An alle die von einem billigen Bike reden. Mit Ausnahme der zu schwach ausgelegten Federbeine und der würdelosen (wirklich billigen) Handschützern, habe ich nicht das Gefühl ich hätte mit der T7 ein Billigbike gekauft. Ich kann draufsitzen und losfahren, ohne Fragebogen zur aktuellen Computereinstellung vornehmen zu müssen. Es ist wirklich Motorrad pur. Mir gefällt das, ich will nicht mehr. PS Ich habe gegen 40'000km in Afrika gefahren. Weniger ist mehr.
Das Standardfahrwerk reicht im Solobetrieb auf der Straße durchaus, allerdings mit Sozia und Gepäck habe ich auch das Touratech Fahrwerk verbaut. Ist viel Geld, aber hat sich rentiert.
Meine Favoriten bei Reise-Enduros: E-Starter (!) und Hauptständer. Ist ja kein Weihnachtsbaum, den Du mit reichlich Lametta behängen musst. Was viele Fahrer (und natürlich die Zubehöranbieter) super finden. Gruß aus Nürnberg, Günter
Werkzeugbox gibt es auch von Yamaha komplett aus Metall. Wird unten links an das grosse Sid plate montiert, welches bei der Rally Edition serienmässig dran ist
In den usa sehe ich einige Videos wo der tkc 70 rocks mit tkc 80 vorne kombiniert wird. Wie ist das wenn ich den rocks mit einem pirelli str vorne kombiniere - hat da der gesetzgeber was dagegen? Aus meiner sicht (ohne eigene Erfahrung) würde man damit die nachteile des tkc 70 vorne etwas reduzieren ohne die mangelnde asphalt performance des tkc 80 zu bekommen und die offroad Kapazitäten des pirelli hinten noch etwas vergrößern. ?
Danke, lieber Wolf! 🙂👍 Fahrwerk zu optimieren, ist für mich immer eine sinnvolle Sache. Gepäcklosung und Anbauteile für den Schutz stehen ganz vorne auf der Liste. Wenn sinnvoll, dann Gadgets für Fußhebel und Seitenständer.. Was ich total wichtig finde, ist ein Hauptständer. Soweit so gut! Dann noch viel Spaß auf der Norden Expedition, liebe Wolf!
Danke für den sehr gut gemachten Bericht. Kannst du bestätigen, dass die Tenere nach dem Einbau des WTE Expedition Kit eine höhere Sitzposition bekommt, da sie nicht mehr soweit einfedert wie die Serie? Ich habe teilweise von rund 2cm im Stand gelesen.
Schöner Beitrag, Wolf. Was ich nie verstehe, warum rüste ich ein gewollt billiges Bike so auf das es ein richtiges Moped wird? anstatt gleich etwas mehr Geld einzuplanen und mir z.B. eine Desert X oder Honda AT zuzulegen. Dann hat man auch eine reinrassige Reiseenduro anstatt und nicht nur eine die eine sein will, es aber nie wird. Sorry Wolf, aber das Originalfahrwerk der T 700 ist genausso billig gemacht wie der Rest.Das Du es trotzdem vernüftig bewegen kannst, liegt am Fahrer nicht am Fahrwerk👍 Klar das die Touratech Assets hier ungemein pushen. Die Windschildplatte ist leider schlecht, das Ding klappert in etlichen Tests wie ein Lämmerschwanz. Keine wirkliche Kaupfempfehlung.
Warum pimpen manche ihren Low-Budget-Pkw, anstatt bei Benz/BMW/Audi ins Regal zu greifen? Manchmal entscheiden Emotionen statt Rationalität. Die Ténéré-Reihe(n) lassen seit Jahrzehnten Herzen höher schlagen. Und häufig möchten Menschen obendrein Individualität mit dem Fahrzeug ausdrücken. Ich finde es gut, dass Optionen von Touratech, Öhlins, Wunderlich und Co. angeboten werden. Ob das nun alles sinnvoll ist, ja vielleicht dem Produkt konträr gegenüber steht, kann jeder für sich selbst entscheiden. Ein richtig und falsch gibt es meiner Meinung nicht. Es ist doch ähnlich dem bei älteren Fahrzeugen, die ihre Liebhaber haben. Ja, da klappert es hier und da. Der Verbrauch ist teils deutlich höher. Sie sind nicht selten unverhältnismäßig teuer. Die Ersatzteilversorgung wird irgendwann dürftig. Die Familie des Werkstattmeisters kennt man vielleicht besser, als die des Nachbars. Und trotzdem werden sie bis heute gehandelt und gefahren. Gut so.
Kommt halt auch auf den Anspruch an, den man hat. Denke viele Leute haben die T7 gekauft, da sie vermutlich robust, zuverlässig und spaßig zu fahren ist. "Mehr" ist einfach nur Luxus. Nach ein paar tausend km stellt man dann eben fest, was einen möglicherweise stört und was man verbessern könnte um das Motorrad auf seine eigenen Bedürfnisse anzupassen. Alle paar Monate kommt dann irgendein Teil dazu..oder auch nicht. Dass Besitzer z.B. € 5000,- in ein Bike wie die Tenere zusätzlich investieren, kommt vermutlich sehr, sehr selten vor.
@@oldmaerker Von der Seite betrachtet ja stimme ich sogar zu. Aber Jahrzehnte? ja hat Yamaha kläglich versucht die Tenere egal ob Super oder was weiß ich ,vergeblich zu etablieren, das letzte Mittel war sie so billig wie möglich zu machen und in den Markt zu quetschen, weil der Enduromarkt nach der Strasse sehr wertvoll ist. Low Budget sehe ich anders. Low Budget ist hat für mich ein Moped was nicht jeden Schwachsinn sofort an Bord hat, aber auf der Höhe des techn. Fortschritt und Sicherheit ist. Launch Controll, Kurven ABS, var. Dämpferreglung nach Beladungszustand etc..Aber das bekommst Du nicht hin unter 15k€. Also wird den Leuten dieser Schwachsinn von Purismus ( eigentlich ist Geiz ist Geil) immer wieder in die Gehirnwindung gemeiselt, bis sie es selbst glauben. Ein Nokia 6310 taugt auch zum telefonieren, aber kein T700 Fahrer zieht das aus der Tasche wo er doch Purismus so liebt und mehr braucht man ja auch nicht. Nee da muss es plötzlich ein Iphone 13 sein, man will ja mit dem Fortschritt mithalten. Aufrüsten ist für mich genau das was Du schreibst, individalisieren.
@@facelift7368 Ich denke schon, dass der Modellname Ténéré in den Menschen etwas hervorruft. Ähnlich wie die AT. Wenngleich man wohl unterschiedliche Attribute damit verbindet. So haben beide eine gefestigte Fangemeinde. Manch einer greift daher zu diesen Modellen, geleitet von Emotionen. Obwohl es sicherlich auch bessere Bikes in dieser Klasse gibt, als die T7. Nehmen wir mal ältere Guzzis. Dort läuft kurz gefasst nur selten alles reibungslos und trotzdem haben sie eine eingeschworene Anhängerschaft. Zurecht, wie ich finde. Aber eben wohlwissend, dass der Markt für gleiches Geld "besseres" hergibt. Mit Rationalität hat das wenig zu tun. Aber Guzzi steht für die Fahrer für etwas. Ähnlich wie Ducati. Trotz dessen, dass man für weniger Geld vermutlich mehr Wertigkeit in den Hallen japanischer Hersteller findet. Ich kann deine Vorbehalte aber sehr wohl nachvollziehen. Ich selbst würde auch keine neue T7 kaufen, um anschließend weitere 4000 Euro zu investieren. Dann käme für mich ein anderes Modell in Frage. Aber eben für mich. Für andere mag die T7 genau das sein, was mit Herzensangelegenheit bezeichnet werden darf - vielleicht auch muss. Das scheint bei 20/30 Jahre alten Krädern ähnlich zu sein. Warum sollte man sich ein Motorrad ohne ABS, Einspritzer und weiteren technischen Errungenschaften zulegen, wenn man für dieses Geld ein neueres bekäme? Der Anschaffungspreis mag mitunter vergleichsweise günstig sein. Doch die Individualisierung bringt dann wieder einen Endpreis zu Tage, bei dem man sich womöglich doch ein lediglich 5 Jahre altes Bike hätte kaufen können. Vielleicht hat auch nicht jeder die erforderlichen Taler auf Anhieb im Nachttisch liegen, das mag ein weiterer Grund sein. Doch egal warum: Unterm Strich bringt es eine gewisse Vielfalt auf die Straße. Nur deshalb sehen wir noch immer Guzzis, seltene Laverda, urige ATs, kultige XT 500, unverwüstliche R80 und weitere Schätzchen der Motorradgeschichte auf den Straßen. Und ich bin mir sicher, dass die T7 - trotz ihres noch jungen Alters - zu ihnen gehören wird. Ja, vielleicht tut sie es so gar schon. Ein Motorrad für die Geschichtsbücher. Dafür steht vielleicht auch und gerade der Name Ténéré. Mit all dem Für und Wider, den diese Maschine mitbringen mag.
Top video wie immer freumich shön auf nächste Woche 😊
Kapitel!!!! Super, danke!
Danke für das sehr ehrliche Video, Wolf! Bleib so wie du bist!
An alle die von einem billigen Bike reden. Mit Ausnahme der zu schwach ausgelegten Federbeine und der würdelosen (wirklich billigen) Handschützern, habe ich nicht das Gefühl ich hätte mit der T7 ein Billigbike gekauft. Ich kann draufsitzen und losfahren, ohne Fragebogen zur aktuellen Computereinstellung vornehmen zu müssen. Es ist wirklich Motorrad pur. Mir gefällt das, ich will nicht mehr.
PS Ich habe gegen 40'000km in Afrika gefahren. Weniger ist mehr.
Danke für diesen Kommentar, ist genau meine Meinung !!!
Das Standardfahrwerk reicht im Solobetrieb auf der Straße durchaus, allerdings mit Sozia und Gepäck habe ich auch das Touratech Fahrwerk verbaut. Ist viel Geld, aber hat sich rentiert.
was ich an deinen videos mag ist, dass trotz längerer spielzeit, sie niemals langatmig sind. Grüße auch dem Niki.
Liebe Grüße Micha
Hallo Wolf prima Beitrag,
mich würde mal interessieren wie du das Fahrwerk im Vergleich zur World Raid bzw. zur Extreme Edition bewertest.
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Meine Favoriten bei Reise-Enduros: E-Starter (!) und Hauptständer. Ist ja kein Weihnachtsbaum, den Du mit reichlich Lametta behängen musst. Was viele Fahrer (und natürlich die Zubehöranbieter) super finden. Gruß aus Nürnberg, Günter
Leider wird kein Gadget der Welt den Schwerpunkt der Tenere nach unten verlegen.
Touratech is einfach geil, ob mers alles braucht oder nicht sei dahingestellt aber des schaut einfach brutal aus 😊
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Werkzeugbox gibt es auch von Yamaha komplett aus Metall. Wird unten links an das grosse Sid plate montiert, welches bei der Rally Edition serienmässig dran ist
Danke für die Info.
So long,
da Wolf 🐺
die werkzeugbox find ich gut. den verstellbaren windschild auch.
In den usa sehe ich einige Videos wo der tkc 70 rocks mit tkc 80 vorne kombiniert wird.
Wie ist das wenn ich den rocks mit einem pirelli str vorne kombiniere - hat da der gesetzgeber was dagegen?
Aus meiner sicht (ohne eigene Erfahrung) würde man damit die nachteile des tkc 70 vorne etwas reduzieren ohne die mangelnde asphalt performance des tkc 80 zu bekommen und die offroad Kapazitäten des pirelli hinten noch etwas vergrößern. ?
Danke, lieber Wolf! 🙂👍 Fahrwerk zu optimieren, ist für mich immer eine sinnvolle Sache. Gepäcklosung und Anbauteile für den Schutz stehen ganz vorne auf der Liste. Wenn sinnvoll, dann Gadgets für Fußhebel und Seitenständer..
Was ich total wichtig finde, ist ein Hauptständer.
Soweit so gut!
Dann noch viel Spaß auf der Norden Expedition, liebe Wolf!
Ich hoer immer Touratech Federbein, ist der Hersteller nicht ein ganz anderer?
Also bei den komplettbeinen mit dämpfer bin ich mir nicht ganz sicher. Aber die Fesern sind auf jeden Fall von HyperPro. Sehr zu empfehlen.
Hallo Wolf, passt das Fahrwerk auch mit einem hochgezogenen Auspuff wie zum Beispiel von HP Corse?
Danke für den sehr gut gemachten Bericht. Kannst du bestätigen, dass die Tenere nach dem Einbau des WTE Expedition Kit eine höhere Sitzposition bekommt, da sie nicht mehr soweit einfedert wie die Serie? Ich habe teilweise von rund 2cm im Stand gelesen.
Ja, sie wird eine Spur höher. Kann allerdings nicht sagen um wieviel genau.
Cooles Video Danke... wo findest du nur immer deine "Teststrecken" .... xD
würd ich auch gerne wissen....
Ich kann die Original YAMAHA Koffer empfehlen. Die sind Unverwüstbar. Ich hatte schon Zwei Umfaller , Ausbiegen und Fertig...
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Das Gelb steht der Tenere sehr gut 👍
TKC80 Neuauflage? Kommt da was oder habe ich das falsch h verstanden?
Wenn du es so verstanden hast, dann will ich mal nicht widersprechen.
So long,
da Wolf 🐺
Was kostet der Umbau denn?
Alle Preise stehen in der Videobeschreibung
So long,
da Wolf 🐺
Die Packtaschen Halter stehen unnötig weit ab für das Geld gibt's besseres
Servus
Könnte man auch mit dem Fahrwerk von Touratech eine von Werk aus Tiefergelegte wieder auf Standardhöhe zurückbauen 🤔
Servus,
am Besten Niki Krutak (niki@touratech.at) kontaktieren - der ist Fahrwerks-Spezialist.
So long,
da Wolf 🐺
Schöner Beitrag, Wolf. Was ich nie verstehe, warum rüste ich ein gewollt billiges Bike so auf das es ein richtiges Moped wird? anstatt gleich etwas mehr Geld einzuplanen und mir z.B. eine Desert X oder Honda AT zuzulegen. Dann hat man auch eine reinrassige Reiseenduro anstatt und nicht nur eine die eine sein will, es aber nie wird. Sorry Wolf, aber das Originalfahrwerk der T 700 ist genausso billig gemacht wie der Rest.Das Du es trotzdem vernüftig bewegen kannst, liegt am Fahrer nicht am Fahrwerk👍 Klar das die Touratech Assets hier ungemein pushen. Die Windschildplatte ist leider schlecht, das Ding klappert in etlichen Tests wie ein Lämmerschwanz. Keine wirkliche Kaupfempfehlung.
Warum pimpen manche ihren Low-Budget-Pkw, anstatt bei Benz/BMW/Audi ins Regal zu greifen? Manchmal entscheiden Emotionen statt Rationalität. Die Ténéré-Reihe(n) lassen seit Jahrzehnten Herzen höher schlagen. Und häufig möchten Menschen obendrein Individualität mit dem Fahrzeug ausdrücken. Ich finde es gut, dass Optionen von Touratech, Öhlins, Wunderlich und Co. angeboten werden. Ob das nun alles sinnvoll ist, ja vielleicht dem Produkt konträr gegenüber steht, kann jeder für sich selbst entscheiden. Ein richtig und falsch gibt es meiner Meinung nicht.
Es ist doch ähnlich dem bei älteren Fahrzeugen, die ihre Liebhaber haben. Ja, da klappert es hier und da. Der Verbrauch ist teils deutlich höher. Sie sind nicht selten unverhältnismäßig teuer. Die Ersatzteilversorgung wird irgendwann dürftig. Die Familie des Werkstattmeisters kennt man vielleicht besser, als die des Nachbars. Und trotzdem werden sie bis heute gehandelt und gefahren. Gut so.
Kommt halt auch auf den Anspruch an, den man hat. Denke viele Leute haben die T7 gekauft, da sie vermutlich robust, zuverlässig und spaßig zu fahren ist.
"Mehr" ist einfach nur Luxus. Nach ein paar tausend km stellt man dann eben fest, was einen möglicherweise stört und was man verbessern könnte um das Motorrad auf seine eigenen Bedürfnisse anzupassen. Alle paar Monate kommt dann irgendein Teil dazu..oder auch nicht.
Dass Besitzer z.B. € 5000,- in ein Bike wie die Tenere zusätzlich investieren, kommt vermutlich sehr, sehr selten vor.
@@sebbwebbo7557 Aus der Perpektive heraus hast Du Recht, aber die 5000 ist denke ich nicht die Schmerzgrenze;-)
@@oldmaerker Von der Seite betrachtet ja stimme ich sogar zu. Aber Jahrzehnte? ja hat Yamaha kläglich versucht die Tenere egal ob Super oder was weiß ich ,vergeblich zu etablieren, das letzte Mittel war sie so billig wie möglich zu machen und in den Markt zu quetschen, weil der Enduromarkt nach der Strasse sehr wertvoll ist. Low Budget sehe ich anders. Low Budget ist hat für mich ein Moped was nicht jeden Schwachsinn sofort an Bord hat, aber auf der Höhe des techn. Fortschritt und Sicherheit ist. Launch Controll, Kurven ABS, var. Dämpferreglung nach Beladungszustand etc..Aber das bekommst Du nicht hin unter 15k€. Also wird den Leuten dieser Schwachsinn von Purismus ( eigentlich ist Geiz ist Geil) immer wieder in die Gehirnwindung gemeiselt, bis sie es selbst glauben. Ein Nokia 6310 taugt auch zum telefonieren, aber kein T700 Fahrer zieht das aus der Tasche wo er doch Purismus so liebt und mehr braucht man ja auch nicht. Nee da muss es plötzlich ein Iphone 13 sein, man will ja mit dem Fortschritt mithalten. Aufrüsten ist für mich genau das was Du schreibst, individalisieren.
@@facelift7368 Ich denke schon, dass der Modellname Ténéré in den Menschen etwas hervorruft. Ähnlich wie die AT. Wenngleich man wohl unterschiedliche Attribute damit verbindet. So haben beide eine gefestigte Fangemeinde. Manch einer greift daher zu diesen Modellen, geleitet von Emotionen. Obwohl es sicherlich auch bessere Bikes in dieser Klasse gibt, als die T7.
Nehmen wir mal ältere Guzzis. Dort läuft kurz gefasst nur selten alles reibungslos und trotzdem haben sie eine eingeschworene Anhängerschaft. Zurecht, wie ich finde. Aber eben wohlwissend, dass der Markt für gleiches Geld "besseres" hergibt. Mit Rationalität hat das wenig zu tun. Aber Guzzi steht für die Fahrer für etwas. Ähnlich wie Ducati. Trotz dessen, dass man für weniger Geld vermutlich mehr Wertigkeit in den Hallen japanischer Hersteller findet.
Ich kann deine Vorbehalte aber sehr wohl nachvollziehen. Ich selbst würde auch keine neue T7 kaufen, um anschließend weitere 4000 Euro zu investieren. Dann käme für mich ein anderes Modell in Frage. Aber eben für mich. Für andere mag die T7 genau das sein, was mit Herzensangelegenheit bezeichnet werden darf - vielleicht auch muss.
Das scheint bei 20/30 Jahre alten Krädern ähnlich zu sein. Warum sollte man sich ein Motorrad ohne ABS, Einspritzer und weiteren technischen Errungenschaften zulegen, wenn man für dieses Geld ein neueres bekäme? Der Anschaffungspreis mag mitunter vergleichsweise günstig sein. Doch die Individualisierung bringt dann wieder einen Endpreis zu Tage, bei dem man sich womöglich doch ein lediglich 5 Jahre altes Bike hätte kaufen können.
Vielleicht hat auch nicht jeder die erforderlichen Taler auf Anhieb im Nachttisch liegen, das mag ein weiterer Grund sein. Doch egal warum: Unterm Strich bringt es eine gewisse Vielfalt auf die Straße. Nur deshalb sehen wir noch immer Guzzis, seltene Laverda, urige ATs, kultige XT 500, unverwüstliche R80 und weitere Schätzchen der Motorradgeschichte auf den Straßen. Und ich bin mir sicher, dass die T7 - trotz ihres noch jungen Alters - zu ihnen gehören wird. Ja, vielleicht tut sie es so gar schon. Ein Motorrad für die Geschichtsbücher. Dafür steht vielleicht auch und gerade der Name Ténéré. Mit all dem Für und Wider, den diese Maschine mitbringen mag.
Die Täterää klngt ja gruselig - als würde sie jeden Augenblick nen Motorschaden davon tragen.