Toyota Yaris Hybrid Hybrid 116KM 2020 PL TEST Carolewski
Vložit
- čas přidán 26. 08. 2024
- Test i jazda próbna samochodem Toyota Yaris Hybrid z silnikiem 1.5 VVT-i H 116KM oraz przekładnią automatyczną e-CVT. Konkurent do Volkswagen Polo, Renault Clio, Peugeot 208 czy Skoda Fabia. Poprzednie generacje Yarisa zmieniały się kosmetycznie. Najnowsza to zupełnie inne podejście do samochodu z segmentu B. Dynamiczna sylwetka, niżej poprowadzona linia dachu a także znakomity układ jezdny. W teście zebrałem dla was najważniejsze wrażenia z jazdy, wady oraz zalety prezentowanego modelu. A czy Ciebie przekonują małe samochody segmentu B?
Zapraszam na test !^^
KUPUJESZ NOWY SAMOCHÓD? CHCESZ DOSTAĆ OFERTĘ NA PREZENTOWANY MODEL?
NAPISZ: kontakt@carolewski.pl !
Moje social media:
Carolews...
/ carolewski.pl
www.carolewski.pl
Samochód do testu udostępnił dealer Toyota Centrum Wrocław
www.toyota-cen...
Fot: Carolewski.pl/
Koszty podstawowego serwisu:
- Przeglądy co 15 tys. km
- Przegląd 15 590 zł
- Przegląd 30,60 1 150 zł
- Przegląd do 90 1 500 zł
- Tarcze przód 730 zł
- Klocki przód 390 zł
Konfiguracja prezentowanego modelu:
Toyota Yaris Comfort 1.5 VVT-i H 116 KM Hybryda
- Kolor 040 Pure White 0 zł
- Pakiet Tech 3 000 zł
- Pakiet Style 5 000 zł
- Rabat specjalny 4 244 zł
Cena całkowita 81 656 zł
#Toyota #Yaris #Hybrid
Tryb B nie służy do jazdy po mieście. On nie poprawia spalania. Jeśli chcemy jechać ekonomicznie - to nie na trybie B. To tryb dedykowany do zjazdów z góry. Tryb normalny także odzyskuje energię hamowania i lepiej dba o zmniejszenie spalania.
dokładnie. Niestety ale historyjka z "Trybem B" i odzyskiwaniem energii jest powielana przez wielu testujących. Dobrze to zostało opowiedziane na kanale Toyota News PL. Tam się to zgadza z Twoim opisem
Miałem okazję jeździć tym samochodem. Wyniki w mieście bez bardzo starania się to wynik 3.5 l/100 km, jazda po drogach powiatowych 4.2, jazda ekspresówka i obwodnica przy prędkościach około 120 km/h to 5.2, autostrada około 140 km/h litr więcej.
Jedna uwaga. Nazywaj ten układ tak jak powinno się go nazywać, czyli e-CVT. Samo CVT poza wspólną częścią w nazwie, jest całkowicie inną(gorszą) technologią. :)
Yaris jest na pewno zrobiony po mistrzowsku
bo czuwal na kazdym etapie projektu sam prezes Toyoty pan Toyoda
hmm mocno powątpiewam ale nie będę polemizował :). Na pewno są pewne rozwiązania które nie przypadają mi do gustu np. wnęka od strony pasażera (bardziej mi pasowało w stilo zamykany schowek górny), przytrzymywanie maski ( nie rozumiem czemu nie montuje się wsporników hydraulicznych/ gazowych czy jakiś tam a zamiast tego daje się kawałek druta), obicie drzwi w III jakoś bardziej mi ten materiał pasował, ograniczenia zależne od wersji napędu i skrzyni w najbogatszych wersjach ( podgrzewane siedzenie/kierownica no i podłokietnik). Pomijając te według mnie niedogodności auto naprawdę fajne.
Tryb B nie służy do odzyskiwania energii, w trybie B spalanie w normalnych warunkach wzrasta. W tym trybie energia jest wytracana przez silnik spalinowy a generator prawie nie chodzi i nie ładuje baterii. Jest to przeznaczone wyłącznie do jazdy w górzystym terenie, gdzie energii do odzyskania jest za dużo i służy po prostu do hamowania silnikiem spalinowym. Jeśli autor jeździł w trybie B to wyniki spalania będą zawyżone. Pozdrawiam
Zdecydowanie racja. Tryb B to dodatkowe hamowanie silnikiem (tylko przy długich ostrych zjazdach w wysokich górach, jak nie ma potrzeby ładownia baterii) - nie ma nic wspólnego z dodatkowym odzyskiem energii. Używanie go w normalnych warunkach powoduje wzrost zużycia paliwa. To silnik elektryczny ma odbierać energię (bez skracania drogi hamowania dodatkowym oporem ze strony silnika spalinowego).
Nie do końca. Energia jest także odzyskiwana w wyższym stopniu na trybie B. Oczywiście tryb ma zastosowanie podczas hamowania silnikiem ( celem oszczędzenia hamulców oraz na górskich zjazdach), możemy stosować go także w mieście.
@@Carolewski Fakt, w trybie B odzyskuje też energię ale tylko część bo sporą część (jak dużo to steruje komputer) zabiera kręcący się silnik spalinowy. W standardowym trybie D odzyska więcej energii o tę część którą w trybie B wytraci przez spalinowy silnik. Jak tylko wrzucimy na B od razu słychać jak zaczyna się kręcić spalinowy, czego w normalnych warunkach nie należy robić. Mnie udało się na maksa naładować baterię tylko w typowo górzystych terenach na południu Polski, i tylko tam tryb B ma sens. Może i jest takie wrażenie, że odzysk jest w wyższym stopniu bo samochód bardziej zwalnia (tak jest w elektrykach), ale w tym przypadku energia nie jest magazynowana - to silnik-generator odzyskuje prąd, a nie spalinowy. W hybrydzie należy z wyprzedzeniem hamować delikatnie, aby ładować dłuższy czas mniejszym prądem i tak aby nie włączył się normalny hamulec (on dopiero jak już prawie się zatrzymujemy powinien się uruchomić) no i oczywiście nie w trybie B. Tak jeżdząc Aurisem da się jeździć stale poniżej 4l w mieście (rzecz jasna nie na krótkich dystansach no i zimą też raczej nieosiągalne), a nowy Yaris ma jeszcze sprawniejszy napęd.
Dzięki za obszerna informacje 👌🎬
Tryb B do pewnej prędkości faktycznie tylko zwiększa rekuperację, ale przy większych prędkościach dołącza też hamowanie silnikiem spalinowym zwiększając jego obroty. Tak samo w przypadku kiedy bateria jest już pełna. W tedy nie ma to nic wspólnego z oszczędzaniem paliwa. Tryb został zaprojektowany właśnie do hamowania silnikiem na zjazdach i tylko w tedy powinno się go używać.
Fajnie się Cię ogląda. Miałem kiedyś yarisa II 1.0 Auto bardzo dobre i miło je wspominam. W tym podoba mi się wygląd i oszczędny układ hybrydowy
Dziękuje 👌
Pozdrawiam 🎬
Toyota w ostatnim czasie bardzo zyskała w moich oczach wizualnie . Wprawdzie Yaris to nie moja bajka - ale lubię oglądać i słuchać Twoje filmy i to jak opowiadasz o autach . Tak - po mojemu 😊
Dzięki!
Toyota zmienia się cały czas, nowa Corolla i nowy Yaris nie odstają już w żaden sposób od europejskiej czołówki. Oczywiście jak każdy samochód maja wady ;)
@@Carolewski Nie wiem, czy ma być ta europejska czołówka, ale biorąc pod uwagę hybrydy Toyoty, nie mają one żadnej konkurencji, która by od nich nie kopiowała(jak Suzuki Swace). Chodzi mi o kwestie niezawodności, prostoty budowy, spalania itp.
W jednym z komentarzy Pan Bartosz zauważył, że tryb B nie służy do odzyskiwania energii z czym się w zupełności zgadzam. Dodam jeszcze kilka informacji bezpośrednio z Wikipedii dotyczących zasady działania systemów napędowych HSD (Być może komuś się przyda):
"Hamowanie rekuperacyjne umożliwia gromadzenie w akumulatorze energii odzyskiwanej podczas hamowania, jednak nie jest w stanie gwałtownie zatrzymać samochodu. Przy gwałtownym hamowaniu konieczny jest udział klasycznych hamulców hydraulicznych i znaczna część energii kinetycznej pojazdu marnuje się w postaci ciepła wydzielanego na okładzinach hamulców. Hamowanie silnikiem podczas zjeżdżania ze wzgórz (dźwignia zmiany biegów w pozycji „B) odciąża hamulce i zwiększa ich trwałość, jednak nie umożliwia odzyskiwania energii. Toyota odradza częste używanie trybu „B”, ponieważ może to prowadzić do przedwczesnego zużycia przekładni. "
Na filmie pokazuje że po przełączeniu na B na ekranie auta pojawia się ładowanie baterii. Może twoje informacje dotyczą starszego modelu.
Zgadza sie
Tryb B do pewnej prędkości faktycznie tylko zwiększa rekuperację, ale przy większych prędkościach dołącza też hamowanie silnikiem spalinowym zwiększając jego obroty. Tak samo w przypadku kiedy bateria jest już pełna. W tedy nie ma to nic wspólnego z oszczędzaniem paliwa. Tryb został zaprojektowany właśnie do hamowania silnikiem na zjazdach i tylko w tedy powinno się go używać.
Świetny test! Brawo Toyota! 😃👍
Fajny design, co jedna generacja yarisa to lepiej sie prezentuje
Super program
Dziękuje 🎬👌
Ciężko mi powiedzieć. Postaram się ale nie obiecuje 🎬
A teraz: 💐 Toyota Yaris Samochód Roku 2021 !!!💐
Super odcinek
Ciekawi mnie co "autor" miał na myśli żeby zamiast przycisku zaprojektować kluczyk. Dziwne trochę bo w każdych poprzednich Hybrydach Toyoty był przycisk i to niezależnie od wersji wyposażenia. Ogólnie auto jest Mega ! ps. super test :) Pozdrawiam
Może chodzi o kase. Taka zachęta by kupić droższy model. Kluczyk jest tylko w wersji Active i Comfort a reszta już z przyciskiem
Zgadza się 👌
@@Carolewski Myślę ze to optymalny kolor i wersja wyposażenia...;) Piekna !
Ps. chyba nie warto dopłacać do wyższych wersji ?
Moim zdaniem ta wersja ma wszystko czego potrzeba do komfortowego podróżowania. Oczywiście można brać wyższa jak ktoś potrzebuje ;)
@@Carolewski mam pytanie, na stronce podajesz moment obrotowy 550 Nm tyle ma ten motor czy to pomyłka?
Odpowiadając na Twoją ciekawość:
Fajnie jeśli utrzymasz dotychczasowy kontent czyli trochę aut miejskich, troche lepszych, trochę premium i trochę sportu- chociażby żeby pocieszyć oko. Kanał jest wówczas urozmaicony i każdy znajdzie coś dla siebie. Mnie osobiście najmniej interesują typowe elektryki bo uważam to za bezsens i czystą propagande. 😉
Pomyśl może nad nową sorento i obowiązkowo jak pojawi się nowy sportage to widzę Cię obok niego 😁
Pozdrawiam
Dzięki za odpowiedz !
Sorento to już kwestia dni :)
Jak dla mnie yaris jest ciut przyciasny, Jednak tak niskie spalanie robi wrażenie. Postarali się z tą generacją ;)
Poprzedni był bardziej „napompowany”. Nowa generacja poszła bardziej w hatchbacka ;)
A życie swoje i tak naprawdę ponad 5 litrów
W egzemplarzu salonowym haczyk jest po prawej stronie wysoko :)
Niski profil opony w miejskim samochodzie oznacza wysokie ryzyko uszkodzenia felgi. Do tego przedni zderzak wyglada na poprowadzony bardzo nisko nad ziemią i zapewne łatwo będzie uderzyć nim w krawężnik lub hałdę śniegu podczas parkowania, wiele razy widziałem już takie akcje i dlatego lubię podniesione auta z dużym prześwitem.
Jazda miejskim Yarisem po dobrych drogach jest fajna, ale już dojazd na działkę gruntową drogą czy jazda po dziurawych miejskich drogach z torami tramwajowymi oznacza pogięte felgi.
Dolna linia przedniego zderzaka jest poprowadzona tuż nad ziemią i parkowanie przodem przy wysokim krawężniku będzie powodowało stres.
Sportowa Toyota Supra powinna taka być bo od tego jest, ale w miejskim Yarisie to bezsensowne rozwiązanie, z połamanym zderzakiem już nie będzie taki ładny.
Zgadza się, samochód jest dość niski. Pozostaje atakować krawężniki tyłem. Weźmy jednak pod uwagę jak bardzo poprawiło się prowadzenie nowego yarisa w stosunku do wcześniejszej generacji 👌
Witaj zachęcony tym testem pozwolę sobie na kilka spostrzeżeń odnośnie nowiutkiego Yarisa Comfort z napędem konwencjonalnym czyli 1.5 125. Miałem kilka samochodów z klasy B i faktycznie zawieszenie Yarisa jest zaskakująco sztywne co powoduje że zakręty pokonuje się z dużą przyjemnością i wyczuciem. Miałem kiedyś fiestę mk7 i tam było podobnie ale fiesta mi się bardziej podobała bo była bardziej miękka. Lubiłem taką charakterystykę niby przechył ale w zakrętach pełne czucie. Tu jest sztywno i na delikatnych wybojach wszystko się czuje. Następną kwestią to słabe wyciszenie wnętrza. Mam równolegle Ibizę tsi która jest cichsza a ma skrzynię 5-kę. Szkoda bo gdyby w Yarisie wyciszenie było ciut lepsze to wtedy odczucia też miałbym o wiele lepsze. Te dwie cechy czyli sztywność zawieszenia i słabe wyciszenie nie do końca polubiłem. Przestrzeń w Yarisie dobra, nie ma poczucia ciasnoty. Nawet z tyłu jest przyzwoicie. Wsiadając szybko zorientowałem się że Yaris ma wyżej od Ibizy i konkurencji w klasie B poprowadzoną linie dachu. I faktycznie jest wyżej o kilka cm co powoduje o wiele łatwiejsze wsiadanie/wysiadanie z niego. Jakość wykonania i spasowania to pozytyw względem mojej Ibizy z 2018 r. A co do spalania to hmm....póki co autko ma przebieg niecałe 400 km i po pierwszym tankowaniu( nie licząc tankowania do pełna po wyjeździe z salonu) jest 6.9 średnio. To spalanie w ruchu miejskim na krótkich odcinkach. Jak się pojedzie w małą trasę to spada ale za mały ten przebieg by coś tu wywnioskować. Na tym polu napęd hybrydowy wygrywa i może przekonać do zakupu choć mając czuły słuch nie wiem czy akustyka skrzyni cvt jest dla mnie. Na marginesie moja Ibiza tsi średnio pali 5.8/100. Niezrozumiała dla mnie jest też strategia marketingowa Toyoty odnośnie różnicowania wersji hybrydowej względem konwencjonalnej w temacie wyposażenia tzn. w Yarisie "normalnym" nie ma i nie można domówić podłokietnika a w hybrydzie jest w cenie napędu. Autko kupione dla żony i do miasta i sporadycznie poza nie jest bardzo fajny i wybór trafny. Silnik elastyczny, czuć że poniżej 2000 obr/min ma dół z pojemności. Brak turbo uważam za zaletę choć aby było dynamiczniej to trzeba kręcić obrotami minimum 3500 a to powoduje zwiększony apetyt na benzynę. Autko godne polecenia, oby nie zawodziło w codziennej eksploatacji. Pozdrawiam
Dzięki za spostrzeżenia ! 🎬👌
To jest wersja Comfort? Zgodnie ze specyfikacją w takiej wersji przednie fotele powinny być bez profilowanego podparcia bocznego - na filmie wydają się mieć to podparcie.
Wersja dokładnie taka jak w opisie filmu
Wole zdecydowanie większe i masywniejsze auta ale mogę dać sobie rękę uciąć że mojej kobiecie takie by się spodobało. Do jazy po mieście byłoby okej.
Konserwacja podwozia niezbędna jeśli ktoś kupuje Yarisa dla siebie na lata.
Takie pytanko. Czy nowy yaris ma podświetlane przyciski na kierownicy??
Na 90% jestem pewien, ze ma. Nie dam natomiast sobie ręki obciąć..
Tak, ma podświetlane na niebiesko ;)
Mam toyotę Yaris iii generacji z 2016r silnik 1.3 99KM, auto kupione jako nowe z salonu. Auto jest bezawaryjne, pomimo silnika 1.3 który jest ponoć awaryjny i nieudany(nagar i problemy z głowicą). U mnie 0 problemów z tym silnikiem. Planuję za ok. pół roku wymienić tą toyotę na inne autko miejskie bo później za tą toyotę wezmę 10 tys.zl zamiast 25. Oglądałem tego nowego Yarisa i się niestety mocno zawiodłem. Czemu? Otóż dlatego że: na tylnej kanapie jest w moim odczuciu mniej miejsca niż w poprzednim modelu, bagażnik również wydaje mi się mniejszy od starej toyoty. Owszem to nie auto kompaktowe gdzie przestronna kabina i bagażnik są najważniejsze ale jednak w aucie miejskim też przestronność i bagażnik powinny być na jakimś poziomie żeby się gdzieś udać na np. jakąś wycieczkę. Dodatkowo tył tego Yarisa mi się totalnie nie podoba, otwieranie tylnich drzwi również. Te zegary jak w testowanej przez Pana wersji również są do kitu, wyglądają jakby były wycięte z jakiejś puszki. Choć Yaris comfort bez pakietow style i tech ma normalne zegary. Nie podoba mi się też ten tablet na środku- wygląda to bardzo źle, nie wiem czemu nie mogą zrobić normalnego wbudowanego ekranu dotykowego tylko taki syfski tablet. Przecież to ogranicza widoczność. Wszyscy się zachwycają tym yarisem, że taki wspaniały, piękny itp. reklamują go jak cholera a tymczasem iii generacja jest o wiele lepsza. Jeszcze tym yarisem nie jeździłem więc nie wiem jaki on jest w jeździe. Ponadto jak oglądałem I raz tego Yarisa to miałem okazje rozmawiać z panią sprzedawca która nie miała kompletnie pojęcia o produkcie który sprzedaje. Czym się różni stary napęd hybrydowy od nowego? Tym że jest lepszy. Ile to pali? Nie wiem ale sprawdzę. A auto miało przebieg 15000 km!! Zero wiedzy o produkcie. W ogóle mi jazdy nie zaproponowała. Jeszcze jest jedna rzecz która mi się w nowym yarisie nie podoba. Jest nim całe stado zbędnej elektroniki i asystentów. Normalnie elektroniki w tym aucie jest tyle co w autach francuskich. Ja jestem zupełnie innym klientem. Wy wszyscy się zachwycacie tymi wszystkimi hamowaniami automatycznymi, czy innymi asystentami np pasa ruchu a moim zdaniem wszystko to to jest zbędna elektronika która się tylko może zepsuć. Po co jakiś asystent pasa ruchu? Żeby to kwicxalo, dzwoniło i doprowadzało do szału kierowcę? Co ja nie umiem jeździć, nie widzę drogi że mi potrzebny jest jakiś asystent ? Może jak się jest zmęczonym i się najedzie na linię to zapipczy ale jak się jest zmęczonym to się idzie spać a nie jedzie dalej. Tempomat adaptacyjny jest również moim zdaniem niepotrzebny- zwykły jest moim zdaniem wystarczający. Automatycznego hamowania też nie cierpię podobnie jak asystenta pasa ruchu. Nie mając tego gówna nie muszę się obawiać że czegoś nie wyprzedzę. Spotkałem się raz z takim przypadkiem gdzie ten wspaniały asystent bezpieczeństwa utrudniał jazdę. Mój współpracownik opowiadał mi kiedyś o swoim znajomym który sobie kupił Skodę octavie z aut. hamowaniem i nic się nie dało wyprzedzić bo to gówno samo hamowało. Takie to jest genialne rozwiązanie. Jak będę przed zakupem to salonowi każe te wszystkie gówna powyłączac przed odbiorem auta- inaczej zrezygnuje z toyoty( stary model też ma 2 asystentów). Podsumowując nowy Yaris nie spodobał mi się. Prawdopodobnie wybiorę Yarisa iii z silnikiem 1.5, też się przejadę renault z 1.3 TCe. Jakby Pan porównał tego Yarisa do Clio, którego mieszczucha by Pan wybrał?
Też mam yarisa z tym silnikiem tylko z 2012 roku i jestem zadowolony, przebieg 89 tysięcy, mam zamiar kupić Renault captur 130 KM lub vw t roc 150KM lecz na pewno nie biorę pod uwagę nowego yarisa bo drogi i mi się nie podoba! Taka wersja hybrydowa ma sens w cenie 70 tyś jak dla mnie, nadmienię tylko że mój Yaris pali średnio 5,5 litra więc gdzie tu sens w zakupie hybrydy za 85 tyś.
@@robertszczepanik2344 captur vs troc zdecydowanie troc bym brał 😉
Polecam sprawdzić sobie Aurisa. Wielkościowo bardzo fajny do miasta, a i w trasę dla niedużej rodziny też się nadaje. Auris ma też wyższy prześwit, bo te nowe samochody to mają po 12-13cm i strach gdzieś tym zjechać z głównej drogi czy krawężnika.
@@bartoszzakrzewski916 tylko, że jak auris to już tylko używka pewnie 😉
@@bartoszzakrzewski916 Tylko że ja kupuję wyłącznie auta nowe( używane mogę kupić ale tylko od rodziny lub znajomych, ale raczej kupuję nowe) i Auris jest dla mnie nieco za duży. Do miasta najlepiej się nadają auta segmentu B jak Yaris czy Clio bo są małe i łatwo się nimi parkuje w zatłoczonym mieście.
Proszę potwierdzić, czy skrzynia w tym nowym modelu Toyoty Yaris to CVT czy e-CVT ? Bo to dość spora różnica. W nowym modelu RAV4 mamy skrzynię e-CVT.
1.5 HYBRID DYNAMIC FORCE 116 KM E-CVT
E-cvt. Fajny test. Pozdrawiam.
Dzięki,
Pozdrawiania 🎬👌
Jak wygląda sprawa audio w tym aucie? Głośniki dają radę?
Określiłbym jako standardowe nagłośnienie fabryczne bez żadnych zauważalnych wad 🎬
Są też Tonsil maestro
Zastanawiam się nad nowym Yarisem lub 1-2letnią Corolla Hatchback (obie w wersji Selection), co byś polecił, jakie są główne różnice? Zależy mi głównie na asystentach prowadzenia i parkowania, bo jestem dupa, a nie kierowca ;)
Więcej jeździsz po mieście czy w trasy? Dużo osób z Tobą podróżuje?
@@Carolewski Na razie jeżdżę tylko okazjonalnie po mieście carsharingiem, planuję właśnie zakup 1szego samochodu. Do czego zamierzam użytkować samochód? Głównie krótkie trasy za miasto do pracy (50km autostradą) oraz raz w miesiącu wyjazd do rodziny (350km autostradą). Obecnie jeżdżę głównie w 2 osoby, ale nie wykluczam powiększenia rodziny w ciągu najbliższych lat, więc dobrze byłoby mieć jednak trochę zapasu na przyszłość.
Może zatem nowa corolla?
Napisz do mnie kontakt@carolewski.pl
Jaki silnik polecasz ??
Najmocniejsza benzyna albo hybryda :)
@@Carolewski Dziękuję
Zapomniałeś wspomnieć o słabiej mało pojemnej baterii czy jak kto woli akumulator uruchamiajacy elektronikę Chłopie mówisz dużo szybko ale bez sensu o mało ważnych szczególnych Chyba gówno wiesz inie masz doswiadczenia z tym.modelem Bla.bla tu światełka a tu lampki, zapraszam na jazdę 😂
Mam małe pytanie: ile km ta toyota przejedzie wyłącznie na silniku elektrycznym? Tyle co poprzednia czyli 2 km czy więcej?
Gdzieś czytałem że więcej niż poprzedni, ale konkretnych danych brak.
@@laick1 pwiecej niz 2 km to chociazby 2,1 km. I tyle wiecej to na pewno przejedzie.😅
moj avensis pali w miescie 4,5 litra.silik bmw 2.0 diesel z 2015 rco to za padalec ten yaris.masakra
Wszystko fajnie, ale to auto powinno w tej wersji kosztować max 50 tyś zł.
Jak te multimedia działają? Trzeba kartę sim włożyć?
Karte sim w jakim celu?
Wszystko działa bez żadnych dodatkowych kart, wiadomo do działania apple carplay lub android auto konieczny jest telefon :)
@@Carolewski aha, no chyba że przez telefon
Ludzie nauczcie się!
Bieg B nie jest od odzyskiwania energii!
Recenzent niestety bez podstawowej wiedzy
Było już wałkowane. Jest to hamowania „silnikiem” Np w górach
Całkiem zgrabny tylko trochę mało koni :)
Z drugiej strony do miasta uważam, ze moc wystarcza. Niedługo będzie Yaris GR z dostatkiem koni :p
W wersji GR koni będzie aż nadto :D Swoją drogą chętnie zobaczyłbym test tego hot hatcha z 261 konikami ;)
Dokładnie, a to z 3 cylindrowego silnika 1.6 😏
Są na dożynki
Najgorsze wrażenie robi podłokietnik w tym aucie. Cały się rusza z tandetnego cienkiego plastiku, jest jakości akcesoryjnych dokładanych podłokietników z lat 90tych. Absolutny dramat. Powinni projektantówToyoty wysłać do VW aby przyjrzeli się jak jest wykonany podłokietnik np. w Golfie który jest jak ze skały i można na nim skakać butami. Ale nawet w Polo jest to zrobione solidnie i można się całym ciężarem ciała o niego oprzeć - aby nie było, że nie porównuję tego samego segmentu. Skrytykuję także jak zwykle w aucie japońskim, za wysoką pozycję za kierownicą. Najniższe położenie fotela kierowcy jest wciąż za wysokie dla osób powyżej 185cm wzrostu. To takie irytujące niezrozumiałe wady. Poza tym reszta jest ok, kokpit jest wzorcowo zaprojektowany i rozplanowany, wszystko jest intuicyjne i łatwo dostępne.
Pod katem pozycji nie miałem problemu ( mam dokładnie 185 cm), fakt nie lubię siedzieć na podłodze.
Jeżeli chodzi o podłokietnik zgadzam się, nie uważam natomiast aby nowe VW były wzorem w jakości plastików. Zobacz np nowego peugeota i jakoś plastików. Moim zdaniem Francuzi robią kawał dobrej roboty 👌
@@Carolewski Co ciekawe Toyota chyba ma problem z podlokietnikami bo w nowym Yarisie Cross.... w ogole z niego zrezygnowano i tym samym jest jedynym autem na rynku w tym segmencie z tacką na klucze zamiast podlokietnika. Witajcie lata 80te. Kolejny absurd to żarówkowe podswietlenie kabiny. Dają caly kokpit cyfrowy i bach nagle jakis element z minionej epoki. Te Toyotowe absurdy powodują, że nigdy sie nie zdecyduje na ich auto. Szkoda bo są coraz ładniejsze i coraz lepiej jeżdżące. Pozdrawiam! mamy to samo nazwisko i obaj z Wrocławia :-) Fajne testy!
😏
Pozdrawiam ! 🎬
Masakra samochod. Kto tym jeździ? Szukam małego auta ale jakość wykonania to jakiś msiech na sali
Z ciekawości. Twój wybór padł na?
Komentarz tylko taki sobie - właściwie marny.
Za jazdę bez trzymania kierownicy - OCENA ZERO!
%
Niby wszystko fajnie, ale 81,5 koła za Yarisa?! No nie!
Clio jest jeszcze droższe.
No tak, bo w tej cenie dostajesz bardzo wiele. Układu hybrydowego z takim spalaniem niejedna marka może im pozazdrościć. No i jazda na automacie jest dużo przyjemniejsza
@@hubertgrzeszczak8236 To fakt. Tylko, że to jest problem małych aut. Wiele osób (w tym to piszący), przy tych pieniądzach, zacznie szukać bardziej 'pojemnego' auta mimo uboższego wyposażenia. Sztuka kompromisu.
Prawda jest tez taka, ze obecnie mało kto szuka samochodu za gotówkę. Szeroko rozwinięte finansowanie pozwala wielu klientom za zakup droższych samochodów
Rok temu też może bym nie dał. Ale w tej chwili ceny poszybowały w górę tak, że za taką kwotę to max kupimy silnik 1.0 bez hybrydy.
Jedyny Yaris który jako-tako wyglądał to była trzecia generacja po pierwszym lifcie. Reszta brzydka jak noc, włącznie z czwartą generacją. A spalanie... Żony Clio 4 1.2 pali 5,5 w mieście i koło 5 poza miastem. Po co mi hybryda?
Hybryda + automat. Clio ma automat? Jak Żona przejedzie się automatem to zapytaj co wybiera😀
Akurat żona według mnie jeździ świetnie, lepiej od niejednego znawcy na tym kanale. Nie potrzebuje automatu i tyle w temacie. No chyba że kogoś żona nie potrafi ruszyć i hamować no to nie widzę wyjścia. Tylko tramwaj ewentualnie rower o i le umie zmieniać przerzutki. Inaczej katastrofa.
@@tomektomecki9076 manual do automatu to przepaść cywilizacyjna.
4.5? W tym malym smiesznym autki? Za ogromne pieniafze? Lepiej kupic up'a i wstawic lpg. Bedzie taniej
up przy tym to jak syrenka przy dużym fiacie
Gratuluję kup VW dzisiejszy Gumolit
Tak słodzisz, że aż ciężko oglądać. I to, ze asystent odbija się od lini to wg ciebie plus? Teraz jest to wymóg, a tu działa aby było. I tak przez cały odcinek.
Nie słodzę, obiektywnie mówię jak jest. Z asystentem nie do końca masz racje. Wymóg mówi o ostrzeganiu o niezamierzonej zmianie pasa ruchu, aktywne korygowanie toru jazdy to co innego.