What is the B mode for in a hybrid car
Vložit
- čas přidán 3. 06. 2024
- Toyota Hybrid B mode is NOT for greater energy recovery.
I refute the often-repeated misconceptions about Mode B in action.
Advance driving test.
00:00 admission
01:07 driving in D mode
03:20 driving in B mode
music composed byTomasz Rogoziński avs6515.wixsite.com/backgroun... - Auta a dopravní prostředky
Wielkie dzięki, właśnie kupuję swoją pierwszą hybrydę i takie filmiki są dla mnie jak złoto👍
W końcu ktoś się za to wziął :) super!
super info, proszę o więcej filmików
Jesteś Gość 😊 Rób te filmy dalej 👌 Serdecznie pozdrawiam
Dzięki za ten test !! Bardzo przydatny, rozwiał wątpliwości!!
Dobra robota
Na kanał trafiłem szukając informacji o hybrydach. jesyem zbudowany wiedzą, rozsądkiem prowadzącego i tym, że znajduje Pa widownie. To znaczy, że nie trzeba być "CelebrytĄ". Serdecznie pozdrawiam.
Czytałem ostatnio jakiś motoryzacyjny magazyn online, że B to rekuperacja. Aż zajrzałem do instrukcji, która mówi właśnie, że B to hamowanie silnikiem. Słusznie nie ufam tym amatorom piszącym te żałosne wypociny. Niektórzy nawet tak piszą, żeby było dużo tekstu a nic konkretnego nie napisać (tzw polewanie wody). Ten akurat napisał konkretnie ale błędnie.
Dziękuję za wyprowadzenie z błędu.
Super
Fajnie wyjaśnione. Rozumiem że tryb B włączamy tylko i wyłącznie przed ruszaniem, a nie zmieniamy z D na B w trakcie jazdy po górkach :)
Odwrotnie. Da się zmienić tylko w czasie jazdy. Na tempomacie z kolei nie da się włączyć trybu B. Komputer sam go włącza w sposób inteligentny.
@@ThomasBackgroundMusic Aj odpowiedziałem z drugiego konta ale nie szkodzi 🙂
Dzięki za info ,po obejrzeniu kilku filmików decyzja padła, prius plus .pozdrawiam
Fajny samochodzik. Zastanawiam się, czy nie zrobić cykl recenzji o hybrydach, zaczynając od swojego P+ ale pora roku niezbyt ciekawa na nagrania. Pozdrawiam
@ myślę że warto coś nagrać na temat baterii, A większość ludzi w pl .kupuje używane hybrydy i szuka wiedzy na ten temat, sam szukam i
@ampero aa dobry pomysł. Nie miałem jeszcze kłopotów z baterią ani w jednej , ani w drugiej hybrydzie ale temat jest dobry. 👍
już prawie w realizacji 😀
Fajny materiał! Gratuluje tysiąca subskrybentów :) Może nagrałby pan jakiś filmik na temat potencjalnego kolejnego swojego nabytku, biorąc pod uwagę pana rozwagę, wybór powinien być ciekawy i dobrze uzasadniony, chętnie bym coś takiego obejrzał.
Obawiam się, że szybko taki nie powstanie z prostej przyczyny. Nie stać mnie teraz na szybką zmianę samochodu a obawiam się, że tym razem mogę się bardziej kierować emocjami, niż rozumem, bo koniecznie następny to będzie elektryk. Musi być poniżej 50tys.zł. a w tej chwili to tylko Leaf 1 a to mnie nie satysfakcjonuję, bo potrzebuję codziennie zasięg min. 150km - kluczowe słowo - też - w zimie.
@Dzień dobry ! Mam do Pana pytanie ? Czy corolla 2018-19 r 1.8 hybryda kombi na miasto krótkie przejazdy to dobry wybór czy lepiej 1.6 benzyna ? Według pana ! ?Obecnie renault latitude 2.0 benzyna. Z góry dziękuję za odpowiedź pozdrawiam. Robert
@@tasmanrocco2467 Dzień dobry. To zależy co się ma na myśli krótkie przejazdy. Jeżeli takie poniżej 5km to nie warto. Przejazdy powyżej 5km to już moim zdaniem warto. To jest kwestia rozgrzania silnika spalinowego.
,,b,, jest denerwujacy. Użyłem go moze dwa ,trzy razy jak z góry jechalem i....nie zapomnialem.
Toyota w ,,h,, daje tak duże oszczędności w normalnym trybie że nie widzę sensu tego ,,b,,. Mogliby go zlikwidować...
Może dlatego tak myślę bo czy 3,8 czy 4,5 to dla mnie super wynik. Autostrada 6-7.... Czego wiecej chcieć na dzis dzień...
Wiem ze zaraz jakiś ,,diesel,, powie ze w trasie to on wygrywa.... Tak... Tylko ze trase to ja raz w roku 2-3 tyś robię. Ale caly rok oszczędzam....30-40 tyś.km.
ale chyba mojego filmu nie oglądałeś ? Tryb B nie jest do oszczędzania paliwa 🙂
Miałem Prius 2 przez 9 lat i używałem trybu B właściwie tylko do zjazdu ze wzniesien . Świetnie się sprawdzał w górach a zwłaszcza zimą na zasniezonych drogach. Pojazd nie przyspieszał, nie trzeba było hamować hamulcami więc nie było poślizgu. Bardzo mi się podobało to B. Brakuje mi tego B bo już nie mam hybrydy. 🙂
Wszystko prawda ale jednak hałas był.
Jeśli można mam pytanie. Czy w trybie b można też podjeżdżać pod wzniesienia czy po zjeździe przed podjazdem trzeba zmienić tryb skrzyni na D? Mam taki stromy zjazd gdzie na ostrym łuku zaczyna się stromy podjazd podczas którego w pewnym momencie (na kolejnym ostrym łuku) trzeba zdjąć nogę z gazu lub nawet lekko przychamować i nie wiem czy dobrze robie cały ten odcinek drogi przejeżdżając w trybie B.
@@rob_bert można bez problemu pod górkę też na B
@@rob_bert Pod górkę to już jeździłem w trybie D bo w trybie B słabo przyspieszał, a poza tym w instrukcji pojazdu z tego co pamiętam było napisane żeby nie gazować w pozycji B, a bez gazu pod górę raczej się nie wjedzie. Więc ja nigdy nie jeździłem pod górę na biegu B.
Dziękuję za szybką odpowiedź, ja mam Corollę 1.8 hybrid, u mnie w insttukcji pisze tylko, że to tryb do jazdy w górach do hamowania silnikiem na stromych zjazdach i nic więcej... Zdarzyło mi się raz pokonać ten odcinek drogi na B bo nieco się zagapiłem...
dałem suba - dzięki za wyjaśnienie o co chodzi z tym B - ja mam co prawda teraz rav4 ze skrzynią manualną zamiast B, ale nie wiedziałem, że aż tak znacząco to wpływa na baterię.
Pytanie z innej beczki: jak jeździć hybrydą po autostradzie?
W sumie nie wiem co odpowiedzieć. Normalnie. Nic tu się nie wymyśli. Jak w większości aut, czym niższa prędkość, tym mniejsze spalanie. Najlepiej poniżej 110 (realne 110)
Fajnie ze to wyjaśniłeś, ja zajrzałem do instrukcji obsługi z mobego auta i jest to tam wyjaśnione. Ale najlepsze było jak osoba która sprowadziła mój samochód powiedziała mi że tryb B jest jak chce jechać tylko na Baterii. Oczywiście będąc zdrowo rozsądkowo myślącym człowiekiem, który miał okazję jeździć autem z automatyczną skrzynią biegów nie dawało mi spokoju jak hybrydą hamiwac jadąc na dół że stromych wzniesień.
Właśnie dlatego postanowiłem ten temat wyjaśnić. Bardzo wiele błędnych teorii słyszałem na ten temat. Ciekawy wynik wyszedł w trzeciej próbie. (Można wejść poprzez link w opisie). Wygląda na to, że jak z górki jedziemy i włączy się tempomat, to samochód dość inteligentnie sam dozuje taki trochę tryb B.
@ muszę to sprawdzić przy najbliższej okazji, ciekawy pomysł.
zwłaszcza powyżej 74km/h, (licznikowe) bo wtedy w zasadzie nie wyłącza się silnik spalinowy.
@ tak gdzieś ok 70-80 u mnie jak jest płasko albo lekko z górki to jeszcze czasem leci na elektyku, w 4 tej generacji elektryczne silniki mogą pracować nawet do 130kmh wg Toyoty. Ale nie miałem okazji się takową przejechać.
Witam, mam pytanie, rodzice mają corolle Hybrid i też mają ten dodatkowy bieg, ale szczerze mówiąc nigdy z niego nie korzystali, czy chcąc przełączyć na ten bieg robi się to podczas jazdy, czy też trzeba na nim od początku jechać. Wiem że to być może głupie, ale jakoś tak boimy się sprawdzić eksperymentalnie :D
Super filmik dzieki :) czyli rozumiem ze tak naprawde lepiej z gory jezdzic na b aby dluzej korzystac z energii przy zwiekszaniu predkosci zejzdzajac niz byc naladowanym na maksa w trybie d
Należy zjeżdżać w trybie B, żeby poprzez hamowanie silnikiem spalinowym (czyi tarcie) specjalnie zmarnować część energii i w ten sposób nie przeładować zbyt szybko baterii, bo bateria jest mała i szybko się ładuje a potem nie ma co zrobić z nadmiarem energii. Jeszcze lepszym chyba rozwiązaniem jest włączenie z górki tempomatu i wtedy komputer sam to w miarę ogarnia. Pozdrawiam
@ no i git dzieki :) jakie obs uzywasz?
@@maikeru9573 Hybrid Assistance i czasem Dr Prius
@ a przypadkiem nie potezebny jest modul obsd?
OBDII mam taki: czcams.com/video/smgkx7tEdQ4/video.html
W moim przypadku Toyota Corolla Cross w czasie dlugiego zjazdu po naladowaniu baterii do pelna komputer sam przełącza na hamowanie silnikiem mimo ze nie mam załączonego trybu b.
Tak to jest, ale jak wcześniej samemu włączysz B, to nie będzie tak szybko naładowana bateria i nie będzie zredukowanej rekuperacji hamowania
To jest to, co mnie najbardziej interesuje w tych hybrydach. O co chodzi z tym trybem.
Wszędzie mówią o tym, że pomaga to w odzyskiwaniu energii, co sugerowało iż auto hamuje bez używania hamulców zaraz po puszczeniu gazu, lądując bezustannie baterię.
To jest jak Retarder w ciężarówce. Dodatkowy hamulec
@@ironpiter Jednak nie działa tak jak to mówią w testach dziennikarze motoryzacyjni.
Oni mówią, że to tryb, w którym auto nieustannie jest ładowane, wystarczy nogę z gazu puścić i auto hamuje lądując baterie.
Tutaj na filmie widzimy, że działa to nieco inaczej.
Witam dla potwierdzenia swojej teorii- słusznej ( poza małymi niuansami) było by najlepiej nagrać ekran z aplikacji HybridAssistance + Hybrid Reporter gdzie czarno na białym widać różnice między trybami "D" i "B". IHMO filmik fajny, w prosty sposób tłumaczy różnice
Jak nagrywałem ten film, to mi nie działał Hybrid Assistane. Potem dowiedziałem się, że jak jest włączona instalacja gazowa, to są zakłócenia na OBD i trzeba wyłaczać gaz, żeby aplikacja działała.
@@andrzejz.7314 Nie pisz bzdura, bo u Ciebie działa. I mnie działa tylko na benzynie. Może inaczej jest podlaczona konfigurowana instalacja. A specem nie jestem. Nie raz to powtarzam.
Jeśli można mam pytanie. Czy w trybie B można też podjeżdżać pod wzniesienia czy po zjeździe przed podjazdem trzeba zmienić tryb skrzyni na D? Mam taki stromy zjazd gdzie na ostrym łuku zaczyna się stromy podjazd podczas którego w pewnym momencie (na kolejnym ostrym łuku) trzeba zdjąć nogę z gazu lub nawet lekko przychamować i nie wiem czy dobrze robie cały ten odcinek drogi przejeżdżając w trybie B.
można jechać cały czas na B w takiej sytuacji
Jak czesto mozna stosowac tryb B? Uzywam codziennie po 20 razy w przypadku dojazdu do czerwonych swiatel lub do skrxyzowan aby oszczedzac klocki hamulcow.Czy taka praktyka jest ok czy tez moze spowodowac naduzycie podzespolow?
Myślę, że nie ma problemu, tylko, że taka praktyka jest bez sensu. Założę się, że masz spalanie wyższe od innych a klocki i tak rzadko się wymienia, co 100-150tys.km i raczej warto zadbać, żeby nie rdzewiały tarcze i trochę jednak je używać.
Ale baterii trakcyjnej w hybrydzie nie da się chyba przeładować. Tak samo jak nie da się jej rozładować do końca. Układy elektroniczne czuwają nad tym, żeby bateria nie była ładowana do więcej niż do 80% jej pojemności, ani żeby rozładowała się do mniej niż 20% jej pojemności. To co widać na wskaźniku naładowania baterii jako "w pełni naładowana", to tylko 80% jej pojemności.
Stąd pewnie wynika tak niesamowita trwałość tych baterii: 20-25 lat.
Polecam zastosowanie tego samego w przypadku baterii smartfona: nigdy nie ładować do więcej niż 80% pojemności i nigdy (używając, korzystając) nie rozładowywać poniżej 20% pojemności. Ja się do tego stosuję, mój smartfon ma już prawie 4 lata - a bateria wciąż trzyma jak nowa 🙂
To zwykłe nieporozumienie. Baterii trakcyjnej w hybrydzie nie da się "przeładować".
Chodzi o to, że po naładowaniu baterii "do pełna" (czyli do 80% jej pojemności) spada wydajność hamowania elektrodynamicznego lub jak kto woli rekuperacyjnego, w takcie którego silnik elektryczny działa jak prądnica (jest napędzany mechanicznie i produkując energię elektryczną stawia opór mechaniczny hamując auto). Jeśli bateria jest w pełni naładowana (do dozwolonych 80% jej pojemności) - silnik elektryczny przestaje być prądnicą, bo nie ma co zrobić z nadmiarem energii. Wtedy spada też skuteczność hamowania elektrodynamicznego/rekuperacyjnego. Dlatego aby w takim momencie ograniczyć konieczność korzystania z tradycyjnych hamulców i zużywania się klocków i tarcz hamulcowych - zastosowano w skrzyni biegów tryb "B". Podczas długotrwałego zjazdu ze wzniesienia, pomimo "pełnego" naładowania baterii uruchamia on silnik spalinowy i umożliwia hamowanie silnikiem spalinowym 😀
Wszystko to prawda. Przeładować było w cudxyslowiiu. Nawet chyba niecale 80% a już system robi nerwowe ruchy w celu pozbycia sie nadmiau prądu.
@ 👍
jednym słowem jedziemy na B gdy jest z góry lub ślisko albo pełny akumulator 👍🏻👍🏻😆
Tak można by podsumować. Chociaż jak jest ślisko, to zwykle ograniczam sie do Eco mode
Nie odpala mi hybryda corolla :) Czy jak wlacze tryb serwisowy to auto będzie mi ładowało baterie w tym czasie ?
Trudno mi powiedzieć. Nigdy nie włączałem tego trybu, bo nie miałem potrzeby. Trzeba spróbować ale zacząłbym od małego akumulatora.
Jeszcze kwestia samej pracy silnika spalinowego w B, czy to nie jest tak że ten silnik obraca się bez paliwa? Tak jak ma to miejsce w zwykłym silniku spalinowym przy hamowaniu silnikiem, wtedy paliwo jest całkowicie odcinane? Można to podejrzeć w aplikacji czy silnik zużywa paliwo czy nie?
Szczerze mówiąc tego nie sprawdzałem. Jak jedzie, to za pewne nie spala.
Jakby zużywał paliwo to by efektywnie nie hamował silnikiem
Mam honde crv hybrid tam są łopatki do rekuperacji czyli hamowanie lopatkami nie zwiększa ładowania?
na pewno zwiększa ale pytanie, czy to dobrze, żeby z góry zwiększać ładowanie. Tam jest też tryb B z hamowaniem silnikiem ?
@ są tylko łopatki 4 poziomy oporu nie ma b
chyba trzeba to samemu wyczaić. Może Honda ten problem rozwiązała inaczej.
@ Nie ma b
Im większy poziom tym większe charge
A ktoś zauważył, że to jest filmik realizowany na Slowackiego w Gdańsku, gdzie na dole jest ograniczenie do 50km/h a wyświetlacz w tym momencie pokazuje 74... super teścik, ale za B - dziękuję, bo nie widziałem różnicy...
Takie są polskie realia. Pomyśl co by się działo za mną jadąc wolniej na lewym pasie, żeby zawrócić. Wytrąbili by mnie albo jeszcze który by wyprzedził i dał po hamulcach.
Czyli na codzień lepiej jeździć na D (np. w mieście) zamiast na B, a B używać tylko przy zjeździe w dół? Mam hybrydę Renault Captur, jeśli to ma jakieś znaczenie.
nie wiem, jak to jest rozwiązane w Renault ale myslę, że właśnie tak należy to używać, przy zjeździe w dół.
Może jeszcze inaczej odpowiem. Jeżeli w Renault Captur w trybie B włącza się silnik spalinowy do hamowania, to to wszystko co powiedziałem będzie analogicznie. Natomiast jeżeli w trybie B działa faktycznie tylko rekuperacja silnikiem elektrycznym, to można jeździć np. w mieście na B dla wygody obsługi jednym pedałem. Ja w elektryku mam manetki do ustawienia mocy rekuperacji i z założenia w mieście jeżdżę z maksymalną a na trasie z zerową.
Tryb B rzeczywiście służy do oszczędzania hamulców, ale teraz już większość "expertów" to wie, chodź na początku dużo było takich omyłek- myślę, że taki tok myślenia początkowo każdemu by się narzucał, ale tacy niby znawcy powinni to sprawdzać.
Zastanawia mnie jedno 🤷♂️ jak stromy jest ten zjazd,że auto w trybie B normalnie jedzie tak daleko. W moim P3 tryb B można porównać z wduszeniem hamulca do prawie połowy ,w każdym razie wyraźnie hamuje ,a Twój Plus się toczy prawie jak na „luzie” 😮. Albo ten zjazd mocno stromy,choć nie wyglada ,albo któreś z aut nie działa do końca poprawnie 😅
Zjazd jest tak dość, dość. W trybie normalnym, to muszę co jakiś czas przyhamować a w trybie B poza zakrętami muszę raczej lekko wciskać gaz, tak żeby silnik był tylko częściowo "zasprzęglony"
@ czyli ten test nie do końca jest poprawnie zrobiony,ponieważ w trybie D auto odzyskuje prąd po puszczeniu gazu z natężeniem kilku amper 4-8 ,natomiast w trybie B momentami nawet 80-100A ,po czym spada do 10-20A. Wszystko ładnie widać w dr. Prius / hybryd assistant. Jeżeli włączysz tryb B,ale dodajesz lekko gazu ,to odzysk jest pewnie znikomy . Oczywiście w trybie B auto się zatrzyma po kilkudziesięciu metrach na płaskiej drodze. Takie jest moje spostrzeżenie z napięć w trakcie jazdy ,ale nikt nie jest nieomylny 👍
@@vasylpoz dla mnie ważne poza cyferkami w hybrid assistance jest to co realnie się dzieje, czyli globalnie efekt mniejszego naładowania baterii na dole stromizny.
@ tu nie chodzi o cyferki ,tylko że włączając trym B i dodając lekko gazu niwelujesz działanie trybu B ,wiec nic dziwnego,że auto się nie ładuje . Pozdrawiam
Czy tryb B można przełączyć podczas jazdy czy należy się najpierw zatrzymac?
Podczas jazdy. U mnie nawet inaczej się nie da.
@ dziękuję za odpowiedź.
Czy w Toyota Corolla hybrid również można przełączyć skrzynie z trybu D na B w trakcie jazdy? Żeby przestawić na B muszę odblokować, natomiast w drugą stronę już nie. Dlatego jest to dla mnie zagadką, czy na pewno można w trakcie jazdy.
Mam pytanie czy samochód ze skrzynią ecvt można rozbujać w przypadku zakopania się w śniegu. Zastanawia mnie to ponieważ w przypadku corolli z silnikiem 2.0 mamy łopatki zmiany biegów więc można ewentualnie wrzucić wirtualny 2 bieg natomiast jakie są sposoby na odkopanie się w przypadku corolli 1.8 gdzie nie mamy ani trybu winter ani łopatek zmiany wirtualnych biegów. W jaki sposób rozwiązany jest ten problem bo nie wierzę żeby przy produkcji nikt o tym nie pomyślał a w internecie nigdzie nie mogę znaleźć informacji na ten temat.
Jest procedura -sekwencja poszczególnych czynności wybierakiem zmiany kierunków, pedałem przyspieszenia aby wyłączyć kontrolę trakcji. Przynajmniej w Priusach to jest, więc w Corolli pewnie jest ta sama procedura. Generalnie powinno to wystarczyć to wyjechania operując delikatnie gazem. O i jest pomysł ma następny krótki filmik.
@ ooo filmik w tym temacie będzie super zostawiam suba żeby nie przeoczyć
Dlaczego na b nie działa tempomat? Pozdrawiam
A nie wiem, nawet nigdy nie próbowałem. Może dlatego,że jest to przewidziane na krótkie używanie.
Skoro w trybie D akumulator ładuje sie szybciej, to do czego właściwie służy tryb B?
żeby ładował się wolniej 🙂 żeby się nie przeladowywal i nie męczył przez to klocków hamulcowych
@ dziękuję, faktycznie był ten wniosek w filmiku, czyli jeżdzić na trybie B na autostradzie? Pytam , bo zaraz odbieram Yaris cross i tam tryb B jest.
@@upioromnie nie, tylko z górki długie zjazdy. Gratuluję zakupu. 🙂
Jeżeli poruszasz się po płaskim terenie, to możesz zapomnieć o trybie B
@ a dziękuję :) mam nadzieję, że będe zadowolona :) uważasz, że to dobry wybór?
A tryb S JAK TO ROZUMIEC
Zdaje się to znaczy sekwencyjny, z możliwością zmiany wirtualnych biegów.
Podczas hamowania silnikiem spalinowym komputer nie podaje paliwa ;)
No nie podaje ale o co chodzi?
@ o to pewnie, ze w tybie b bateria laduje sie wolniej, ale za to przy hamowaniu silnikiem nie zuzywa on benzyny, jak w normalnej benzynie, czyli jazda z gorki calkowicie za darmo, bez zuzywania klockow i bez przeladowania baterii
mogles dodac w filmie, ze tryb b ma sens w gorzystym terenie na dlugich zjazdach, a w normalnyh warunkach po plaskim i w miare plaskim lepiej jezdzic na d i doladowac baterie bo i tak nie zdazy sie przeladowac, a jej energia przyda sie przy nastepnym przyspieszaniu
@@Hayer6449 pewnie masz rację. Mnie się wydawało to oczywiste ale faktycznie nie dla każdego. Są tacy, co cały czas jeżdżą w trybie B, dopóki im ktoś nie wytłumaczy, że to bez sensu.
W benzynie podaje paliwo czy to na biegu czy na luzie,fiat tipo 1.4 benzyna 2017r
czcams.com/video/NvGoLBn63Og/video.html link z salonu tryb B
No niestety sprzedawcy samochodów opowiadają różne głupoty. Pewnie facet usłyszał o trybie B odnośnie elektryków i plug-in ów i przekalkowal to na zwykle hybrydy. Najbardziej rozbawił mnie tekst, że dojeżdżamy do skrzyżowania, czy jakiś tak i sobie włączamy tryb B i samochód hamuje i odzyskuje więcej energię 😆 proponuję obejrzeć mój najnowszy film z tego roku, gdzie pokazuję czarno na białym jak sprawa się ma.
I wszystko jasne pełne korzystanie z serwisu oznacza akceptację regulaminu i się zjebał po 2 tys km a może jednak Komarynkę
ale o co chodzi 🤔
czcams.com/video/rq6kr0DKIig/video.html eksperci tryb B
Ekspert mówi mniej więcej to co ja bez wdawania się w szczegóły. Nie zgadzam się tylko z nim, żeby czekać z przełączeniem na B do czasu naładowania baterii. Jeżeli znamy górkę, że jest długi zjazd, to lepiej włączyć od razu, bo przy naładowanej baterii w trybie B silnik spalinowy zaczyna niemiłosiernie wyć na obrotach powyżej 4tys.
W moim 3.5 na B hamuje duuuuzo mocniej
a co to 3.5 ?
@ 3.5 V6 hybryda montowana w toyotach i lexusach :)
aaa, wyższa półka :) musi tam być większa bateria, co przyjmuje więcej energii. Mając teraz elektryka widzę, że w większości Toyot (1.5, 18,) regeneracja jest mniejsza, toteż klocki wymienia się co 100-150tys.km Natomiast np. w moim elektryku z przebiegiem 160tys.km jest jeszcze połowa kloców hamulcowych. Przy hamowaniu regeneracyjnym oddaje nawet do 160A @@jakubbejger4945
@ glowniebstaram sie hamowac delikatnie na D zeby sobie spokojnie odzyskiwac prąd. Bateria jest raczej mała. Ale na B duzy silnik daje dużą siłe hamowania :) jak nagle wyskoczy czerwone to wtedy klik na B i zawsze troche klockow sie oszczedzi. No i oczywiscie w takim ukladzie tez jest osobny elektryk na tylnej osi co tez troche zwieksza i odzysk energii i sile hamowania.