15 Zubehörteile für die Yamaha Ténéré 700 im Dauertest - Abschied von einer treuen Seele
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- čas přidán 27. 08. 2024
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Im Rahmen eines Salzburg-Ausflugs bekam die T7 einen ausgiebigen Chassis-Feinschliff von Bernhard Haslacher verpasst. „Die Ténéré verfügt grundsätzlich über ordentliche Fahrwerkskomponenten, denen beim Hersteller wohl aus Kostengründen der letzte Feinschliff verwährt geblieben ist. Daher kann man mit recht wenig Aufwand deutliche Verbesserungen erzielen“, attestiert der langjährige Fahrwerks-Guru unseres Vertrauens der Ténéré. Das genaue Rezept zur Optimierung bleibt zwar Firmengeheimnis, essenzielle Ingredienzen sind jedoch unter anderem progressive Federn, edles Dämpfer-Öl sowie eine Feinpolitur der Gabel-Tauchrohre. Das Ergebnis ist ganz nach unserem Geschmack und eine gravierende Verbesserung zum etwas stuckrigen Werks-Setup. Chapeau, Bernhard Haslacher!
#yamahamotor #tenere700
Die verbauten Teile:
Waschbarer Luftfilter von Unifilter, www.touratech.at
Edelstahl-Auspuffanlage MIVV Dakar, www.mivv.com
Cockpit-Stabilisator mit CNC-Navihalterung sowie modularer Alu-Heckträger von Donner-Tech, www.donner-tech.de
Kunststoff-Protektoren an Auspuff, Gabel, Schwinge und Rahmen von Acerbis, www.acerbis.it
Fahrwerkstuning von Bernhard Haslacher, www.haslacher.at
T7-spezifische Alu-Handguards VPS von Barkbusters, www.barkbusters.net
Alu-Motorschutz mit Sturzbügelfunktion von Panonian, www.panonian.com
Kit mit hohem MX-Kotflügel und Rallye-Sitzbank von Yamaha, www.yamaha-motor.eu/at
LED-Miniblinker von IXS, www.ixs.com
Delo Lithium-Ionen-Batterie mit 4 Ah von Louis, www.louis.at
Alu-Kühlerschutzgitter von AltRider, www.altrider.eu
Fußbremshebel-Vergrößerung von Motea, www.motea.com
Ich kann dieses Review nur voll und ganz unterschreiben. Ich bin jedoch froh, dass ich ein 22er Modell fahre, wo mir dieses merkwürdige Mäusekino mit der Stellschraube erspart bleibt. Sinnvolles Upgrade für Geländevielfahrer ist hier jedoch sicher der ABS Dongle von MKS.
Ich war gerade jüngst mit dem Moped im Balkan unterwegs und bin schlicht begeistert, wie gut die ganze Fuhre sowohl onroad als auch offroad funktioniert hat! Würde mir die T7 (Rally Edition) jederzeit wieder kaufen.
Ich stell mir grad eine Szene vor, wo man irgendwo auf einem TET mit einer Reifenpanne steht und bereits alle Hoffnung fahren lässt. Plötzlich kommt der Clemo mit seiner Tenere vorbei und fragt, ob er helfen kann.
Man antwortet scherzhaft "Ha, ha, ja, wenn du einen Kompressor mit hast." Und der Clemo darauf: "Klar, kein Problem, hab ich immer dabei." 😅
Danke für diesen guten Beitrag.
Great video. Thanks for sharing.
danke für Deinen informativen Bericht !! 😎
Ich besitze die 22er Rally und habe, da ich 103 Kilo (bei 1,94) wiege, hinten eine 85er Feder einbauen lassen.
Gut, dass an der Rally schon einiges an sinnvollem Zubehör ab Werk dran ist.
Die aktuelle finde ich nicht so interessant. Auch wegen dem Drehrad und TFT-Display - das LC-Display gefällt mir deutlich besser!
Am liebsten hätte ich ein komplettes Fahrwerkstuning, aber das ist mir leider zu teuer. Und deswegen (von Berlin) nach Österreich zu kommen ist mir zu aufwendig ... 😉
Wünsche eine wunderschöne Saison.
Dann fahr nicht nach Österreich sondern bau das Fahrwerk zum Winter aus und schick es zu DoubleEE Performance nach Ebstorf. Die machen einen geilen Job und haben schon diverse Tenéré optimiert ❤
@@raven669669 ok - danke, ich denk' mal darüber nach.
Vielen Dank fur das Video 😊 Welche Kennzeichenhalterung wurde bei dem Modell verbaut? Ich möchte gerne den Endtopf verbauen und damit musste auch die Kennzeichenhalterung anders sein.
Danke. Gekauft bei off-the-road.de
Ich fahr nur nach Km.
Die Tankanzeige ignoriere ich.
Thema Windschutz.
Ich hab die original Scheibe 4cm höher geschoben und neu gebohrt.
Funktioniert topp und sieht dabei gut aus.
Doppelsitzbank, aber keine Beifahrer-Fußrasten. Dafür gibt es kein „Pickerl“, außer sie wird umtypisiert auf 1er-Betrieb.
Noch nie ein Problem deshalb gehabt. Clemo
Welcher Kennzeichenhalter ist mit dem Endtopf kompatibel?
Würde mich brennend interessieren 😮
Habe sie bei off-the-road.de gekauft. Clemo
bin zwar kein endurowanderer, für mich wars aber trotzdem interessant. ist schon erstaunlich, wenn man von einem fahrzeug überzeugt ist, dass sofort lobhudelei oder schmierhilfen im gespräch sind. :D :D
was macht man also? man meckert über alles und wird dann bezichtigt die yamaha fahrer zu ktm zu scheuchen... :D :D :D
den kotflügel für drei hunderter wär für mich das erste streichresultat auf der liste... :D :D :D
fahrwerksupdates sind immer ein gewinn - wofür sind die manschetten am auspuffende? kratzschutz?
Danke für Dein Verständnis. Tatsächlich hätte ich mir wohl nicht schon vor zwei Jahren von meinem Privatvermögen eine T7 zugelegt, wenn ich nicht davon überzeugt gewesen wäre. Ich habe nur zufällig das Glück meine großteils positiven Langzeiterfahrungen im Rahmen des Dauertests nun mit den MM-Usern teilen zu dürfen.
Ja, das Silikon schützt den Auspuff (zumindest teilweise) vor Kratzern - und man kann sich zumindest an dieser Stelle nicht verbrennen. Clemo
Gegen die Tuareg sieht die Tenere mittlerweile einfach alt aus:
- längere Federwege
- viel bessere Federung
- viel bessere Elektronik, inkl. Tempomat und Engine Maps
- mehr Reichweite, da größerer Tank
- viel niedrigerer Schwerpunkt, da der Tank unten verbaut ist (wie bei den KTMs)
- mehr Leistung und Drehmoment.
- schlauchlose Speichenreifen
- etwas leichter
- geringere Sitzhöhe bei gleicher Bodenfreiheit
Vor allem den Tempomaten möchte ich nicht mehr missen. Die 660er Reihe von Aprilia hat sich bisher als sehr zuverlässig erwiesen.
Die Tenere war sicher ein Erfolgsmodell als sie vor 3-4 Jahren vorgestellt wurde, heutzutage gibt es aber genügend bessere Konkurrenz auf dem Markt.
Viele der teuren Umbauen an der Tenere (Fahrwerk, Auspuff, etc.) sind bei der Tuareg bereits ab Werk elegang gelöst.
Top 👍😇
Welche Regenbekleidung nutzt du? :) bzw kannst du empfehlen? lg
Seit Jahren von "Tucano Urbano" das Nano Rain Jacket Plus Hydroscud Super Compact und die zugehörige Hose. Packmaß und Gewicht klein, immer dicht. Allerdings nicht ganz so langlebig. Clemo
@@motorradvideosdanke Clemo bei der Motorradjacke habe ich eine Xl und Hose L würdest du sagen die Regenbekleidung ist schon groß genug geschnitten oder sollte ich bei der regenkleidung XXL Jacke und Xl Hose kaufen? Das es auch sicher passt 😊
Lg
Ich persönlich habe die gleiche Regengewand-Größe wie Jacken/hosengröße. Aber natürlich ohne Gewähr... ;-)
Na gefallen würd mir das Teil schon
Befürchte nur das ich A zu kurz bin mit 1,73 und wirklich Gelände fahren ist bei uns ja eh nicht wirklich erlaubt
Bin 185 und finde die im Gelände oft anstrengend, vorallem bei geringen Geschwindigkeiten, aber ich bin noch Anfänger (1,5Jahre) Erfahrung
Bin 1,74. Hab sie mir mit anderer Umlenkung 2cm runter geholt, mehr war nicht nötig bei der Größe
„Elektronik und Italiener muss nicht immer gut gehen“ - du lebst offenbar noch in den Siebzigern des letzten Jahrtausends 🙁
Ich habe meine eigenen Erfahrungen gesammelt. Clemo
Ich bin knapp 2m. Das Dingen ist mir zu klein. Eine Africa muss her!
Wenn die Tenere so Toll ist,warum muss man dann 5000 € investieren. Zum Enduro fahren gibt es besseres im 250 iger oder im 450iger Bereich.Bitte nicht falsch verstehen, ich fahre selbst eine Tenere . Bin vor einem Jahr von der normalen auf die WR gewechselt.
Wie ich im Video sagte: man MUSS ja nicht. Fahrwerkseinstellung auf das individuelle Gewicht und den Einsatzbereich, ein paar Kunststoffprotektoren und ordentliche Handguards - dann ist die T7 mit geringem Aufwand bereit für jedes Offroad-Abenteuer. Ich persönlich mag es diverses Zubehör auszuprobieren (wozu ein Langzeit-Test unter anderem auch da ist), daher eben in meinem Fall mehr Investment.
Und wenn Du mit einer 250 oder 450 zB eine längere Autobahnetappe bei der Gelände-Anreise zurücklegen willst, bist Du in puncto Komfort und Tempo schon arg eingeschränkt.
Yamaha muss gut zahlen dass alle Tester die T7 so übertrieben loben!
Wirklich? Schade, mir nämlich nicht, leider...! Clemo
Es könnte auch sein, dass die T7 nunmal wirklich gut gelungen ist. Die Robustheit und der Verzicht auf modemäßigen überflüssigen Ekektronikschnickschnack machen sie äußerst zuverlässig. Eine vergleichbare Alternative ist da in dem Segment der wirklich auch im Gelände gefahrenen reisetauglichen Enduros tatsächlich schwer zu finden.
Die Frage ist, was man von einem bestimmten Motorrad erwartet UND welche Ansprüche man persönlich an ein Motorrad stellt. Die T7 ist ein Kompromiss mit einer ungewöhnlich großen Abdeckung verschiedener Spezialitäten. Sie ist keine 450 EXC und sie ist keine GS. Aber man kann mit ihr alle TETs fahren, ohne für die Anreise einen Transporter zu verwenden. Wer das möchte (oder gar nicht anders kann), für den gibt es dzt. kaum eine Alternative am Markt.
Und ja, natürlich kann man z.B. auch mit einer CRF300L auf Achse anreisen. Aber das ist halt doch deutlich mühsamer.
890 wiegt deutlich mehr als eine T7.
Und 790 und 890 Adventure haben, zumindest in meinem Freundeskreis, reihenweise Elektrik-Probleme gehabt. So weit, dass zwei Leute ihre 790er gegen ne T7 und ne T7 WR getauscht haben 😅