クロスオーバーでも乗ればやっぱりクラウン！トヨタ クラウン クロスオーバー G “Advanced” 試乗レビュー by 島下泰久
Vložit
- čas přidán 18. 11. 2022
- 注目度バツグンの新型クラウン クロスオーバー。RSに注目が集まりがちですが、実はGもいい感じなんです。味わいはクラウンらしい快適性と、いい意味でのまったり感に満ちていますが、そこはベースがいいだけに、いいモノ感は半端無し！ つまり新しいユーザーも、今までのクラウンファンも納得なわけです。
#クラウンクロスオーバー #新型クラウン #crowncrossover - Auta a dopravní prostředky
本質の部分が磨き上げられた上で変革をしつつ、クラウンらしい保守本流を貫いているところがすごい。さすがはトヨタですね。
クラウンらしい？どこが？
クラウンセダンとクロスオーバーと独立したトランクを持つ車種が2つあり、しかも両車とも似通ったデザインで所謂昔のハードトップとセダンの二本立てだった頃を思い出します。
歴代クラウンとのデザインのギャップを理解できないのか、批判的に書く事でマウントを取ろうとしているのか、
そんなコメントが多いが、実際の販売はぼちぼち売れると思う。
今までのクラウンの要素がモダンなデザインに落とし込まれているのは明らかに分かるので
違う車名だったら、というのは理解できない。クラウンと分かるデザインになっている。
後で出るクラウンスポーツやエステートの方がクラウンっぽさが無い様に感じる。
内装もモダンさを優先した結果、シンプルになりトヨタの80点主義っぽさが出ていないとは
言えないが標準的な質感だと思う。それを外車と比較するのはお門違いだし、エクストレイルも
標準的な内装の質感な上、SUVなので比較対象に挙げるのは異なる。
白い服を着て乗り味をだらだら話す人の意見が大きいのだろうか。
例えば質感にケチの付けようが無い現行センチュリーと外車との比較の言及はあまりされないのに、
このクラウンが特に引き合いに出されるならばダブルスタンダード。
今のトヨタの危機感とセンスがよく表れた代表みたいな車。
質感云々でクラウンの全てを否定してしまっている風潮がプロアマを問わず語られているが、総じて国産車は欧州車に比べてタイヤ径が小さいのとボリュームが乏しいスタイルにコンプレックスを感じていたのは私だけだろうか。ニュークラウンのリフトアップスタイルと大径タイヤは街中で内から外から他車と見比べるとその狙いが理解されると思う。
自分でDIYでき無い程重い大径タイヤホイールには賛同出来ないな
色んな文献を読んだり写真など見ると
昭和の頃は自分でタイヤ履き替えはしたもんなのに
今は情け無い
ソレにヨーロッパ現地も売筋はタイヤ経は小さい
何故なら余程の大金持ちでも無い限り今でもDIY文化が強く根付いてるから
SUVが流行ってるのは大金持ちだけで
極少数派
一般庶民は維持でき無いよ
SUV乗っといて我が物顔で履き替え交換工賃値切ってくるのまぢで辞めて欲しい
どんだけ肉体労働かわかってんの?
金が無いなら軽自動車(Aセグメントコンパクト)やBセグコンパクトでも乗ってれば良いものを…
アルトとミラe:Sまぢで天使
マツダが19インチを採用し始めた頃から、やり過ぎでは？と感じますな。(´Д｀|||)
純正て小さいタイヤ履いていて、それが嫌なら大きいタイヤに交換しましょう。誰も止めませんからね。
クジラを思い出す🐳
時代を超えてきたか。
クラウンとは何か？それは昔からパトカーですよね。
そのために、内装簡素化、実用性ある様にしてきましたよね。助手席パワーシートないモデル、特にXモデルなんかすぐにパトカーなれそう。全高高くなって存在感もあり白黒パトカー向いてますよね。車が街に溢れて来たら覆面パトカーも出ているんじゃないかな。
クラウンパトカーはどうなるんかなぁ？これでパトカーにする？………んなわけないよな
トランクの容量さえクリアすればパトカーなるんじゃない。全高が高くなり存在感強くなったのでパトカーの役目十分に果たせますよ。そのために内装木目使わず質素に実用的になってるよね、さらに助手席パワーシートでない簡素モデル設けたのだから、Xグレードはパトカー向けですよね😊
モノトーンにするとリヤの妙なデザインが強調されるね。高級車に見栄えは重要。
19インチ版は乗り心地と燃費が伸びるけど装備おちるから社用車かな
いつかはプリウス
プリウス乗ればいいんじゃないの
プリウスはそういう層を狙ってるからね。思う壺。クラウン層がプリウス乗ることはないよ
ツートーンじゃない白だと、少しカムリぽく見えました
眼科いけよw
やはり、白だと安っぽさが引き立つ(実物がとあるディーラーに置いてあったのを見て体感済み。他のディーラーで見た銀黒ツートンはあまり安っぽさは感じなかった)。
……(静粛性は知らんけど)プリウスでよくね？？？
と思ってしまうくらい新型プリウスが魅力的
@@japanesewatchresearch なんか嫌な言い方だなあ…なんでわざわざ真似するかね
プリウスの狙いはそこよ、思う壺
@@ccc_sss_111 トヨタ車内で顧客取り合ってどうするんよ、、、ましてや販売継続したクラウンの貴重な顧客奪うなんて、、、
@@user-kn8ow5dq3x 奪われているのは他社のほうよ(特に国内)、このグローバル車２台に根こそぎいかれるかも。実際クラウン層はプリウスは乗らないし、プリウスはアクア/ヤリスでは満足しない層という感じでちゃんと住み分けるはず、今後の売上を見てみよう
貧乏な人が買うのがプリウスなんやろ知らんけど
質感が残念な感じ！新型エクストレイルの方が質感が良い
だいたいジャーナリストの話しって
つまんないよな
正直コスパが悪すぎる・・・
クラウンの名前外してもう100万円値下げしてたら売れてたと思います！
この車の見るべき対抗馬は新型エクストレイルですよ。
エクストレイルの方が圧倒的に静か
そんなコスパ悪いかな?外国車に比べたらいいと思うけど。ベンツなんて1番安いので400万くらいするし。フェラーリにプロサングエっていう似たような見た目のやつ最近発表されたけど、5000万近くする。
外車を引き合いに出す事自体が論外です。
だってその名の通り"外"車ですからー
ガソリン価格高騰時代にこのレベルのパワートレインで22.4は流石トヨタさんと言えなくもないですが、内装居住性機能性その他諸々お値段相応かと言われると…
ターゲット層が見えないんですよね。
多分、対抗馬は性能的に、ベンツのGLCクーペ、BMWはX4、アウデはQ5スポーツバックだと思うけど日本で買うとバカ高いし、それに比べてクラウンは見た目もかっこいいし結構アリな気がするけど。個人的にレクサスのnxより好きかな。
でも確かに内装はダサすぎ、ラグジュアリー感はやはり外車には敵わんな。