20PS mehr für die RR-R Fireblade! Racebike TuneUp 2021 | Moto2 Fahrwerk, Racing Bremse, Carbonfelgen
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- čas přidán 12. 07. 2024
- In unserem ersten Beitrag zum Honda Fireblade TuneUp für 2021 geht es um die Abstimmung von Motor und Auspuffanlage sowie die Übersetzung. Martin Bauer hatte das japanische Superbike am Prüfstand und hat ihr neben einer besseren Leistungsentfaltung auch ganze 20 PS mehr in der Drehzahlmitte eingehaucht. Redakteur Mex unterhält sich mit dem mehrfachen IDM Meister zudem über die ausgewählten Fahrwerkskomponenten von Öhlins, sowie die notwendigen Adaptionen um die edle Rennsportware, welche auch in der Moto2-Klasse Verwendung findet, zu verbauen. Thyssenkrupp Carbonräder und eine edle Brembo Rennsportbremse komplettieren das High-End-Setup unserer Fireblade. Die Racing-Verkleidung aus Carbon liefert Ilmberger in Zusammenarbeit mit dem IDM Team von HRP.
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Alle Teile im Überblick:
Öhlins FGR 250 Gabel: www.ohlins.eu/de/products/mot...
Öhlins TTX GP Dämpfer: www.ohlins.eu/de/products/mot...
Lightech Fußrastenanlage: www.lightech.it/en/catalog/pr...
Thyssenkrupp Carbon Radsatz: www.thyssenkrupp-carbon-compo...
Brembo GP4-RX Bremssättel: moto.brembo.com/en/detail/220...
Brembo 19RCS CORSA CORTA Bremspumpe: moto.brembo.com/en/detail/110...
Akrapovic Racing Line Komplettanlage: www.akrapovic.com/de/moto/prod...
Ilmberger Carbon Verkleidung: ilmberger-carbon.de/Carbon/Il...
MB Bikeperformance Gefräste Gabelbrücke: www.bikeperformance.at/de/bei...
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Inhaltsverzeichnis zum Video:
00:00 Einleitung und Problemstellungen in der Praxis
06:55 Prüfstandsdiagramm und Erklärung
10:55 Öhlins FGR 250 Gabel
13:07 Spezielle Gabelbrücke
19:30 Brembo Rennsport Bremsanlage
26:33 Thyssenkrupp Carbon Felgen
30:15 Öhlins Federbein und Setup
35:58 Ergonomie Lightech Fußrasten-Anlage
37:27 Quickshifter
38:58 Ilmberger Carbon Verkleidung
41:10 Prüfstandslauf und Erklärung
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Bitte weitere TuneUps von Maschinen, weiter so, top!
Danke Dir, freut mich. Wir werden uns weiterhin mit 1 bis 2 Projekten pro Saison bemühen. Grüße, MEX
Unglaublich... Wahnsinn...
Wunderschönes Material und überlegenes Know-how.
Mit der Maschine kann man ja fast bei der MotoGP mitfahren. 😅
Ausreden gibt´s mit dem Gerät keine mehr ... alles Weitere liegt am Fahrer. :) LG, MEX
@@1000ps liegt doch sowieso 80-90% am Fahrer!?😉
Moin
Ich liebe es Profis bei ihrer Arbeit zuzuschauen. Der Martin hat einfach den Durchblick und das
technische Verständnis und das Können aus etwas "Normalen" , etwas "Sportliches" zu machen.
Mex als Moderator einfach genial. Er fragt das Richtige und lässt seine Gesprächspartner ausreden.
Schöne Grüße nach Österreich 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Hallo Bernd! Danke Dir, freut mich wenn der Beitrag gefällt. LG, MEX
Wahnsinn und ein absolut mega content. Begeistert von Martin Bauer.
MEX dir kann man zu jeder Zeit zu hören. Deine Moderation ist wie aus den Bilderbüchern! Video geht 45 min und gefühlt sind es 15 min. Taugt mir sehr
Danke dir! Freut mich mega, dass es gut ankommt. LG, Mex
Ein Wahnsinns Projekt die Honda und mit Martin Bauer hat man einen der es auch umsetzen kann . Top Video , Sympathischer Mex , jetzt braucht ihr nur noch Matthias oder Rolli der die Honda mal auf der Rennstrecke testet was sie wirklich drauf hat .
Bin DER RIESEN Fan vom Martin!!! Wie scheinbar emotionslos und nüchtern er von der Materie Tuning und Rennfahren spricht und die komplexen Facts anschaulich und verständlich erklärt und dabei EMOTIONEN und GÄNSEHAUT hervorruft!! FAAAAAAAAAAAAAN 🥰
Unfassbar, da wird die blade erst richtig spannend! 👏👏
Wos da Martin in die Hand nimmt des is perfekt 👍👍👍👍
Finde der Sheldon macht echt tolle Interviews 😊👍!
Ne Spaß, Mex du machst das gut!!✌😉
Die feinste Ware wohin man auch schaut, wenn das Projekt fertig in der Boxengasse steht, möchte man niederknien. Bin gespannt, wie das finale Resultat ausschauen wird.
Wie gewohnt überragender TuneUp/SetUp-Content von Mex und Martin Bauer.
Beeindruckend was Martin Bauer da rausholt, interessantes Video.
bombastisches Video, vielen Dank an alle Beteiligten. Gerne noch mehr Videos auch zu dem Rideouts mit der Maschine
Danke für deine Wertschätzung, freut mich! LG, MEX
Respekt. Die Lösung mit der verstellbaren Gabelbrücke finde ich grandios. Wer so einen Umbau haben möchte darf sicher etwas mehr als den Kaufpreis nochmals hinlegen.
Dafür absolut exklusiv🥴😎
Fireblade is the best👏👏👏
sauber, sachlich und vollgepackt mit wertvollen detail-informationen zu den Problemchen die sich im Streckenalltag ergeben. Das einzige was mir fehlte waren die DB Werte mit und ohne Vorschalldämpfer...Aber ich denke dass die Jungs von Speer Co. dich wegen 1 oder 2 DB mit so ner Rakete nicht vor der Tür stehen lassen werden ;)
Sehr gutes Werbevideo 👍🏻
Toller Beitrag!
Wow, danke 1000PS, danke Martin für den technischen Einblick.
Klasse. Danke
Ich kann nicht in Worte fassen, wie gerne ich dieses nahezu perfekt vom Profi aufgebaute Superbike mal ein Wochenende "testen" würde!! Denn finanziell eine zu erwerben,wird wohl den meisten von uns leider nicht möglich sein! Freue mich aber für jeden der sich eine kaufen kann und ich mir diese dann"live" anschauen und an hören kann! Tipp: immer erst anhalten dann absteigen!😉
Super! Bitte Vergleichstest mit der S1000RR am Trackday! Wäre auch eine gute Gelegenheit die gloreichen Sieben wieder zu beleben - Dennis, Klausi, Meddes, Matthias, Juliane und co.
Super Bericht 😊👍
Danke Mex.
Die Leistungssteigerung hört sich phänomenal an. Aber hat echt seinen Preis. Allein die FGR 250 von Öhlins mit 5500 - 6000€ 🙈
Na da braucht man schon bisschen Kleingeld 😂
Immerhin nicht die FGR 300 gewählt. Die liegt ja noch paar Peanuts drüber 🙈😂
Mega interessant. :) Den Martin sollens bei KTM in da GP anwerben. Dann habens nächstes Jahr den 1ten Platz.
Wahnsinnsmaschine. Leider vermiss ich die Auflösung zum Eingangs erwähnten Problem das die Serienelektronik bei geänderter Übersetzung spinnt oder hab's ich's nur verpasst im Beitrag? Wie wurde das gelöst?
Mit einem Zusatzmodul, Bruh, weil es wenig Sinn macht, €6000 für eine Einzelanfertigung zu "verbrennen." ;)
@@worldhello1234 mit welchem Zusatzmodul?
Du kannst das Steuergerät flashen lassen.
Kostet leider rund 1.200€ bei HRP Holzhauer.
Top Video und wieder eine perfektes know-how von Martin. Was bei den ganzen sehr hochwertigen Komponenten nicht ins Gesamtbild passt ist die RCS19 Bremspumpe. Hier wäre eine Brembo PR 19x18 CNC gefräst passender (die wir selber sehr empfehlen können) oder wenn genauso wertig, nur verstellbar, eine Magura HC3. Sonst alles top und ein schönes Projekt. Wird nice!!
Das is eine rcs19 corsa , neue Version, denke die passt schon. Alte rcs19 is ne wegwerfpumpe
@@RyoKenshin Leider nein. Sie ist nicht vergleichbar mit dem Aufbau einer Magura HC3. Und von der Verarbeitung auch nicht auf dem Niveau einer HC3 oder Bembo PR CNC.
@@speedracing86 Die Magura ist aktuell das beste vom besten (meiner Meinung nach und ganz entscheidend, sie ist reperabel, das Brembo Zeug nicht, oder wurde das bei der PR geändert?)
@@S1RR.88 Die HC3 ist einer der besten (verstellbaren) Bremspumpen am Markt. Sie ist CNC gefräst und behält in allen Positionen einen radialen 90° Winkel. Das ist bei der RCS19 Corsa nicht der Fall, für die Corsa-Version gibt es offiziell von Brembo auch kein Reperaturkit. Bei der Brembo PR spreche ich ebenfalls von der CNC gefrästen (in der IDM darf die CNC Variante nicht gefahren werden). Diese CNC PR (aber auch die „normale“ in der IDM) kann ebenfalls wie die Magura komplett repariert werden, ist sehr hochwertig verarbeitet (CNC gefräst), bietet nur keine Verstellbarkeit. Diese Verstellbarkeit ist aber für viele nicht notwendig, da man meistens die bevorzugte Einstellung beibehält. Preislich geben sich die Pumpen nicht viel, mit Zubehör wird die Brembo CNC PR sogar teurer sein als die Magura. Die Magura ist bei den Ersatzteilen (Hebel etc.) teurer - im Sturzfall schon relevant. Die Brembo CNC PR ist übrigens die Pumpe, die auf der HP4 Race verbaut ist. Darüber gibt es nur noch eine „Version Rossi“ (kostet ca. das 4-fache von der CNC PR 😉).
Mega geile Maschine 🔝🔝
Schön wenn sie schon jetzt gefällt. Aber warte mal, bis Du das fertige Projekt inklusive Lackierung gesehen hast. ;) Grüße, MEX
Super, liebe Grüße
Ich bin ein nettes Kommentar und ein Daumen-hoch 👍 #mächtiges #Projekt
Großartige Doku, lauter sinnvolle Mods, die Gabelbrücke sieht nach 1 Mio Bucks aus!
Mex kann gar nicht mehr aufhören zu grinsen, da er demnächst mit dem Hobel auf der Renne unterwegs sein darf ... ;-)
Sehr schönes und Tolles Video, klasse Projekt vom Profi da stimmt einfach alles! Ich hätte aber noch zwei fragen die im Beitrag nicht beantwortet wurden 1. Von welchem Hersteller ist der Quickshifter und 2. darf man mit dem Dynojet noch auf der Straße fahren? Grüß hilti
Hallo! Den Quickshifter hat Martin Bauer selbst mit einem Zusatzmodul für uns programmiert. Unser Projekt wird ausschließlich auf der Rennstrecke bewegt, daher haben wir uns auch mit der Abstimmung abseits von Euro Normen austoben dürfen. Wenn Du legal auf die Straße möchtest, wird es mit dem Dynojet Powercommander wohl schwierig. LG, MEX
@@1000ps Hallo Mex Danke für deine Antwort, das dachte ich mir schon hatte mich gewundert das Martin bei den mittleren Wert mit original Auspuff immer von der Straße sprach :)
Mega geiles Projekt! Die Aufbau Videos mit Martin Bauer und Mex sind immer eins der Highlights im Jahr.
(Aber nur damit ich das richtig verstehe: Honda ruft über 25.000 Steine für das Bike auf und packt Serie so welche hässlichen Brems- und (unverstellbaren) Kupplungshebel ans Bike? o.O)
Danke für deine Wertschätzung, freut mich sehr! LG, MEX
Mich reizt die Honda auch, aber: 25 k und Übersetzung und Elektronik muss gemacht werden, bevor man auf den Kringel geht. Das ist zu viel.
Für alle die so was nicht mögen ja man braucht sowas nicht .Es ist schön zusehen wo es hingehen kann und wie.
Ein Klasse Projekt. Kommt ein vergleich zwischen BMW und der Honda?
👍
Bitte mal einen Vergleich zwischen normalen Gussfelgen, geschmiedeten Felgen und den geilen Karbonteilen!!!!!
Bei der Lightech Fussrastenanlage mit Abe, funktioniert das Bremslicht für das Hinterrad wie beim Orginalem? Also Plug and Play? Lg
Cooler Bericht, aber wie Laut (dB) ist die denn in der Nahfeldmessung bei halber Drehzahl? Bei immer strikteren Werten auf den Rennstrecken, ist das ja leider nicht mehr uninteressant.
Wie wird das Mapping aufgespielt ? oder benutzt er ein Zusatzmodul ?
ist alles wirklich hochinteressant. ich frage mich nur, ob man bei dem finanziellen aufwand noch von hobbyfahrerei sprechen kann? oder anders gesagt - mit ana vollen hosen is leicht stinken. :D :D :D
ist es überhaupt möglich bei so vielen einstellungsmöglichkeiten als hobbyfahrer ohne technischer support-crew vor ort überhaupt was anpassen zu können? kann ich mir schwer vorstellen, wenn man nicht gerade maschinenbau mit fachgebiet renn- oder raketentechnik studiert hat. :D
was mich noch interessieren würde wäre, ist die frage, ob man beim nächsten modell dann die gabelbrücke als hersteller ins küberl schmeissen kann? wahrscheinlich schon oder?
aber wie gesagt - volle hochachtung vor so viel know how
Brachial was der Motor drückt. Was kostet der Spaß insgesamt?
Wir sind noch nicht am Ende mit dem Projekt, es kommt bestimmt noch abschließender Bericht mit Kostenaufstellung. Grüße, MEX
❤️😍😍G...👌
Wow 20 PS ohne Turbo 😁
Lange Übersetzung für homologation? Heißt kleineres Ritzel lässt die ABE erlöschen?
Wir fahren mit der Maschine nur auf der Rennstrecke
@@1000ps ja, aber erlischt damit dann wirklich die ABE wenn ich die Übersetzung ändere?
@@hanspeter2210 ja, kann sie. Die Änderung ist zumindest in D eintragungspflichtig, führ es halt TÜV/Dekra vor, wenn du es im öffentlichen Straßenverkehr bewegen willst. Am besten vor der Änderung einen Sachverständigen befragen. Wie dies in A oder CH läuft, keine Ahnung. Leider verstehen die freundlichen blauen Männchen mit der Winkerkelle oft ihr Geschäft, sind selbst Fahrer.
wird a Mörder Bike. Bitte haut es nicht in den Graben
Da hat Honda mal heftigst vorgebaut, was da so noch drin schlummert… irre.
komisch,ein amerikanischer tester hatte die serienfireblade mit lediglich 177ps am hinterrad getestet,genausoviel ,wie ein serienkawa 1000 zxr.
Ja warum denn wohl? Die US Bikes haben wegen der Homologation alle viel weniger Leistung.
@@Ecotec2 danke für die antwort,ich dachte mir auch sowas.wobei die anderen marken drüben ihre leistung aber brachten.
@@petermutzenbacher4833 stimmt nicht, viele Maschinen haben in der US Konfig deutlich weniger Leistung, deswegen machen da so viele einen Flash der dann gleich 20-30 PS bringen kann.
@@Ecotec2 aha
Ersetzt sie die S1000RR?
Die BMW hat Martin Bauer Ende der Saison 2020 von 1000ps gekauft.
@@bernardhossmoto Da hat die BMW aber Glück denn da wird sie mal Standesgemäß gefahren 🤣
@@bernardhossmoto dank dir für die Info
Geiles bike, aber mir gefallen die Farben nicht so richtig und mit den Winglets sieht es von vorn aus wie ein kleiner Junge mit dicken Backen.
Achtung: Der Produktionsstandort der Thyssen Krupp Carbonfelgen wird geschlossen! Kein Scherz!
Euer "Titel" ist extrem daneben, es wird suggeriert dass die Blade jetzt 237Ps hat (217 Serie +20!) Es sollte heißen 20Ps in der Mitte zugelegt! Tipp: immer erst anhalten dann absteigen!😉
Sowohl als auch, der Herr Bauer sprach von 212 PS am Hinterrad in der kompletten Rennstreckenabstimmung. Bei mindestens 10% Verlust durch Getriebe und Endantrieb liegt die Fireblade dann bei 235 PS plus. Somit ist der Titel in beiden Richtungen korrekt.
20 PS sind echt nötig. Die lahme Gurke.
70 oder 90 ps beim am scheitel ? Das merkt man vorallem mit den nm. Oder fährst du nur gerade aus über 11.000 rpm?
@@carlodasilva1554 Natürlich, sonst ist es zu leise 🤪
Man sieht das Diagramm nicht
Mir wäre eine 600er mit kurzer Übersetzung 1 Mio mal lieber. Ich bins von meiner SV 650 gewohnt, dass sie immer druckvoll ist, aber dafür über 130 kmh nicht mehr so stark ist, wo die Fireblade erst losgeht. Die Frage ist, wozu? Man darf eh nur maximal 130 fahren
Unsere Fireblade wird ausschließlich auf der Rennstrecke bewegt. Das wird mehrmals im Beitrag erwähnt. LG, Mex
@@1000ps das ist mir klar ;). Aber heute gibts generell eher die übermotorisierten 1000er als die 600er Spaßgeräte. Als Fortbewegungsmittel für die Straße...
Was fährst Du für ein Bike? - Ne Fireblade RRRRR-R
ist halt alles komplett nutzlos gewesen was fahrwerk, bremsen und übersetzung betrifft, die sp version hat ölins und brembo auf dem neuesten stand verbaut :D und das 2022er modell hat eine andere übersetzung die bei bestellung sogar frei wählbar ist und umrüstbar ist inkl die software wurde vereinfacht zum anpassen. und das neue modell hat mehr beschleunigungsleistung. das macht das hier im video alles nutzlos, ich verstehe nicht warum sich jemand damit als einzelne person/firma damit so beschäftigt, das geld in die hand nimmt und glaubt damit geld zu verdienen, wo doch klar ist das es noch eine sp geben wird die das ganze serienmäßig hat.
Ich weiß nicht wer sich son Schrott kauft.... das Moped ist doch nicht zu Ende gedacht. Und was da für Summen aufgerufen werden...🤦♂️
Aha, was ist nicht zu ende gedacht?
@@S1RR.88 schau dir das Video an, da wird es erklärt. Übersetzung, Elektronik, etc. Von der luftansaugung wollen wir erst gar nicht sprechen.... da ist die Vorgängerin in Höhenlage während der Fahrt ausgegangen.... Honda hat sich nen dreck drum gekümmert.
Ja passt scho träum weiter👎👎👎