Yamaha Ténéré 700 TuneUp | Umbau Fahrwerk, Auspuff, Windschild, Ergonomie, etc.
Vložit
- čas přidán 9. 07. 2020
- Startschuss für unser neues Yamaha Tuning Projekt! Zusammen mit Martin Bauer haben wir uns nun ans Werk gemacht und an unserer Ténéré 700 am Fahrwerk, der Bremsanlage, sowie ergonomisch relevanten Bereichen, wie Fußrasten und Lenker, Hand angelegt. Der Fokus lag speziell beim Fahrwerk. Hier wollten wir für den Einsatz auf der Straße ein etwas strafferes Setup. Gleichsam sollten für den harten Gelände-Einsatz etwas mehr Reserven bzw. Durchschlagsresistenz geschaffen werden. Der STX 46 Adventure Stoßdämpfer von Öhlins bietet hier eine hochwertige und erprobte Basis. Zusammen mit dem Adventure Cartridge Kit FKA 114 von Öhlins für uns eine perfekte Lösung mit einem extrem breiten Einsatzspekturm.
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Die Partner im Ténéré 700 TuneUp-Projekt:
- Öhlins | Fahrwerk: www.ohlins.eu/de
- Hepco Becker | Schutz- und Gepäcklösungen: www.hepco-shop.de
- Zard | Endschalldämpfer: www.zardauspuff.de/
- Magura | Bremse und Kupplung: www.magura.com/de/components/...
- Gilles Tooling | Ergonomie: www.gillestooling.com/adv-lin...
- Continental | Bereifung: www.continental-reifen.de/mot...
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Der Martin ist einfach ein Profi, durch und durch kennt der sich einfach aus.
08/15 kann jeder; Ich finde genau solche Projekte spannend. Gerne mehr davon!! Lasst euch nicht runterziehen. Danke dafür!!
Hallo Mex und Martin, danke dass ihr die kleine Gruppe der Zweirad Gourmets mit diesem überaus lehrreichen Video bereichert habt.. Sehr schön optimiert das Motorrad (genau an den richtigen Stellen), im Gesamt-Zustand um Welten spannender als Serienpanzer mit dem gleichen Endpreis (GS und Co. = superUNspannend).. WEITER SO!
Über Sinn oder Unsinn solcher Maßnahmen läßt sich streiten. Aber einmal zu zeigen was machbar ist, finde ich großartig und freue mich auf die weiteren Folgen des Tune Up.
Ahoi Marcus!
Echt leiwand ist die Yamaha geworden. Super tune-up! 👍
Liebe Grüße!
Marcus
Der Herr Bauer. Extrem kompetent👍👍👍
Auch wenn es nicht meine Kategorie ist hat mich das Video unheimlich viel gebracht
Ich werde sie haben irgendwann 😋
Top Video, sehr ausführlich und kompetent erklärt. Ist halt was für Technik Fetischisten mit Faible für Perfektion. Vielen Dank, echt toll!
Hallo Männer, frage zur Magura HC1 Bremspumpe. Welcher kolbendurchmesser habt ihr verbaut? Ist das ein 18 mm? Ich bemängle auch vorn die Bremse und würde das umbauen wollen. Die hymec Kupplung links habt ihr nicht auch gleich angepasst? Viele Grüße, Maik
@@maikwu6873 Maik, erwartest du von mir eine Antwort?
Wenn man die T7 90% auf der Straße fahren will kann man die Tracer nehmen.
Genau!
Tracer OFFROAD geht leider gar nicht
@@kloppskalli wie gesagt die Tenere für die Str. optimieren ist sinnlos. Da kann man die Tracer nehmen.
@@kloppskalli Doch das geht sogar gut, so lange du nicht wie ein Irrer fährst. Die macht jeden Feldweg und Waldweg perfekt mit. Wo kann man denn außer bei Rennen, wirklich durch Wald und Felder fahren wie ein Kranker? Das braucht man vielleicht bei uns im australischen Outback, aber dafür leihe ich mir ein Bike, denn das müssen am Ende andere Leute warten.
Entweder möchte ich eine Reiseenduro mit möglichem Geländeeinsatz, oder ich kaufe mir eine Duke & Co. bis hin zur Supermoto. Sorry, so ein geiles Bike und dann das originale Fahrwerk versauen. Aber Hauptsache, man zieht dem Kunden mit solchen Berichten wieder genug Geld aus der Geldbörse. Man sollte sich lieber an Bikes orientieren, die solche Tuningmaßnahmen wirklich benötigen.
Was wirklich nützlich wäre: neue Handschützer, leichtes Gepäcksystem, Stürzbügel, Tipps zum einstellen des org. Fahrwerks und Anbausystem für Navi und Handy etc. Alles andere ist von Werk aus super für die Zielgruppe. Fragt Wolf mal was der gemacht hat...bzw. hätte...
All das ist gerade am Passieren. Kommt in Folge 3. Grüße, Mex
Mich würde jetzt echt auch interessieren was die Teile und der Einbau in Summe kosten.
Ich denke, es stellt sich dann schon ganz schnell die Frage nach der Sinnhaftigkeit...
5-6000 auf jeden Fall, und dan kann man auch gleich was von KTM kaufen :)
@@eberbacher007 sicher deutlich weniger, etwa die Hälfte von deinem Phantasiepreis.
Ich muss sagen, dass ich die z.T. massive Kritik an dieser Herangehensweise nicht verstehen kann.
Wäre die Yamaha T700 früher gebracht worden , hätte ich es mir gekauft und genau diesen Ansatz gewählt. Ein gutes, günstiges Basismotorrad und dann für mich „ge-customized“.
Es wird ja niemand gezwungen alles genau nachzubauen. Das ist m.E. eher ein Tune up, dass zeigt was alles ginge.
Könnt ihr vllt. mal einen Test der Mash 650 X Ride machen?
Danke für das Video, H+B Handguards habe ich schon zur Montage daheim liegen, und auch die anderen Upgrades sind spannend.
Mich würde aber sehr interessieren, ob es irgendeinen Schutz für den Zündunterbrechungssensor im Seitenständer gibt...? Trotz Motorschutz habe ich mir diesen nämlich bei einem normalen, mittelhohen Beton-Schweller zerstört... der ÖAMTC musste das Bike dann abholen, sehr enttäuschend! Schlimmer wäre es aber, wenn das vlt. ein Steinbrocken bei einem Offroad-Einsatz irgendwo hoch oben am Berg verursacht (!)
Mex, gibt es hier irgendeine (legale) Lösung für diese - ich muss es leider so sagen - Fehlkonstruktion?? Danke!
Es wird eben präsentiert, was machbar ist. Wobei sich da schon einige Fragezeichen (mir) auftun. Wenn ich ein Strassenfahrwerk möchte, dann ist der Kauf einer Enduro eindeutig ein Griff ins Klo. Federelemente, Bremse, Bereifung, alles für sportlichen Strasseneinsatz logischerweise suboptimal. Aber okay, an der Eisdiele.....
Da sieht man auch gut, wieviel man für gute Upgrades berappen muss. Im Vergleich dazu würd ich einfach die Ralley Edition nehmen, eventuell nicht ganz so hochwertige Teile aber auch deutlich verbessert zur Serie und mit geiler Optik zu einem echt gutem Preis.
Na hoppala da hat der gute Mann aber einen Fehler gemacht. Wenn die Kupplung mit der Zeit verschleißt rinnt keine Flüssigkeit nach, sondern sie STEIGT im Ausgleichsbehälter.
Ich finde alle Änderungen super, der lautere Auspuff aber ist out. Ich kann es nicht verstehen, dass bei allen derzeitigen Problemen, die auf uns mit Streckensperrungen zukommen, ihr die Botschaft vermittelt, dass es eh cool ist, einen lauteren Auspuff zu montieren. Da kann ich euer Handeln nicht ganz nachvollziehen. Super Video, freue mich auf die weiteren Folgen.
Nicht zu glauben, dass ein Moped besser wird, wenn man € 5000.- + reinsteckt..
Wenn die 5 k reichen. Totaler Wahnsinn mehr als den halben neupreis da rein zu stecken. Und am Ende kommt sowas wie eine überteuerte v Strom 650 xt raus.
Verstehe den Sinn von diesem Video nicht. Wollen die Partnerprodukte pushen?
@@restless_soulism ich habe sie seit November 2019 und find sie fährt perfekt. Auf der Straße sogar besser als meine vorherige Triumph Tiger 800. Umbauen muss man an ihr eigentlich gar nichts, manche mögen es aber die Maschine für sich noch ein wenig individuell anzupassen/umzubauen. Wobei Mann immer wieder merkt das die Tester die teuren Teile die sich ständig anpreisen nie selbst aus ihrer Tasche zahlen. 😁
Eine technische Frage!! Bei 11:22 der Fernversteller, geht das nicht auf der anderen Seite wo kein Endtopf ist zu montieren! Dachte das es mit der Zeit ein thermisches Problem gibt oder ist das egal? 🤔
Beim Fahrwerksthema haben mir ein paar Erklärungen gefehlt, die ich mir gerne gewünscht hätte. Z.B. bei der Gabel: Was war denn vorher schlecht? Wenn der Einstellbereich an die Grenzen gekommen ist, dann wo? Musste die Druckstufe z.B. komplett zugedreht werden und war immer noch zu weich? Was wurde vor dem Umbau überhaupt probiert um das Serienfahrwerk bestmöglich einzustellen? Was ist eine "andere" Federrate und wieso hat man diese gewählt? Normalerweise ist dies ja nur notwendig, wenn die Negativfederwege nicht passen, d.h. zu groß oder zu klein.
Federbein: Negativfederweg und die Auswerkung auf den Arbeitsbereich des Federbeins. Bei der UNI-Trak Anlehnung ja nicht ganz unwichtig. Hier hätte man darauf eingehen können, wieso die von Mex empfundene Weichheit vom Heck vorliegt.
Alles in allem ist das so für mich eine reine Werbeveranstaltung gewesen. Zum Fahrwerk der T700 hätte es wirklich viel Futter gegeben. In den USA und Australien (viel Offroadeinsatz) passen die meisten im übrigen nur die Federn ans Fahrergewicht an, meistens nur die vom Federbein. Ansonsten wird die Dämpfung evtl. noch überarbeitet bei den großen, schweren Jungs.
Als T700-Fahrer kann ich zum Fahrwerk nur folgendes sagen: Es ist echt verdammt gut, egal ob on- oder off-road. Tuningbedarf ergibt sich als Solofahrer nur wenn man über 85kg wiegt oder viel Gepäck mitführt, weil dann die korrekten Negativfederwege am Heck nicht mehr durch Erhöhung der Vorspannung erreicht werden können. Ansonsten kann man durch die ab Werk volle Einstellbarkeit schon verdammt viel erreichen. Ich habe vorne gegenüber der Werkseinstellung die Zugstufe an der Gabel um etwa 5 Klicks gedämpft und am Heck habe ich die Druckstufe um etwa 5 Klicks zurückgenommen. Die Vorspannung hab ich um 10 Klicks erhöht um so bei Straßenfahrten mehr Komfort zu haben. So arbeitet das Fahrwerk im richtigen Bereich und man ist bei kleineren Unebenheiten wie auf schlechten Straßen im sensiblen Teil der Ablenkung. Ein Durchschlagen ist so auch unwahrscheinlicher.
Die Gabel ist orginal zu linear, wenn du die Druckstufe komplett zudrehst wird sie unkomfortabel, schlägt aber trotzdem noch gelegentlich durch sobald es bisschen sportlich wird.
Wieg allerdings auch 3stellig mit Klamotten.
@@renesp Ja da ist die Feder für dich zu schwach, würde dann aber einfach diese tauschen und nicht versuchen mit der Druckstufe zu kompensieren. Die Negativfederwege müssen stimmen und dann kann man die Dämpfung auch wieder im korrekten Bereich betreiben. Eine Kartusche für über 1000€ Materialpreis würde hier auch nicht helfen können.
Hört auf rumzustängern ist doch cool wenn man sieht was möglich ist, das manche Vielfalt gegenüber immer negativ eingestellt sind versteh ich nicht.
🤘
Nein. Meine frage ging an 1000 ps. Aber wird eine 18er Pumpe sein. Original ist 16 mm
Leider am Thema vorbei....
Das is eine richtige Enduro.
Bitte kein Strassenmoped draus machen. Mann baut auch keine MT 07 auf Enduro um!!!!!
Sie ist jetzt um nichts weniger Gelände gängig. Wir haben schlichtweg das Fahrwerk auf unsere Bedürfnisse angepasst - keine Federwege gekürzt, oder sonstiges. Grüße, Mex
Fürs Gelände ist ja zumindest die Gabel erstrecht zu weich bzw zu linear.
Mußte Druckstufe komplett zudrehen dann gehts einigermaßen.
Gibt es eine Möglichkeit bei der XT700 Schlauchlose Reifen zu verbauen?
Sehr informativ. Viel Reichweite wird das Video wohl nicht erzeugen. Der Unterhaltungswert zielt in Richtung einer recht kleinen Gruppe. Der Ottonormalverbraucher fährt entweder ein sportliches Bike oder verstellt einfach sein ESA ;)
Wer sein ESA verstellt und damit das gleiche erreichen will, registriert leider erst zu spät, dass er einen emotionsbefreiten und entkoppelt sterilisierten Panzer bewegt :)
Bernie R wer dies mal so in die runde wirft, hat noch nie so ein „panzer“ bewegt! falls du die 1250er „kuh“ meinst... traumhaft!!! und falls jetzt das argument mit der offroad-tauglichkeit kommt -> enduropark hechlingen... mehr braucht kein mensch!!! jaaa... sie ist teuer... dafür aber komplett 👍🏻 ich möchte sie mir nicht mehr leisten, da eine 1200er lc schon in der garage steht... und schon die ist der hammer!
"... und falls jetzt das argument mit der offroad-tauglichkeit kommt -> enduropark hechlingen... mehr braucht kein mensch!!!" @Gipfelstürmer Ja!!! Das muß kommen. Weil es Dir und manch Anderem, an Erfahrung fehlt, um vollumfänglich die Grenzen von wirklicher Off-Road Tauglichkeit zu verstehen. "teuer... dafür aber komplett", mag für gute Fahrer in Hechlingen aureichend sein. Hilft dir aber im Off-Road Ernstfall nicht weiter. Spätestens da, lernst du, das WENIGER, MEHR sein kann. Schön das du für dich die richtige Wahl getroffen hast. Die 1200er LC halte ich auch für eine gute Wahl !!! Aber nicht für Alles und Jeden !!! Vielleicht kannst du das Argument von weniger versierten Gelände-Fahrern tolerieren, welche in Hechlingen 5 x hintereinander das Hammergewicht aufheben mussten, die Nase voll davon hatten und sich sowas auf Urlaubs-Off-Road Tour ersparen wollen. Und vielleicht noch den physikalischen Sachverhalt bzw. das Argument von Off-Road Profis, das weniger Gewicht im Off-Road vorteilhaft ist, verstehen. Was auch dein Hechlinger Instruktur bestätigt.
Sieh das mal objektiv. Wieviel "Weniger, Mehr ist" bleibt eine, auf das subjektive Nutzungsprofil bezogene Entscheidung. Die ist vor Allem davon abhängig, wie man Off-Road definiert und tatsächlich fährt. Zwischen topfebenen, geschotterten skandinavischen Naturstraßen (die mit GoldWings und Supersportlern und passenem Reifen, keine Herausforderung sind), oder verschlammten engen Eselspfaden, mit steilen bergauf- und ab Kehren, mit Felstreppen und glitschigen Geröllwegen oder einer Romaniacs-Route liegen WELTEN! Hechlingen liegt irgendwo, GS-kompatibel, dazwischen. Irgendwann ist deine 1200er lc nur noch im Team durchzubringen. Der Moment kommt irgendwann auch bei der ca. 45 Klio leichteren Ténéré 700. Immer dann, wenn auf kniffligen Off-Road Passagen die Geschwindigkeit zu gering, das abzustützende Gewicht zu groß, für das zu kurze Bein wird und der Reifen keinen Vortrieb erzeugt.
Hallo
Auf die schottischen/ englischen Greenlanes trauen sich die GS-Fahrer doch sowieso nur im Pulk, da ist dann Man-Power gefragt, weil alleine bekommst du die da sehr oft nicht wieder raus oder auf die Räder.
Genauso auf vielen vielen anderen Off-Road-Strecken in Bulgarien, Albanien und wer weiss sonst noch wo...
Und spätestens dann, wenn ein Motorrad Elektronik und Fahrmodi braucht, um überhaupt fahrbar zu sein, ist bei mit aus...............
Wenn ich mir eine nagelneue Maschine kaufe, und dann sofort das Fahrwerk, Lenkung, Bremsen austausche, wie ist es dann mit der Hersteller-Garantie?
Dann gilt die Herstellergarantie für das jeweils ausgetauschte Teil. Wenn z.b. eine Gabel aus dem Zubehör montiert wird hat auch dieses Teil eine befristet gesetzliche Herstellergarantie.
Hast du auch rostprobleme mit den Speichen gehabt ? AN den speichen an meiner T7 (Bj. 10 2022) war schon nach 5-6 Monaten der Chrom stark ausgeblüht. YAMAHA weigert sich die Speichen auf Garantie zu wechseln obwohl erst 6 Monate alt seien die Speichen angeblich nicht gepflegt. Frechheit von YAMAHA. Was soll man denn ausser Putzen sons noch machen ?
Klar, Offroad Bike = Street Bike tauglich machen, so ein Schwachsinn. Feder angepasst auf gesamt Gewicht (Fahrer + Taschen) kostet bei Rally Raid 100€. Vorne kann man auch noch mit den Yamaha T7 Fork Preload Caps optimieren für 300€. Man kann also mit 400€ die T7 noch besser Off-Road tauglich / härter machen. Jemand der 85-90% nur auf der Straße fährt braucht kein Off-Road Bike. Die Leute die sowas machen, kaufen sich ehe eine BMW GS XXX.
Ich gebe Dir so was von recht......das ist ein Universal Bike mit einem gewissen offroad Anspruch. So etwas hin zur Strasse zu optimieren ist doch ein Blödsinn. Da nimmt man dann doch eher ein anderes Bike. Da seid ihr ein bisschen am Thema vorbei 1000PS aus meiner Sicht.
Eine andere Feder habe ich auch schon drin und das sollte die allererste Modifikation für T7 Fahrer sein.
Warum kauft man dann nicht gleich ein Motorrad was den jeweiligen Ansprüchen gerecht wird?
Weil es das manchmal nicht gibt🤷♂️
@@renesp naja einen Sportstourer gibt es schon ab Serie und mit dem Fahrwerk wird die T7 wohl in Richtung 95% Straße getrimmt. Geht mit einer F900XR z.B. genauso. Wer jetzt sagt die kostet ja erheblich mehr der hat das Video nicht gesehen :D
Macht das Sinn!? Die einen machen aus einer Enduro eine Straßenhobel und die anderen aus einer Straßenkarre eine....tzzz...
Neue Reifen, Windschild, und einen Tempomat hätte ich gerne, dafür kann man das ABS wegmachen 😂
.... Heizgriffe vielleicht noch 🙃
Weiss jemand ne perfektere Reissenduro als die tenere 700 für mich mit 2 meter körpergrösse ? Ich nicht 😋
Interessant was machbar ist, aber gerade die Tenere auf Straße zu tunen, ist sicher etwas paradox. Für mich wäre eine Anpassung auf noch mehr Geländetauglichkeit sinnvoller. Dieses Motorrad ist zur Zeit das einzige, was meine Bedürfnisse abdeckt. Hohe Offroadanteile, leichte Reparierbarkeit weltweit, gutes verspieltes Handling, aber trotzdem noch eine gewisse Laufruhe für 7-8 Fahrstunden am Tag.
Haufen Kohle sinnlos raus gehauen. Den Scheiß brauchste alles nicht! Die T7 fährt sich ab Werk einfach und gut. Völlig ausreichend für ein breites Spektrum. Ich hab jetzt 6000 Km runter und war kürzlich inne Alpen Pässe schruppen und auch Offroad fahren. Die Kiste funktioniert bei beidem.
Yamaha wird das bike hoffentlich auf einen durchschnittlichen Europäer abgestimmt haben. Für alle die da drüber oder drunter liegen kann man sicherlich die federn anpassen und das Fahrwerk einstellen. Aber mehr als 500 Euro würde ich nicht ausgeben.
So ist es, ich habe sie auch und finde dass die originalen Pirelli Reifen super funktionieren weiß gar nicht was die beiden daran auszusetzen haben.... ?
Ich würde mir die Fahrwerk Optimierung sparen und einfach nur andere Reifen drauf machen. Größter Effekt mit kleinstem finanziellen Einsatz ;)
Das Öhlins Federbein kostet !
Welche Jacke ist das ab Minute 40?
Leatt GPX 5.5 Enduro Jacke. Trägt sich sehr leicht und angenehm. Grüße, Mex
@@1000ps vielen Dank! Ich suche im Moment nach Motorrad Kleidung für Tour im Hochsommer bis nach Marokko. Da braucht es eine sehr luftige.
also,wenn er 1.80 ist , dann bist du minimum 2meter bei gleicher standhöhe....
Qickshifter nee, 2500€ Fahrwerk nee. Das Teil braucht Dreck unter den Stollen. Vielleicht noch eine Kettenführung und einen Sturzbügel. Damit wäre meine Tenere fertig.
Für einen großen Tank muss man sich sicher noch etwas gedulden.
Baut das Ding gleich um auf 19"/17" Räder, dann kauf ich sie euch ab ;-) Das bisschen Offroad geht auch mit 19"
Schon. Sieht aber scheiße aus.
Wenn einem 19" vorn reichen, kann dann auch die 790 ADV nehmen. Dürfte günstiger kommen als T700 plus Fahrwerk Upgrade 😉
@@svenkuhlmann80 Sciher, aber die 790 ADV hat das schlechtere Fahrwerk im Vergleich zur T7.
@@svenkuhlmann80 die 790er hat auch 21-18 Zoll.
So ein umbau gehört unter strafe gestellt 🙌🙈😤
Informative Lösungsansätze, aber der Umbau ist in meinen Augen sinnlos. Wer sich dieses Fahrzeug kauft, will eine leichte ReiseENDURO. Wer einen Mittelklasse-Stelzensportler will nimmt doch gleich die Tracer 700.
Was die Käufer der T7 wollen kannst du nicht wissen. Da alle Motorräder nur noch für Zwerge mit Frauenstatur gebaut werden, brauchen echte Männer was grösseres. Macht keine Spass sich wie ein Gorilla auf einem Dreirad zu fühlen!
@@gianfrancosantoro1400 Deshalb fahre ich die 790 Adv R
@@gianfrancosantoro1400 Wir sind eine Gruppe von Hard Enduro Fahrern , keine Zwerge (alle 95 Kg +) und haben sich eine T7 geholt weil wir wirklich
wissen wollten was das Ding kann . Möchte nicht großspurig rüberkommen aber nachdem wir schon jahrelang im Gelände fahren und das Extremst
bin ich von der T7 begeistert . Das Ding kann mehr als 80% der Käuferschicht je fahren kann und das im Originalen Zustand , Fahrwerk etwas
eingestellt und passt . Wenn man viel Zeit und Langeweile hat kann man so einen Umbau machen , aber er nimmt dem Motorrad seine eigentliche
Bestimmung .
Zuviel gelaber. Und die wichtigste Frage nach dem Preis inkl. Arbeitslohn wird nicht beantwortet.
Das wirklich unnötigste ist der Auspuff. Sperrt man sich da unter Umständen bei manchen Passstrassen aus? Wer wirklich viel Motorrad fährt, wird doch von einem lauteren Auspuff vor allem negativ beeinträchtigt. Geht mal an einem sonnigen Wochenende um den Edersee herum spazieren. Einfach unnötig der Lärm. Ich würde die Karren anhalten lassen, stilllegen, sollen sie die Kisten doch mit dem Anhänger in die Werkstatt und zur erneuten TÜV-Prüfung bringen.
ich würde Sie nicht umbauen, ich war 2019 bei der Präsentation so begeistert das alles was man braucht dran war, vor allem der Preis ist unschlagbar.
Die Gene der Ur Tenere san mit dabei,
es ist nicht notwendig Sie am Limit zu fahren, wenn des einer braucht kauft er sich vermutlich eine Huski 701 oder KTM in der Gewichtsklasse.
Warum will man an das Motorrad ein Schaltautomat oder andere Features anbringen? Gerade das sie so Puristisch ist doch das gute. Aber Preis/Leistung, weiß nicht ob das Soooo gut ist. Wenn man den Preis der MT07 mit der T7 vergleicht, wo der Motor ja her kommt, dann tut es schon weh.
Du vergleichst Äpfel mit Birnen.
Der m Bauer tunt Rennmaschinen.. andere Messlatte
Das Hauptproblem der t7 ist das der motordeckel auf der rechten Seite nicht nur die Optik von oben herab gesehen zerstört sondern auch gegen die Wade drückt. Der plastikabweiser den Yamaha noch obendraufgeschraubt hat macht das Problem nur noch schlimmer. Das kommt davon wenn man einen Straßenmotor einfach in ein endurofahrwerk steckt. Nach einer kurzen Probefahrt wieder beim Händler hingestellt, denn das ist einfach ein no Go für mich.
Hallo :-)
Eines der schlechtesten Videos, die 1000 PS je gemacht hat.
Eines der unnötigsten Umbau-Projekte ...
Ich kann NICHTS davon nachvollziehen....
WELCHES Motorrad befindet sich NICHT in einer Kompromiss-Situation ??
Wenn einer dann keine langen Federwege braucht, soll er sich eine Strassenmaschine kaufen !!
Die Original-Federelemente "funktionieren nicht total schlecht, aber ..." geht für eine "normale Spazierfahrt"..., komm ich auch über die Runden, ist nicht alles komplett schlecht ...
geht´s noch ???". Statement´s eines abgehobenen Tuners !!!!
Und: Man kauft sich nicht die neue Teneré 700, weil man 1000 Sachen zum einstellen haben will, sondern gerade deshalb !!
Lenker-Böcke aufwändig?? andere Blinker, das halbe Heck zerlegen?? verstellbare Fussrasten (ca.8mm ????)
Und wer kennt das nicht, den original schief eingebauten Reifen ??
Alles in allem eine Investition incl. allem von mind. 6.000,-- Euronen
Da hab ich dann nicht weitergekuckt, war mir einfach zu blöd..........
Grüsse und bleibt gesund :-)
Im ersten Gedankengang war ich auch der Meinung, das es so ein Video nicht braucht. Irgendwie habe ich häufig den Eindruck, man legt einen Geländewagen tiefer, macht ein Asphaltfahrwerk und Asphaltreifen drauf. Zutreffemd für die Zielgruppe, Zitat Martin Bauer: Wer die T700 "entgegen dem Ursprungsgedanken, eher auf dem Asphalt bewegt". Der wäre mit mit einem anderem Motorrad besser bedient. Das die scharfe Bremse im Off-Road keiner braucht, hat Martin Bauer ja selbst erwähnt. Im zweiten Gedankengang finde ich es ganz gut. Wenn man viele individuelle Änderungsmöglichkeiten in einem Projekt bündelt. So kann jeder für sich selbst, individuelle Optimierungsmöglichkeiten rausfiltern. Wer Handlungsbedarf sieht, sollte auch die Internetsuche bemühen. Für die T700 gibt es, nicht nur die im Video gesponserten Anbieter. Die genannten Brems- und Kupplungsänderungen + diverses Bling/Bling halte ich für die (rational) unnötigsten Ausgaben. Welche Probleme eine Magura Hymec Nachrüstung mit sich bringen kann, darf jeder selbst (Fahrzeugspezifisch) googeln. Manche haben dann doch später wieder auf Seilzug zurück gerüstet.
@@smchusky3286
Hi :-)
Jep........... war ein bisschen ein Schnellschuss von mir :-)
Nehme trotzdem nichts davon zurück :-)
Hat mich nur getriggert, dass das seit sehr langer Zeit einzig vernünftige Moped, das auf dem Markt erscheint, das dazu ganz hervorragend funktioniert, so runtergemacht wird.
Die Presse und die Medien haben ganz klar Mitschuld an diesem seit längerer Zeit andauernden Wahnsinn: Immer grösser, immer schneller, immer mehr Leistung (inzwischen wohl bei über 320 PS !!!!!!!!), immer mehr Elektronik, ohne Fahrmodi nicht mehr fahrbare Maschinen usw usw.
Und dann wird diese Maschine praktisch in der Luft zerlegt und medial zerstört.
Man braucht unbedingt was besseres, bessere Teile, das "alte" funktioniert ja fast nicht, man muss aufrüsten, koste es, was wolle......
Genau deshalb gibt es nämlich fast keine Maschinen mehr zu kaufen bzw. werden dergleichen entwickelt, die diesen ganzen Wahnsinn nicht verkörpern.
Zum Schaden aller Motorradfans und - Nutzer, die gerade nicht auf diese Raumschiffe abheben.........
Es gibt ein paar zarte Ansätze einiger Hersteller, aber die kannst Du an einer Hand abzählen.
Auch das Motorradfahren an sich ist durch diese Mega-Aufrüstung mit allem und den explodierenden Leistungen aus den Fugen geraten.
Es gibt, durch die Medien und die Hersteller (die ja kräftig daran verdienen) angestachelt nur noch die Jagd nach körpereigenem Adrenalin, aber bitte gebändigt durch viel, viel Elektronik, dass mir auch nix passiert beim fahren..........
Deshalb mein post oben :-)
Natürlich kann jeder machen was er will, klar, mach ich ja auch :-)
Grüsse und bleibt gesund :-)
Du hast recht ,sehe das ähnlich. Das hört sich bei den beiden “Experten“ so an als hätten die Ingenieure und Testfahrer von Yamaha in den letzten 5 Entwicklungs Jahren alles falsch gemacht... 😬😉
Niemand kauft sich eine Tenere 700, um damit dann quasi nur Straße zu fahren.
Gibt aber viele Niemand ;-)
Es ist das "übliche" Man ballert das Moped mit den bekannten High End Sündteuer Teilen voll, treibt damit den Preis enorm in die Höhe und fertig. Das vieles auch in vernünftigen Rahmen geht wird ignoriert, es müssen ja die Sponsoren befriedigt werden. Zudem war das Video extrem langatmig.
Was soll der Blödsinn? So viele Änderungen die viel Geld kosten . Wenn ich mehr Straße brauche, kaufe ich mir ein anderes Bike. So was kann man machen, wenn man das nicht bezahlen muss. Sonst unnötig Geldverschwendung!
So ein Blödsinn!!! Kaufe mir ein SUV um höher zu sitzen und fahre damit nur in der Stadt. Und das erste was ich nach 1000 km mache ist zum Fahrwerkspezialisten zu gehen?? Oh Mex, habt ihr nichts anderes parat als Marketing und Werbung zu machen, nichts gegen Günther!
Fahrt einfach die Bikes in der Grundausstattung und optimiert zuerst die verfügbaren Einstellungen und nutzt auch die Fahrzeuge für das wofür sie gebaut wurden. Ihr seit bei 1000PS einfach zu verwöhnt. Kommt mal runter!
Günther?!?
Was hasten du fürn Problem?
Martin😂
Marcus Deubel , das 1000PS zwischen Sinn und Unsinn nicht mehr unterscheiden kann. Hauptsache Video produziert! Nicht alles was möglich ist auch sinnvoll!
Hätte mir auch besser gefallen wenn man vorher die Grenzen des Originalfahrwerks gezeigt hätte und wie man es in der Praxis richtig einstellt. Für uns Biker wär das nützlich gewesen aber die Werbeveranstaltung wäre wahrscheinlich zu kurz gekommen. Schade!
42 Min. unnützes Gelaber. Genauso wie das andere Video zur Aufmotzung der T7. Was soll solch eine Zeitverschwendung?
Mir gefällts!
Brauchst es ja nicht anschauen. Oder hast es nicht verstanden?
@@legghorn : Wenn ich es nicht geschaut hätte, hätte ich es wohl auch nicht bewerten können, oder?
@@laviloli4710 Dein Kommentar spricht da eine andere Sprache.
Meiner Meinung nach viel zu technisch, wird dann schnell fad..