✨ Modernizace trati Plzeň-Domažlice-st.hranice SRN, 3. stavba, úsek Stod (mimo)-Domažlice (včetně)
Vložit
- čas přidán 1. 04. 2024
- 🙌 Předmětem projektu je novostavba dvoukolejné trati v úseku Stod-Holýšov, dále rekonstrukce a elektrizace stávající trati až do Blížejova a nakonec novostavba dvoukolejné trati Blížejov-Domažlice.
⚡ Stávající trať v úsecích Stod-Holýšov a Blížejov-Domažlice bude zrušena. Obě novostavby jsou uvažována s rychlostí až 200 km/h.
Projekt spolufinancován fondem EU z Nástroje Evropské unie pro propojení Evropy (CEF).
__________________________________________________
Nezapomeňte nás sledovat i na dalších sítích. 👇🏼
/ sprava_zeleznic
/ spravazeleznic
/ sprava_zeleznic
Pěkný, už aby to bylo. Akotát nechápu proč jsou tam ty krátké jednokolejné úseky? Ten před Staňkovem bych ještě chápal z prostorových důvodů ve Staňkově (I když z map to vypadá, že by se tam místo našlo). Ale ten za Staňkovem vede v polích. proč to nedotáhnout jako dvoukolejku až do Domažlic?
pane bože to je k pláči ... jednokolejky na mezinárodní trase TEN-T
Jsou to krátké úseky. Kdykoliv se to dá zdvoukolejnit a radši ať je to postavené co nejdřív :D
@@luckerhdd3929 tak snad to v zásadách územního rozvoje mají jako pojistku... Ale stejně... To že zmodernizuju pomalu celou trať z Plzně do Domažlic na 200 znamená že tu trať zatraktivnim a bude větší poptávka. Neříkejte mi že by to ekonomicky nevyšlo... Takhle se budou tvořit kolony... Nádhera prostě... Prostě ČR skanzen FOREVER.
@@luckerhdd3929 tak snad je to aspon naplanovane tak, ze se to da zdvojkolejnit opravdu kdykoliv bez dlouhych vyluk te prvni koleje.
Protože prachy vyházeli za hovadiny a teď jim chybí v rozpočtu.
Takže po drahé modernizaci bude hlavní tah do Německa - pro roky cca 2030-2060, částečně jednokolejný s rychlostmi 80-100, s čekáním na křižování a při údržbě s výlukami s náhradní autobusovou dopravou. To se tedy nepovedlo, no...
Dobrý den. Mohu se jen dotázat, proč je na novostavbě tolik jednokolejných úseků, když hlavním cílem bylo právě zdvoukolejnění a odstranění nutnosti křížení vlaků pouze ve stanicích/výhybnách + zkapacitnění kvůli nákladní dopravě? Nejsem místní a ani dopravní expert a neznám aktuální dopravní situaci na železnici v daném místě, proto nedokážu odhadnout "stupěň nutnosti" zdvoukolejnení. Ptám se opravdu jen jako lajk, kterému ty ponechané jednokolejné úseky přijdou přímo v rozporu s úvodním představením stavby a také s plánem udělat z trati Praha-Plzeň-Domažlice-st. hran. SRN v podstatě jižní větev sítě VRT do Německa, která se zde sice neplánuje jako plnohodnotná VRT, avšak tato trať by ji měla svým způsobem suplovat a umožnit sice nižší rychlost, ale jinak plnohodnotné rychlé spojení s Německem (odtud úseky s rychlostí 200km/h). Proto mi jednokolejné úseky přijdou u novostavby s tímto potenciálem trochu zpátěčnické, ale jak píši, nejsem expert a ptám se právě proto, abych situaci pochopil. Moc děkuji
Taky to moc nechápu, obvzláště na takhle důležité dopravní cestě spojující Prahu-Plzeň-Norimberk-Mnichov a je součástí TEN-T, kde by ty vlaky klidně mohli létat přes 200km/h. Odpověď zřejmě budou finance, protože takovéhle liniové stavby jsou fakt extrémně náročné na financování.
Peníze, 2 koleje po celem useku nevychazi ekonomicky
To samé jako plánovaná modernizace tratě do liberce, také na 200 km/h a také jednokolejka na významně dlouhých úsecích. Pár let to bude třeba fungovat s občasnými zpožděními kvůli křižování vlaků a kvůli brzdění na vyhnutí, ale jak skokově naroste dopravní intenzita, což jistě naroste vlivem indukce novou tratí, tak se zjistí, že to nestačí a problém tu bude zas :))
Díky, asi máte pravdu, finance mě taky napadly. Ale tak nějak jsem nechtěl věřit, že u kompletní novostavby (která umožňuje naplánovat v podstatě cokoliv, když se nemusíte držet 100 let staré stopy, která leckdy vyžaduje při rozšiřování na dvě koleje řadu kompromisů, pokud je rozšíření vůbec možné) za účelem "zkapacitnění" se bude šetřit právě na tom zkapacitnění... Chápal bych i cestu, kdy trať naplánují a připraví jako dvoukolejnou (šířka náspů, zářezů, mostů atd...) pro výhled dobudoucna, ale položí na ní "prozatím" jen jednu kolej. Ale takto se bude muset při případném dalším rozšiřování do této novostavby a jejího okolí znovu poměrně citelně zasáhnout...
Jenom hádám, ale ona je rekonstrukce téhle tratě součástí stejného projektu jako VRT. Pánové se jako vždycky zhrozily kolik stojí infrastruktura a hledají kde ušetřit. Na Konvenční trati to jde lépe než na vysokoryschlostní. I když samozřejmě zkouší obě a za každou ušetřenou miliardu zaplatíme za dvacet let dvakrát tolik na údržbě suboptimálně navržených tratí jako vždycky.
Ta jednokolejka... to mě zvedá ze židle... 🤡 Ještě, aby zrovna na tom jednokolejném úseku bylo 200 km/h... no, čemu se divím, jsme v Česku...
Doporučuji občas kouknout i za hranice, a to na všechny strany. Možná Vás to šokuje, ale nemáme prachy jako Německo :D
Furt jen "no jo Česko no jo to zase jen my Češi umíme posrat", ale ve skutečnosti jsme na tom stejně jako většina ostatních :D
Nicméně taky mám pochybnosti, ale třeba to bude fungovat. SprŽel umí dělat hloupé chyby, ale u této trati (a hlavně po nedávné nehodě) jsou snad dost opatrní na to co dělají. Doufám, že se nebudu mýlit.
@@luckerhdd3929 Já se obávám, že se z toho jednokolejného úseku stane úzké hrdlo, kde bude docházet k nabírání zpoždění. A nemyslim si, že by na to neměli peníze. Hlavně, že na předimenzované VRT a jejich kampaně peníze maj...
Dvoukolejná trasa by měla vést kolem Staňkova v nové stopě
@@milanvesely221 V jednom z původních plánů to tak bylo. Můj známý pracuje u správy železnic. Ale asi by to vyšlo moc nákladně a taky by to znamenalo horší přístup na tu zastávku, která by byla dál od města
@@luckerhdd3929nemáme prachy jako Německo? No tak proč stavíme dráž než Němci? Vytáčí mě argumenty, že u nás na něco nejsou peníze. Tak ať nejsou jedná ruka se zloději a přestanou konečně stát dojit a bude peněz dost.
Od Stodu do Holýšova super, ale proč je od Ohučova jedna kolej?
nejspis neni misto, ve stankove je to vsechno nalepeny na sebe, dve koleje by se tam asi nevlezli
To je neskutecny kockopes. Odvazne moderni reseni o kus dal zabije uspora za kazdou cenu a reseni zastarale uz ted. To jazykove nastupiste je opravdu tresnicka.
V jakém programu se vůbec dělají tyhle vizualizace? Tohle je mimochodem přesně typ videí, na které jsem schopný koukat i hodinu v kuse. Je to pěkně zpracované, na první pohled by člověk ani neřekl, že je to jenom vizualizace, protože to působí až na pár detailů celkem dost realisticky, a především se člověk dozví poměrně dopodrobna, jak bude stavba vypadat, co všechno se bude muset v okolí změnit a čeho se stavba zhruba dotkne. Ne jako je tomu u většiny videí, co v poslední době Správa zveřejňuje: postavíme nové koleje, které povedou... prostě někudy a bude to super, protože za to utratíme dvacet miliard. To mně jako obyvateli obce, které se stavba dotkne nic neřekne a ne každý si bude chtít složitě hledat letáčky ke stavbě na webu Správy železnic. Za mě je tohle ideálně zpracovaná koncepce a i ten hlas, co to namlouvá mi přijde takový sympatický a prostě už se k tomu tak jako hodí. Hlas Správy železnic, prostě. Ta kovová paní u železničního uzlu Jihlava v tom posledním videu byla opravdu fenomenální výkon, ironicky řečeno. 😂 Ale je to zase asi levnější, no...
Proč na významné mezinárodní trati na západ do Německa budete stavět jednokolejky ? Fakt nechápu... za jak dlouho se to bude rozkopávat a přidávat kolej? To by mě zajímalo, jak dlouho se plánuje, že tam ta jednokolejka vydrží? děkuji za odpověď
Kdy má proběhnout realizace? Tento úsek to potřebuje jako sůl
Až 2027-2030.
Podle webu SŽ, bude to v letech 2027-30
no ešte sa modliť aby sa nedašli "aktvisti" alá voda z Tetčic
Úsek Plzeň-Stod "už" 2025
Proboha který inženýr v Praze vymyslel, že novostavba trati kategorie TEN - T ( mezinárodní koridor) bude z části jednokolejná 🤣
Ten kdo to vymyslel tak ten by měl dostat metál ale takový aby už nikdy nic nevyprojektoval a nevymyslel 🤣
Excelentní video 👍🏻
Apríla bylo již včera.
Jaká je uvažovaná traťová rychlost v úseku Staňkov-Blížejov?
Jako od Vránova jednokolejka do Blížejova to mi hlava nebere. Zrovna tam, kde vede víceméně v polích. Paskvil na entou.
Je to stávající jednokolejka, která se zadrátuje, protože v nové stopě kolem Staňkova je to příliš drahý úsek.
Konečně se tady něco začne stavět. Možná se toho i dožijeme
Kdyby byly v zastavkach krome nekonecnych ramp i schody na koncich nastupiste, treba by byla sance, ze to nekdo i vyuzije. Tech 100m navic to dost zabiji.
Je levnější to udělat takhle než udělat dlouhou bezbariérovou rampu
Včera bylo pozdě!
Další krásná prezentace ze světa sci-fi ☺
Budou jezdit railjety na osobácích jo?
Parkovaci mista u zastavek budou jen v domazlicich, nebo i jinde?
Přidat zastávku Plzeň-Nová Hospoda by byla taky dobrá
Součástí TEN-T. Významná spojnice k našemu největšímu ekonomickému partnerovi. A stejně spousty jednokolejných úseků 😕
Po obou stranách tunelu jsou umístěné podélné chodníky s MADLEM.
Správně, MADLO je to nejdůležitější!
a hlavně v každí zastávce aspon 3 kamery!!!!
nechapu proč kus trati je jednokolejný ?! to je prostě demence ...
Nelíbí se mi, že se zruší trať Stod - Hradec - Holýšov. Obec Hradec je na vlakové dopravě závislá, bez ní je to dehonestace této vesnice. Vlakem tam jezdí jak školáci do školy ve Stodě, tak i pracující. Stačilo přeci zachovat lokání trať jako je to Nýřany - Heřmanova huť. Nepochopitelné!!!
Pro nás z Hradce to bude návrat před rok 1861! Je to tragedie! V obci díky železnici se postavilo několik desítek domů, máme poštu, postavila se nová mateřská škola u základní školy! A co občané Lisova? Ti budou chodit do Stoda pěšky? Bude to návrat vice jak 160 let nazpátek! Všude se bude muset jezdit autem a na Ekologii kašlem!!
@@jachahansson A nejhorší je ze je tam dost lidí co auto nemají a jsou na vlak odkázáni. Ten kdo to navrhl asi nebyl v Hradci a neptal se jaký význam tam železnice má.
ona by snad neměla být zrušena, ale právě zachována jako regionální
Kvůli jedné obci by to jako samostatná trať nemohlo fungovat. Snad vám tam dají alespoň autobusovou linku jako náhradu
@@lenkamasakova4732 Co vím tak tam má být cyklostezka.
posledních 10 let to vypadá že si vedení ČD,SŽDC a ministerstva dopravy nakradlo tolik že jim to stačí a konečně zbyli i nějaké peníze na rekonstrukce tratí :D
Štvou mě ty zrušené přejezdy. Šup, hlavní třída má podjezd, tak všechny vedlejší přejezdy zrušíme. Co na tom, že s kolem nebo pěšky je to pak o hubu a o pět km dál. Rád bych tam viděl i nějaké lávky nebo v otevřené krajině ekodukty.