RENAULT TWINGO 軽快でスイスイ駆け抜けます!! 街乗りに割り切った走りはコンパクトカーとして魅力大です♫ E-CarLife with 五味やすたか
Vložit
- čas přidán 2. 01. 2020
- RENAULT TWINGO 軽快でスイスイ駆け抜けます!! 街乗りに割り切った走りはコンパクトカーとして魅力大です♫
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• RENAULT TWINGO かわいいフレン...
Test Car：TWINGO EDC
価格：¥1,986,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：3,645×1,650×1,545×2,490mm
車両重量：1,020kg
駆動方式：RR
動力源：0.9ℓ直列3気筒ターボエンジン
最大出力：68kW(92ps)/5,500rpm
最大トルク：135Nm/2,500rpm
一人で制作しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
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#RENAULT #TWINGO #ルノー #トゥインゴ #五味 #ヤスタカ - Auta a dopravní prostředky
後期のMT乗ったけど、世界観がすごく面白い。
リアを中心にくるくる回ってる感じ。
スイスポレビュー、めちゃくちゃ楽しみです!
自分も乗ってます。トラクションが直に伝わりますよね。タイヤも純正はダンロップのスポーツタイヤですがこのタイヤがまた良い仕事してると思います。
このようなコンパクトカーで直進安定性もあり、小回りが効くのは万能ですね。
山道のヘアピンでも回転出来るくらいの扱いやすさは素晴らしいですね。
一度、RRの車に乗ってみたいです。
デザインが可愛らしい。
Aセグメントで直進安定性が高いと感じさせるのは魅力的ですね〜
でも、新型ルーテシア も結構カッコいいしそっちも良いな
装備モリモリの軽自動車もいいけど、
Aセグメントの欧州車って魅力的！
走りの軽快さとポップな見た目で愛着が湧きそう🚗
清水和夫さんも、ナローポルシェの再来だと言ってましたね。
S660より安くて実用性あるならこちらかな。
久々に欲しいフランス車だニャ！
10:09
確かに、トゥインゴベースのスポーツカーなんて出たら激アツですね…
まさにリトル911ですよ！
五味さんがスイスポは日本の宝って言うと欲しくなるやないかい！
TWINGO EDC買おうと思ってます。
こんな手軽に買えるのに、９１１に走り似てるって、いい感じですね。
smart for fourがEVに
なってしまう前に
ガソリンモデルの
試乗動画をお願いします❗️
トゥインゴGTのMTも気になる！
肘置きオプションでありますよ〜
うるさいのはロードノイズでエンジン音は気にならないですね、シート位置が高くて街中では
運転しやすいけどサーキット向きではない。でも後輪駆動だからめちゃ楽しい車です
いつも楽しく拝見させて頂いています。五味さんのフィアット500ツインエア試乗動画が見てみたい。お願いします
細かいことを何も考えずにコメントしますが、五味さんの言ってることを聞いてると「これでA110作れば良かったのに」なんて思っちゃいますね
トゥインゴS(MT)のレビューお願いします。
200万切るような大衆車でRRを採用するって、どういうこと？って感じですね
やっぱフランス車ってオモロイわ
RRやMRにすると回転半径が小さなくなって、街中での扱いが楽になるからだそうですよ。
ダイムラーはスマート事業を中国に売っちゃったから、最初で最後のリトル911になってしまうでしょうね。デザインはフランス、中身はドイツって最高ですねっ♫
最高Ǟ
F1はではいまいちだけど市販車はgoodなんですね。MT車Sグレードもいいかもしれませんね。
音がうるさいとか最高やん
TWINGO GTだとマニュアルで233万、コペンより楽しめそうですね
トゥインゴでも、形は良いし乗り心地とかもいいね。燃費とかもいいね。
いつも楽しく拝見しています。
ところで五味さんのシートポジションで気になった点があるのですが、日本車より欧州車の方が背もたれが寝気味で運転されているように見えるのですが、何か違うのでしょうか。
もしかするとアクセルとハンドルの位置が違ったりするのでしょうか？
気のせいの可能性が一番高い気もしますが、Sクラスのシートなんかかなり寝せて運転しているように見えたもので。。。
小さな９１１、ポルシェとコラボしたら面白いかもｗ、最近１７９万で５ＭＴも出ましたねＮＡだけど。
しかし１９８万だとｍａｚｄａ２のディーゼルターボ買えますねえ
スイフトＲＳＴ、バレーノ、クロスビー、ロッキー、なんかが１０００ターボで少し安いのですがやはりこっちかなあ
ＶＷのＵＰも良いハンドリングだった
10円玉を後ろに挟めるチョロQみたいなイメージを持ちました
フランス車の直進安定性は頭一つ抜けてるって
マットーヤさんも言ってた
デザインはマイナー前の方が好き
確かにこれをマーチで出せば良いのに他社のモデルとカチ合わないので
この車、高速乗ってたら良さ分からないですよ～～
街中、ホント街中最高ですよ。
交差点曲がるのが楽しくなります。
それと峠。
速さは無いですよ。
でも楽しいですよ。
インテンスですか？
自分のはゼンのMTでNAなので加減速が多い峠だと楽しさはあんまりないですね。50～70キロをキープ出来る見通しの良い道が一番気持ちいいです。
GTです。
でも速くはないです。
楽しいのは加速ではなく、楽しいのは曲がりです。
下りならパワーはさほど気にならないし、鼻の軽さを実感出来ますから。
@@user-kw3gl5pu7q １度試乗したことありますが、GTは普通のモデルよりハンドリングのフィーリングがビシッとしていた記憶があります。DCTや足周りのフィーリングも違ったので凄く印象が良かったです。
いつも楽しませてもらってます。もうそろそろ、お年玉動画（GTR-NISM 2020 筑波編）が観たいですね～（笑）
プライオリティの違い勉強になります。
スイスポの試乗レビューが見たいです。
この人動画見てトゥインゴ買ってしまいました😊
ウチも注文しました😂
五味さん、これに乗ってる者ですが、ECOボタンの使い方はどんな時に使ったら良いのでしょうか？
自分は常にECOボタンをオンにしています。
私は常にオフです
今後おそらく出るであろうTWINGOのピュアEVに期待してます◎
五味さんのスイスポレビュー楽しみです！
こうた
ホント、是非お願いします！
以前、嘘つかなきゃいけない車はお断りするって話されていたので、レビューされてないスイスポは、評価が低いのかな？ って、心配になってしまいます。。。
TWINGO GTの5MTがどうなのかが気になります。
機会があればお願いします。
f40wizard 様
もう完売して、中古車で探すしかないでしょう。
シトロエンC3のインプレッションが欲しいです！
発売してしばらく経過してるから無理かな？
カルロス・ゴーンには罪はあるけど、ルノー車には、罪はないってことで
コレをマーチとして出せよ〜
マーチはブレーキサポートとかの安全装置付けてまだ延命させる気みたいですね。
ニッサンのマーチもこれの兄弟車にしてくれれば良かったのに・・・
CVTにして遮音性上げれば日本でも充分受け入れられるでしょう。
四駆は諦めないといけなさそうですが…
いつも楽しく視聴してます！
五味さん！55歳にして86買っちゃいました。現在納車待ち中です。
今改めて五味さんが86をどう評価するのか見てみたいと勝手に思ってます笑
初のクルマ所有を思案中。
バイク乗りの発想で考えると
ウイークポイントの音の煩さは全く問題にならないと思われる。
それよりこけたりしないとか人とか 荷物がたくさん積めるとか
雨に濡れないとか 車内で休憩できるとか
バイクと比べるとまるで天国のような乗り物である。
なによりこのデザインと大きさでRRレイアウトってのが
このクルマ最大のオモロさだよね～♪
個人的にカーオブザイヤー殿堂入り。
(￣▽￣)ｖ
私もバイク乗りです。まったくの同意です。RRレイアウトで可愛くて走っても楽しそうだし、キャンバストップの水色がほしい。
@@ziraiya7382 さん
ですよね～♪
ご賛同ありがとさんです。
(￣▽￣)ｖ
夏のフランスのリゾート地にはこいつとフォーフォー、イタリアだとフィアット500であふれてますね。空港の格安レンタカーでは定番だし、大型キャンピングカーでこいつを牽引してるのもよく見ます。使われ方は限定的で、日本のコンパクトカーとは違います。車中泊とかぜってーしませんし、これオートマで乗りますか？笑
さぁ〜！
まで観ました（）
見た目と価格帯からすると街乗りユーザーを想定していそうですけど、むしろRRを味わいたい人に向いているんですね(^^;
ある意味S660ユーザー層に嵌りそうですけど、メーカーとしては想定しているのかな？？？
やはり元の設計の左ハンドルなら、ペダル配置も問題無いものなのでしょうか？
街乗りちょい乗りユーザー層からすると軽自動車がライバルでしょうが、今の軽自動車はとんでもなく豪華ですからね。この軽自動車の装備に慣れているユーザー層からするとTWINGOがどう映るのか聞いてみたいところです。
左ハンドルであればフットレストしっかりついてますよ〜
右ハンドルだとクラッチ踏んだ後左足普通に戻すしかないです
私の車だけかもしれませんが、電気系統少し不安定かもです
まあうるさいなーって時は音楽でも流せば大丈夫でしょ
エンジン音聞きたい時もある人にはこっちの方がいいね
MTでもタコついてないので煩くて逆にありがたい
あっ、これにしよっ！
欧州では環境保護の意識が急速に高まっていて小さなボディ、小さなタイヤのAセグメントが買われているようですね。トィンゴ、フィアット500、VWのup!など。どれもGT、GTI、アバルトなどのスポーツモデルが出てるのも魅力。でもペダルのオフセットと運転支援系の遅れがどうしてもネックになってしまいます。
肉体的な疲れは安全性能と運転距離の関係だと思うので、ヨーロッパ車が価格帯で走りを変えずに静粛性や快適性を犠牲にするというお話わかりやすかったです。 ただし雪道のRRは怖いから～w
トゥインゴ、デザインは良いですが、故障はどうでしょうか?当方、キャプチャー2回目の車検取りました。前回車検通してから、4万km 過ぎてからエアコンが調子悪くなり(多いらしい)ことしは冷えたり冷えなかったり、2対8の割で、コンプレッサー交換になったら、20万円超えみたいです。まだ、見積もり待ちですけど、エアコン、窓ガラスのモーター、ワイパーのビビリ音、バッテリー2年で交換5万円です。ミシュランのタイヤ4本で十万円かかりました。トゥインゴの耐久性はどんなもんですかね。最近のルノーはデザインが良く好きなんですけど、どうなんでしょうか?
後ろとかは変わってないけど顔の形とかも前のトゥインゴより変わってるからデザインもいいね
こういう割り切りをちゃんとしてる国産車
・プロボックス ・アルト ・ミライース
といったところでしょうか。商用車万歳！
マツダ3やカローラの、無駄な高級感・質感を廃したこういう「割り切り仕様」があったら乗ってみたいです。
（こういう割り切ったクルマを買う日本人は、法人だけってことですよね）
前のトゥインゴよりも今のとかの方がマイナーチェンジしていて燃費とか形がよくなってるね
直進安定性が良いのであれば、ディーゼル積んでGTカーにして欲しいなー
と思いましたが、遮音性が低いのであれば、厳しいですかね？
エンジンを低回転で回せば、何とかなりそうな気もします。
おそらくエンジンというよりもロードノイズ（+風切り）でしょうから、そこを求めてしまうとルーテシアへランクアップなのかも知れないですね
ジーゼルは積めないでしょう。
nata.なた まさにその通りですね
タコメーターついてないのでエンジン音は聞こえてても良いかなあ
900ccの3気筒ターボで92馬力か……で200万円きるんだね～う～ん、これなら買ってもいいかもですね！問題点は静粛性か(;^_^A
自分は昨年の11月半ばから乗ってます。
良いですよ。後悔しません。
可愛い面白い軽快街中でも郊外でもいけルノートゥインゴです。
オールラウンドで頑張ってくれるコンパクトカーです。
@@user-nh6wb9ml6i さん
ご返信ありがとうございます！
なるほど～実際に乗っている方が仰るなら間違いないですね。(*^o^*)
jetman loy 様
安全装備はほぼ皆無だけど、其れを補ってあまりある楽しさがあります。
良いなぁと思うけど、ペダル配置と、たぶんハイオク仕様なのが気になる・・・
ハイオク限定です。マイナーチェンジ前のMT仕様で実燃費19弱です。
スタッドレスで雪道の走行が知りたい
ケツ荷特性のステアリング怖い。
雪道のテスト動画どこかにありましたよ リア過重でリア駆動なので発進性能は
FFより優秀でコントロールも優れているていう動画でした 比較対象はポロかなにかだったと思います。 記憶違いだったらすいません 動画は探せば有ると
思います。
観ました。雪道は完全にFR特性になりますねスピード出すとカウンターの嵐になります。
自分雪国山形でこのトゥインゴ買っちゃいました。スタッドレスタイヤ履かせて雪道走ってます。小さいのにドシっと走るし、ハンドリングシッカリしてるので雪道でも安定して走ってくれます。
ハンドリング特性がいいのでも、滑り始めても、カウンターステアがしっかり決まり、雪道の操りも、素直に出来ますね、
事情は理解するが広告が多すぎる。
何回も同じ人が米してて気持ち悪w
コリャ参考になりました大賞ですね。腰が痛いワタシ、ペダルのオフセットが極端な時点でもうダメ👎🙅♀️。老人のペダル踏み間違え暴走事故、若い人でもやらかしそう。
インポーターは少し戦略考えた方が、、
キャンパストップは、バタバタ音が、不快だそうです。 他は楽しい車だとか。
事故にあったときに高確率で命を落とすような気がする
それはすごく思いますね〜堅い作りではないです
後部座席のエアバッグは無いし、衝突回避ブレーキも無いし安全性能は低レベル。
横から衝突された時に後部座席の方は死ぬ可能性が高いから家族向きでは無い。
昔はなくて当たり前だからね。安全は便利機能がつけばいいってものではない。
じゃあ家から出るな笑
後ろの席に人乗せることあんまり想定してないレベルに狭いのでファミリーが逃げ出します