НАГРУЗОЧНАЯ ВИЛКА МОЖЕТ ОБМАНУТЬ?! ТЕСТЕР СПАСЕТ?!
Vložit
- čas přidán 28. 03. 2020
- Сегодня небольшое наблюдение. Нагрузочная вилка показывает "норму", но всё ли так хорошо с аккумулятором? Тестер выдал интересные показания! Подробнее в видео!
*
Популярные товары из видео:
Тестер KONNWEI KW210 - alli.pub/6llrdp
Чистик универсальный - alli.pub/6llre3
Тестер KONNWEI KW650 - alli.pub/6llrf9
Тестер + Зарядное KONNWEI KW510 - alli.pub/6llrfn
Токовые клещи PEAKMETER PM2108 - alli.pub/6llrgt
Рефрактометр - alli.pub/6llrhz
Ареометр - alli.pub/6llrjj
Пусковое устройство UTRAI - alli.pub/6llrq5
Тестер AUTOOL BT760 - alli.pub/6llrjx
Нагрузка Atorch 180W (4 pin) - alli.pub/6llrkp
Jamp-Starter UTRAI 22000 мАч - alli.pub/6llrlh
Стоп Разряд - alli.pub/6llrmg
Тестер DUOYI DY226A - alli.pub/6llrnt
*
Помочь проекту "Аккумуляторщик":
www.donationalerts.com/r/akb_yb
Сбербанк - 4817 7602 2787 9701
yasobe.ru/na/akb
*
Меня зовут Никита я ведущий канала "Аккумуляторщик". На этом канале можно найти много интересного по обслуживанию, покупке, проверке автомобильного аккумулятора. Также много обзоров зарядных устройств для автомобильного аккумулятора.
*
Сотрудничество: promo.akkum@yandex.ru
Присылайте свои фото/видео на адрес: info.akkum@yandex.ru
Аккумуляторщик ВКонтакте - akb_youtube
Аккумуляторщик на Drive2 - www.drive2.ru/users/akkumulya...
*
#Аккумуляторщик #АвтомобильныйАккумулятор #ПрофилактикаАккумулятора - Auta a dopravní prostředky
*ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ:*
Помощь каналу - yasobe.ru/na/akb
ЁМКОСТЬ АККУМУЛЯТОРА: методика, ГОСТ, приборы, замер - czcams.com/video/CC1JRm5iS7Q/video.html
КАК СДАТЬ АККУМУЛЯТОР ОБРАТНО В МАГАЗИН? - czcams.com/video/fH2TOTmNJ-0/video.html
СРОК ГОДНОСТИ АККУМУЛЯТОРА В МАГАЗИНЕ?! - czcams.com/video/jYcYVaBuCB8/video.html
(-18°) EFB и ХОЛОД - как заряжается EFB на морозе?! - czcams.com/video/VMYr6l5GXX8/video.html
СТОИТ ЛИ ПОКУПАТЬ AGM АККУМУЛЯТОР?! - czcams.com/video/9Ygc1ugFqFk/video.html
НИКОГДА НЕ ИЗМЕРЯЙ ПЛОТНОСТЬ НА РАЗРЯЖЕННОМ АККУМУЛЯТОРЕ?! - czcams.com/video/XCqoW1H5wdM/video.html
НЕ КРУТИТ СТАРТЕР АВТОМОБИЛЯ?! ПРОВЕРЬ ЭТО! - czcams.com/video/zLR4yTGPSQs/video.html
НЕ СНИМАЙ ПЛЮСОВУЮ КЛЕММУ ПЕРВОЙ, ИНАЧЕ.... - czcams.com/video/jOutVyNhcfs/video.html
6 ЛАЙФХАКОВ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ - czcams.com/video/izqs97zZ8G0/video.html
КАК МЫ УБИВАЕМ АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ - czcams.com/video/lrbyOX7DGyQ/video.html
Аккумуляторы в Гипермаркетах. Ашан, Лента, Гигант - czcams.com/video/y1lRThri_F8/video.html
Экспресс диагностика аккумулятора с пробками и без! - czcams.com/video/7pPRoby_Cj8/video.html
Экспресс диагностика электрооборудования автомобиля! - czcams.com/video/tCcVrvwIV38/video.html
ЗАБУДЬ ПРО ГАРАНТИЮ НА АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ?! - czcams.com/video/6nK4ihPulzM/video.html
ПРОВЕРЬ ЭТО, КОГДА ПОКУПАЕШЬ НОВЫЙ АККУМУЛЯТОР! - czcams.com/video/2G1sdVHX4II/video.html
ОБЗОР: ALL-SUN EM-571 - ТЕСТЕР АККУМУЛЯТОРА С ALIEXPRESS - czcams.com/video/e_ppOJwQngU/video.html
ЗАБУДЬ ПРО ЭТИ СОВЕТЫ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА - czcams.com/video/yxJHC3V-uwU/video.html
НЕ ВЕРЬ ЕМУ! ИНДИКАТОР ЗАРЯЖЕННОСТИ АККУМУЛЯТОРА! - czcams.com/video/wGr_x-_d8UM/video.html
КАК ОБМАНЫВАЕТ АКОМ?! - czcams.com/video/2Spwo0AIN7A/video.html
ДИАГНОСТИРОВАЛ ЭТО - МЕНЯЙ АККУМУЛЯТОР! - czcams.com/video/mscTbFuCY1Y/video.html
СДЕЛАЙ ЭТО, ЧТОБЫ АККУМУЛЯТОР ПЕРЕЖИЛ ЗИМУ! - czcams.com/video/YQR0F9MhNAM/video.html
7 МИФОВ: НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ АККУМУЛЯТОР! - czcams.com/video/p-ORWrMlLyU/video.html
КАК ЗАМЕНИТЬ АККУМУЛЯТОР БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ?! - czcams.com/video/J-REYJ2MK_Q/video.html
вилка показывает показывает: заведешь ли авто что бы поехать. А тестер показывает: вернешься ли от туда куда поехал.
иными словами, вилка - на сколько здоров, а тестер - насколько болен))
Более прикольного и самое главное точного определения не слышал. Молодчага!
точно сказал👍
и то не факт нагрузочная вилка должна соответсвовать пусковому току. Если у Вас матиз ну ок. А если у Вас скажем ниссан террано 1990 где двиг больше 2 литров. да или хоть автоваз классика это уже не актуально.
автор неплохо знает теорию, но практика авторемонта и диагностики в данном конкретном случае была бы полезнее.
Спасибо за обзор и тест! То что покажет вилка, тестер не покажет и наоборот.. Поэтому нужна смарт (умная) вилка или уж чтобы иметь более полную картинку, нужна и вилка и автотестер. Но если иметь опыт, вилка это прекрасный прибор.. на видео было видно, как при нагрузке вилкой напряжение моментально! просело до 9 Вольт! А это означает оч. большое вн. сопр. АКБ! затем медленно стало подыматься.. а так не должно быть, это как раз говорит, что пластинам пришел каюк", напряжение должно медленно, за 10с просесть не меньше чем до 10,5-11,5В, так что вилка тут очень хорошо показала что к чему.
Автотестер мерит активное сопротивление, но не покажет поляризационное.. не покажет просадку. Автотестер по своему хорош, но не всегда верно отображает реальное состояние и часто вводит в заблуждение. Поэтому вилка будет хорошим дополнением к автотестеру.
только не самая дешёвая вилка на сто ампер. Верно?
Так тестер и показал, что пусковой ток маленький уже и что пластинам хана или сульфатация не малая.
Кроме вилки и тестера, нужны самые важные инструменты, это опыт и знания.
Опытом любят старые алкаши хвастаться. Интеллект главнее, а опыт наживное.
@@Samael7890 интеллектуал ты наш.....ты еще наживи этот опыт,так что бы тебе эти руки не поломали в трех местах,пока ты его набираешься. Человек тебе правильно написал,нужны знания,опыт и оборудование.
@@Samael7890Ну я делаю аКБ ещё начиная 1991 года . Почему то ко мне везут кому ни лень . И опыт есть и тарифы Божеские .
В тестере KONNWEI KW600 есть полезная функция, можно посмотреть просадку напряжения при запуске, (условно это можно сравнить с тестом вилкой). Но там есть свои нюансы. Если крокодилы нацепить на клеммы авто, напряжение скорее всего будет показывать с погрешностью. Всё же лучше цеплять тестер на токовыводы акб. Ток потребляемый стартером раз от раза меняется. У меня был случай с тестером. Проверял аккумулятор у папы на машине. Напряжение показывает 11.85в заряд 0% soh 40%. Я говорю надо снимать и заряжать. Папа пробует запустить. Запускает нормально.(просадка при запуске 8.9в)Я удивлён... Снимаем аккумулятор приносим домой. Отстаивается сутки. Меряю плотность 1.25-1.27, ничего не понимаю... Меряю напряжение мультиметром 12.64. Мозг начинает закипать. Тестер показывает дохлый аккумулятор, (севший в 0)который запускает. Тут подключаю тестер прям на токовыводы. И о чудо напряжение 12.6в soh60% заряд 75%. Вывод простой, на некоторых клеммах у тестера не очень хороший контакт, может приврать. Вилки у меня нет, и о покупке не думаю. Если машина запускается смысл нагружать вилкой? Лучше провести КТЦ, если совсем не терпится побольше узнать о состоянии акб.
Речь идёт о СТАРТЕРНОМ аккумуляторе, а он даже при малой остаточной ёмкости, может мгновенно выдать большой ток, т.е. запустить двигатель (что вилка и показала). А тестер показал высокое внутренне сопротивление и маленький остаточный пусковой ток, что означает оплывание активной массы, либо глубокая сульфатация, соответственно он и SOH показал очень низкий. Но даже при таких значениях, аккумулятор может запустить двигатель, потому что он стартерный, а не тяговый. Ну конечно в таком состоянии его на долго не хватит.....
В идеальных условиях запустит, а в мороз уже нет
Самый объективный параметр у тестера это внутренне сопротивление и он его показал просто бомбически высокое от этого и просадка к остальным характеристикам нужно подходить с некоторыми оговорками.
Полностью согласен разностороннее тестирование даст более точный результат и это касается не только аккумуляторов.
И да. Я всегда за то, чтобы не противопоставлять, а взаимно дополнять. Всегда и везде. И у меня два тестера и 3 вилки.
А скажите пож. , тестером Вы делали замеры в Японском стандарте JIS ? У меня тестр Foxwell BT 705 , при вводе в тестр параметров акумы в стандарте SAE или CCA , выдает информацию , если ввожу параметры акумы 80D26R в стандарте JIS , не выдает инфы , в чем проблема? Может в курсе?
привет Аккумуляторщик! все время смотрю твои видео. до этого тоже были эксперименты с лампочками подсчеты емкости. без паники!. оригинал акб 11 лет верой и правдой. и сейчас уже жив на 40%. и вот когда все прибыло нагрузка, тестер, и проверенно и заряжено согласно 90% госта. вот какая беда с новым примерно 4 месяца назад. exide. не обслуживаемый 64 A 680 en. заряжал на машине зарядкой noсo genius. потом стационарно с разрядом по госту и зарядкой лабораторным б.п. с стабилизацией и дозарядом и оказалось что в этом акб 1 раз 42 и 3 раз 44 ампер часа ладно переживу. но вот напряжение падает за 3-4 дня до 11.8. это не проблема если бы не знал об этом. вся история началась когда обратились соседа и соседка в первых морозах та же фирма акб 3 года. меня тоже ждет такая же учесть? или это норма, брак ? ток покоя 10-12 MA. соседи счастливы пока все ок но они не знают когда будет оff
Здравствуйте! Скажите,что Вы думаете по поводу Тестер аккумуляторных батарей, генераторов и пускового тока аналоговый (12V,500А) Forsage F-8309 , он лучше будет чем Автоэлектрик как у Вас в ролике?стоит такой тестер себя взять и не пожалеть об покупке?
Всё правильно сказано, нагруз.вилка это один из способов проверки и то если эту вилку правильно подобрали.... На моём авто пусковые токи в момент запуска при отрицательных температуратурах воздуха 400А это норм, ну и соответствующая АКБ стоит. А обычно в сервисах померили этими вилками в 100-200А и говорят, что норм, но машина через 3 дня после зарядки АКБ и теста вилкой не завилась. Так как вилка и мультиметр ёмкость АКБ она не покажет, а выяснить это можно при помощи КТЦ АКБ. Так что как вы и сказали не надо слепо верить какому-то из тестов, а подходить комплексно. По поводу тестеров (расчёта сопротивления АКБ) это на мой субъективный взгляд похоже на правду, но вопрос к точности тестера... А вам спасибо за канал и видео, однозначно лайк и подписка!!!!
Все верно сказано, но вот растущее напряжение при нагрузки тоже уже показатель. В идеале напряжение под нагрузкой должно стабилизироваться и остановиться на каком то приметно одном показателе. Резко падающее напряжение может сигнализировать либо о к.з. в какой то банке, либо о том, что пластины уже осыпались. Растущее чаще говорит о замыкании. Но как вы правильно заметили, такие показатели могут вводить в заблуждение неопытного человека именно на разряженной батареи, т.к. при низкой плотности, при приложенной нагрузке может закипеть и абсолютно исправная банка. Если есть возможность, то любую батарею желательно тестировать несколькими способами. Спасибо за ролики, приятно послушать как раз в момент ковыряния в батареях.
Т.е. если напряжение не растёт это нормально? Просто когда покупал акб, продавец нагрузил вилкой, там было 11,5в пару секунд и упало 11,4в. И держалось так. Вверх не росло.. Я тогда ничего не понимал в этом. А потом посмотрел видео разные, у всех напряжение растёт.. думаю, может с моим акб что-то не то?)
@@alexmaster1893должно расти. АКБ греется и оно начинает расти
А скажите пож. , тестером Вы делали замеры в Японском стандарте JIS ? У меня тестр Foxwell BT 705 , при вводе в тестр параметров акумы в стандарте SAE или CCA , выдает информацию , если ввожу параметры акумы 80D26R в стандарте JIS , не выдает инфы , в чем проблема? Может в курсе?
Еще дело в том, что на нагрузочных вилках со стрелочными приборами точность самих приборов часто 2,5%, да и точность резисторов 1-2%, а это +-0,3-0,4в на 10в напряжения. А разница в пусковом токе между 10,0 и 10,3 может быть примерно ампер 100, а это как раз та разница, заведет ли аккумулятор авто или нет. Если мерять полудохлый аккум, то это не очень заметно по вилке. Тестер же изначально должен быть высокоточным, иначе миллиомы он не сможет померить в принципе. Но также есть предположение, что в некоторых случаях тестер может показать хороший пусковой ток, но при реальной нагрузке батарея не сможет его отдать по каким-то причинам, хотя мне такие не попадались. Я тоже пришел к выводу, что нужно использовать оба прибора - сначала тестер, а потом вилку для подтверждения результата.
Хотелось бы узнать Ваше мнение сравнений тестеров по точности расчетов токов холодного пуска и сопротивлений акб - этих (в ролике) и модели Мегеон 81012 или IcarTool 106. А также Ваше мнение по выбору тестера- так как у всех них разные границы отсечки в % для рекомендации- "Заменить АКБ"-в результате тестирования.
Отлично, годно👍
полностью согласен.
просмотр подтолкнул к покупке второй 200а вилки..
Хороший обзор.
Согласен с вами.
Есть пара вилок и 3 тестера.
В большей части помогает именно тестер.
Причем два других, могут обмануть в показаниях, как и вилки....
Всё субъективно.
Решает выбор модели тестера, практика и знание теории.
Доброго дня а подскажите какой тестер вы считаете хорошо и более точным
@@user-tq9tz4gp3g считаю, что "идеального" Тестера в априори нет...
Лишь:
1. Сумма
( японский ХИОКИ,
или Fluke 521, тестеры за 400- 700 тысяч рублей )
или народный KONNWEI 600
за 2,5 т.р.
2.
Ваши задачи и приоритеты.
Для простого автолюбителя важна "динамика" состояния батареи.
Диагностика и выбор лучшего в магазине.
Сравнение показателей до и после Заряда или хранения.
Состояние электрики автомобиля, генератора, диодного моста, системы запуска.
Все это в состоянии сделать не дорогой китаец....👌
3.
Если вы не "технодр@чер",
как некоторые индивидуумы. 🤦♂️🤕
Не станете истерить по причине 0,001 %
То наличие приборчика типа KONNWEI 600( 650 )
или им подобные,
на субъективный вкус,
будут крайне полезны для вас...
👌👍
Нет приборов, безошибочно рассчитывающих состояние всех аккумуляторных батарей.
Всегда есть "поправка на ветер" на Луне и магнитные бури....👌😉⚡
Надо быть проще и "включать голову".
У некоторых с этим сложности.
"Корона самолюбия",
передавила мозговую активность.
🤪🥴 🤕
@@DieselMaxElectric да, правы. Спасибо за ответ
Добрый вечер помогите советом пожалуйста, ситуация такая садится АКБ на авто за сутки с 12,8 до 12,5 еще сутки 12,4 - отключал все что нацеплял сам не штатно и проверял на утечку эти провода нет утечки , нашел один провод на котором есть утечка которая держится 0,05А -0,04А на амперметре, этот провод идет на бортовик, сигналку, магнитолу , то есть на приборку, АКБ всегда следил даже летом раз в месяц заряжал зарядкой, АКБ не обслуживаемое Rokket 650Ач 70а недавно купил новый Yasa 70a 570Ач и ситуация повторяется за пару суток до 12,4 падает, забирал домой рекет АКБ гонял зарядкой и проверял тестером то есть зарядил сутки отстоя и замер цифры 4,6 Ом, 670 Ач, 13,2в потом разряд 3А 10 часов падает до 11.7 за это время уже не знаю что делать раньше хоть неделю авто стоит и 12,7 в не ниже, стартер менял на всякий, клемы чистил, масса точки соединения чистил, генератор дает стабильно 14-14,2в, на этот выходной зарядил АКБ и на утро уже опять 12,5 при утечке 0,05А авто заводится отлично с пол тычка дизель, особенно сильно зимой заметно боюсь ушатать новый АКБ зимой заряжаю по возможности зарядкой.
Добавлю вчера зарядил опять АКБ и сегодня в 12,30 напряжение 12.4, нашел где подключение питание сигналки переподключил через кнопку и замерял ток 0,015а сигнализации при выключении питания сигнализации на проводе идущий на блок предохранителей в салоне 0.03а уже не знаю что делать, оставил не снимал клемы посмотрю на сколько упадет напряжение
Такая же ситуация, аккумулятор toopla 72а. Утечки тока нет . После зарядки через 8 часов напряжение 12.7 в, но проходит пару дней и аккумулятор 12.5 в. У товарища тоже toopla 60 a, ситуация такая же. На своем аккумуляторе (ему пол года, у товарища ноый) проверял плотность 1,25-1,26. Заряжаю зарядным вымпел 57. При установке напряжения заряда 14,4 после заряда плотность 1,26. Но заряжаю вне дома ( температура в гараже +5).
@@user-io3vl6gi6c расслоение электролита. Кроме основного заряда до 14,7 v и стабилизации тока 0,2-0,3А необходимо делать дозаряд, 2A 16,3 v. По времени до стабилизации тока + 2 часа после этого дать еще побулькать. Затем 8 часов отстоя. НРЦ должно быть 12,7-13,2 v (в идеале). Затем разряд до 10,5 v 1/30С, потом заряд 1/10С до 14,7 со стабилизацией тока 0,2-0,3А+ дозаряд как написано выше. Для ca/ca и 20 градусов температуры.
Либо разбалансировка по плотности электролита в разных банках
Также фигня крутит за милую душу не было бы вольтметра в приборе не парился бы все делал и десульфатацию походе в АКБ внутреннее сопротивление большое которое нечем померять 100 а нагрузка 11,5 в выдает плотность 1.29 не знаю что делать а скорее всего лето проезжу и куплю новый на первых морозах.
Какой стандарт выбирать если на акб указан ток холодной прокрутки но не указан по какому стандарте EN, DIN, JIS? Например для японского акб FB?
Актуальный вопрос
Совет любителя смотрителя и имею интерес .Решить этот вопрос помог бы такой же новый аккум . Сравнить один с другим .Спасибо за....
Не совсем верная информация.
При напряжении 9,0В этот аккумулятор заведёт двигатель. А вот попробуйте его заморозить до -18°С и проверьте нагрузочной вилкой. Если он выдаст более 9,0В, при токе 200А (типа, масло в двигателе замёрзло), то он наверняка заведёт. Но при такой сульфатации, навряд ли он выдаст более 9,0В.
Автор, так и не сказал, какая плотность электролита у данного аккумулятора, поэтому непонятно, можно ли его заморозить до -18°С.
Надо было ещё вариант акб подкинуть где тэстер гуд а вилка off
Похоже только 20часовой разряд сможет показать состояние аккумулятора после полной зарядке соответственно в ампер часах. И даже плотность не дает реальной картины.
Вилка покажет как сильно акб может крутить, а показометр(кенвей 600) на сколько долго(или сколько раз) (для молодёжи-сколько музон по времени проиграет.)
Как Орион 57, работает?
А чего думать, я лично всегда даю вилкой 100А нагрузку по 10 сек. 2раза подряд с 10 сек. паузой между нагрузкой а 200А то 1 раз 10 сек... и если напруга меньше 10.5В это уже повод серьёзно задуматься . А если как у Вас в примере от 9 и в рост до 10 то с такой АКБзимним морозным утром можно жидко обделаться и замочить ПОРТКИ...,
на некоторых аккумах и 11В 10 сек под 100А еще ничего не говорят при +18, так как в минус 18 они просто не заводят. У каждого акб абсолютно разная реакция на холод одним словом и в этом подвох. А 10.5В это только летом и на малолитражке ездить можно, уже зимой такой акб даст жару. Ну и был у меня аккум с почти нулевой емкостью но ток за 500А давал и мотор крутил как ни один новый 500амперник. Поэтому только в комплексе сказать можно о неизвестном акб, если есть повторяющийся опыт то другой вопрос.
Сколько времени должен служить аккум? У меня штатному Са-Са уже 7,5 лет, заряжаю каждые полгода, плотность доходит до 1,28, в крайних банках 1,26-1,27. Нагрузочной вилки нет, но проверял аккум так: зарядил до 1.28, он отстоялся 8 часов в тепле, ставлю на авто, на улице было -1'С, по елм-ке смотрю просадку напряжения во время пуска двигателя-просело до 10.3 V (масло 5W-30, двиг 1,4). Это норм показатели? Сколько он так еще протянет, если я его также каждые полгода буду взбадривать?
Средний срок службы батареи на сегодняшний день состовляет 2-7лет. В единичных случаях встречаются и долгожители. Все зависит от многих факторов(изначальное качество батареи,условия эксплуатации и т.д)
у меня так 16 лет пахал. Есть акб где емкость падает а пусковой нет, вот они по 15 ходят.
Да родные аккумы ходят долго у меня стоял Rocket 8 лет заряжал раза два и то для того чтобы только завелась. Сейчас Мутлу третий год и быстрое падение напряжения даже после зарядки, притом ,что стабильно его заряжаю
Друже, купи плату бережок, потестируй, думаю всем полезно будет. тем более основа (вымпел 57) у тебя есть.
Что за плата,для чего?
У меня есть акб АГМ на 45ач , при проверки вилкой в 100 ампер - напряжение не ниже 11 в , тестер конвей показал - пусковой ток 400 а , хорошая акб . Сделал контрольный разряд до 10.2 в электронной нагрузкой , показала ёмкость всего 16ач . Как такое может быть ?
Какой ток разряда был? 2А должно быть. Как подключена электронная нагрузка? 2x или 4x проводной схеме? Проверяли электронную нагрузку амперметром?
Уважаемый аккумуляторщик всегда интересно смотреть ваши видео. Ответьте пожалуйста на вопрос:
1. Если я заряжаю автомобильный аккумулятор в гараже ( температура около +5) зарядным вымпел 57, нужно ли делать поправку на напряжение заряда ?
2. Расскажите о влиянии температуры на процесс заряда, а так же плотности электролита. С уважением Сергей .
1. Поправка на напряжение зависит не от температуры, а от сечения проводов и качества соединения проводов с "крокодилом", а также от переходного сопротивления "крокодил-клемма АКБ", "провод-клемма ЗУ", идущих от ЗУ к АКБ. Если провод выполнен как единое целое - может влиять погонная емкость. (это если совсем заморачиваться и это теория). Для практики: Измерить вольтметром непосредственно на клеммах АКБ и сравнить, что выдает ЗУ на своих клеммах (или показания по дисплею, но лучше замерять непосредственно на выходе ЗУ). Если ЗУ позволяет ввести корректировку данного напряжения в меню - корректируем, нет - тупо чуть повышаем, контролируя вольтметром на клеммах АКБ.
В общем и целом: Вам нужно узнать падение напряжение на данном участке цепи (ЗУ-АКБ) и внести соответствующие изменения в параметрах выходного напряжения ЗУ.
2. Чем ниже температура, тем медленнее заряд. Поправки для плотности электролита, в зависимости от температуры - развешены на каждом углу и фонарном столбе. Для температуры электролита +5С (в первом приближении это температура окружающей среды, если аккумулятор выдержан в таких условиях как минимум 6 ч. и при заряде "не греется"), поправка "пограничная" - примите равной -0,015.
НО! еще раз: температура электролита и температура окружающей среды, в момент замера, разные, имейте это ввиду.
100 честно выдал, никакого противоречия)
Вилка конечно лучше и надёжней, если конечно она нормальная и проверенная.
Говорят чтоб замерить истинное напряжение батареи надо замерять под нагрузкой. Кто подскажет какое сопротивление должна быть нагрузка чтоб замерить истинное напряжение?
9 вольт это дохлый акб должно быть не ниже 11вольт
Что такое вилка?
Это тот же (прибор) вольт метр
( Головка) но с мощным шунтом
Получается-Ампер метр
Понятие блудное.понимайте
Как хотите .изначално она была
Изготовлена для одной банки
Точно не помню для замера 2,2
Вольта на одну банку
Потом уже пошли для замера
Всего акума.шунты барашками регулировались 70 ,120,180 А/ ч
Самое главное надо замерить плотность.
На батареи на которой это сделать невозможно?
@@Oleg.1272 МОЖНО и элементарно.Купи РЕКТОФЕКТОМЕТР (не много доработки)и с удовольствием узнавай плотность в закрытом АКБ.
@@user-hr7xf3nq8u Можно подробнее с доработкой.
@@sergeykorovin7087 для рефрактометра нужно всего 1-2 капли электролита. Сбоку батареи где указывается уровень электролита минимум и максимум, чуть выше макс. делается прокол острым шилом прокол . Наклонив до появления капли , берём каплю пипеткой из набора рефрактометра. Измеряем. Отверстие ВРЕМЕННО за клеивать скотчем . Повторить с 5 остальными банками. Это когда нужно узнать плотность в основном перед тем когда нужно удалить сульфат свинца . И в процессе ремонта про контролировать повышение плотности . После окончания ремонта , отверстия легко за паять электро паяльником. Если корпус хорошо просвечивается фонариком , можно определить уровень и долить если нужно шприцом дистиллированной воды .
Вам сколько для стартера надо? Вилка на 100А - она проверила на 100А. У меня тестер на 200А и шкалы по ЕН токам: 700-500-300... и отметки для каждого тока бараея слаба и батарея плоха.
На 4й год ток с 700А упал на 400А ЕН, но батарея в - 26 прокрутила стартер. Упадёт меньше 200А - планировать замену батареи.
Думаю что на этом трупике нужно провести тест с содой :)) вылить кислоту, залито соды, как делал один механег :) вдруг метода окажется рабочей.
Ни чего СОДА НЕ ДАСТ.
А если сначала замерить тестером, чтобы он показал
Вилка показала не то что все хорошо,а то что в АКБ замкнута одна банка.Так что вилка показала все правильно.
Респект автору за труд. Но купи ак за 3т.р. и выкинь его через 2-3 года и не парься.
После покупки , надо в обязательном порядке провести до формирование пластин в батарее . Сначала реверсивным током , затем после отстоя импульсным током .. При наличии пробок , корректировка плотности и уровня электролита Это резко увеличивает срок эксплуатации .
что такое SoH?
State of Health, уровень здоровья.
Стрелочный вольтметр (с быстрой стрелкой) непосредственно на штыри акб и крути стартером. Если напруга падает ниже 10 то под замену. Также дай оборотов, если напруга 14.4 то зарядка норм, если ниже - ищи проблему по зарядке.
Еще лучше такой вольтметр встроить в приборку через кнопочку. А все эти тестеры развод на деньги.
Респект! Дельный совет.
Ясен пень,ареометры,вилки тестеры...это ж дураки придумали.....далеко пойдешь как мастер,с таким подходом. Главное дырочки насверлить в панели под кнопочки. Колхоз дело добровольное.... а исправен наппример стартер,и какой он ток потреляет в момент пуска,ты тоже стрелчным вольтметром,врезанным в приборку измерять будешь,или уже амперметр врежешь....ах да,о чем это я,это ж для дураков. Нормальные пацаны вольтметр врезают через кнопочку,и у них счастье. Более дебильного коммента,который ты написал,я еще не читал. Опыт автоэлектрика 25лет.Удачи,и бобольше сверл тебе для ,,дырочек,,в панелях приборов. Не благодари,совет бесплатный и от души.
Что за бред с 8.5В???
Да нагрузка в 100А аккума, способного выдать 115А так то тоже не показатель.
Я за тестер и ареметр голосую :)))
Так же не согласен. Работаю вилкой 200А,и считаю 8.5в это уже критично. Больше доверяю тестеру батарей. Вилку использую в крайних исключительных случаях
Нагрузочную вилку для АКБ старше 3-4лет нужно использовать с ОСТОРОЖНОСТЬЮ.Современные пластины имеют малую толщину такая нагрузка плохо влияет на дальнейшую работу батареи(уже доказанно)
@@user-hr7xf3nq8u Какая нагрузка плохо влияет? Вы в курсе какой стартовый?
А завёлся?
у тебя нихром греется вот напряжение и растёт
Полный бред! Вилка показывает амперы и напряжение, тестер - попугаи. Судить об исправности акб в попугаях бред.
Тестер показывает внутреннее сопротивление охуительный параметр.
А ты работал этим тестером? И с этими ,,попугаями,, Я работаю уже 1.5года в условиях СТО. Вилку последний год практически в руки не беру(разве какой то анализ произвести на основании мульта,клещей,тестера,вилки,ареометра) Все вопросы решает тестер на УРА. Вилка максимум что тебе скажет,это запустишь ли ты двигатель в данную минуту. А как узнать запустит ли на следующее утро или через три дня? Тоже вилкой? Вот тебе и ,,попугаи,,
Уже многие положили ВИЛКИ на ДАЛЬНЮЮ ПОЛКУ (и правильно сделали),выкинули АРЕОМЕТРЫ и купили РЕФТРЕКТОМЕТРЫ.
@@user-hr7xf3nq8u Рефрактометр выполняет функцию ареометра, но гемора с ним, как по мне больше. Мне удобнее полбзоваться ареометром.
@@alexadventures3428 ареометр , именно классический измеряет только плотность электролита .С дополнительной шкалой , ещё охлаждающую жидкость. Рефрактометр кроме этого измеряет незамерзающую жидкость и мочевину (присадку для ДТ). 4 функции , лучше чем 2 .Ареометр из стекла боится удара , а пластиковый после 2 лет начинает трескать вдоль корпуса. И начинается капле выделение. Ареометр для точности, нужно переодически очищать , при измерении обязательна поправка на температуру. Точность от колиброванного рефрактометра выше ,а ареометр нужно хорошо стряхнуть с электролитом и не допустить прикосновения о стенку корпуса.Если постоянно производишь диагностику и профилактику батарей , то рефрактометр даже производительный ,это точно и не боится падений.