Yamaha Tenere 700 World Raid Test | Braucht es wirklich "mehr" Reiseenduro?
Vložit
- čas přidán 13. 08. 2022
- Zwei Wochen war ich mit der neuen Yamaha Ténéré 700 World Raid unterwegs - meine Eindrücke verrate ich euch im Video, inklusive Mels Sozia-Check. Mehr über Motorräder und/oder Reisen findest du auf www.bike-on-tour.com
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Hi ich habe meine World Raid jetzt seit 9 Tagen und bin bis jetzt 1200km gefahren , ich kann das nur bestätigen was du sagst ,sie macht einfach nur Spaß egal ob Off-road oder On-road . Ich habe es nicht bereut sie zu kaufen .👍🏻👌🏻
Gratuliere zur Mopedwahl und weiter viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
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Hey Wolf.... wie immer ein schönes Video. Danke dafür 👌
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Tolles Review, wie immer Wolf. Auch Klasse von Mel. Danke ihr zwei 🥰
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Lieber Wolf! Spitzenmäßiges Video! Ich bin echt ein Fan von deinem CZcams Kanal!
Mel ist klasse 👍 Wolf hast Glück 🍀 p.s super Video .p.s wie immer
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Eine optisch sehr ansprechende Reise Enduro.Toller Bericht von euch 2 Wolf .👍
Wieder ein sehenswertes und informatives Video von Dir und der Mel! Ich freue mich über jedes neue Video, weil man auch die Fortschritte in der videobearbeitung sehen kann. Bleibt gesund und macht weiter so 👍🏻🏍️
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Wieder mal ein Toller Test von dir. 👍👍👍👍
Hallo Wolf,ein schönes Motorrad sehr gut präsentiert. Allzeit gute Fahrt und eine sonnige Saison!
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Danke Wolf für deine fundierten Testberichte,du bist für mich die Benchmark im Endurobereich. 👍
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wie immer ein test mit mehrwert - vor allem auch sind für mich die soziachecks sehr wertvoll. danke dafür auch an die mel.
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Ich finde es gut das Mel den Sozius test macht 👍.den das kommt bei vielen test auch zu kurz oder wird mehr ( was ja nicht so schlimm ist) auf die lustige Art gemacht aber da fehlt oft die Ernsthaftigkeit . Mach weite so Mel 🤘.
Tolles Video wie immer. Und fünf Wölfe für die süße und kompetente Mel! 😄👍
Hi Wolf ✌🏻. Danke für das ausführliche, sehr informative und unterhaltsame Video 😃👌🏻. Dank auch an Mel für den ausführlichen Sozius Check 👍🏻. Echt ein schönes Bike so eine Ténéré🥰
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Hallo Wolf, die professionelle und ausnehmend praxosorientierte Gestaltung deiner Testvideos ist ja mittlerweile fast schon Standard, gerade deshalb möchte ich das hier trotzdem extra erwähnen. Angenehme Unterhaltung und nützliche Information perfekt unter einen Hut gebracht, so würde ich das zusammenfassen. 👍 Natürlich nicht zu vergessen, der Sozia-Check von Mel, da merkt man einfach - das kommt aus der Praxis. Herzlichen Dank, alles Gute weiterhin und liebe Grüße (auch an die Mel), Jürgen
Super vorgestellt 👍🐺👍
Sehr gut,wie immer 😀👍👍
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Hallo Wolf! Ja, wie schon in den Kommentaren erwähnt, mit deiner Mel hast du einen Glücksgriff gemacht. Ihr passt wunderbar zusammen und seid bei eurer Arbeit sehr leidenschaftlich, ehrlich und objektiv. Das finde ich gut und auch, dass du die Tenere trotz ihrer geringeren Leistung gut aussehen lässt. Wie schwierig es ist Gewicht (Gepäck), Leistung und dann auch noch Offroad Tauglichkeit zu kombinieren sehe ich ja nun schon seit Jahren in den Videos von Noraly. Deshalb finde ich eure Videos ja auch so Klasse. 👍👍👍 Solche Erfahrungen, wie Noraly habe ich auch gesammelt und bin dabei zu dem Schluss gekommen; Gelände fahren ja, aber ohne Gepäck. Deshalb habe ich mich bei meiner Bike Wahl für ein Crossover entschieden. Da liegt der Schwerpunkt eindeutig auf Reise und Straße mit leichtem Offroad Anteil. Das finde ich gut und liegt mir am Besten, da ich nicht zu den großen Bikern gehöre. Ich fühle mich auf einem Motorrad schon unwohl, wenn ich zu einer Seite rutschen muss um wenigstens mit einem Bein den Boden zu berühren. Und dann noch ein Haufen Gepäck hinten drauf??? Nee! Ich will mir gar nicht vorstellen mit so ner Fuhre vor versammelter Mannschaft umzukippen. So nu hab ich genug gelurgst. Machts gut und weiterhin so schöne Videos. Ciao, Jan. 🤗
Danke fürs ausführliche Feedback und allzeit gute Fahrt!
So long,
da Wolf 🐺
Bitte, immer wieder gern. Danke, euch auch allzeit gute und Unfall-freie Fahrten! 🤗
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Schöner Test, danke.
Wiederum Top!
Sehr informativ, sachlich und umfassend… weiter so Wolf!
…übrigens tolles Bike👍🏻
Gepäcklösungen wären noch interessant… der Hersteller gibt da ja nix weiter mit. Aber es gibt sicher einiges auf dem Zubehör-Markt.
als ich meine "normale" T7 abgeholt hab beim Händler, habe ich die World Raid ebenfalls dort gesehen, und das war mir zu viel zu groß, zu vulominös, zu mächtig. ich wollte eine schlanke Maschine und das wars dann auch ... Das Farb Display aber wär super wenn das zum nachrüsten wäre !
Danke fürs Feedback und viel Freude mit deiner T7!
So long,
da Wolf 🐺
Sehr schönes Video
Tolles Video, ich fahre seit einer Woche dieses tolle Bike und bin überglücklich damit,jeder Meter pure Freude 😁
Gratuliere zur Mopedwahl und viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Danke!
Ich sag danke!
So long,
da Wolf 🐺
LIEBER WOLF,
DAS MOTORRAD IST VIEL ZU GROSS FÜR DICH !!!!!
;-)
Wie immer ist auch dieses Video extrem praxisorientiert und informativ. Bin 1.80 und beim Probesitzen geht es gerade noch für mich. Ich mag‘s halt wenn ich mehr Auflagefläche mit der Sohle habe. Interessant dass die normale Tenere nur 1cm niedriger ist, mir aber deutlich mehr Standsicherheit bietet. Ich glaube auch, dass die normale Tenere mit dem Fahrer mehr in die Federn geht. Mir persönlich würde die Basisversion reichen da ich keine Extremtouren mehr mache. Einzig das bessere Display hätte ich gerne beim Basismodell. Da ist das Monochrom LCD schon sehr grindig.
Interessant.
Ich fahre die T700 nun ein Jahr und freue mich selbst bei über 30 Grad auf die Tour. Ja der Sitzkomfort, gerade für die Sozia muss verbessert werden. Die Federelement habe ich aufgerüstet, da wir sehr oft zu Zweit auch schlechte Straßen fahren.
Danke fürs Feedback und weiter viel Freude mit deiner Tenere!
So long,
da Wolf 🐺
Geiles Bike, würde mir sehr taugen, aber mir ist schon die normale Tenere zu hoch, da brauche ich die erst gar nicht ausprobieren. Bleibe ich halt bei meiner V-Strom 650XT, für die paar Feldwege reicht sie mir. Wie immer sehr aussagekräftiges Video vom Reisespezialisten Wolf. 👍👍👍
Wie immer ein ambitionierter Bericht und Detailinformationen. Ich habe eine T 700, die auch abseits der Straße bewegt wird mit ca. 10000 km auf dem Tacho. Für mich geht die Entwicklung in die falsche Richtung. Ich hatte gehofft das Yamaha die kleinen Kritikpunkte wie die Tacho Abweichung von bis zu 10 km/h, die nicht korrekte Benzin Anzeige und die schlaffe Bremsanlage (im Straßen Betrieb) anpasst bzw. beseitigt. Auch eine Gewichts Reduktion und mehr Zuladung wäre wünschenswert jedenfalls für die große Tour.
Danke fürs ausführliche Feedback und weiter viel Freude mit deiner T7
So long,
da Wolf 🐺
Super Aufnahmen, tolles Video!
Die Tenere World Raid kommt wirklich sehr schlank daher, auch mit dem großen Tank, macht einen offroadmäßig super Eindruck. Klar zu zweit ist die Maschine wahrscheinlich grenzwertig, offroad zu zweit macht meiner Meinung nach eh keinen Sinn da man das Gepäck nicht schwerpunktmäßig am Fahrer positionieren kann und die Beweglichkeit stark eingeschränkt ist. Wer meist Strasse fährt mit Sozia ist mit einer anderen Maschine sicher besser dran.
Weiter so mit den prächtigen Fahraufnahmen und Berichten, wirklich erste Sahne! 🤘👍🤘
Danke fürs Feedback
So long,
da Wolf 🐺
Witzig ist, daß kein Tester über den fehlenden Gepäckträger bei einer Reiseenduro spricht...
Stimmt auffallend 👍🏻😂. Muss man sich wohl im Zubehör was holen🤔. Vielleicht gibt's da auch was mit Haltegriffen für den Sozius? Aber so wie das ausschaut hat Yamaha das Motorrad eher für solo Reisende gebaut.
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@@kaibrinkmann867 Davon kannst Du mal ausgehen. Meine normale Tenere hat grad mal 170 kg Zuladung. Ich selber kämpfe in der 100kg-Klasse. In Motorradklamotten und wenn dann noch Reisegepäck dabei ist, dann kommt leider keine Sozia mehr mit …. Zumindest hab ich keine in der 40-50kg Klasse 😉 Das trifft auch deutlich leichtere Fahrer.
Moin, bei den meisten Enduros fehlt ne brauchbare Gepäckträger. Auch bei der deutlich teureren Duc Desert X fehlt dieser! Für s Reisen zu zweit ist die T7 nicht gemacht ! Macht im Gelände / Schottern eh keinen Sinn zu zweit! Aber alleine schon geiles Gerät ohne viel Firlefanz! Ich würde trotzdem die Standard T7 bevorzugen! Geringeres Gewicht und für Ottonormalos völlig ausreichend ! VG
Ich habe auf meiner "kleinen" T7 den Acerbis 22l Tank nachgerüstet, der wiegt ca. 2,5kg weniger als der Stahltank, 6l mehr Sprit wiegen ca. 4,5kg, somit wird das Motorrad vollgetankt nur etwa 2kg schwerer. Ich habe mich über das hohe Gewicht der neuen gewundert, bis ich das Monstrum live gesehen habe...
Danke fürs Feedback und weiter viel Freude mit deiner T7
So long,
da Wolf 🐺
Tolles Video Wolf, richtig gut gemacht, in jeder Hinsicht. Und Mel's Sozia-Check ist einzigartig, und für mich ein sehr wichtiges Kapitel beim Mopedkauf. Die T7 als WR ist traumhaft geworden, oder besser gesagt, wäre es geworden, wenn da die Sozia noch etwas untergebracht wäre. Aber vielleicht kann man ja mit einer anderen Sitzbank und einem Topcaseträger mit Haltgriffen das etwas verbessern.
Danke fürs Feedback, ich bin überzeugt, dass sich da was machen lässt.
So long,
da Wolf 🐺
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Super Video, tolles Bike, hat mir immer schon gefallen. 👍 Leider zu hoch für mich.
Wie immer sehr informativ & schöne Off Aufnahmen 👍😎. Hab ja selbst die T7 R und würde mir mehr Tankvolumen wünschen, gerade in abgelegen Regionen beim offroaden ist es schon viel wert wenn du nicht ständig auf den Balken und blinkende Anzeige schauen musst. Liebäugle zwar schon mit der WR kann mich aber aktuell iwie nicht trennen von meiner☺.
Macht weiter so!
Viele Grüße, Claus
(und JA manchmal ist weniger MEHR 😉!)
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
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Одно из лучших произведений Искусства современного Мира!
Mal wieder ein qualitativ hochwertiges Video von euch beiden . Tolle Drohnenaufnahmen 👍 Ich bleibe trotzdem bei meiner AT, welche für mich das bessere Gesamtpaket darstellt. Mal sehen wann Yamaha die Tenere 900 bringt, denn mit dem Motor der Tracer könnte ich vieleicht schwach werden 😅
Danke fürs Feedback und weiter viel Freude mit deiner Honda!
So long,
da Wolf 🐺
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Wer es braucht.
Rostfreier Tank.
Einstellbarer Kupplungshebel.
Eine genaue Tank Anzeige.
Und ein Tacho der nicht so emenz abweicht.
Eine Stromdose die nicht nur mit 2 A Sicherung läuft um mal nen kleinen kompressor anzuschliesen.
Und für ein paar Euro hätte Yamaha eine Eierlegendewollmichsau auf die Beine gestellt.
Gruß
Andi
Danke fürs Feedback
So long,
da Wolf 🐺
Das wird wieder ein best seller wie die selige XT600 Tenere!
Danke lieber Wolf!!!! Es hat einen Riesenspass gemacht, Dir/Euch zuzuschauen. Ein sehr guter und objektiver Beitrag zum neuen Yamaha-Sprössling 👍. Meine Meinung:
Mir taugt sie! Ich finde, kleine wichtige Elemente sind verbessert oder ergänzt worden. Und der Rest? Der überzeugt uns schon seit 3,5 Jahren. Ob jetzt dieser Aufpreis berechtigt ist oder nicht, macht wohl jeder mit sich selber aus. Ich denke eher, die World Raid ist wieder mal für viele Leute so ein Ding - entweder Du hasst sie, oder Du liebst sie. Ich denke aber auch, die WR wird in überschaubaren Stückzahlen ihren eigenen Weg machen und die, die sie haben, werden sie lieben.
Viele Grüße aus Deutschland von Biggi und Alex
P.S: Wie kommt dir WR eigentlich bei Euch in Österreich an??? Hast Du da ne Info? Würde mich mal interessieren!
Danke für die Blumen und fürs ausführliche Feedback!
Leider habe ich keine Verkaufszahlen zur Hand, aber ich denke, dass die World Raid auch hier in Österreich ihre Fans finden wird…
So long,
da Wolf 🐺
Leider 25Kg zu schwer, mit knapp 5l/100Km ganz schön durstig und für mich auch zu große Sitzhöhe, sonst stimmt das Konzept des puristischen Worldtourers. Ich warte weiter auf z.B. mal eine KTM 490 Adventure R 170Kg um die 60/65 Ps und um die 500Km Reichweite. Bis dahin bleib ich bei der 390er, ohne Autobahn macht die fast überall Spass.
Aber schönes Video, sachlich, informativ wie gewohnt vom Wolf!
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Danke Wolf, für Deine ausführliche Beschreibung und auch Deiner Meinung, auf die ich viel Wert lege! Am Tag, an dem ich meine neue Tenere Rally beim Händler abgeholt hatte, sah ich die World Raid das erste Mal. In schwarz kommt sie richtig cool rüber und kurzzeitig kam der Gedanke auf, daß ich vieleicht hätte abwarten sollen und sie zur Probe hätte fahren sollen. Jetzt im Nachhinein denke ich aber, daß die Vorzüge der Raid gegenüber der Rally doch so überschaubar sind, daß diese doch teilweise nachträglich in die "normale" Tenere übertragbar sind. Und seien wir Motorradfahrer doch mal ehrlich! Die meisten von uns sind doch nicht glücklich, wenn sie nicht ihr "Schätzchen" bald individualisieren können. Den 23 Liter Tank mag ich persönlich nicht so leiden, um nicht zu sagen, daß der Look von vorne, wie von hinten die Raid mächtig schwanger wirken läßt. Ich liebe die schlanke Linie einfach, auch wenn der Schwerpunkt bei der "Dicken" etwas nach unten gewandert sein soll. Falls ich mal (hoffentlich bald!) in den Genuß einer mega langen Offroadtour kommen sollte, werde ich bestimmt noch ein Plätzchen für einen Reservekanister finden, um die 23 Liter zu immitieren. Eher sehe ich einer Überarbeitung der Feder/Dämpferelemente mit Erweiterung des Federweges entgegen, wofür ich jetzt gerade spare. Aber ich kann ja noch ein bißchen träumen, bzw. testen, wie weit sich das Fahrwerk bei meinen 120 kg belasten läßt.
Wie gesagt, danke für Dein Video und laßt es Euch schrecklich gut gehen. Gruß!
Danke fürs ausführliche Feedback und weiter viel Freude mit deiner Rally!
So long,
da Wolf 🐺
Darf man Benzin am Motorrad extra mitnehmen ? Klingt gefährlich
Dankeschoen! Ganz nebenbei, bei uns in Suedamerika gibt es das Bike immer noch nicht trotz mehrfacher Ankuendigungen seitens des Herstellers! Ihr habt soviel ich weiss gleich 2 Versionen von der Gedrosselten Maschine ganz zu schweigen.
Ich habe letzte Woche in Kolumbien eine T7 gekauft (normale Version).
@@thomasstaudigel7264 freut mich fuer Sie! gute Fahrt!
@Thomas Staudigel: Gratuliere und viel Spaß damit!
So long,
da Wolf 🐺
@@thomasstaudigel7264 hieaus geht auch hervor, dass Yamaha, ebenso im Falle der SuperTenere1200, ihre Motorraeder nicht in allen Laendern Suedamerikas anbietet m.czcams.com/video/bNmTyQnBy5I/video.html
Ich habe meine T7 in Kolumbien auch nur über gute Beziehungen bekommen. Im Normalfall ist es momentan kaum möglich, eine zu erwerben, soweit ich weiß. Gibt wohl kaum welche dort im Augenblick.
Bei der World Raid hätte ich mir noch Ride by Wire und damit Tempomat gewünscht, dann wär sie ziemlich perfekt
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Schönes Fazit: Ich bin nach der CRF 1000 zurück auf die XRV 750. Einfach weil ich die liebe. Und damit geht schon seit '92 auch alles. 60 PS auf 230 KG. Zum touren, Reisen und auf dem Schotterweg geht alles. Allerdings ist der Tank schon arg wuchtig. Die Raid-specials an einer normalen T7 ohne den dortigen hohen Tank (der iwie nervig ist) - also Fußrasten, Federweg, Lenkungsdämpfer, Display und bessere Sitzposition - das wäre ein ziemlich gutes Gerät.
Nachtrag: Ich fand die Sitzposition auf der normalen T nicht so gut. Diese Sitzkuhlen sind einfach für offroad gar nicht gut. Das hat die WR eben nicht, sondern eher eine Enduro-Sitzposition mit fast waagerechter Sitzbank. so muss das! . Gewicht hin, Gewicht her. Entweder mann kann fahren oder nicht. Und wenn so ein Eimer umfällt - nach dem 5 mal aufheben wirds eh kompliziert.
Die T7 wurde insgesamt "verschlimmbessert" meiner Meinung nach. Einerseits sind die neuen Features insgesamt zwar sinnvoll und irgendwie auch logisch zu Ende gedacht, andererseits legt die World Raid mit einem Gewicht von ü 220 Kg vollgetankt jetzt im Bereich besser motorosierter schwereren Reisemaschinen. Da hatte die alte T7 den Spagat zwischen Reise und Enduro etwas besser hinbekommen.
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Die Tankanzeige der Standardtenere ist auch sehr pessimistisch: wenn die Tankanzeige blinkt (Reserve), habe ich noch 5L im 16L-Tank…
Aber wirklich überarbeiten sollte Yamaha die Auspuffaufhängung- die verbiegt und bricht nämlich recht schnell…
Tolles Video!
Ja, genau das (mit der Tankanzeige) habe ich auch schon beim Video der Standard-Tenere angemerkt....
So long,
da Wolf 🐺
Wieder mal ein sehr guter Test 👍 danke. Die Optik finde ich klasse, aber wenn Tenere dann so leicht wie möglich - zumindest meiner Meinung nach. Deshalb bleibt für mich die Basis Tenere eher im Focus. Das Tanken über zwei Tankdeckel, die wohl auch nicht gemeinsam entriegelt werden können, wäre mir echt zu nervig.
new vídeo czcams.com/video/LJoB7FzLxYo/video.html&ab_channel=Leon149
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Sehr feiner Test… dafür 5 Wölfe vin mir😀. Für mich fällt sie aufgrund der schlechten unbequemen Sitzbank durch. In der unteren Mittelklasse ist dabei die 650er VStrom das Maß der Dinge
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf
Für meine Geschmack dürften die Felgen bei dem Preis auch Tubeless sein wie bei mittlerweile allen Modellen.
Der Auspuffhalter ist leider auch immer noch an den Rahmen geschweißt.
So ein integrierter Sturzbügel wäre auf der normalen Tenere geil und sicher machbar.
Ich hoffe irgendwann kommen die sinnvollen Updates, ohne den Tank, auf die normale Version. Lang wird das sicher nicht mehr dauern...
Wenn Enduros Schlauchreifen haben, ist es vom Grundgedanken nicht verkehrt. Muss nicht erwähnt werden, dass Enduros
zum Offroadfahren da sind. Jetzt stell dir vor, du bist irgendwo in der Pampa und ein spitzer Stein durchlöchert den Mantel.
Mit einem Schlauchlosreifen bist du jetzt gelackmeiert. Ein Schlauchreifen fährt einfach weiter. Deswegen Schlauch bei Enduros!
@@gbner9991 Die T7 ist keine Enduro, was denn? Ein Chopper? Sie ist vielleicht keine Hardenduro wie
Motocross-Maschinen, aber geländegängige Maschinen nennt man dennoch Enduros.
Meine Africa Twin mit ihren 240 kg ist beispielsweise eine so genannte Reiseenduro.
new vídeo czcams.com/video/LJoB7FzLxYo/video.html&ab_channel=Leon149
@@Leon_149 Möchtest du auf diese Weise Klicks für Videos auf deinem eigenen Kanal erhaschen?
Erbärmlich! Wird nicht angeklickt.
Danke für das Video und gut das ich noch den Vorgänger habe.
Mit original Tank funktioniert das in Europa ganz gut, hab auf meine Norwegen Reise meinen Ersatzkanister mit 2 Liter nicht benötigt.
Wer mehr Tank bei dem Vorgänger braucht, da ferne Länder mit wenig Tankstellen, nimmt den Acerbis Tank mit 22 Liter und hat den Vorteil nur einen Tankdeckel zu haben.
Ein Farbdisplay brauch ich auch nicht und mein Kritikpunkt hat die Neue leider auch, die unglückliche Endtopfhalterung.
Beim ABS reicht es vollkommen das im Gelände ganz abzuschalten.
Erstaunlich finde ich die original Sitzbank mit der ich locker in 10 Tagen 5000 Km ohne Probleme fuhr, also reisetauglich.
Übrigens sind diese aufhebe Videos hier auf youtube völlig übertrieben. Die Tenere 700 lässt sich am Lenker sogar beladen ganz gut aufheben und das bei einer Körpergröße von nur 1,78 cm. Ein Riemen zur Arretierung der Vorderradbremse wäre dabei allerdings nützlich.
Das war es von mir der immer noch auf eine nicht chinesische 600er Reiseenduro mit ca 60 PS und max. 160 Kg vollgetankt wartet.
new vídeo czcams.com/video/LJoB7FzLxYo/video.html&ab_channel=Leon149
Danke fürs ausführliche Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Hi Wolf, nebst deinem wiedereinmal Spitzentest- wurde unten eh schon fast alles zum Thema gesagt, wobei ich auch (fast) alles teilen kann. Wollte nur soweit meinen Senf dazugeben, daß ich (70kg +- Kategorie) mit der Tenere 700 (Standard) seit 40tkm superzufrieden bin und jeder km On oder Offroad einfach einen Riesenspaß macht. Das einzige, das mich bei der T7- WR wirklich anfixt ist der TFT Farbdisplay 😆. Wünsche heuer noch viele schöne km, mit oder ohne Mel ;). LG M.
Danke fürs Feedback und weiter viel Freude mit deiner T7!
So long,
da Wolf 🐺
Moin Wolf!
Wie immer klasse Video!
Eine kurze Frage an dich. Ich tendiere nächstes Jahr auf die 700 Ténéré World raid/Rally umzusteigen von meiner 1190 Adventure. Allerdings mache ich meine Reisen immer mit Sozia und Gepäck. Würde das die Tenere problemlos schaffen?
Ich würde sagen ja, wenn du allerdings von der 1190 Adv kommst, könnte es schon sein, dass du Leistung vermisst - würde euch daher unbedingt eine gemeinsame Probefahrt empfehlen, um herauszufinden, ob’s für euch passt.
So long,
da Wolf 🐺
Mit Hauptständer und dem Akrapovic ist man dann aber schon fast bei 14.000 € .
Da hat Yamaha eine schwere 700 mit viel “Bling Bling“ auf die Beine gestellt.
Und genau das wollten sie doch eigentlich nicht oder?
Wie hieß es noch anfangs vor vier Jahren , “ leicht robust ohne viel elektro und erschwinglich“
Und jetzt trennen die tenere gerade mal 8 kilo zu einer gebrauchten AT. 1000 L .
Danke fürs Feedback
So long,
da Wolf 🐺
Man kann sich ja viel schön reden aber ich finde hier stößt Yamaha in Gewichtsdimensionen vor, wo einfach mehr von allem drauf sein sollte.
13.000€ ist auch echt weit weg vom anfänglichen Schnäppchenpreis der Standard T7. Die WR scheint zur Konkurenz zb. Norden in so ziemlich jeder Hinsicht benachteiligt und mit 220KG kann man jetzt auch nicht mehr behaupten, dass sie offroad irgendwie besser geeignet wäre.
Zumal der Gewichts Unterschied zur CRF 1000 L von Honda jetzt nur noch ca.8 Kg beträgt.
Hiermit widerspricht sich Yamaha ernorm und ist für mich nicht mehr glaubwürdig.
Aber was soll's so machen es ja mittlerweile alle, Hauptsache höher, weiter ,schneller und vor allem teurer.
Kann ich nur beipflichten! Die T7 ist ein super schönes Motorrad und bietet das, was man benötigt. Jedoch finde ich die Preisgestaltung, gerade bei den Sondermodellen doch eher schlecht. Man muss bedenken, dass man hier nur ein ABS hat.
Ob man nun Fahrmodi und die übrigen elektronischen Helferlein mag oder nicht, bei anderen Herstellern ist das schon lange Standard und preislich sind die auch nicht viel höher angesiedelt. Insgesamt würde ich wenn überhaupt zur Standardversion greifen, alles andere ist zu teuer!
@@motomax8641 du vergleichst den Preis der teuersten T7 mit dem Vorgängermodell der günstigsten AT-Variante? Das hinkt doch.
Und zum Preis: Standard T7 + Akrapovic ESD + neues Fahrwerk + Lenkungsdämpfer + Tankupgrade aus dem Zubehör sind aber DEUTLICH teurer als was Yamaha hier aufruft...
@@christophbehrens76 da hinkt gar nichts, würde mir aus heutiger Sicht eher eine gebrauchte africa twin mit wenig Kilometer für ca 8 1/2 bis 9000 € kaufen.
Und Yamaha widerspricht sich gerade selbst , von wegen knackiges T7 concept ca. 200 kg unter 10000 Euro 🤣 und das wissen die auch.
Nur muss der Weg der Hersteller immer so Enden ?
Finde das persönlich traurig das ist meine Meinung dazu, Ende .
@@christophbehrens76am Ende ist es mehr oder weniger eine T7 mit großen Tank. Das Fahrwerk muss mit mehr Gewicht zurechtkommen. Lenkundsdämpfer hat die Konkurenz auch. Der Akrapovic kostet 1.100€ extra. Als Gesamtpaket ist sie immernoch Lichtjahre entfernt von den Modellen aus dem Hause KTM, und preislich hat man auch so ziemlich keinen Vorteil mehr wenn man die Ausstattung anschaut. Da finde ich die Standardversion hundert mal sinnvoller.
Super Testvideo. Nur die sehr hohe Sitzhöhe von 890mm wäre zu erwähnen, kann sein das ichs auch nur verpasst habe :)
Mir kommt es nur generell so vor als würde dem Motorrad in diversen Tests generell ein bisschen viel "verziehen" werden, weil ja Tenere...
Die Sitzhöhe wurde im Video sowohl erwähnt, als auch in der Praxis gezeigt (Zehenspitzen am Boden bei 175 Körpergröße) und eingeblendet 😉
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour jetzt hab ichs gesehen, danke
Hallo Wolf, ich finde auch, man hätte in dem Test besser herausarbeiten können, dass Yamaha mit diesem Motorrad den Fokus und konstruktiven Schwerpunkt einfach nicht auf den reinen Straßen- und Soziusbetrieb legt, und es konzeptionell eben bewusst keine große Reiseenduro aller A-Z ist sondern ein klar offroadorientiertes Motorrad ist, das man dann eben auch ganz mehrheitlich alleine stehend schottern und durch die Kurve driften lässt. Ist mir klar, dass Vergleiche immer schwer sind. Aber bei manchen Tests würde ich mir wünschen, die Bewertung deutlicher ins Verhältnis zum Konzept zu setzen.
Ebenso fehlt mir bei dem Hinweis der wirklich vielen elementaren Verbesserungen der Hinweis, dass ein großes Problem, der fest verschweißte Schalldämpferhalter, von den Konstrukteuren leider nicht gelöst wurde. Das ist angesichts der vielen kleinen Verbesserungen der WR im Vergleich zur normalen T700 eine kleine (bedauerliche) Kuriosität.
Dennoch danke für das Vid und immer gerne wieder.
Danke fürs ausführliche Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
new vídeo czcams.com/video/LJoB7FzLxYo/video.html&ab_channel=Leon149
Offroadorientiert inwiefern? Sie wiegt gleich viel wie die Konkurenz, welche bei gleichem Gewicht mehr Leistung, Ausstattung und Komfort für Fahrer/Beifahrer bieten.
Verstehe nur dieses Argument nicht :)
Hallo Wolf (-; ih habe eine Africa Twin Adventure Sports und habe die Tenere letzens mal Probe gefahren.Muss sagen was mich gewundert hat das die Sitzbank doch schon recht hoch ist im Gegensatz zur Honda.Beifahrer tauglich na ja.Aber das Händling ist schon wirklich cool auch wenn mir die Lenkerbreite mehr schmal als breit war.Lach. Die ergonomie des Tanke im Gelände finde ich super wenn man auch im stehen fahren will.(der Tank bei der Twin ist hier doch im Weg)Im Vergleich Windschutz wirklich bescheiden.Gashub recht lange aber Offroad so wie man es wirklich braucht!(ohne Nervige Programmanwahl)mein Fazit. Wenn man Motorrad fahren will ohne viele Helfer von den man sowiso überfordert ist ist das ein Klasse Mopet.Ich werde mir das Model 2023 kaufen aber als Tenere 700 t(da sie sich wie eine 125er fährt von Händling und ich zum Reisen eine Twin habe😇) Es ist halt ein Motorrad für Offroad Reisen zu fahren ,hier braucht man auch keine Bremsen die wie auf der Straße voll zu machen sondern schön dosierbar sind.Preis Leistung voll I.O
LG Dirk
Danke fürs ausführliche Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
High, mit gefällt sie gut, aber das mit den 2 Tankdeckeln erinnert an die DR750 und wirkt ein bisschen verspielt. Auch habe ich eine kleine Leistungssteigerung in die Richtung 80 PS erwartet. Vielleicht sehen wir dafür bald eine Dreizylinder-Tenene-900, weil sie mit Modellen wie einer Norden 901 und einer Triumph Tiger 900 Rally konkurrieren muß. Freundlichst Fiete
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
...ausprobieren die T7! Fallst nicht in die Kategorie 100kg+ fällst wird dir wahrscheinlich nichts abgehen....außer du bist Supersportler gewohnt. Fahre die T7 seit 40tkm.....
new vídeo czcams.com/video/LJoB7FzLxYo/video.html&ab_channel=Leon149
4,8 L/100 km Verbrauch ist eine Ansage. Da nützt auch der große Tank nichts. Ich habe diesen Sommer zum Nordkap hoch öfters einen Verbrauch von 3,6 L/100 km mit meiner T7 gehabt. Da reichen die 16 L im Tank locker aus. Und wenn ich ganz langsam die Luft aus dem Tank drücke, verschwindet das erste Segment der Tankanzeige erst bei 150 km. Und das letzte Segment ist für 100 km gut.
Danke fürs Feedback, aber der Unterschied zur normalen T7 hält sich natürlich in Grenzen, es handelt sich ja um den selben Motor. In meinem Test (siehe nachstehenden Link) genehmigte sich die Tenere 700 4,6 Liter auf 100 km, wenn bei deiner Fahrweise der Verbrauch deutlich niedriger ist, dann wird er das auch bei der World Raid sein…
czcams.com/video/Tck0zfyWnc8/video.html
Ich hatte im Test (bzw. in beiden Tests) auch darauf hingewiesen, dass das Motorrad sicher auch sparsamer bewegt werden kann 😉
czcams.com/video/Tck0zfyWnc8/video.html
So long,
da Wolf 🐺
Die Tankanzeige hat bei der alten Einzylinder Ténéré auch schon sehr früh angefangen zu blinken. Davon darf man sich nicht beeindrucken lassen. Mit der Zeit weiß man, wie viel Liter noch im Tank sind und wie weit man noch kommt.
Mal wieder ein tolles Video. Ich für meinen Teil bin bei dieser Dimension hin und her gerissen. 73 PS 220 kg und dann noch mich (ok 110 Kg sind nicht gerade optimal 😁)und im Urlaub Gepäck?
Da hätte ich so um die 90 - 94 PS sinnvoller gehalten. Nun hat sie schon echt wenig elektronische Bauteile und schaut puristisch aus, aber dennoch das Gewicht. Im Gegenzug schlägt die Reichweite mehr als positiv zu Buche. Mein Dickschiff Tiger Explorer XC (259 kg) ist mir für das grobe Gelände zu schwerfällig, was aber auch an mangelnder Übung und Gelegenheiten liegen kann. In diesem Sinne DLzG und weiter so.
Danke fürs ausführliche Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
new vídeo czcams.com/video/LJoB7FzLxYo/video.html&ab_channel=Leon149
Hallo Wolf, ich war von der "normalen Tenere " bereits begeistert und die World Raid wäre insbesondere wegen ihrem größeren Tank meine erste Wahl gewesen. Geworden ist es dann doch die KTM 890 Adv. R, da mir hier sowohl der Motor als auch das Gesamtpaket mehr getaugt haben.
Danke fürs Feedback und weiter viel Freude mit deiner KTM!
So long,
da Wolf 🐺
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Hallo Wolf! Was würdest du einem A2 Führerscheinbesitzer empfehlen, eine 390 Adventure oder eine Benelli Trk 502 x? Während meiner A1 Zeit hatte ich einer 2018 KTM Duke 125 und war mega zufrieden damit! Lg
Ich würde die agilere 390 Adventure nehmen, ist aber natürlich Geschmacksache. Am besten wenn möglich beide Probefahren...
So long,
da Wolf 🐺
Warum zwei Tankdeckel, das ist bei der Ducati Desert X besser gelöst.
Weil es geil aussieht.
Da sitzt der Tankdeckel nach rechts versetzt, was auch ziemlich daneben ist! Aber irgendwie haben alle Moppeds doch so ihre kleinen Fehlerchen! Ich bin mit meinen 171cm happy mit der T7, gleich zum Anfang für knapp 9750€ neu gekauft und bisschen was nachgerüstet! Was man glaub ich bei jeder Maschine macht! VG
Schönes Motorrad, preislich jedoch uninteressant. Andere bieten deutlich mehr im Vergleich Leistung, Gewicht, Elektronik in Verbindung mit der Preisgestaltung.
Wenn würde ich zur Standardversion greifen, die den Grundgedanke für ein Motorrad ohne viel Schnickschnack noch am besten erfüllt.
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Gibts wieder an Wirtn oben beim Günther Haus, was des wer?
Bike is Top, jetzt hots endlich die gleichen Federwege wie mei alte 800Gs 😁
Hi, wo ist die Strecke eigentlich?
Ich war schon um 7 Uhr in der Früh oben, aber ich glaub, es gibt einen Wirtn...
So long,
da Wolf 🐺
@shadow271180:
czcams.com/video/SJoQHz6nr9I/video.html
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour ❤ Vielen herzlichen Dank 😀
4:57 Heizöl. Was betankt man damit? Wohnmobile?
Uebersetzung ist die gleiche? meine Standard Tenere dreht mir bei 120km/h viel zu hoch ... da wirds dann mit den 16l schnell knapp. Die RAID hat 23 Liter aber man will die ja nicht unnoetig schnell verbrennen!
Servus Wolf , wie ist die Laufleistung der Kette/ Ritzl
Ganz ehrlich: Wie sollte ich das nach einem zweiwöchigen Test seriös beantworten. Bei meiner Triumph Tiger 800 XC hält ein Antriebssatz ca. 40.000 Kilometer
www.bike-on-tour.com/motorrad/mein-tiger/reparaturen/
So long,
da Wolf 🐺
Es werden doch sicherlich weitere Sitzbänke von Yamaha, Touratech usw. angeboten, oder?
Für die „normale“ T700 gibt es doch auch eine Rallye- und Touringsitzbank im Yamaha Zubehör.
Ich denke auch, dass da noch einiges kommen wird.
So long,
da Wolf 🐺
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Würde mir trotzdem die kleinere holen, 16 kg mehr sind 16 kg. LG
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Für mich fällt die wegen dem Fehlenden Ladegewicht schon durch. 170kg reichen für mich mit Gepäck. Wenn wir zu zweit unterwegs sind, mit passenden Klamotten, dürfte ich die schon gar nimmer mehr bewegen, weil überladen. Zwei Personen mit ca. 90KG. Vom Gepäck ganz abgesehen.
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Hallo Wolf ich verstehe nicht wie Du die Sitzhöhe O.K. findest wenn Du da schlecht runter kommst vom rangieren möchte ich gar nicht reden ???
Weil ich ganz einfach akzeptiert habe, dass Enduro mit ordentlichen Federwegen eine gewisse Höhe haben - schau dir etwa all die nicht so groß gewachsenen Spanier an, wie die damit umgehen, alles reine Übungssache.
So long,
da Wolf 🐺
Denke,auf 1.75m braucht man heutzutage auch kein Mopperl mehr auslegen.
Warum habe ich mir die T7 nicht gekauft?
Hoher Schwerpunkt, ungenaue Tankanzeige, schlechter Windschutz mit Gewummere. Federung, Bremsen und Sitzbank waren "geht so".
Die World Raid hat da nicht viel verändert.
In Summe viel Mittelmaß.
Danke fürs Feedback
So long,
da Wolf 🐺
Yamaha hat mit dem Modell einfach eine KTM 990 Adventure mit deutlich weniger Leistung geschaffen
990 in haltbar😂
Der Erik Peters meinte 600!? Ev hat er sie geschoben 🤣
Das CP2 lässt sich auch extrem sparsam fahren, dann ist das bestimmt auch möglich.
So long,
da Wolf 🐺
Etwas größerer Tank ok, aber dieses doppel Ding verstehe ich ich?!
Man fragt sich wie man darauf einen handelsüblichen Tankrucksack montieren soll- Das ist ein genauso unpraktisches Gimmick von Yamaha wie das zweigeteilte Cockpit bei der neuen Tracer 9. Gruß, Bernd.
Gibt zB von Hepco u Becker mittlerweile eine Montageplatte, andere Hersteller werden sicher auch kommen… mich stört nur immer den zweiten Tankdeckel öffnen zu müssen während die Linke den Zapfhahn hochhält… war wohl eine reine Designerentscheidung…
Also bei aller Liebe, der Preis für das Gebotene geht gar nicht. Eigentlich nur eine Solomaschine, kaum Reisekomfort. Der Motor ist klasse, aber Zuladung und Sitzbank geht gar nicht. Warum für weniger mehr bezahlen? Dazu ist das Gewicht nun auch schon bei der Konkurrenz, mit ein paar Extras schon zu viel. Yamaha-Fan hin oder her, dann eher Triumpf oder Honda, die können nix schlechter aber vieles besser.
Mir fehlt der XT1200er Nachfolger.
900 ccm währe meiner Meinung nach der richtige nachvollziehbare Schritt gewesen.
Jetzt hat man eine schwere 700er mit viel “Bling Bling“ dran.
Danke fürs Feedback
So long,
da Wolf 🐺
Mit nur einen Tankdeckel hätte ich sie schöner und praktischer gefunden
Ich habe von Beginn an grosse Sympathie für die K7 gehabt. Fand aber leider auch immer, dass sie nicht zu Ende gedacht war.
Das sollte man von einer Marke wie Yamaha nicht erwarten. Da spart man völlig unnötig am falschen Ende, indem man auf
LED-Blinker verzichtet und Kupplungs- und Bremshebel nicht einstellbar macht. Was soll das?
Bei der World Raid mehr Gewicht bei gleicher Leistung, was soll das? Zwischen 90 und 100 PS wären super gewesen.
Zwei Einfüllöffnungen zum Tanken, was soll das? Sieht scheisse aus! Mehr als 20 l. im Tank müssen zumindest in Europa nicht sein.
Was ist so kompliziert daran, eine bequeme Sitzbank zu machen? Soll der Kunde nicht zu begeistert von der Maschine sein?
Abstriche wo sie überhaupt nicht sein müssten und sollten. YAMAHA, was ist los mit euch?
Deine Mel gefällt Ma😀😀😀😀😀, schade das sie nicht selber fährt, "frauen-bewertung!" Lg
Dann wäre es auch nur ein normaler Test, weil es ja wohl keinen Unterschied macht, ob eine Frau oder ein Mann am Gashahn dreht - so aber ist es ein mehr oder weniger einzigartiger Sozia-Check 😉
So long,
da Wolf 🐺
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Hochwertigere Komponenten in der Gabel .
Und was habe ich jetzt in meiner 2019er tenere ?
Schrott ??? 😉😂
Gut, dass du diese Frage stellst, es ist mir ein Bedürfnis drauf zu antworten, weil ich einmal einen Tiger-800-Fahrer, der davor immer all meine Videos euphorisch kommentiert hatte, offenbar extrem vergrault habe und der seither alles von mir schlecht schreibt, als ich es wagte, zu sagen, dass die Triumph Tiger 900 in vielen Belangen besser ist als die 800 (die ich übrigens selbst habe und auch nach 164.000 Kilometern immer noch gerne fahre): Nur weil etwas Besseres nachkommt, ist das, was davor gut gewesen ist, nicht plötzlich schlecht 😉 Soll heißen: Wenn dir das Fahrwerk der Tenere davor reichte (wie es das auch mir tat) wird es das auch jetzt tun, obwohl das der World Raid besser ist… 👍
Wünsche weiter viel Freude damit und allzeit gute Fahrt!
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour habe auch schon mal eine Tiger 800 XC gefahren , bin 2019 dann auf die Tenere 700 umgestiegen. Ich war das nicht mit den schlechten Kommentaren . 😂
Du kannst ja schließlich nichts dafür wenn die Hersteller Mist bauen !
Zu schwer, zu schwach, und bleibt trotz dem "World Raid"-Schmäh ein billig wirkendes für das Gebotene zu teures Motorrad. Lieber den für dieses Moped zu teuren Akra weglassen, ein bissl was drauflegen und stattdessen eine feine KTM 890 R nehmen.
Ich möchte nicht behaupten, dass du falsch liegst, aber es gibt da immer eindeutig unterschiedliche Standpunkte. Ich würde z.B. mit Blick auf die Zuverlässigkeit und Puristik bei der Tenere (hab die T700Rally) bleiben, selbst wenn die das gleiche kostet wie die KTM.
Kupplungshebel Nein ....Kupplungspedal auch Nein .....Aber ein Führerschein ist vorhanden ja ?
Kupplungspedal.. keine weizeren Fragen.. Serwas