大黒PAまで一番新しい首都高の路線で行く
Vložit
- čas přidán 2. 05. 2024
- R246・東名から週末の無料車検でおなじみの首都高大黒PAまでをドライブする動画です。
首都高で一番新しい路線 K7 横浜北西線
首都高で三番目に新しい路線 K7 横浜北線
そして工業地帯を突っ切るK5大黒線
がメインの映像です。
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■ナレーション
伊織弓鶴(VOICEROID2)
動画内の個人情報に関する対応について
・ナンバープレート単体では個人情報の特定につながらないため、モザイク等の処理はしておりません
・歩行者の顔はモザイク処理をしておりますが、サングラス、マスク、画質等で個人の特定が難しいと判断したものについては編集しておりません
#大黒pa #がとも #実況車載動画 #高速道路 #横浜環状道路 #首都高 #ドライブ #神奈川 #横浜 #driving #覆面パトカー - Auta a dopravní prostředky
こんな長いトンネルなのにも関わらずライトをつけないプリウスミサイル流石です
この路線、各ICが非常にややこしく合流、分岐も短くて
初見では思った所に辿り着けないですね。
おっしゃる通りどのICも初見では難しく、それに加えて危険なところが多いと感じます。
首都高は土地の制約か、こういったJCT・ICのオンパレードですね。
つい先日、大黒パーキングエリアから初めてこの路線を利用して東名高速道路へ向かいました
新しく完成した路線だったのも驚きですし、最短距離で結ばれる感じでかなり便利になったと思います
ほぼ直線的に結ばれているので、従来の道よりもかなり距離が縮まったように感じますね。
実際、そこそこの交通量があり、国や自治体の狙い通りといったところでしょうか。
横浜青葉ICの近くに住んでいます。開通して最初に走ったとき、合流区間があまりに短くびっくりと同時に恐怖を感じました。スペースは十分余裕があるのに。何でこんな設計にしたのだろう？
このような設計に至る経緯までは調べられなかったので正直なところわかりませんが、
料金所の前後はもっと余裕が欲しかったですね。
青葉が出来て便利にはなりましたね。湾岸方面にも出やすいし。羽田に行く直通バスも北線がルートになりましたし。
スタート地点が住んでるところのすぐ近くでした🥹
横浜青葉ねぇ、そんなに難しいとこじゃない気もしますが、東名に行くか北西線に行くかの分岐のところでまごついてるクルマをよく見るので、難しいんだろうなぁ。。
横浜北線は下り傾斜+線形が良いので朝はかなりの頻度で覆面に捕まっているのを見かけており、
馬場出口と岸谷生麦出口が簡易サイン会場となっております😆
またクラウンが左車線で走行しているとみんなビビッてスローダウンしているのが印象的でした🤣
常にアンテナ張ってないとダメな路線ですね
3:27
>令和6年度 新規事業化候補箇所 選定の考え方
なんですと～
そんな資料があったんですね！
早速見に行きます！ありがとうございます！
動画内でURLを掲載していたため油断して参考資料コメントに掲載を忘れていました。
www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001729844.pdf
本来は、新東名の区間を示唆するためのものではありませんが、資料内にその名があったため用いました。
◆横浜北西線の事業概要及び整備効果について
www.hido.or.jp/14gyousei_backnumber/2020data/2005/2005hokusei-sen_shutoko.pdf
◆横浜環状道路
www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/machizukuri-kankyo/doro/kousokudoro/kanjodouro.files/rifuret_yokohamakanjyoudouro.pdf
◆令和6年度 新規事業化候補箇所 選定の考え方
www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001729844.pdf
県央地域に住んでいましたが、羽田まで行く時は保土ヶ谷バイパスを経由しなくてはいけなく、大抵渋滞にハマっていましたが、この路線が出来てからかなり早く行けるようになりました。
港北JCTの西側から入るルートが地下から最上部までのグルグルも面白いので、よろしければ動画にしてみると良いかも知れません。
とても面白そうですね。短い尺になりそうなのでショートとして検討してみます。
日曜日は空いているので、横浜青葉から入り首都高をグルッと周回して港北ジャンクションで下りたり、港北ジャンクションから入り首都高をグルッと周回して新横浜で下りるというドライブを愉しんでいました。そうすると料金が400円か300円で100ｋｍ以上も走ることが出来ましたね。
首都高の周回、楽しいですよね。
特に夜のドライブでレインボーブリッジや川崎の工場夜景を楽しむ際によくお世話になっています。
K7は速度のコントロールが難しい区間ですが、知人がここで覆面に捕まっており自分も何度か見てるので速度にはくれぐれもご用心を…。
アップダウンが激しく難しいですね。ホントいやらしい区間です。
今回の映像でも馬場出口の路肩にも覆面が映っていましたね。
状況に応じて複数のルーとが選べるようになりました。横横を抜けるルートまで入れたら空いている道を選べます。
おっしゃる通り、状況に応じて迂回できるようになったことがK7の最大の効果ですね。
別ルートが増えて良いかと思いますが、毎朝北線に入る車両で上りの横浜青葉で渋滞するので正直困る💦💦
どこかが便利になるとどこかに不便が生じる、いたちごっこ感は否めません。
すべて解決できればいいのですが、なかなかそうも行かないのがもどかしいですね。
時速60km規制道路‼︎ この速度制限を厳守している車見た事無い‼︎ しかも覆面パトカーが多い‼︎ どのくらいなら検挙されるのかな？速度制限を厳守していると煽られるようで怖いが速度超過も怖い😱😱😱😱
バイパス経由しか知らなかった人からすればだいぶ楽になったね
ですね。
横浜青葉までも渋滞することが多いですが、状況に応じてルートを選択できるようになったのは大きいです。
平日の朝は地獄。
港北ジャンクションから渋滞にハマる。
運が悪いと、アクアラインの海ほたる手前からひたすら渋滞のときも。
大橋ジャンクションを、グルグル下りながら回るよりマシか？(大型トラック、トレーラーは)