problema es el estado del parque móvil. Cuantas furgonetas de reparto e incluso taxis circulan sin catalizador y llevan la ITV pasada? Todos las hemos visto en carretera. Es una vergüenza que las autoridades no tomen medidas, incluso la guardia civil reconoce que no pueden hacer nada.
Muy muy buen trabajo, gracias
Muy buena información de para saber, sin intermediarios comprados.
Yo cuento con un vehículo diésel, lo compre después de ver muchos videos y entre ellos cuando hablabas de la comparación de emisiones de los distintos combustibles y tipos de vehículo, el cual me llamo muchísimo la atención.
Hoy en día encuentro increíble que cuando veo por la calle vehículos de bencina tiran humo negro y olores al punto que tengo que cerrar las ventanas, y veo el mío... y prácticamente veo que ni humo se ve xD.
Excelente. Gracias por la información oportuna
Fantástico video! (como otros que ya he visto). Entender la tecnología y como funcionan nuestros vehículos nos hace ser más responsables. Suscripción y compartido con amigos.
Enhorabuena por tu buen trabajo.
Una pregunta, sería viable técnica y económicamente adaptar coches diésel antiguos para incluir inyección de urea?
muy buen video. Muy objetivo
Sería interesante poder comprobar las emisiónes de un coche reprogramado. No repros extremas pensadas solamente para subir potencia sino una Stage1 sin afectación a sistemas anticontaminación.
Enhorabuena por el video y por tu trabajo.
Enhorabuena por este estupendo ejercicio, son necesarias pruebas como ésta para comprobar el nivel de emisiones reales. Sin ánimo de dar una crítica negativa si es cierto que he echado en falta un análisis de emisiones de micropartículas, al ser las más dañinas para nuestra salud y también ahora que está muy en entredicho, el nivel de emisiones durante la regeneración del filtro antipartículas. Ánimo con tu labor y un saludo!
Menos mal que tenemos a J.F Calero que nos aporta luz a todo esto, cosa que las administraciones no hacen.
Gracias y gran trabajo.
Magnífico trabajo!!
Faltaría el dato del caudal total, las medidas son en porcentaje por volumen, con el volumen total saldrían los datos comparativamente
La excelencia hecha vídeo. Enhorabuena