Motores de máquinas em geral são projetados para trabalhar em carga, e não livres , eles rodando livres , sem peso é prejudicial ao equilíbrio dos pistões e motor em geral , o giro sobe rápido demais pra esses motores sem carga , isso é prejudicial ao brunimento das camisas , tira o brunimento , alisa fácil e causa desgaste , começa a fumaçar novamente
@@cristian97967 caminhão já não é tanto a mesma regra , sobre caminhões segue a regra geral de amaciar motor , já que eles são veículos , e se sabe que ele vai fazer muitos trajetos e viagens sem peso também, procura uns vídeos mais antigos aqui do canal que ele fala sobre amaciamento de motor , os demais motores que não tem aplicação veicular ou rodoviária são chamados estacionários e tem características diferentes
Vi um vídeo seu sobre coroa e pinhão do velocímetro e fiquei com uma dúvida tenho uma F1000 1997 motor Hsd ela está usando uma amarela mais já não está marcando, aí já tenho que trocar, ela está com um pneu 31.10.5 R15, Vc sabe me informar qual a medida que tenho que comprar, aí tem uns de cobre, sabe se tem mais vantagens que o de plástico ? fico no aguardo fernando obrigado!!
Opa, desculpa a pergunta que não tem a ver com o vídeo, mais é o seguinte, vc disse que ia fazer um vídeo sobre o problema de cair a roda dianteira dos Chevrolet antigos, e desse que achava ter a solução, você está devendo esse vídeo, ou eu passei batido?
@@pedrovier02 ok , só que posteriormente ele fez outro vídeo dizendo que ia fazer um vídeo dizendo como solucionar esse problema, que achava ter descoberto a solução. e ficou devendo.
@@elimarferreira3071 Ficou não caro internauta, eu lembro de ter visto tal vídeo, creio que é a resposta a sua pergunta. Ele orienta a forma certa de levantar o veículo, de tal moda que dar para perceber se existe a folga e dar orientações como apertar os mecanismos, até fala que é algo bem simples e tem um cara que vende essa informação em um curso por aí. Veja bem que vai encontrar. Creio seja isso, eu falei a grosso modo mais é claro que ele explica e fala bem melhor.
Irmão vi que você tem um amplo conhecimento.....eu ganhei uma caixinha com duas garras jacaré....meu sogro disse que usava no fusca ligava na bobina as garras jacaré....pra poder passar lugares alagado de água...essa você conhece???essa eu nunca vi funcionar kkk
Meu amigo uma pergunta fora desse tema aí: Você usa líquido de arrefecimento a base de etileno glicol nos seus carros? Pois dizem que ele resseca componentes plásticos e borracha, gostaria de ouvir a sua opinião.
Mestre bom dia, se possível gostaria de tirar uma dúvida. Tenho uma f100 com motor om314. Originalmente esse motor não tem turbina, porém ele foi turbinado e colocado uma bomba nova. A folga de valvular padrão desse motor pelo fabricante é .20 e .30, porém o bombista sugeriu colocar .30 e .45 agora que esta turbinado. Ainda não ficou claro pra mim o porque disso, se possível gostaria de uma explicação vinda de ti. Um abraço.
ME DESCULPE ME CORRIJA SE ESTIVER ERRADO. NÃO EXISTE FOLGA (ZERO) ZERO E ZERO, NÃO É AUSÊNCIA DE FOLGA. NÃO EXISTE ESSA QUANTO MAIS O MOTOR AQUECE MAIS BATE VALVULA E AUMENTA A FOLGA, EXISTE FOLGAS EM VALVULAS E JUNSTAMENTE PARA COMPENSAR A DILATAÇÃO TÉRMICA, OU SEJA QUANTO MAIS QUENTE MENOS FOLGA.
Boa noite mestre tenho uma MB 1519 ó mecânico disse que o motor tá batendo saía e que tem que fazer cabeçote comando de válvulas bomba e bico procede? desde já agradeço muito obrigado e boa noite um abraço fique na pas Deus abençoe sempre,,,
A dilatação não é o aumento do tamanho de um material aquecido? Se não estou enganado é justamente por esse motivo que existem tais folgas, pra compensar a dilatação
Boa tarde tenho um VW 8120 motor mwm x10 porém o mecânico trocou ajunta seca dele corta fogo, porém ela queimou novamente sempre ajunta do quarto cilindro, me ajude aí oque eu posso fazer será que se eu colocar uma junta maior resolve, não percebi se ele está esquentando
Amigo, quando o motor ESQUENTA as folgas DIMINUEM pois ocorre a dilatação, então o espaço que sobra é menor, e quando o motor esfria as folgas aumentam
Boa tarde amigo sei ki não tem haver com esse víde mais tenho um caminhao motor mwm x10 4cilindros pressao de óleo quando tá frio tem pressão normal quando esquenta cai e bem quente mesmo quando vc vai passar um quebra molas ele até acende a luz de óleo mais se deixar em marcha lenta um pouco ele vai subindo a pressão de novo queria uma dica se puder ajudar
Eu regulei as válvula do meu Cht 1.6 gasolina e a folga de tabela é 0.20.e 0.15 foncionei ficou batendo ainda aí perguntei pra alguns me recomendaram por 0.15 em tudo e mesmo assim continua batendo ,oq será q tá ocorrendo ?
@@marcosleandrosantos9884 o cht com folga muito apertada ele esquenta o coletor, o fogo acaba voltando pra tubagem de admissão os mecânicos antigos dizem que ele faz um barulho mesmo dizem que é normal
tira o balanceiro fora e verá que na ponta onde eles tocam as válvulas vai ter um desgaste ,passe a lixadeira nas pontas imitando o desenho original da peça
Boa noite tudo bom , sou Ceni de São Paulo vc poderia me tirar uma dúvida eu tinha um MB L1113 ano 81 vendi e comprei um MB LA 1113 ano fabricação 1976 ano modelo 1984 o que seria esses essa nomenclatura L e LA e poderia me dizer se o peso de balança dele é 19.000 ?
depois o tonella mencionou folga zero, eu fui pesquisar nos EUA e na Alemanha. tem motos que vem da fábrica com folga zero, nos motores boxer da VW não pode ser usado folga. somente se usa varetas de material especial que usam em fuscas de competição. achei ninguém afirmando que pode usar folga zero em fusca comum.
@@EnzoDrives nada não ir dizer, ele tem um grande conhecimento sim. mas o ego dele também hahaha isso atrapalha ele as vezes. que os haters falam dele não sei que é verdade e que não. eu me concentro nos fatos técnicos. vamos ver ele faz o video medindo folga quente e frio.
@@oliverroedel1111 Grande conhecimento? O cara inventa um monte de problema, faz vídeos longos se vangloriando , ele tenta colocar conteúdo dos vídeos mas ele não tem conteúdo na mente
@@EnzoDrives não vou entrar em esse assunto, to falando somente de assuntos técnicos, sim ele tem conhecimento. tem coisas eu não concordo, pois meu conhecimento não aprova certas coisas, mas não precisa fazer dele um profeta dos air cooled e nem o demonio. cada um aproveita daquele que acha aproveitavel. se não gosta só não assistir. mas concordo que provavelmente uns motors derem problema depois da folga zero. pois é justamente ao contrário do que também fui falado em esse video. o material expande e por isso as folgas diminuiram. se não fosse assim, não ir ter folgas nenhuma nos motores, ir ser colocado tudo rente, pois quando esquenta ir se afastar, mas não é isso, quando esquenta diminui as folgas, por isso deve ter folga correta.
@@marcosmarcos8902 ele está equivocado ao fala q moto pode roda com folga zero, motor de moto esquenta muito mais , que um carro refrigerado. Se colocou a medida que manda o manual técnico e mesmo assim está batendo , ai é preciso analisa outras coisas , válvulas, balancin , eixo de comando
A questão é o seguinte o motor de moto esquenta e dilata muito mais que de um carro , uma moto desta cilindrada jamais poderia rodar com folga zero. Se vc seguiu o manual de manut. E mesmo assim está batendo , é preciso ver outras coisas no motor , como balancin , eixo de comando e sede de valvulas e a própria válvula. Desculpe amigo más vc esta equivocado que moto pode rodar com folga zero.
A minha está rodando muito bem obrigado. Sua análise é errônea pois a folga de válvulas aumenta conforme a temperatura do motor então não tem como haver enforcamento de válvulas , por isso eu indiquei que seja feita a regulagem no período mais frio possível , se vc tivesse prestado atenção no vídeo teria entendido!
Fala Fernando blz, vi ai a grade da f100 com farol Redondo que vc fez mostra ai em um video o resultado agradesso
Não vejo a hora de ouvir essa belezinha roncando.😍😍😍
Muito legal Fernando, eu tenho um regulador mecânico de dínamo aqui em casa, tenho pena de jogar fora pois é novo e nunca usei!
Gostei do vídeo. Bela explicação sobre o regulador de voltagem.
Triturou na explicação..👍💪
Obrigado Fernando pela Aula
Legal.
Campinas -- SP
Ótima explicação, sempre bem técnica e coesa
Fernando faz um comparativo entre o motor 3.0 power stroke equipado na ranger, e o mwm sprint 2.8 equipado na s10. Valeu abraço parabéns pelo canal
Que aula parabéns!!!
boas dicas!!! grato
Fala sobre o actros 2651
Qualquer hora você poderia fazer um vídeo explicando porque em tratores se recomenda amaciar o motor fazendo somente serviço pesado, valeu aí.
Motores de máquinas em geral são projetados para trabalhar em carga, e não livres , eles rodando livres , sem peso é prejudicial ao equilíbrio dos pistões e motor em geral , o giro sobe rápido demais pra esses motores sem carga , isso é prejudicial ao brunimento das camisas , tira o brunimento , alisa fácil e causa desgaste , começa a fumaçar novamente
@@fernandobrt4964 então motor de caminhão o certo seria andar somente carregado quando o motor é novo?
@@cristian97967 caminhão já não é tanto a mesma regra , sobre caminhões segue a regra geral de amaciar motor , já que eles são veículos , e se sabe que ele vai fazer muitos trajetos e viagens sem peso também, procura uns vídeos mais antigos aqui do canal que ele fala sobre amaciamento de motor , os demais motores que não tem aplicação veicular ou rodoviária são chamados estacionários e tem características diferentes
@@fernandobrt4964 show, valeu 👍🏻
@@fernandobrt4964 Boa noite posso deixa uma honda 150 com folga zero nas válvula
Vi um vídeo seu sobre coroa e pinhão do velocímetro e fiquei com uma dúvida tenho uma F1000 1997 motor Hsd ela está usando uma amarela mais já não está marcando, aí já tenho que trocar, ela está com um pneu 31.10.5 R15, Vc sabe me informar qual a medida que tenho que comprar, aí tem uns de cobre, sabe se tem mais vantagens que o de plástico ? fico no aguardo fernando obrigado!!
Show muito show.
Sensacional..
Ensine como manobrar carreta, pontos de referencia e como olhar pelo espelho.
Já tem no canal
@@amantes_dos_motores_a_diesel Fernando, onde fica sua oficina?
@@amantes_dos_motores_a_diesel onde fica sua oficina fernado
Opa, desculpa a pergunta que não tem a ver com o vídeo, mais é o seguinte, vc disse que ia fazer um vídeo sobre o problema de cair a roda dianteira dos Chevrolet antigos, e desse que achava ter a solução, você está devendo esse vídeo, ou eu passei batido?
Ele explica isso no vídeo da D20 cai a roda.
@@pedrovier02 ok , só que posteriormente ele fez outro vídeo dizendo que ia fazer um vídeo dizendo como solucionar esse problema, que achava ter descoberto a solução. e ficou devendo.
@@elimarferreira3071 seria bem interessante resolvendo esse problema mesmo.
@@elimarferreira3071 Ficou não caro internauta, eu lembro de ter visto tal vídeo, creio que é a resposta a sua pergunta. Ele orienta a forma certa de levantar o veículo, de tal moda que dar para perceber se existe a folga e dar orientações como apertar os mecanismos, até fala que é algo bem simples e tem um cara que vende essa informação em um curso por aí. Veja bem que vai encontrar. Creio seja isso, eu falei a grosso modo mais é claro que ele explica e fala bem melhor.
Irmão vi que você tem um amplo conhecimento.....eu ganhei uma caixinha com duas garras jacaré....meu sogro disse que usava no fusca ligava na bobina as garras jacaré....pra poder passar lugares alagado de água...essa você conhece???essa eu nunca vi funcionar kkk
Bom dia vc teria algo aí sobre o Iveco Stralis?
👍👍👍🚜🚜.
Motor VW AR com vareta de aluminio não aconselho.. somente com vareta de ferro que não tem tanta dilatação.
meu amigo cadê o vídeo mostrando a grade da f1000 mais antiga
De onde vocês tiraram que quando o motor esquenta ele dilata e aumenta as válvulas?
Fernando tem como medir quanto é a abertura de válvulas de um motor diesel, se tem como seria a maneira certa
Sr Fernando... Ele não é humano!
Trabalhar no Alasca?
Meu amigo uma pergunta fora desse tema aí: Você usa líquido de arrefecimento a base de etileno glicol nos seus carros? Pois dizem que ele resseca componentes plásticos e borracha, gostaria de ouvir a sua opinião.
O mais engraçado é q as pessoas usam o canal do "fulano" pra falar mal do "ciclano", e vice-versa.
Mestre bom dia, se possível gostaria de tirar uma dúvida. Tenho uma f100 com motor om314. Originalmente esse motor não tem turbina, porém ele foi turbinado e colocado uma bomba nova. A folga de valvular padrão desse motor pelo fabricante é .20 e .30, porém o bombista sugeriu colocar .30 e .45 agora que esta turbinado. Ainda não ficou claro pra mim o porque disso, se possível gostaria de uma explicação vinda de ti. Um abraço.
ME DESCULPE ME CORRIJA SE ESTIVER ERRADO.
NÃO EXISTE FOLGA (ZERO) ZERO E ZERO, NÃO É AUSÊNCIA DE FOLGA.
NÃO EXISTE ESSA QUANTO MAIS O MOTOR AQUECE MAIS BATE VALVULA E AUMENTA A FOLGA, EXISTE FOLGAS EM VALVULAS E JUNSTAMENTE PARA COMPENSAR A DILATAÇÃO TÉRMICA, OU SEJA QUANTO MAIS QUENTE MENOS FOLGA.
Boa noite mestre tenho uma MB 1519 ó mecânico disse que o motor tá batendo saía e que tem que fazer cabeçote comando de válvulas bomba e bico procede? desde já agradeço muito obrigado e boa noite um abraço fique na pas Deus abençoe sempre,,,
Faz um vídeo explicando como fazer mamadeira no motor sobre commail ray
Fala do cummins serie C
A dilatação não é o aumento do tamanho de um material aquecido? Se não estou enganado é justamente por esse motivo que existem tais folgas, pra compensar a dilatação
Boa tarde tenho um VW 8120 motor mwm x10 porém o mecânico trocou ajunta seca dele corta fogo, porém ela queimou novamente sempre ajunta do quarto cilindro, me ajude aí oque eu posso fazer será que se eu colocar uma junta maior resolve, não percebi se ele está esquentando
Amigo, quando o motor ESQUENTA as folgas DIMINUEM pois ocorre a dilatação, então o espaço que sobra é menor, e quando o motor esfria as folgas aumentam
Boa tarde amigo sei ki não tem haver com esse víde mais tenho um caminhao motor mwm x10 4cilindros pressao de óleo quando tá frio tem pressão normal quando esquenta cai e bem quente mesmo quando vc vai passar um quebra molas ele até acende a luz de óleo mais se deixar em marcha lenta um pouco ele vai subindo a pressão de novo queria uma dica se puder ajudar
Aí simm é mecanico
Não seria melhor regular com o motor quente, em vez de usar folga zero?
Existe o risco de quando esfriar ficar enforcada
Faz sentido.. porque ele quente estará com os metais delatados e retiraria a folga existente .. ao resfriar a folga seria mínima.
Eu regulei as válvula do meu Cht 1.6 gasolina e a folga de tabela é 0.20.e 0.15 foncionei ficou batendo ainda aí perguntei pra alguns me recomendaram por 0.15 em tudo e mesmo assim continua batendo ,oq será q tá ocorrendo ?
No cht não pode por folga zero .. Pois os tuchos estão no bloco que é de ferro fundido
@@marcellocarpinelli9075 sim disso eu sei a dúvida Pq mesmo com a folga menor ele ainda bate
@@marcosleandrosantos9884 o cht com folga muito apertada ele esquenta o coletor, o fogo acaba voltando pra tubagem de admissão os mecânicos antigos dizem que ele faz um barulho mesmo dizem que é normal
tira o balanceiro fora e verá que na ponta onde eles tocam as válvulas vai ter um desgaste ,passe a lixadeira nas pontas imitando o desenho original da peça
No Fusca o Tonela faz direto e disse que fica bom.
ganbiarra
Fonte: Vozes da cabeça dele
@@pierrydesallesmello9502 Me pergunto porque os engenheiros da Porsche/VW não pensaram nisso antes!🤔
peruca só fala asneira
Tonella não entende nada
Meu 366LA acima de 87c e acima de 2000rpm é uma bateção de válvulas que dá até medo
Boa noite tudo bom , sou Ceni de São Paulo vc poderia me tirar uma dúvida eu tinha um MB L1113 ano 81 vendi e comprei um MB LA 1113 ano fabricação 1976 ano modelo 1984 o que seria esses essa nomenclatura L e LA e poderia me dizer se o peso de balança dele é 19.000 ?
L 4x2
LA 4x4
Mas na tabela de peso tem MB LA 1113 e MB L 1113 tem trucado
@@CENICARGO não
Boa tarde
Gostaria de entrar em contato com você
Primeiro
Eu tenho um fusca .
Pausa pra atender o telefone não temos secretária ainda kkkkkk
Libera o ronco da relíquia professor kkkkk
depois o tonella mencionou folga zero, eu fui pesquisar nos EUA e na Alemanha. tem motos que vem da fábrica com folga zero, nos motores boxer da VW não pode ser usado folga. somente se usa varetas de material especial que usam em fuscas de competição. achei ninguém afirmando que pode usar folga zero em fusca comum.
falei até pra tonella de medir as folgas com motor frio e quente pra ter certeza se pode ou não. acho ele não fez esse test ainda
Tonella não entende nada
@@EnzoDrives nada não ir dizer, ele tem um grande conhecimento sim. mas o ego dele também hahaha isso atrapalha ele as vezes. que os haters falam dele não sei que é verdade e que não. eu me concentro nos fatos técnicos. vamos ver ele faz o video medindo folga quente e frio.
@@oliverroedel1111 Grande conhecimento? O cara inventa um monte de problema, faz vídeos longos se vangloriando , ele tenta colocar conteúdo dos vídeos mas ele não tem conteúdo na mente
@@EnzoDrives não vou entrar em esse assunto, to falando somente de assuntos técnicos, sim ele tem conhecimento. tem coisas eu não concordo, pois meu conhecimento não aprova certas coisas, mas não precisa fazer dele um profeta dos air cooled e nem o demonio. cada um aproveita daquele que acha aproveitavel. se não gosta só não assistir. mas concordo que provavelmente uns motors derem problema depois da folga zero. pois é justamente ao contrário do que também fui falado em esse video. o material expande e por isso as folgas diminuiram. se não fosse assim, não ir ter folgas nenhuma nos motores, ir ser colocado tudo rente, pois quando esquenta ir se afastar, mas não é isso, quando esquenta diminui as folgas, por isso deve ter folga correta.
Tem vezes que não é bom deixar com folga zero pois as válvulas esticam quando esquentam e enforcam
Sua teoria esta errada.Se fosse assim os motores bateriam válvulas quando frio, porém todos motores batem válvulas depois de quente
Devido a dilatação do alumínio ser maior que a dos materiais ferrosos?
@@viniciusnatanielpivatto6258 sim
czcams.com/video/xLKtdNd2Mt8/video.html e pra regular valvula desse motor?? rsrs
O.05mm+ou-2
0.08mm+ou-2
Minha opinião é essa mas posso estar equivocado sobre as medidas tecnicas desse modelo.
Fui mecânico Honda por 10 anos e 5 com multimarcas.
@@marcosmarcos8902 ele está equivocado ao fala q moto pode roda com folga zero, motor de moto esquenta muito mais , que um carro refrigerado.
Se colocou a medida que manda o manual técnico e mesmo assim está batendo , ai é preciso analisa outras coisas , válvulas, balancin , eixo de comando
Valvulas presa destroi valvula e cabeçote
sede de cabeçote tbm
Sede e valvula de escapamento.
Ficam cortadas como se fosse com massarico.
Acontecia mto isso no lançamento da titan150 EX 0.12mm+ou-2
Exato.
Se ajustou com a medida padrão e ñ resolveu ai é outras coisas a analisar
Nunca
A questão é o seguinte o motor de moto esquenta e dilata muito mais que de um carro , uma moto desta cilindrada jamais poderia rodar com folga zero.
Se vc seguiu o manual de manut. E mesmo assim está batendo , é preciso ver outras coisas no motor , como balancin , eixo de comando e sede de valvulas e a própria válvula. Desculpe amigo más vc esta equivocado que moto pode rodar com folga zero.
A minha está rodando muito bem obrigado. Sua análise é errônea pois a folga de válvulas aumenta conforme a temperatura do motor então não tem como haver enforcamento de válvulas , por isso eu indiquei que seja feita a regulagem no período mais frio possível , se vc tivesse prestado atenção no vídeo teria entendido!