Hoffe das der nächste Reifensatz mal der Metzeler M7RR ist. Würde gerne mal wissen wie du ihn findest, weil der Sluty von ihm ja immer nur in hohen tönen spricht.
fahre den m7rr auf meiner sc59 blade. Werde jetzt zu keinem anderen Reife mehr wechseln. Kann alles funktioniert immer und hält so 3,5kkm dann ist er auf den flanken unten. Mitte noch geradeso legal viel Profiltiefe.
der m7rr fährt auf ne speed triple auch bei kühlen tagen (v:2,4bar h: 2,7bar) noch griffig durchs gelände. es darf nur nicht nass sein. Wenn ich so die Aussage ausm Vid. und meine Erfahrungen vergleich kann der Rosso 3 nicht gleich mit dem M7 sein. @N Urb ich kann dir den CRA3 nur empfehlen, ausser du willst auf die Renne mit deiner Maschine da wird er sicher einknicken, sonst ist der grip und Handling -technisch einem M7 überlegen. Nicht enorm viel, aber mehr :-)
würde mich auch mal interessieren, wieviel Gummi man auf der Straße lässt. Überhaupt ist das mal ein Thema wo man etwas philosophieren könnte. Wenn man mal überlegt wieviele Fahrzeuge auf der Straße fahren.......müsste sich doch nach einer gewissen Zeit 20 Jahre 40 oder keine Ahnung das Gummi dick sichtbar auf der Straße kleben. Wo ist es hin? Das Wetter kann ja kaum Einfluss auf die Auflösung des Belages haben. Komische Gedanken, aber doch irgendwie interessant :-)
Dirk Man könnte so vergleichen wie stark die Abnutzung ist, jedoch nicht nur anhand der Profiltiefe sondern auch daran, wie viel der Reifen abbaut. Das lässt dann darauf schließen wie weich die Gummi Mischung wirklich ist (in Kombination mit der Profiltiefe)
Ich hab mir den Roadtec 01 geholt (der Conti RA3 hatte leider noch keine Freigabe, als ich nen neuen brauchte) und bin total zufrieden. Da ich mein Motorrad auch relativ viel benutze um von A nach B zu kommen und nicht immer Kurven brenne hab ich gedacht ein Tourenportreifen ist genau das richtige. Auch auf ner ZX-6R. Ich kann immer noch verdammt schräg unterwegs sein, ohne das ich Angst haben muss wenn es unter 20 grad sind.
Find ich interessant. Aber schräg kann man mit allen fahren, aber ist der immernoch am grippen wenn man stürmisch beschleunigt bremst und auch in schräglage gas gibt ?
In Schräglage Gas geben geht. In viel Schräglage (aber nicht kante), im zweiten bei 110kmh, vollgas geht nicht, dann versucht der Hinterreifen zu überholen. :D Die Leute die schneller sind als ich, sind schneller weil sie besser motorrad fahren können und nicht weil sie bessere reifen haben ;-)
julian117891 kann man pauschal nicht sagen. Kollege hatte den roadtec01 auf na rsv4 am luk driving center druf. Schräg kann er, auch bei 25 grad außentemp. Moderne tourensportreifen sind selbst für die flotte fahrt eigentlich komplett ausreichend. Egal welche marke. Muss man aber ausprobieren. Fragst 5 leute und erhälst 10 meinungen zum thema reifen ;)
2100 km sind schon verdammt wenig...und das in 1,5 Wochen 😱🙈 Mich würde interessieren, welcher Sporttourer dir bis jetzt am besten gefallen hat (Laufleistung, Grip, Ansprechverhalten, ...)!? Danke schon einmal für deine Rückmeldung 🙋
Bei seinem Streckenprofil mit einem Sportreifen, absolut normal meiner Meinung. Viel mehr schafft ein Sporttourer bei selbem Streckenprofil auch nicht. (evtl. 3.000km) Ich hab mit meinem ersten Satz Rosso 3, 5.500km geschafft. Hab aber viel gerade Strecken abgespult, und etwas weniger kurvige Gebiete. MfG
Moin Christian, Würdest du erwägen den Michelin Pilot Power auf deine Test-Liste zu schreiben? Ich weiß, der Reifen ist steinalt und nicht mehr auf dem technischen Niveau heutzutage, aber dennoch muss man bedenken dass dieser Reifen auch heute noch auf jedem 3. Straßenmotorrad in Deutschland aufgezogen ist. Des weiteren gibt es viele Widersprüchliche Meinungen zu dem Reifen was Sicherheit und Grip angeht. Die einen Behaupten er sei Preis Leistungsgewinner und auch heute noch zu empfehlen und wiederum andere sprechen von fatalem Gripverlust und raten vom Kauf ab. Wäre denke ich Mal interessant wie sich ein solch alter Reifen gegen die moderneren Alternativen so schlägt. lg
Ich selbst fahre den Pilot Power auf meiner ZXR und der RC36, bin super zufrieden. Mein persönliche Meinung zu dem Reifen ist folgende: Der gehört auf ältere Motorräder aus den 90ern oder anfang der 2000er mit nicht soviel Drehmoment. Ich hatte im trockenen noch nie einen Rutscher mit dem Pipo und immer ein gutes Gefühl. Laufleistung hinten ca. 5000 km. Ich fahre sehr Rund und fahre nicht auf der letzten Rille. Dies scheint der richtige Fahrstil für den Reifen zu sein. Von jedem, dem ich gehört habe das der Reifen schmiert oder einfach nur Scheisse ist, hatte ein neueres Moped oder ein Drehmoment Tier. Aber ich will den Reifen nicht in den Himmel loben, aber ich komme gut mit ihm klar. Er harmonisiert super mit meinen Mopeds, ist sehr günstig ( vor 3 Wochen noch einen kompletten Satz 120/180 für 140 € gekauft ), also warum soll ich mir einen anderen nehmen.
Mein Review zu PiPo3: Gekauft Aufgrund vielversprechender Tests bezüglich des Laufleistung:Gripniveaus. Und wurde dann recht schnell enttäuscht. 990SD, Akra, ECU. Schmiert auf der Drehmomentwelle dahin, nicht im Guten Sinne oder leicht Vorhersehbar, was sich in kalten Zustand/Umgebung zum Extrem potenziert. Daher ein schöner Eiertanz. Die Laufleistung ist zudem wirklich durchschnittlich, ähnlich dem S20. Habe grad den Conti Sport Attack 3 aufgezogen und bin sehr zufrieden damit! Leider noch keine Nasserfahrung, aber im trockenen sicher ein Tipp für flotte Kurvenwedler. Er steckt auch Powerdrifts in medizinischen Dosen sehr gut weg und stellt ein gutes Fenster bereit wenn man ihn nicht überhitzt! Aber Bitte! BITTE keinen PiPo auf einer 1290! Hab mit der 1290 auch schon 1300 Testkilometer gefahren und sage dir du wirst keinen Spaß damit haben! Aber dein Display wird leuchten wie ein Weihnachtsbaum, weil sich deine Traktionskontrolle gar nicht mehr einkriegt. Ohne blinkendes Helferlein attestiere ich dir hier, vollkommen seriös im Internet, eine Bremszonenerweiterung in den wunderschönen Schweizer Jungwald! Fazit: Der PiPo 3 kann absolut nicht gut mit Drehmoment umgehen und reiht sich in meine Fall sogar noch weit hinter dem Pilot Road 3 ein. Ganz abgesehen von den ganzen anderen Gummis das draußen die mich fast alle besser überzeugen konnten. PS: 1/3 der Leute fährt PiPo? 1/3 geht auch nie richtig ans Gas ;)
Danke für das super Video! Bin aufgrund deines Tests auf den CRA3 gewechselt und hatte vorher als Erstbereifung den Rosso 3 drauf (MV Brutale 800 MJ16+). Und ich habe die selben Beobachtungen gemacht, über die du gegen Ende des Videos sprichst. Selbst bei Schräglage bis zu den Fußrasten und starkem rausbeschleunigen (gut, die ~80Nm der Brutale sind ne Hausnummer kleiner als die ~140Nm der Super Duke) merke ich keinen Gripnachteil. Selbst bei 30 Grad nicht. Und als Bonus halten sie auch noch 50% länger. Sportreifen haben für mich inzwischen irgendwie keine richtige Daseinsberechtigung mehr, denn auf der Rennstrecke fährt man andere Reifen (z.b. ich fahre auf meiner PC37 den Dunlop D212).
Moin, kann deinen Eindruck über das "Einfahren" nicht teilen. Hab den Reifen aufgezogen und bin 2km später knieschleifend meine Strecke abgefahren. Fahrverhalten vom Rosso 3 ist top, wobei ich sagen muss, dass ich hinten keinen, aber auch so gar keinen Unterschied zu nem M7RR merke (bin ich vorher gefahren). Dafür taugt mir der VR sehr viel mehr als beim Metzeler. Mein Satz hat auch vier Instruktorturns in Oschersleben mitgemacht und ich fahre ihn immer noch. Klare Kaufempfehlung!
der m7 hat zwar viel gripp, aber das feedback hält sich in grenzen. i mag den ned. ich vermute, die karkasse ist etwas zu weich. werde wohl wieder einen s21 nehmen
shorryu FZ Der vw up und vw "irgendwas schnelleres" kommen doch auch aus dem selben Werk, dennoch sind sie verschieden. Auch die Mischung/Aufbau kann anders sein. Dieses pauschalisieren bringt niemanden weiter. Leute die feine Nuancen Unterschiede feststellen können werden professionelle Rennfahrer oder Test Fahrer sein. Zumal hier hier etliche Infos fehlen warum Sie ihm gleich vorkommen. Fahrzeug, Fahrwerk->Setting, Luftdruck, Umgebung℃, ... usw.
leider keinerlei alternative zum M7RR...mich stört beim M7 genau das, was der Rosso kann...die Agilität fehlt mir, aber da wir in Deutschland leben braucht man auch kaltgrip
Super Bin mit dem Rosso 3 seit 10'000km gefahren, circa 4000km hinter und ich war am Anfang echt überrascht , super grip und wird nie "flat" im Zentrum, einziges Problem für mich ist Betriebstemperatur die zu Hoch ist, muss echt fahren vor du "angreifen " kannst !
Kurvenradius TV Wenn ich mit dem Rosso 3 bei 13 Grad ohne Aufzuwärmen extrem Ballern traue dann stimmt deine Aussage so nicht. Bisher hat kein Pirelli diablo besseren Kaltlaufverhalten gehabt.!!! Dass was du meinst mit dem erwärmen gillt für den supercorsa sp und rosso corsa... Dass gute beim Rosso 3 ist er ist bei regnerischen Verhältnissen auch sehr gut..!!!
Na ja, 19°C Lufttemperatur, also ca. 22°C Asphalttemperatur als kühl zu bezeichnen halte ich für ziemlich übertrieben. Aber für jemanden, der freiwillig bei 33°C in voller Montur Motorrad fährt, ist das wahrscheinlich wirklich kühl ;) Sehr informatives Video mal wieder. Was für geile Straßen bei dir im Schwarzwald, aber da sollte man auch besser keinen größeren Fahrfehler machen, wenn man die Felsen rechts und links sieht. Alter Schwede...
pirelli Diablo Rosso und M7rr sind fast identische Reifen, Metzeler und Pirelli arbeiten zusammen. Der Pirelli soll etwas agiler sein, der M7rr soll besser im Regen sein (Profil)
ich bin hier, weil ich heute von der polizei einen Mengelbrief bekommen habe, da mein vorderreifen (Diablo Rosso 2) zu wenig profil hat. Sobald ich zu hause angekommen war habe ich mir seinen Nachfolger (Biablo Rosso 39 bestellt und bin echt mal gespannt wie er sich so fahren lässt:). Ps: sehr gutes und Informatives Video!:)
Hey! Ich habe vor langer Zeit dein Video zur Fahrlinie geschaut und seit dem fahre ich nur noch so. Ich fühle mich sooooo viel sicherer und kann so auch mehr Schräglage rausholen aus meiner 50ccm (Knieschleifen funktioniert!!!!!!) Danke Danke Danke! Besten Dank! Werde dich noch mehr in Zukunft schauen und probieren mehr zum Thema Motorrad fahren zu lernen.
Ich sag zum Thema Reifen und co folgendes: Hab alles probiert .... aktuell fahr ich auf meiner Blade den Power Rs, gekauft für Ring und Straße, tolles Teil wenns mehr als 20grad hat, darunter ... mühsam. Auf meiner Ktm Smt den Scorpion Trai 2... egal ob 10 od.30grad ob Paßstr.od. Küstenstr., daß Teil ist der Hammer ! Laufleistung 5000plus, ich würde es nicht glauben wenn ich es nicht selbst versucht hätte. Sogar im Grenzbereich beherschbar..scheiße komm gar nicht raus aus dem schwärmen:)
Jo, deine Vid´s sind einfach TOP! Daumen hoch! Fahr auch nur noch Tourensport-Pneus. Vorher M7RR ca. 4500km. Jetzt Michelin Pilot Road 4 schon 7500km. Hab einfach kein Geld für min. 4x im Jahr Straßenreifen und 3-6mal Enduroreifen.
Immer eine Freude deine Videos. Letzte Woche habe ich mich das Stilfserjoch hoch und hinab gekämpft und dachte mir dabei nur "DAS würde ich gerne mal bei @KurvenradiusTV sehen!". Das wäre mal echt genial zu sehen wie du solche Pässe wegsteckst 🤔☺️ Vielleicht irgendwann einmal eine Idee wert :)
was mich interessieren würde wäre wie viel grip der reifen in absolut maximaler Schräglage hat statt wie hart man in mittlerer Schräglage ans gas gehen kann. das heißt minimal am Gas inmer schräger bis er weg geht.
ernsthaft? Hat dir der Schräglagengrip bei nem Modernen Premiumreifen jemals nicht ausgereicht? Außerdem ist schon alleine maximale Schräglage von so vielen Faktoren abhängig, dass deine Frage ziemlich vage ist. Lerne erstmal ne saubere Linie zu fahren und dann mach dir um sowas Gedanken.
fixxer gixxer die leistung ist vor und in der kurve völlig egal. setzt du mit teilen in deiner maximalen schräglage auf? belastest du die innere fußraste zuviel? luftdruck zu hoch/niedrig. fahrwerk. rutscht es vorne , hinten.
aber mal im ernst, selbst wenn du dein Bike mit Racingrastenanlage und ohne Seitenständer durch die Kurven bewegst lässt sich in dem Bereich wo es da kritisch wird praktisch auch nix mehr gewinnen. Da verzieht dich jeder der bei halber Schräglage einfach ordentlich am Kabel zieht. Deswegen macht es aus fahrtechnischer Sicht auch keinen Sinn irgendwo die maximalmögliche Schräglage zu suchen, weil 99% aller im Straßenverkehr zugelassenen Motorräder vor der Gripgrenze mit irgendetwas bei halbwegs gesetzeskonformer Geschwindigkeit aufsetzen.
Also nur mal zur Info: in Deutschland wäre dein Hinterradreifen noch vollkommen im legalen Bereich. Das Gesetz sagt, es müssen auf 3/4 der Hauptlauffläche, also wenn man auf dem Reifen drauf guckt, noch mindestens 1,6mm Profil sein. Ob ganz am Rand weniger ist, ist irrelevant. Somit wäre der Reifen mit 3,7mm und 2,5mm an den gezeigten Punkten noch völlig okay. Wie das in Österreich und der Schweiz aussieht weiß ich aber nicht genau.
Man man, die Strecke am Schluss ist ja übelst geil, Schwarzwald auch? Mein nächster wird der Conti RA3 werden den hatte ich ja schon im Auge bevor Du ihn getestet hast :) Hoffe das er für mein Bike ne Freigabe hat. Ich freue mich schon aufs nächste Vid.
Hab auf meiner MT09 den Road 5 von Michelin montiert. Die ersten Reifen hielten 10.000 KM und hab ihn nun wieder drauf. Der vom Werk montierte Bridgestone S20 war nach 5.000 KM schon herunten. Der Road 5 ist ein Tourensportreifen und natürlich nicht so temperaturempfindlich wie ein reiner Sportreifen. Mit Montage komm ich immer auf ca. 380,00 Euronen und da wären mir 2.000 KM Haltbarkeit einfach zu teuer. Fahre im Jahr ca. 9.000 KM. Bin mit meiner Möhre viel im Allgäu oder auch gelegentlich mal im Schwarzwald unterwegs und durch die vielen Kurven eben auch häufig in Schräglage. Dem Reifen fehlt es nicht an Agilität, im Gegenteil. Bin also sehr zufrieden mit der Wahl...
Könntest du mal ein Video über die Husaberg im Intro oder allgemein über Supermotos machen? PS: super Videos! Ich freue mich schon jedes mal, wenn ich sehe das du ein neues hochgeladen hast!
Teste doch mal den Pilot Power von Michelin. Mich würde mal deine Meinung zu diesem Reifen interessieren. Alleine schon um mal den Unterschied eines etwas älteren Sportreifenmodells zu den "modernen" Reifen zu zeigen.
Hmm.. Ich kann natürlich kein Vergleich ziehen aber der Rosso 2 hebt bei 14grad genau so gut wie bei 30 Grad.. war und bin sehr überrascht von diesem Reifen
Moin. DANKE für die ausführlichen Ergebnisse und deinen persönlichen Erfahrungen. Zur Reifenverschleißgrenze : Ist es nicht so, dass auf 75% der Reifenfläche unter 1,6 mm sein muss, um die gesetzlichen Vorschriften nicht mehr zu erfüllen? Nur an einer Stelle dürfte nicht das Problem sein.Natürlich ....die Sicherheit zählt. Vielleicht liege ich auch falsch mit meiner Vermutung. Schöne Grüße der ostfriesischen Nordseeküste. Bernd 👍 👍 👍
ich sehe das genau so wie Du . Die Sportreifen sind zu spezifisch geworden, dass Sie für den "normalen" Betrieb Vorteile bringen. Wenn ich jede Woche zu einem Trackday fahre dann passt das mit den Sportreifen.. Ansonsten sind die Tourensportreifen so gut geworden, dass es sich aus meiner persönlichen Sicht nicht mehr lohnt, sich einen Sportreifen zu fahren
Hallo! Was für ein Testmotorrad fährst Du den da eigentlich, Wieviel PS, welches Drehmoment? Ich suche Reifen für ne TRX 850 Old school Motorrad, um durch die Eifel zu brettern. Ich fahre derzeit Michelin Pilot, der rutscht bei etwas höheren Kurvergeschwindigkeiten und mehr Schräglage weg , über beide Räder gleichzeitig. Ich finde Deine Tests sehr Mühevoll, aber etwas einsetige Belastung, Immer nur Stop and go, kurze Kurven. Das verfälscht das Gesamtbild. Wie verhalten sich die Reifen bei langgezogenen Kurven und maximaler Schräglage? Merci, Gruß
Stehe vor der Wahl Angel Gt oder Rosso 3 ? Habe eine 600er Gixxer fahre gerne mal sportlich aber meist gerade aus und total entspannt , aber wenn ich mal ein Knie auf den Boden haben will sollte es auch möglich sein . Ich frage weil ich nicht alle paar km ein neuen Reifen kaufen will . Hast du einen Tipp ?
Wenn der Reifen noch keine optimale Tempratur hat, muss ich dann Angst haben aus der kurve zu fliegen? Ich habe zurzeit Michelin Radial Pilot drauf und bin am überlegen den Rosso III drauf zu machen. Um die Reifen zu erwärmen fahre ich am Anfang bissle Slalom.
Ich finde den Rosso III auf der Super Duke absolut genial. Fahre mittlerweile den 2. Satz. Auch vom Luftdruck her empfinde ich den Reifen eher etwas träger wenn man vorne nur 2.3 bar drin hat, sowie hinten unter 2.7bar geht. Da funktioniert er bei mir besser mit 2.4 vorne & 2.8 hinten. *Pirelli* schreibt für die *Rennstrecke* vor, einen kalt-Reifendruck von 2.3bar VORNE & HINTEN, nicht zu unterschreiten. Ich hatte meinen ersten Satz auf der Rennstrecke mit 2.1 bar vorne und 2.2hinten, und da gab er mir nicht besonders viel Vertrauen. Hatte erst danach Pirelli Deutschland angeschrieben, welchen Druck sie empfehlen. MfG
Hallo, ich bewundere deine Videos und Tests. Wirklich große Klasse. Was ich noch gerne von dir sehen würde, wäre deine Erfahrungen zu Dingen die nichts mit Reifen zu tun haben. Zum Beispiel Kettenöl, Verschleissteile, Ausrüstungsgegenstände (Protektoren, Helm...). Vielleicht hast du ja mal Lust drauf. Würde mich freuen.
Erstbereifung miener Brutale war der Rosso II. Allein der Vorgänger des Rosso III war schon ne Wucht!. Warm, einfach genial! Hab aus dem Teil 6000km+ gefahren. Wollte zwar erst den Rosso III bin aber auf den Angel GT gelandet, da ging es mir einfach um die Laufleistung. Da sticht der Angel GT einfach besser. Auch ein sehr geiler Reifen! Was die Agilität und Co. am Rosso angeht kann ich mich dir nur anschließen. Es ist einfach ein geiler Reifen Keule!
Kann ich nur bestätigen, der Angel GT ist wirklich genial! Auch wenn ich eine Supersportler fahre, kann ich das Mehr an Haftung von Sportreifen im öffentlichen Straßenverkehr eh nicht ausreizen, weshalb der Angel GT vollkommen ausreichend ist. Fahre den Reifen ja aktuell noch ein und immer mehr auf Kante. Kurvenradius.TV hat mir den Reifen ja auch empfohlen und hätte mir nicht träumen lassen das der wirklich so gut ist.
Von meinem Gefühl her nimmt sich der Rosso nicht viel mit dem Angel GT. Der GT ist mehr auf Laufleistung gelegt. das merkt man auch, nach 1tkm verschwindet langsam der GT Schriftzug. Der hier ausschlaggebende Punkt ist: Wenn aus dem Rosso mehr als 6tkm gezaubert werden, dann zeugt das von einem sehr rundem Fahrverhalten. Wenig aggressives Raus beschleunigen und hartes anbremsen. Die Haftungsgrenze des Rossos auszureizen, das kannst du auch auf der öffentlichen. Ehe die Haftung abreißt, merkt man bei dem Reifen er fängt an zu schmieren...aber da biste du schon sehr sehr Grenz wertig unterwegs. Der Angelt GT is einfach für denruhigeren Fahrstil. Nicht jeder fährt...144Nm ohne TC? Abartig, aber GEIL!
Meine Worte waren komplett auf mich bezogen und nicht auf die Allgemeinheit :) Da ich erst seitdem 6.4.2017 fahre und davor keinerlei Erfahrung auf dem Zweirad sammeln konnte, lasse ich es daher erstmal ruhig angehen und überstürze nichts. Trotzdem taste ich mich mit dem Angel GT immer mehr heran, was mir einerseits auch immer mehr Vertrauen gibt auf dem Bike. Was mir auch zeigt, das so ein Reifen viel mehr Haftung hat als man glaubt. Mit dem Angel GT bin ich hochzufrieden. Der BT014 vorher ist nicht so mein Ding gewesen.
Ich habe suzuki gsx s 1000 f. Welche reifen würdest Du mir empfehlen? Ich habe momentan Dunlop und bin damit 17.000 km gefahren. Wie ist deine Meinung über Dunlop und ihre Laufzeit?
Laufleistung für einen Sportreifen (wenn man ihn bis zur Abfahrtgrenze nutzt) top. Naßgrip sehr gut. Trockengrip auch. Trackday super. Top Reifen für den Sommer. Einzig einstellige Temperaturen mag er nicht. Ich auch nicht 😀.
Naja wer wechselt den Reifen bei 3,6mm Restprofil... Die ausschlaggebende Profiltiefe muss in den Hauptrillen im mittleren Laufflächenbereich gemessen werden (rund Dreiviertel der Reifenbreite).
ich bin nach etliche Sätzen M7RR (oh Mann,ging das ins Geld) beim Roadtec 01 gelandet.Fast die doppelte Laufleistung, 4000km zu 6500km, Grip fast auf M7RR Niveau. Nur muss man den warmfahren,den Roadtec nicht. Naja,fast nicht. Ich fahre auch bei Tempearturen um die 10 Grad. Das geht mit nem Sportreifen garnicht. Was ich da schon für Quersteher beim aus der Kurve rausbeschleunigen hatte,bei für meine Verhältnisse moderater Schräglage. Und weiter bin ich auch der Meinung das die allermeisten mit einem Tourensportreifen besser bedient wären. Aber das ist ja anscheinend uncool. Lieber 2 cm unbenutzten Rand spazieren fahren. Und beim ersten Regentropfen in senkrechter Schockstarre verfallen..
Bei mir war es nicht so... Laufleistung des M7RR war 2100 Km und hatte das gefült, dass der Reifen of ruschen will. Auf eine Aprilia Tuono habe den Reifen montiert. Nicht immer funtioniert der Reifen gleich.
Das kann auch daran liegen dass du zu wild am Gas gedreht hast. Daher möglicherweise auch die bescheidene Laufleistung.Zum Rutschen hab ich den auch ein paar mal gebracht, das lag aber an der Temperatur. Man merkt wenn der M7RR noch nicht richtig warm ist. Dann hat man beim aus der Kurve rausbeschleunigen so ein wackeliges Gefühl.Eine Kurve später wars dann gut. Lange Rede kurz; Wenn ein Reifen nicht ins optimale Temperaturfenster kommt dann hat man ständig Schlupf,hohen Verschleiss und das Gefühl dass er ständig wegrutschen will.
Steffen Lehmann find den roadtec01 auch gut fahre gerade den ersten satz auf ner cb1000r. Harmoniert toll miteinander. Haltbarkeit kann ich noch nix sagen
Hi! Super cool das du solch geile Test machst! Ich würde gern an mein bike neue Reifen aufziehen Ich fahre eine Honda cb1000r bj: 2009 im Moment sind die Michelin 2ct drauf, die ich in Schräglage nicht mehr wirklich vertraue nach einen leichten hight-sider bei ca.25Grad Ausentemparatur . ( trocken ) meine Frage:`` Schon mal Michelin power 3 Probiert? Gruß aus Kärnten ;)
Servus, Hast Du schon mal daran gedacht einen nicht Premium Reifen zu testen, wie z.B. einen avon oder Maxxis? Gelegentlich sehe ich Werbung in Zeitschriften für diese Reifen. Finde aber kaum bis gar keine Testergebnisse.
Man sagt ja der S21 sei sehr agil, ist der Rosso 3 agiler? oder kannst du das nicht so gut sagen, da der S21 ja bei sehr geringen Temperaturen getestet wurde.
also den Vorderreifen bekommt man auf der Straße easy auf die Kante :) Der Raufen braucht wirklich Temperatur. Bei mittleren Temperaturen neigt er extrem zum rutschen. Hab 5500 Km auf den Reifen gefahren und dann war der aber vorne und hinten komplett fertig
Hab ihn auf der Panigale.1199. Empfinde ihn auf dieser Maschine nicht besonders agil. Besonders bevor er warm wird. Allerdings war der mir angenehmere M7RR auf meiner Ex, der Monster 1100 Evo noch nicht auf der Panigale drauf. Traue mich nicht den Conti Sport Attack draufmachen, fahre auch öffters wenns nass ist und 1 mal Jährlich via Autobahn nach Italien. Hier macht der Pirelli recht gute Figur.
ich habe den selben reifen bei mir auch aufgezogen jetzt vor kurzem und den auf kante zu fahren finde ich schwer habe aber den reifen auch als 180/60.. bisher viel freude mit gehabt bin gespannt wie lang der bei mir hält
Wo wird in der Schweiz die Profiltiefe gemessen? Eigentlich wird in den Hauptprofilrillen gemessen. Also in der Mitte der Lauffläche, bzw. max 75 % (in der Breite) der Lauffläche. Und da ist dein Reifen super. Bei mir hielten vergleichbare Reifen 6000 km.
@@natzz_official Gilt deine Antwort für die Schweiz und ist sicher? In Deutschland gilt 36 StVZO Absatz 3 Das Hauptprofil muss am ganzen Umfang eine Profiltiefe von mindestens 1,6 mm aufweisen; als Hauptprofil gelten dabei die breiten Profilrillen im mittleren Bereich der Lauffläche, der etwa 3/4 der Laufflächenbreite einnimmt. Das wäre technisch ja sonst völliger Quatsch in der Schweiz.
Bin mit dem Rosso 3 mit 14 Grad in den Dolomiten unterwegs gewesen ich hatte da super Grip bei 25 -28 Grad hatte ich etwas besseren Grip aber er hält und hält, fahre die neue Monster S 2017 finde den Reifen super ist ne kaufempfehlung. Werde danach den Conti Road attack 3 mal testen. Einfahren reichten mir 15 km undab da grip ohne ende. Top reifen Laufleistung könnte höher sein ist aber ha ein Sport und kein Tourensportreifen. Cooles video
Hj, Ich Verstehe es nicht wie du bei circa 2tkm es schon runter hast ?? 😮😮 . Ich fahre es auf eine Monster 1200s mit 150ps . Bin ein mal 4 Turns in Nürburgring Gp Strecke, und ein kurventräning in Harzring gefahren . Habe jetzt 4500km drauf in der Mitte habe ich circa 2,1mm und Flanke gute 1,8 . Ich bin auch nicht der langsamsten wirklich . Trotzdem Lg und Kompliment für deine Videos . Salvo
@kurvenradius tv Habe dich heute abend in kandern deutschland 🇩🇪 gesehen ich wusste nicht ob ich dich ansprechen darf oder nicht finde deine videos cool mach weiter so.
heey du kannst ja mal ein video machen wie man bei der 1290 das fahrwerk richtig einstellt und was man alles so beachten muss. ich fahre selber eine 1290 und fahre im moment den angel gt und bin fast zufrieden...im wirklich sportlichen fahrmodus lässt der reifen dann echt nach....aber es ist ja auch ein gt reifen....und die warmfahrphase dauert mir ein tick zu lange... mfg ;)
Hatte den PDRIII auf meiner alten 2014 SD u war begeistert bis zur Verschleißgrenze auf hohem Niveau und am Ring weitaus besser wie heuer auf der 2017 SD der Pilot Power RS...Reifenbild abartig hat sich wieder ein wenig gelegt aber nicht mehr ganz und die unebenheiten Hinten seitlich stören gewaltig beim aus der Kurve beschleunigen hatte das noch bei keinem anderen Reifen und das Fahrwerk war am Ring auf Sport und im Alltag bei der aktuellen auf Normal da ja sowieso schon härter; ich finde du könntest mit der These der verschiedenen Karkassenhärte nicht unrecht haben freue mich auf ein Video wo du genauer auf das Fahrwerk eingehst hab da zu wenig Ahnung und will nicht viel herumexperimentieren; wie gesagt den PDRIII würd ich sicher auch bei der neuen wieder mal montieren im Sommer da bei Hitze der beste bis jetzt auch beim Bitumen nicht sehr auffällig - geile Videos weiter so - p.s. geile Strecken hast im Schwarzwald!!!
Sag mal, kannst Du bestätigen, dass der Reifen am Vorderrad ab 80 Km/h träger wird, d.h. nicht ehr so agil in Schräglage will? Ansonsten weiter so, sehr unterhaltsam!
Ich kann den Rosso3 Test so bestätigen. Allerdings kann man ihn auch im Kalten Tagen mit entsprechender Fahrweise auf Betriebstemperatur bekommen. Auf meiner SD990R habe ich festgestellt das in engen Kurven in starker Schräglage gerne das Vorderrad einklappt. PS mach weiter so
Hau doch mal bitte ein fazit nach ner bestimmen Zeit raus wo du einen persönlichen reifen für: Extrem sportliche Sportliche Und tourenfahrer Auswählst 🙄
Zu gefährliche Strecke zu viele Felsen Leitplanken und Bäume da bisste beim Rutscher gleich platt .Da fahre ich lieber bei mir in Bremen wo es keine Berge gibt🤤🤤
Was super wäre, ein persönliches Ranking von bisher allen getesteten Reifen mit einem kurzen +/- Fazit :)
Hoffe das der nächste Reifensatz mal der Metzeler M7RR ist. Würde gerne mal wissen wie du ihn findest, weil der Sluty von ihm ja immer nur in hohen tönen spricht.
fahre den m7rr auf meiner sc59 blade. Werde jetzt zu keinem anderen Reife mehr wechseln. Kann alles funktioniert immer und hält so 3,5kkm dann ist er auf den flanken unten. Mitte noch geradeso legal viel Profiltiefe.
Angeblich ist der M7RR im Grunde der gleiche Reifen wie der Rosso 3. Wird also ziemlich genauso sein der Test.
der m7rr fährt auf ne speed triple auch bei kühlen tagen (v:2,4bar h: 2,7bar) noch griffig durchs gelände. es darf nur nicht nass sein. Wenn ich so die Aussage ausm Vid. und meine Erfahrungen vergleich kann der Rosso 3 nicht gleich mit dem M7 sein.
@N Urb
ich kann dir den CRA3 nur empfehlen, ausser du willst auf die Renne mit deiner Maschine da wird er sicher einknicken, sonst ist der grip und Handling -technisch einem M7 überlegen. Nicht enorm viel, aber mehr :-)
PitlNixTreff ya hab nen zweiten satz felgen mit dem racetec rr k3 den benutze ich für gelegentliche rennstreckeneinsätze
PitlNixTreff
der m7rr ist ein absoluter Top Reifen.....👍
was machst du eig. hauptberuflich?
therefighterz er ist Metallbauer
Wiege doch bitte den Reifen wenn er neu ist und wenn er abgefahren ist. Dann hat man mal ein Gefühl wie viel Gummi vom Reifen weg geht.
würde mich auch mal interessieren, wieviel Gummi man auf der Straße lässt. Überhaupt ist das mal ein Thema wo man etwas philosophieren könnte. Wenn man mal überlegt wieviele Fahrzeuge auf der Straße fahren.......müsste sich doch nach einer gewissen Zeit 20 Jahre 40 oder keine Ahnung das Gummi dick sichtbar auf der Straße kleben. Wo ist es hin? Das Wetter kann ja kaum Einfluss auf die Auflösung des Belages haben. Komische Gedanken, aber doch irgendwie interessant :-)
Nie Mand er hat ja auch nie behauptet, dass er Ahnung hätte, sondern nur neugierig gefragt wie sich das verhält.
M4x0x: was machst du mit dieser Info???
Dirk Man könnte so vergleichen wie stark die Abnutzung ist, jedoch nicht nur anhand der Profiltiefe sondern auch daran, wie viel der Reifen abbaut. Das lässt dann darauf schließen wie weich die Gummi Mischung wirklich ist (in Kombination mit der Profiltiefe)
@M4x0x: verstehe... anhand welcher Daten legt man(n) Ober/Untergrenze fest....?
Ich hab mir den Roadtec 01 geholt (der Conti RA3 hatte leider noch keine Freigabe, als ich nen neuen brauchte) und bin total zufrieden. Da ich mein Motorrad auch relativ viel benutze um von A nach B zu kommen und nicht immer Kurven brenne hab ich gedacht ein Tourenportreifen ist genau das richtige. Auch auf ner ZX-6R.
Ich kann immer noch verdammt schräg unterwegs sein, ohne das ich Angst haben muss wenn es unter 20 grad sind.
Find ich interessant. Aber schräg kann man mit allen fahren, aber ist der immernoch am grippen wenn man stürmisch beschleunigt bremst und auch in schräglage gas gibt ?
In Schräglage Gas geben geht. In viel Schräglage (aber nicht kante), im zweiten bei 110kmh, vollgas geht nicht, dann versucht der Hinterreifen zu überholen. :D
Die Leute die schneller sind als ich, sind schneller weil sie besser motorrad fahren können und nicht weil sie bessere reifen haben ;-)
julian117891 kann man pauschal nicht sagen. Kollege hatte den roadtec01 auf na rsv4 am luk driving center druf. Schräg kann er, auch bei 25 grad außentemp. Moderne tourensportreifen sind selbst für die flotte fahrt eigentlich komplett ausreichend. Egal welche marke. Muss man aber ausprobieren. Fragst 5 leute und erhälst 10 meinungen zum thema reifen ;)
2100 km sind schon verdammt wenig...und das in 1,5 Wochen 😱🙈
Mich würde interessieren, welcher Sporttourer dir bis jetzt am besten gefallen hat (Laufleistung, Grip, Ansprechverhalten, ...)!? Danke schon einmal für deine Rückmeldung 🙋
Bei seinem Streckenprofil mit einem Sportreifen, absolut normal meiner Meinung.
Viel mehr schafft ein Sporttourer bei selbem Streckenprofil auch nicht. (evtl. 3.000km)
Ich hab mit meinem ersten Satz Rosso 3, 5.500km geschafft.
Hab aber viel gerade Strecken abgespult, und etwas weniger kurvige Gebiete.
MfG
Hast du schon der Mitas SPORTFORCE+ probiert?
Moin Christian,
Würdest du erwägen den Michelin Pilot Power auf deine Test-Liste zu schreiben?
Ich weiß, der Reifen ist steinalt und nicht mehr auf dem technischen Niveau heutzutage, aber dennoch muss man bedenken dass dieser Reifen auch heute noch auf jedem 3. Straßenmotorrad in Deutschland aufgezogen ist.
Des weiteren gibt es viele Widersprüchliche Meinungen zu dem Reifen was Sicherheit und Grip angeht.
Die einen Behaupten er sei Preis Leistungsgewinner und auch heute noch zu empfehlen und wiederum andere sprechen von fatalem Gripverlust und raten vom Kauf ab.
Wäre denke ich Mal interessant wie sich ein solch alter Reifen gegen die moderneren Alternativen so schlägt.
lg
Ein Pipo hat auf einem V2 Moped nichts verloren, der schmiert viel zu schnell.
Ich selbst fahre den Pilot Power auf meiner ZXR und der RC36, bin super zufrieden. Mein persönliche Meinung zu dem Reifen ist folgende: Der gehört auf ältere Motorräder aus den 90ern oder anfang der 2000er mit nicht soviel Drehmoment. Ich hatte im trockenen noch nie einen Rutscher mit dem Pipo und immer ein gutes Gefühl. Laufleistung hinten ca. 5000 km. Ich fahre sehr Rund und fahre nicht auf der letzten Rille. Dies scheint der richtige Fahrstil für den Reifen zu sein. Von jedem, dem ich gehört habe das der Reifen schmiert oder einfach nur Scheisse ist, hatte ein neueres Moped oder ein Drehmoment Tier. Aber ich will den Reifen nicht in den Himmel loben, aber ich komme gut mit ihm klar. Er harmonisiert super mit meinen Mopeds, ist sehr günstig ( vor 3 Wochen noch einen kompletten Satz 120/180 für 140 € gekauft ), also warum soll ich mir einen anderen nehmen.
und das weisst du genau wo her?
Eventuell fahre ich ein V2 bike und hatte nen Pipo drauf
Mein Review zu PiPo3:
Gekauft Aufgrund vielversprechender Tests bezüglich des Laufleistung:Gripniveaus. Und wurde dann recht schnell enttäuscht. 990SD, Akra, ECU. Schmiert auf der Drehmomentwelle dahin, nicht im Guten Sinne oder leicht Vorhersehbar, was sich in kalten Zustand/Umgebung zum Extrem potenziert. Daher ein schöner Eiertanz. Die Laufleistung ist zudem wirklich durchschnittlich, ähnlich dem S20. Habe grad den Conti Sport Attack 3 aufgezogen und bin sehr zufrieden damit! Leider noch keine Nasserfahrung, aber im trockenen sicher ein Tipp für flotte Kurvenwedler. Er steckt auch Powerdrifts in medizinischen Dosen sehr gut weg und stellt ein gutes Fenster bereit wenn man ihn nicht überhitzt! Aber Bitte! BITTE keinen PiPo auf einer 1290! Hab mit der 1290 auch schon 1300 Testkilometer gefahren und sage dir du wirst keinen Spaß damit haben! Aber dein Display wird leuchten wie ein Weihnachtsbaum, weil sich deine Traktionskontrolle gar nicht mehr einkriegt. Ohne blinkendes Helferlein attestiere ich dir hier, vollkommen seriös im Internet, eine Bremszonenerweiterung in den wunderschönen Schweizer Jungwald!
Fazit: Der PiPo 3 kann absolut nicht gut mit Drehmoment umgehen und reiht sich in meine Fall sogar noch weit hinter dem Pilot Road 3 ein. Ganz abgesehen von den ganzen anderen Gummis das draußen die mich fast alle besser überzeugen konnten.
PS: 1/3 der Leute fährt PiPo?
1/3 geht auch nie richtig ans Gas ;)
Danke für das super Video! Bin aufgrund deines Tests auf den CRA3 gewechselt und hatte vorher als Erstbereifung den Rosso 3 drauf (MV Brutale 800 MJ16+).
Und ich habe die selben Beobachtungen gemacht, über die du gegen Ende des Videos sprichst. Selbst bei Schräglage bis zu den Fußrasten und starkem rausbeschleunigen (gut, die ~80Nm der Brutale sind ne Hausnummer kleiner als die ~140Nm der Super Duke) merke ich keinen Gripnachteil. Selbst bei 30 Grad nicht. Und als Bonus halten sie auch noch 50% länger.
Sportreifen haben für mich inzwischen irgendwie keine richtige Daseinsberechtigung mehr, denn auf der Rennstrecke fährt man andere Reifen (z.b. ich fahre auf meiner PC37 den Dunlop D212).
Moin, kann deinen Eindruck über das "Einfahren" nicht teilen. Hab den Reifen aufgezogen und bin 2km später knieschleifend meine Strecke abgefahren.
Fahrverhalten vom Rosso 3 ist top, wobei ich sagen muss, dass ich hinten keinen, aber auch so gar keinen Unterschied zu nem M7RR merke (bin ich vorher gefahren).
Dafür taugt mir der VR sehr viel mehr als beim Metzeler. Mein Satz hat auch vier Instruktorturns in Oschersleben mitgemacht und ich fahre ihn immer noch. Klare Kaufempfehlung!
Find ich auch. Habe erst 100 km beim Rosso 3 drauf,
aber jetzt schon mehr Vertrauen am Vorderrad als beim M7.
Hammer Teil.
der m7 hat zwar viel gripp, aber das feedback hält sich in grenzen. i mag den ned. ich vermute, die karkasse ist etwas zu weich. werde wohl wieder einen s21 nehmen
ah schau, mo24 hier :) Fahr mal den CRA3 ;)
freakshow2410 kommt vielleicht davon, dass der Reifen aus dem gleichen Werk kommt ;) ! Wissen anscheinend nicht viele.
shorryu FZ
Der vw up und vw "irgendwas schnelleres" kommen doch auch aus dem selben Werk, dennoch sind sie verschieden.
Auch die Mischung/Aufbau kann anders sein.
Dieses pauschalisieren bringt niemanden weiter.
Leute die feine Nuancen Unterschiede feststellen können werden professionelle Rennfahrer oder Test Fahrer sein.
Zumal hier hier etliche Infos fehlen warum Sie ihm gleich vorkommen. Fahrzeug, Fahrwerk->Setting, Luftdruck, Umgebung℃, ... usw.
leider keinerlei alternative zum M7RR...mich stört beim M7 genau das, was der Rosso kann...die Agilität fehlt mir, aber da wir in Deutschland leben braucht man auch kaltgrip
Super
Bin mit dem Rosso 3 seit 10'000km gefahren, circa 4000km hinter und ich war am Anfang echt überrascht , super grip und wird nie "flat" im Zentrum, einziges Problem für mich ist Betriebstemperatur die zu Hoch ist, muss echt fahren vor du "angreifen " kannst !
Kurvenradius TV
Wenn ich mit dem Rosso 3 bei 13 Grad ohne Aufzuwärmen extrem Ballern traue dann stimmt deine Aussage so nicht. Bisher hat kein Pirelli diablo besseren Kaltlaufverhalten gehabt.!!! Dass was du meinst mit dem erwärmen gillt für den supercorsa sp und rosso corsa... Dass gute beim Rosso 3 ist er ist bei regnerischen Verhältnissen auch sehr gut..!!!
Schick mir doch bitte die Reifen zu. In Deutschland fahre ich die noch locker 1000Km :) :D echt schade drum :/
Wie viele Kilometer hat deine Duke schon gelaufen?
Andrin Suppan schau dir einfach alle Reifentests mit der Super Duke an und summier die Laufleistung der verschiedenen Reifen...
😂😂😂dein ernst
Hier gibt's auf eine einfache Frage noch nicht einmal eine einfache Antwort vom gefragten.
Na ja, 19°C Lufttemperatur, also ca. 22°C Asphalttemperatur als kühl zu bezeichnen halte ich für ziemlich übertrieben. Aber für jemanden, der freiwillig bei 33°C in voller Montur Motorrad fährt, ist das wahrscheinlich wirklich kühl ;)
Sehr informatives Video mal wieder. Was für geile Straßen bei dir im Schwarzwald, aber da sollte man auch besser keinen größeren Fahrfehler machen, wenn man die Felsen rechts und links sieht. Alter Schwede...
Kommt bald der Test zum M7RR? Grüße
pirelli Diablo Rosso und M7rr sind fast identische Reifen, Metzeler und Pirelli arbeiten zusammen. Der Pirelli soll etwas agiler sein, der M7rr soll besser im Regen sein (Profil)
ich bin hier, weil ich heute von der polizei einen Mengelbrief bekommen habe, da mein vorderreifen (Diablo Rosso 2) zu wenig profil hat. Sobald ich zu hause angekommen war habe ich mir seinen Nachfolger (Biablo Rosso 39 bestellt und bin echt mal gespannt wie er sich so fahren lässt:). Ps: sehr gutes und Informatives Video!:)
Hey!
Ich habe vor langer Zeit dein Video zur Fahrlinie geschaut und seit dem fahre ich nur noch so. Ich fühle mich sooooo viel sicherer und kann so auch mehr Schräglage rausholen aus meiner 50ccm (Knieschleifen funktioniert!!!!!!) Danke Danke Danke! Besten Dank! Werde dich noch mehr in Zukunft schauen und probieren mehr zum Thema Motorrad fahren zu lernen.
Haha wie unötig, Knieschleifen mit einer 50er 🤦🏻♂️
War hat der Rosso 3 für nen Reifendruck ?!
Ich sag zum Thema Reifen und co folgendes:
Hab alles probiert .... aktuell fahr ich auf meiner Blade den Power Rs, gekauft für Ring und Straße, tolles Teil wenns mehr als 20grad hat, darunter ... mühsam.
Auf meiner Ktm Smt den Scorpion Trai 2... egal ob 10 od.30grad ob Paßstr.od. Küstenstr., daß Teil ist der Hammer ! Laufleistung 5000plus, ich würde es nicht glauben wenn ich es nicht selbst versucht hätte. Sogar im Grenzbereich beherschbar..scheiße komm gar nicht raus aus dem schwärmen:)
Servus ,
Wie ist die Rosso 2? Hast darüber auch schi video gemacht ? Oder eventul iwelcge erfahrungen? Lg
Jo, deine Vid´s sind einfach TOP! Daumen hoch! Fahr auch nur noch Tourensport-Pneus. Vorher M7RR ca. 4500km. Jetzt Michelin Pilot Road 4 schon 7500km. Hab einfach kein Geld für min. 4x im Jahr Straßenreifen und 3-6mal Enduroreifen.
Immer eine Freude deine Videos. Letzte Woche habe ich mich das Stilfserjoch hoch und hinab gekämpft und dachte mir dabei nur "DAS würde ich gerne mal bei @KurvenradiusTV sehen!".
Das wäre mal echt genial zu sehen wie du solche Pässe wegsteckst 🤔☺️ Vielleicht irgendwann einmal eine Idee wert :)
was mich interessieren würde wäre wie viel grip der reifen in absolut maximaler Schräglage hat statt wie hart man in mittlerer Schräglage ans gas gehen kann. das heißt minimal am Gas inmer schräger bis er weg geht.
ernsthaft? Hat dir der Schräglagengrip bei nem Modernen Premiumreifen jemals nicht ausgereicht? Außerdem ist schon alleine maximale Schräglage von so vielen Faktoren abhängig, dass deine Frage ziemlich vage ist. Lerne erstmal ne saubere Linie zu fahren und dann mach dir um sowas Gedanken.
N Urb meine linie ist save und den s21 krieg mit 48ps in maximaler Schräglage zum rutschen bei griffigen Asphalt und gut warm gefahren
fixxer gixxer die leistung ist vor und in der kurve völlig egal. setzt du mit teilen in deiner maximalen schräglage auf? belastest du die innere fußraste zuviel? luftdruck zu hoch/niedrig. fahrwerk. rutscht es vorne , hinten.
N Urb das kannste natürlich alles optimieren was ich zum größten teil mache aber irgendwann ist Sense und der reifen packt net mehr
aber mal im ernst, selbst wenn du dein Bike mit Racingrastenanlage und ohne Seitenständer durch die Kurven bewegst lässt sich in dem Bereich wo es da kritisch wird praktisch auch nix mehr gewinnen. Da verzieht dich jeder der bei halber Schräglage einfach ordentlich am Kabel zieht. Deswegen macht es aus fahrtechnischer Sicht auch keinen Sinn irgendwo die maximalmögliche Schräglage zu suchen, weil 99% aller im Straßenverkehr zugelassenen Motorräder vor der Gripgrenze mit irgendetwas bei halbwegs gesetzeskonformer Geschwindigkeit aufsetzen.
Also nur mal zur Info: in Deutschland wäre dein Hinterradreifen noch vollkommen im legalen Bereich. Das Gesetz sagt, es müssen auf 3/4 der Hauptlauffläche, also wenn man auf dem Reifen drauf guckt, noch mindestens 1,6mm Profil sein. Ob ganz am Rand weniger ist, ist irrelevant. Somit wäre der Reifen mit 3,7mm und 2,5mm an den gezeigten Punkten noch völlig okay. Wie das in Österreich und der Schweiz aussieht weiß ich aber nicht genau.
Man man, die Strecke am Schluss ist ja übelst geil, Schwarzwald auch?
Mein nächster wird der Conti RA3 werden den hatte ich ja schon im Auge bevor Du ihn getestet hast :)
Hoffe das er für mein Bike ne Freigabe hat.
Ich freue mich schon aufs nächste Vid.
Top wie immer!!!
mich würde mal deine Meinung zu dem M7RR hören.
Der Reifen kann mehr als jeder Fahrer hier drinnen, dafür musst dir keine Meinung von ihm einholen
Warum beantworten immer die Leute die garnicht gefragt sind.
Hab auf meiner MT09 den Road 5 von Michelin montiert. Die ersten Reifen hielten 10.000 KM und hab ihn nun wieder drauf. Der vom Werk montierte Bridgestone S20 war nach 5.000 KM schon herunten. Der Road 5 ist ein Tourensportreifen und natürlich nicht so temperaturempfindlich wie ein reiner Sportreifen. Mit Montage komm ich immer auf ca. 380,00 Euronen und da wären mir 2.000 KM Haltbarkeit einfach zu teuer. Fahre im Jahr ca. 9.000 KM. Bin mit meiner Möhre viel im Allgäu oder auch gelegentlich mal im Schwarzwald unterwegs und durch die vielen Kurven eben auch häufig in Schräglage. Dem Reifen fehlt es nicht an Agilität, im Gegenteil. Bin also sehr zufrieden mit der Wahl...
Könntest du mal ein Video über die Husaberg im Intro oder allgemein über Supermotos machen?
PS: super Videos! Ich freue mich schon jedes mal, wenn ich sehe das du ein neues hochgeladen hast!
Super Video. Mich würde mal deine Meinung interessieren zu Conti Road Attack vs Pirelli Angel GT
Teste doch mal den Pilot Power von Michelin. Mich würde mal deine Meinung zu diesem Reifen interessieren. Alleine schon um mal den Unterschied eines etwas älteren Sportreifenmodells zu den "modernen" Reifen zu zeigen.
Hmm.. Ich kann natürlich kein Vergleich ziehen aber der Rosso 2 hebt bei 14grad genau so gut wie bei 30 Grad.. war und bin sehr überrascht von diesem Reifen
Servus...
hattest du den Z8 von Metzler mal drauf gehabt und ausprobiert ?
Jede Woche ein Satz reifen ...lol...Ich bin dafür das jeder Abonnent dir ein Satz reifen nach Wunsch zukommen lässt ....☺☺
Moin.
DANKE für die ausführlichen Ergebnisse und deinen persönlichen Erfahrungen.
Zur Reifenverschleißgrenze :
Ist es nicht so, dass auf 75% der Reifenfläche unter 1,6 mm sein muss, um die gesetzlichen Vorschriften nicht mehr zu erfüllen?
Nur an einer Stelle dürfte nicht das Problem sein.Natürlich ....die Sicherheit zählt.
Vielleicht liege ich auch falsch mit meiner Vermutung.
Schöne Grüße der ostfriesischen Nordseeküste.
Bernd 👍 👍 👍
ich sehe das genau so wie Du . Die Sportreifen sind zu spezifisch geworden, dass Sie für den "normalen" Betrieb Vorteile bringen. Wenn ich jede Woche zu einem Trackday fahre dann passt das mit den Sportreifen..
Ansonsten sind die Tourensportreifen so gut geworden, dass es sich aus meiner persönlichen Sicht nicht mehr lohnt, sich einen Sportreifen zu fahren
Hoi,
Wie viel Kilometer hast du mit diesen Reifen gemacht?
Welche Strasse ist das?
Gruss
Hoi,
erwähnt er im Video.
Gruss
Servus :) I find deine Videos voi geil und feier des total das du soan Grinser beim Videos mochn host!
Hut ab und weiter so! Grüße aus Oberösterreich!
hallo.
schon sehr lange verfolge ich den Kanal.
mir würde extrem ein paar fotos direkt im vergleich-neuzustand und abgefahren gefallen.
danke
Hallo! Was für ein Testmotorrad fährst Du den da eigentlich, Wieviel PS, welches Drehmoment? Ich suche Reifen für ne TRX 850 Old school Motorrad, um durch die Eifel zu brettern. Ich fahre derzeit Michelin Pilot, der rutscht bei etwas höheren Kurvergeschwindigkeiten und mehr Schräglage weg , über beide Räder gleichzeitig.
Ich finde Deine Tests sehr Mühevoll, aber etwas einsetige Belastung, Immer nur Stop and go, kurze Kurven. Das verfälscht das Gesamtbild. Wie verhalten sich die Reifen bei langgezogenen Kurven und maximaler Schräglage? Merci, Gruß
Ab welcher Temperatur gilt ein Reifen denn als warm?
Auf der Straße um die 55°C auf der Rennstrecke ab 80°C
Dankeschön
wie schafft man das auf normalen Straßen? meiner ist "gefühlt " allerhöchstens 40grad warm
bridgestone rs10r ,rs10f
@@ralleralle8620 da musst du ordentlich am Kabel ziehen
Stehe vor der Wahl Angel Gt oder Rosso 3 ? Habe eine 600er Gixxer fahre gerne mal sportlich aber meist gerade aus und total entspannt , aber wenn ich mal ein Knie auf den Boden haben will sollte es auch möglich sein . Ich frage weil ich nicht alle paar km ein neuen Reifen kaufen will . Hast du einen Tipp ?
Was für geile Strecken im Schwarzwald. Da kann ich hier im Norden nur von träumen.
Testest Du auch mal den Pirelli Rosso Corsa II ?
Wenn der Reifen noch keine optimale Tempratur hat, muss ich dann Angst haben aus der kurve zu fliegen? Ich habe zurzeit Michelin Radial Pilot drauf und bin am überlegen den Rosso III drauf zu machen. Um die Reifen zu erwärmen fahre ich am Anfang bissle Slalom.
Ich finde den Rosso III auf der Super Duke absolut genial. Fahre mittlerweile den 2. Satz.
Auch vom Luftdruck her empfinde ich den Reifen eher etwas träger wenn man vorne nur 2.3 bar drin hat, sowie hinten unter 2.7bar geht. Da funktioniert er bei mir besser mit 2.4 vorne & 2.8 hinten.
*Pirelli* schreibt für die *Rennstrecke* vor, einen kalt-Reifendruck von 2.3bar VORNE & HINTEN, nicht zu unterschreiten.
Ich hatte meinen ersten Satz auf der Rennstrecke mit 2.1 bar vorne und 2.2hinten, und da gab er mir nicht besonders viel Vertrauen. Hatte erst danach Pirelli Deutschland angeschrieben, welchen Druck sie empfehlen.
MfG
Hallo, ich bewundere deine Videos und Tests. Wirklich große Klasse. Was ich noch gerne von dir sehen würde, wäre deine Erfahrungen zu Dingen die nichts mit Reifen zu tun haben. Zum Beispiel Kettenöl, Verschleissteile, Ausrüstungsgegenstände (Protektoren, Helm...). Vielleicht hast du ja mal Lust drauf. Würde mich freuen.
Erstbereifung miener Brutale war der Rosso II. Allein der Vorgänger des Rosso III war schon ne Wucht!. Warm, einfach genial! Hab aus dem Teil 6000km+ gefahren. Wollte zwar erst den Rosso III bin aber auf den Angel GT gelandet, da ging es mir einfach um die Laufleistung. Da sticht der Angel GT einfach besser. Auch ein sehr geiler Reifen! Was die Agilität und Co. am Rosso angeht kann ich mich dir nur anschließen. Es ist einfach ein geiler Reifen Keule!
Kann ich nur bestätigen, der Angel GT ist wirklich genial! Auch wenn ich eine Supersportler fahre, kann ich das Mehr an Haftung von Sportreifen im öffentlichen Straßenverkehr eh nicht ausreizen, weshalb der Angel GT vollkommen ausreichend ist. Fahre den Reifen ja aktuell noch ein und immer mehr auf Kante. Kurvenradius.TV hat mir den Reifen ja auch empfohlen und hätte mir nicht träumen lassen das der wirklich so gut ist.
Von meinem Gefühl her nimmt sich der Rosso nicht viel mit dem Angel GT. Der GT ist mehr auf Laufleistung gelegt. das merkt man auch, nach 1tkm verschwindet langsam der GT Schriftzug. Der hier ausschlaggebende Punkt ist: Wenn aus dem Rosso mehr als 6tkm gezaubert werden, dann zeugt das von einem sehr rundem Fahrverhalten. Wenig aggressives Raus beschleunigen und hartes anbremsen. Die Haftungsgrenze des Rossos auszureizen, das kannst du auch auf der öffentlichen. Ehe die Haftung abreißt, merkt man bei dem Reifen er fängt an zu schmieren...aber da biste du schon sehr sehr Grenz wertig unterwegs. Der Angelt GT is einfach für denruhigeren Fahrstil. Nicht jeder fährt...144Nm ohne TC? Abartig, aber GEIL!
Meine Worte waren komplett auf mich bezogen und nicht auf die Allgemeinheit :)
Da ich erst seitdem 6.4.2017 fahre und davor keinerlei Erfahrung auf dem Zweirad sammeln konnte, lasse ich es daher erstmal ruhig angehen und überstürze nichts. Trotzdem taste ich mich mit dem Angel GT immer mehr heran, was mir einerseits auch immer mehr Vertrauen gibt auf dem Bike. Was mir auch zeigt, das so ein Reifen viel mehr Haftung hat als man glaubt. Mit dem Angel GT bin ich hochzufrieden. Der BT014 vorher ist nicht so mein Ding gewesen.
was für einen reifen würdest du mir empfehlen für ne 125er supermoto?
Welchen Reifen empfiehlst du für mein Mofa? Hercules Prima 5 GT
henki123 ein guten Hartholzreifen. Top.
Was handgedrechseltes ;-)
Kannst dich schon an slicks rantrauen. Wenn dir slicks zu brutal sind vielleicht nen supercorsa sp.
Unglaublicher Unterschied zum Michelin vom Reifenbild her. Hast du was verändert am Fahrwerk?
Ich habe suzuki gsx s 1000 f. Welche reifen würdest Du mir empfehlen? Ich habe momentan Dunlop und bin damit 17.000 km gefahren. Wie ist deine Meinung über Dunlop und ihre Laufzeit?
Roadsmart 3
Laufleistung für einen Sportreifen (wenn man ihn bis zur Abfahrtgrenze nutzt) top.
Naßgrip sehr gut. Trockengrip auch. Trackday super. Top Reifen für den Sommer. Einzig einstellige Temperaturen mag er nicht. Ich auch nicht 😀.
Sehr interessante Test's ^^
Was kostet so eine Duke eig monatlich im Unterhalt? :D
Subtitles please
Komisch?Bin 5000-6000km gefahren mit dem Reifen.Dein Motorrad frisst den Pneu wohl nur so auf.
V2 Power :D
Naja wer wechselt den Reifen bei 3,6mm Restprofil...
Die ausschlaggebende Profiltiefe muss in den Hauptrillen im mittleren Laufflächenbereich gemessen werden (rund Dreiviertel der Reifenbreite).
ich bin nach etliche Sätzen M7RR (oh Mann,ging das ins Geld) beim Roadtec 01 gelandet.Fast die doppelte Laufleistung, 4000km zu 6500km, Grip fast auf M7RR Niveau. Nur muss man den warmfahren,den Roadtec nicht. Naja,fast nicht. Ich fahre auch bei Tempearturen um die 10 Grad. Das geht mit nem Sportreifen garnicht. Was ich da schon für Quersteher beim aus der Kurve rausbeschleunigen hatte,bei für meine Verhältnisse moderater Schräglage. Und weiter bin ich auch der Meinung das die allermeisten mit einem Tourensportreifen besser bedient wären. Aber das ist ja anscheinend uncool. Lieber 2 cm unbenutzten Rand spazieren fahren. Und beim ersten Regentropfen in senkrechter Schockstarre verfallen..
Bei mir war es nicht so... Laufleistung des M7RR war 2100 Km und hatte das gefült, dass der Reifen of ruschen will. Auf eine Aprilia Tuono habe den Reifen montiert.
Nicht immer funtioniert der Reifen gleich.
Das kann auch daran liegen dass du zu wild am Gas gedreht hast. Daher möglicherweise auch die bescheidene Laufleistung.Zum Rutschen hab ich den auch ein paar mal gebracht, das lag aber an der Temperatur. Man merkt wenn der M7RR noch nicht richtig warm ist. Dann hat man beim aus der Kurve rausbeschleunigen so ein wackeliges Gefühl.Eine Kurve später wars dann gut.
Lange Rede kurz; Wenn ein Reifen nicht ins optimale Temperaturfenster kommt dann hat man ständig Schlupf,hohen Verschleiss und das Gefühl dass er ständig wegrutschen will.
Hihi! Ja genau..
Steffen Lehmann find den roadtec01 auch gut fahre gerade den ersten satz auf ner cb1000r. Harmoniert toll miteinander. Haltbarkeit kann ich noch nix sagen
Selbe bei mir auch. Immer sportteifen gefahren, seit ich den roadattack 3 habe. Nie wieder sportteifen.
Hi!
Super cool das du solch geile Test machst!
Ich würde gern an mein bike neue Reifen aufziehen
Ich fahre eine Honda cb1000r bj: 2009 im Moment sind die Michelin 2ct drauf, die ich in Schräglage nicht mehr wirklich vertraue nach einen leichten hight-sider bei ca.25Grad Ausentemparatur . ( trocken )
meine Frage:`` Schon mal Michelin power 3 Probiert?
Gruß aus Kärnten ;)
Alter falter, hau mal lieber gescheite Reifen auf dein Bike
Servus,
Hast Du schon mal daran gedacht einen nicht Premium Reifen zu testen, wie z.B. einen avon oder Maxxis?
Gelegentlich sehe ich Werbung in Zeitschriften für diese Reifen. Finde aber kaum bis gar keine Testergebnisse.
Man sagt ja der S21 sei sehr agil, ist der Rosso 3 agiler?
oder kannst du das nicht so gut sagen, da der S21 ja bei sehr geringen Temperaturen getestet wurde.
gute Aussage. .kann sein..
sag mal, fahrst du eigentlich immer die gleiche Strecke??
Wenn Du den Reifen wiegst, finde ich das sehr gut, man fängt nur nix damit an, wenn Du die Reifengröße nicht angibst.
also den Vorderreifen bekommt man auf der Straße easy auf die Kante :) Der Raufen braucht wirklich Temperatur. Bei mittleren Temperaturen neigt er extrem zum rutschen. Hab 5500 Km auf den Reifen gefahren und dann war der aber vorne und hinten komplett fertig
Kannst du einmal ein Video machen wo du deine Reifen nach dem aufziehen auch wuchtest? Konnte ich von dir noch nicht finden. Danke lg
Hab ihn auf der Panigale.1199. Empfinde ihn auf dieser Maschine nicht besonders agil. Besonders bevor er warm wird. Allerdings war der mir angenehmere M7RR auf meiner Ex, der Monster 1100 Evo noch nicht auf der Panigale drauf. Traue mich nicht den Conti Sport Attack draufmachen, fahre auch öffters wenns nass ist und 1 mal Jährlich via Autobahn nach Italien. Hier macht der Pirelli recht gute Figur.
ich habe den selben reifen bei mir auch aufgezogen jetzt vor kurzem und den auf kante zu fahren finde ich schwer habe aber den reifen auch als 180/60.. bisher viel freude mit gehabt bin gespannt wie lang der bei mir hält
Wo wird in der Schweiz die Profiltiefe gemessen?
Eigentlich wird in den Hauptprofilrillen gemessen. Also in der Mitte der Lauffläche, bzw. max 75 % (in der Breite) der Lauffläche. Und da ist dein Reifen super.
Bei mir hielten vergleichbare Reifen 6000 km.
Da wo es am tiefsten ist.. egal ob aussen oder innen, sobald unter 1.6mm ist die Sache gelaufen
@@natzz_official
Gilt deine Antwort für die Schweiz und ist sicher?
In Deutschland gilt
36 StVZO Absatz 3
Das Hauptprofil muss am ganzen Umfang eine Profiltiefe von mindestens 1,6 mm aufweisen; als Hauptprofil gelten dabei die breiten Profilrillen im mittleren Bereich der Lauffläche, der etwa 3/4 der Laufflächenbreite einnimmt.
Das wäre technisch ja sonst völliger Quatsch in der Schweiz.
are them good or not for u (in english please) :-)
Absolut. Auf der Strasse braucht keiner Sportreifen. Laufleistungsunterschied ist einfach zu gross. Tourensportreifen danke unseren guten Strassen.
Kannst du bitte mal die Michelin street Pilot radial testen?
Welche Drücke fährst du bei dem rosso 3?
Jannick B. Sagt er am Ende des Videos
2,3/,2,4-2,5
Bin mit dem Rosso 3 mit 14 Grad in den Dolomiten unterwegs gewesen ich hatte da super Grip bei 25 -28 Grad hatte ich etwas besseren Grip aber er hält und hält, fahre die neue Monster S 2017 finde den Reifen super ist ne kaufempfehlung. Werde danach den Conti Road attack 3 mal testen. Einfahren reichten mir 15 km undab da grip ohne ende. Top reifen Laufleistung könnte höher sein ist aber ha ein Sport und kein Tourensportreifen.
Cooles video
Hj, Ich Verstehe es nicht wie du bei circa 2tkm es schon runter hast ??
😮😮
.
Ich fahre es auf eine Monster 1200s mit 150ps .
Bin ein mal 4 Turns in Nürburgring Gp Strecke, und ein kurventräning in Harzring gefahren . Habe jetzt 4500km drauf in der Mitte habe ich circa 2,1mm und Flanke gute 1,8 . Ich bin auch nicht der langsamsten wirklich .
Trotzdem Lg und Kompliment für deine Videos .
Salvo
@kurvenradius tv Habe dich heute abend in kandern deutschland 🇩🇪 gesehen ich wusste nicht ob ich dich ansprechen darf oder nicht finde deine videos cool mach weiter so.
+Emanuele Reisch jeder darf
Mich jederzeit ansprechen;-) ausser wenn ich mit meinem Kissen auf der Wiese liege und schlafe;-)
Looks like you’re a very technical guy, I wish this was in English!
S21 oder DR3? Was denkst du ?
S21
@@kurvenradiustv jetzt sind rausgegangen s22 meinst du sind noch besser für gixa
Wo bist in bf?
heey
du kannst ja mal ein video machen wie man bei der 1290 das fahrwerk richtig einstellt und was man alles so beachten muss.
ich fahre selber eine 1290 und fahre im moment den angel gt und bin fast zufrieden...im wirklich sportlichen fahrmodus lässt der reifen dann echt nach....aber es ist ja auch ein gt reifen....und die warmfahrphase dauert mir ein tick zu lange...
mfg ;)
Hatte den PDRIII auf meiner alten 2014 SD u war begeistert bis zur Verschleißgrenze auf hohem Niveau und am Ring weitaus besser wie heuer auf der 2017 SD der Pilot Power RS...Reifenbild abartig hat sich wieder ein wenig gelegt aber nicht mehr ganz und die unebenheiten Hinten seitlich stören gewaltig beim aus der Kurve beschleunigen hatte das noch bei keinem anderen Reifen und das Fahrwerk war am Ring auf Sport und im Alltag bei der aktuellen auf Normal da ja sowieso schon härter; ich finde du könntest mit der These der verschiedenen Karkassenhärte nicht unrecht haben freue mich auf ein Video wo du genauer auf
das Fahrwerk eingehst hab da zu wenig Ahnung und will nicht viel herumexperimentieren; wie gesagt den PDRIII würd ich sicher auch bei der neuen wieder mal montieren im Sommer da bei Hitze der beste bis jetzt auch beim Bitumen nicht sehr auffällig - geile Videos weiter so - p.s. geile Strecken hast im Schwarzwald!!!
m7rr und racetec wären geil
Toller Vlogger, Daumen hoch '!!!
trotz den paar reifen die du zur Verfügung gestellt bekommst musst du doch pleite sein oder nicht?!?!
Sag mal, kannst Du bestätigen, dass der Reifen am Vorderrad ab 80 Km/h träger wird, d.h. nicht ehr so agil in Schräglage will? Ansonsten weiter so, sehr unterhaltsam!
Hi Christian, so langsam würde ich dir hier den Titel "Experte" zugestehen. Wozu aber ist den das Gewicht des Reifen interessant???
Dirk ungefederte masse. braucht keiner aber jeder wills wissen...
@Jay Me: interessiert mich jetzt auch :-)
Ich kann den Rosso3 Test so bestätigen. Allerdings kann man ihn auch im Kalten Tagen mit entsprechender Fahrweise auf Betriebstemperatur bekommen. Auf meiner SD990R habe ich festgestellt das in engen Kurven in starker Schräglage gerne das Vorderrad einklappt.
PS mach weiter so
Was meinst du mit einklappen? Positiv oder negativ?
also für mich glaubs nicht das richtige.....gehe auch mal wen's kälter ist raus 😊
rosso 3 5500km mit meiner l7 suzuki vorne und hinten fertig...kommt definitiv wieder drauf
bin auf der kante 👌
Laufleistung ist ein Witz. Wie ich es mir dachte. CRA3 gibts endlich für die Adventure, also wird alles gut 😁
Hallo wan kommt der Bridgestone S 21 R tran bitte
wurde schon getestet
Auch auf der 1290 Duke ???
Nein auf der s1000r ,der reifen verhält sich gleich,auf der Duke wahrscheinlich nur einige Kilometer an Laufleistung weniger
Ich hatte den Rosso 3 auf meiner Tuono V4. Der war sehr holzig und hat mir kalt gar nicht gefallen.
S21 gefällt mir 1000mal besser
Semislicks bitte ;)
Hau doch mal bitte ein fazit nach ner bestimmen Zeit raus wo du einen persönlichen reifen für:
Extrem sportliche
Sportliche
Und tourenfahrer
Auswählst 🙄
Zu gefährliche Strecke zu viele Felsen Leitplanken und Bäume da bisste beim Rutscher gleich platt .Da fahre ich lieber bei mir in Bremen wo es keine Berge gibt🤤🤤
ich mache mit dem Rosso3 und der Monster 1200 min. 3700 km
Conti werbung.
Lenkrad 😂😂😂👍🏻 Kein Duke mit Lenkrad gesehen🙈🙈
ENDLICH
Hui, sehr wenig Laufleistung.