【機長說什麼】飛行遇到壞天氣--飛行在雷電中會怎樣？飛機被雷電擊中會發生事故嗎？飛機雷達罩上的小小線條也有很大的用處。機師如何避開雷電｜日常乘機｜Ep.22
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- čas přidán 23. 10. 2020
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0:27 雷電是怎樣形成的
1:24 閃電的種類
2:11 飛機被閃電擊中的那一刻
3:32 飛機受到的影響
7:52 閃電導致的空難
10:00 怎樣避免雷擊
11:39 下期預告 聊聊飛機在大風和顛簸中飛行會怎樣
即使是壞天氣，很多時候機師還是要駕駛飛機飛行。作為乘客在非常糟糕的天氣裡乘坐飛機，你會覺得緊張嗎？其實機師也會在壞天氣裡有更多的顧慮，也要做更多的考量，來避免惡劣天氣帶來的影響。如果你在壞天氣裡搭乘飛機會覺得緊張或者不安，希望Ryan的這個系列的節目可以打消你的顧慮。這一期我們要聊的是飛機在雷電中飛行會經歷什麼
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Track: Ikson - Paradise [Official]
Music provided by Ikson®
Listen: • #40 Paradise (Official)
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讲得专业又清晰，听着很享受。
每個機長都是一個兼職氣象專家😆
哈哈，我其實真的有同事是氣象專家。明明是機師但是考到了天氣預報員的執照。但是我其實對天氣都是一知半解，做這個節目也是查了很多資料。沒辦法講的很專業就從經驗和經歷出發來多和大家分享啦😊謝謝支持！！
视频制作的真好
Openin的写真好可愛‼️特別喜歓Ryan教官講各種専門知識❤
Cool love it
讲解清晰，视频制作精良
謝謝
4, 5月份的雷雨季節飛越台灣海峽是頗驚心的!
所以我喜歡看飛機飛到烏雲裡是對的
因為很安全的
😂😂😂
上次我在飞机上看见闪电云，觉得挺好看的😀
真的要感謝機長用心製作每支影片。專業技術講解過程中，搭配空難事件分析，讓視聽者從真實事件中，深入淺出地學到各種專業知識。
希望能看到更多相關知識的分析影片🙏謝謝Ryan
謝謝一直支持😊感謝觀看
我看西游记里面雷电形成的原因是雷公电母 从中使坏
😍😍
Lessons learned: lighting is plasma state, at 27000deg C ,5 times hotter than sun's surface; luckily it is only a flash and metal aircraft is a very good conductor, so thunder and lightning leaves as quickly as it comes; aircraft such as boeing 787 and A350 uses conductor filler and path to reduce resistance of composite material used; conductive material also added to radar cone; conductive metallic aircraft is just a faraday cage and hence prevents electromagnetic pulse and protects electronic equipment; but aircraft made of composite material requires extra step for protection: Metal steel-clad cable or aluminum foil to cover cables; take steps to prevent fuel tank cap, fuel tank fuel pump, fuel controller, pipeline from accumulating charge or spark during lightning; use thicker aircraft skin; use jetA-1 fuel as it has high combustion point and low volatility; Inert gas generator to pump in nitrogen to eliminate combustion; must not use JP-4 jet fuel, which is 50% gasoline(low combustion point and very volatile) and 50% kerosene; Convective Rain Cloud System is inevitable in some places; thunder strike is most likely, if at all,between 1500m(5000ft) and 4500m (15000ft), ie 3-10 minutes after take-off and when temperature is 0 deg C;
很精彩，但不知混音的時候能不能把語音調高一點呢？用電視看聽不太清楚
嗯，我會嘗試一下。可能過一陣也要換一個收聲設備。感謝你的建議！
當飛機前方有一整片雷雨雲時，機師是不是會爬升高度或申請偏離航道，以避開進入對流旺盛的雲層可能造成飛機被雷電擊中的風險呢？
完全正確。一般都是繞開。因為積雨雲的高度可能會超過飛機的最大飛行高度。
我男朋友的飞机前天被雷劈了，但是他从来不告诉我细节
新型A1煤油应该是较高燃点吧？
Jet A和jet A1的燃點都是38-60攝氏度之間，基本上是一樣的，主要區別還是凝固點，Jet A-1要更低一些
@@FlywithRyan 感谢
可以说说飞机遇到的气流颠簸吗？
好的，安排起來
对闪电原理部分的描述其实非常不严谨，机长主要介绍影片主题的内容就好了～
想麻煩您有空的話留言指正一下我視頻裡面對閃電的原理不嚴謹的部分，多謝了！
其实就主题而言也不是很主要啦，比如
2:40左右，不能把电阻大说成电流会长时间滞留在飞机里，也不能简单的说电流的方向就一定是从机头向机尾。没有「负电子」的叫法，只有电子和正电子(电子本来就是负电，不需要说负电子)，
3:15电流往低电势的地方流动，并不是在流动一段时间以后才发生的
3:33闪电以等离子体的形式存在这种说法有点怪，闪电经过的路径上的空气会被电离成等离子体，闪电是电流的现象，而不是存在形式
4:58 和2:40处一样，不能说电阻大会导致电流不能快速离开飞机，电阻大产生热量不是因为能量滞留导致的
之类的，其实和影片主题关联不大，要说的话也属于吹毛求疵了，如果up主想了解的话看看就好了～
@@uminekannagi 多謝解釋！！