Відновлення AGM акумулятора EXIDE 95 Ah
Vložit
- čas přidán 31. 10. 2023
- topmaxavto.com.ua/
/ topmaxavto
/ topmaxavto
У цьому відео покажемо результат роботи відновлюючого режиму зарядного пристрою нано-20 на прикладі акумуляторної батареї EXIDE AGM ємністю 95 Ah
🎵 Track Info:
Title: Fortaleza by Topher Mohr and Alex Elena
Genre and Mood: Jazz & Blues + Calm
License: You're free to use this song and monetize your videos.
#AGM #акумулятор #аккумулятор - Auta a dopravní prostředky
Передивився багато різних каналів по звідновленню та обслуговуваннб АКБ,але цей,на мою думку,один з найкращих.Я в захваті від того як викладається інфа,тому і став підписником цього каналу.Як побажання-більше цікавих тем,більше підписників та процвітання.Дякую Вам за Вашу працю.
Дуже приємно знати що вам подобаються відео, дякую вам за побажання і за підписку. Сподіваюсь всі наступні ролики будуть не менш цікавими та корисними. Дякую!
Чудово розумію , що не так просто було і показати результат, і відзняти та змонтувати якісне відео.....тому ВЕЛИЧЕЗНА подяка Олександре ві твого військового шанувальника, бажаю,як завжди, тільки процвітання та міцного здоров'я!!! Слава Україні!!!
Завжди приємно читати ваші коментарі, дуже вдячний що ви знаходите час на перегляд відео! Дякую вам за побажання! Героям слава 🇺🇦
Прям один в один мой случай😊 И батарея такая же и зарядное такое. Только воду доливал. Резать обе пластины не обязательно. Я просверлил фрезой отверстия над пробками. С первой немного промахнулся, остальные тютя в тютю. Так же батарейке было два года. Воды взяла в первый раз по 20 кубиков. Через пол года опять пришлось долить от 30 до 50 кубов на банку. Оба раза Nano восстанавливало ёмкость с одного прохода. И действительно при откручивании пробок слышно как заходит воздух в банки. Откручивать пробки нужно очень аккуратно, без усилия, т.к. они очень хрупкие. Я у себя у одной сорвал шляпу, приклеил конечно, но лучше не усердствовать. По концу залепил сверху скотчем и аккум стал обслуживаемым. И аккум и зарядное рекомендую, как и этот канал.
Дякую що подивились відео! Приємно якщо сподобалось! Мені пластини зрізати не подобається, я також коронкою вирізаю кола над пробками, так звичайно буває трохи промахуюсь) але свердлити цікавіше. Пробки ще не ламав, але вони дійсно досить ніжні. Правда добиваю коли акуму вже більше трьох років , якщо свіжіший то вологість піднімається до верху скломатів. Доволі непогані акумулятори ексайд і служать досить довго якщо їх своєчасно обслуговувати. У мене теж 95 але варта агм, там трохи з доступом простіше. Дякую що поділились своєю історією обслуговування, приємно читати 🤝
Ви спеціаліст із великої літери щииро дякую за інформацію
Приємно чути що вам подобається інформація у відео, дякую вам!
Подписался на ваш канал, вы прекрасно всё показываете и рассказываете. Спасибо вам ребята, - хоть в школе, хоть в институте показывай😂👍🇨🇭❤️🇺🇦✌️
Дуже приємно читати ваш коментар! Дякую вам за перегляд. Якщо відео сподобалось це приємно знати. 🇺🇦👍🏻
@@akb.kramnyca Здорово бы увидеть полный тест или восстановление ёмкости больших батарей. Типа 190аЧ, или 230аЧ.
@user-jf1yu7dn4m вчора кілька пар привезли 190-х, так чи інакше їх обслуговувати потрібно але мабуть без камери 🎥 можливо з часом треба буде і важку групу показати що робиться) принцип то той самий але добре що вантажні мають доступ до електроліту майже завжди
@@akb.kramnyca просто смотрю вы малым током заряжаете, а 230 десятой частью заряжать... Без венткамеры наверное не камильфо. Да и зарядник нужен не простой😜 Интересно всё это. У меня есть 5 батарей 235х, по полтора года на фуре отстояли. Товарищ дал безвозмездно, думаю каким образом на расстоянии узнать о них... По тестеру 12,4 показывают, но понимаю после просмотра ваших видео ,- не полная инфа, привести бы их в порядок. Сам проживаю в Швейцарии, а батареи передал в Украину... Извините, пишу по русски, сам могу писать на украинском, но плохо. Последние 30 лет выехал с России, когда она была Россией, а не государство террористом.
@user-jf1yu7dn4m тому вантажні заряджаються або на складі або в майстерні і невеликі струми це лише питання тривалості зарядного процесу, а поспішати у цій справі не варто. 1/10 і на вантажних не використовую скоріш 1/20 і нано 20 справляється. Хоча частіше імпульс 22А або УЗ1 використовується
Дякую.
🤝 приємно якщо відео було корисним
Чудовий результат! Успіхів у роботі!😊
Дякую вам! 👍🏻
Очень приятно смотреть и слушать
Дякую вам! Приємно якщо сподобалось
Дякую ❤
👍🏻 дякую за перегляд
Дякую за черговий пізнавальний і корисний матеріал. Цей пацієнт - гарний приклад того факту, що дані експрес-показометрів достатньо сильно відірвані від реальності.
Дякую вам за перегляд, приємно читати коментарі від постійних глядачів 🤝
Так, багато хто помилково робить заключення про батарею відштовхуючись лише від показників такого чи схожого тестеру, це дуже велика помилка. В даному випадку взагалі добре помітно що показники тестера майже не змінились, а різниця у ємності просто величезна
@@akb.kramnycaцис тестером якось можно продіагностувати gel АКБ. Ті що тягові?
Ви неправильно оцінюєте показометр.
Його функції лише показувати напругу і опір (пусковий струм), та ні одне, ні друге не відповідає тим відсотками, які відображаються. Тобто при напрузі 12,7 може бути коло 100% заряджений АКБ, а може бути й на 60% заряджений (в залежності від сульфатації, та рівня електроліту (а отже і щільніості).
Так само не путайте внутрішній опір і "здоров'я ", опір відповідає лише за пусковий струм, а для ЄМНОСТІ потрібен розряд. Ніякий показометр не визначає ємність.
Ємність це один із параметрів (показометр не визначає ємність), а пусковий струм- це другий параметр (який показометр визначає).
@wusm822 трошки не зрозумів де саме я помилився з показниками тестера?
@@akb.kramnyca це мабуть мені адресовано) відповім згодом
Підтримка якісного контенту.
Дякую вам!
топ-контент
Дякую вам! Дуже приємно!
Дякую вам за вашу роботу!Дуже пізнавальне відео.Нещодавно придбав НАНО-20 і маю майже такого "паціента" AGM VARTA 800Ah.машина більшість свого часу стоїть в гаражі ніж їздить то думаю така процедура йому не завадить.
Дякую вам за перегляд, приємно що відео сподобалось. Якщо вашій акб близько трьох років чи більше то обовʼязково треба додати води або невисокої густини розчин щоб не перегріти цим режимом батарею. У вартах є доступ до банок
Дякую за пораду!Саму першу батарею яку спробував відновити була батарея варта AGM 68Ah якій уже понад 10 років чотири з яких пролежала в гаражі,замінена була на нову бо в один прекрасний момент не змогла завести авто.До цього періодично заряджалась BOSCH-C7 швидко набирала заряд і швидко сідала,з цього висновок що ВОSСН не дає повноцінного заряду тільки зробив я його після того як уже на другому авто варта AGM 80 Ah з пусковим 800 якій ще нема 2 роки з потугою почала заводити авто(машина друга в сім'Ї в основному для подорожей то довше стоїть ніж їздить)Після довгих пошуків в інтернет просторі натрапив на НАНО-20 користуюсь з місяць не пожалкував ні разу.Зараз варту саме цим методом що у вас на відео обслуговую,тільки без доливу води.До речі ту на 68Аh про яку згадував на початку вдалось відновити,долив води потім обертав її на всі боки суток двоє щільність вдалось поміряти рефрактометром всі банки по 1,21 потім на режим AG через деякий час написав кінець через 74 години,після відстою показав щільність 1,28 по канвею R:4,47 DIN:302 12.86 v SOH і SOC 100% зараз як резервний стоїть на машині поки обслуговую варту заводе ніби нормально здається навіть веселіше ніж варта)подивимось що буде далі?!Час покаже.Як що б подивився ваше відео раніше може б зробив це якістніше а так маємо те що маємо)Вам велика подяка за науку і слушні поради!Шануйтеся!
@@akb.kramnyca
Чудове відео. Знято як на кіно, передивився на одному подиху. Порада: зверніть увагу на зарядний пристрій ЗУС, можливо, Ви і чули про нього. Дійсно пристрій унікальний та дуже ефективний. Ще й виготовляється в Україні. Я ним відновив свій Exide 80 AGM.
Дякую вам за перегляд, дуже приємно знати що вам спообалось відео, особливо приємно що зйомка сподобалась. Намагаюсь досить детально показувати щоб глядачу було цікавіше спостерігати за таким трохи нудним процесом) Так, я чув про зус, спілкувався з виробником, але поки що у користування пристрій не потрапив, але можливо згодом і зявиться у мене, було б непогано розширити свій набір приладів
@@akb.kramnyca з нетерпінням буду чекати нових відео.
@user-je3ht4my2q дякую вам! 🤝 дуже мало часу маю на ютуб хоч обслуговування акумуляторів це повсякденна робота. І змонтувати відео також трохи довго бо хочеться щоб ролик був і цікавий і інформативний і щоб гарненько знятий. Дякую вам за підтримку !
Останні висновки, про те, що скоріш за все це повториться, бо не зміняться умови експлуатації, - саме прикре. Бо так і буде. Сам так стикнувся із втратою ємності АКБ на котловому інверторі дуже швидко, "відновив" довгим зарядом до 14.7В до показників струму 0.2А і трохи підняв ємність, але як тільки повернув до котла і інвертора, то вже друга спроба розряду показала ті самі просаджені показники часу роботи від батареї...
Швидше за все я не помилився з висновком, говорю як найчастіше буває на практиці. Умови експлуатації не зміняться тому варто очікувати чергової втрати ємності... це лише питання часу
ловко
як ніндзя 😉
@@akb.kramnyca 😆😆😆
Единственный адекватный канал, который после зарядки либо восстановления не предлагает прокипятить АКБ.
Навіщо агм батареї кипятіння просто не розумію, чудово набирається густина і при 14,4 вольтах. Але дійсно неодноразово бачив "рекомендації" добряче прокипятити агм)
@@akb.kramnyca я пришел к выводу просмотрев кучу комментаторов и видео что это сурмчнцевые АКБ при нагревании давали кипяток и это перекочевало в устойчивый гаражный миф что АКБ надо кипятить , потом появились блогеры с этим мышлением и начали учить что надо все кипятить все АКБ и так из года в года это переходит от одного к другому
купив теж агм 95ку але Lucas, типу зроблений на заводі Ексайд, думав підзарядити його перед експлуатацією в авто, перевірив вже вдома а на клемах 12.4в( поставив зарядку автоматичну, вона швидко добила до 14.8в і вимкнулась, в стані спокою тепер 12.6в що я вважаю замало( напевне він трохи покрився засульфатився поки стояв, добре що гарантія 3роки
треба його ще трошки дозарядити, якщо використати постійну напругу з обмеженням то достатньо дочекатись мінімальних показників струму і тоді напруга на клемах буде вища і триматись буде довго
@@akb.kramnyca увімкнув на китайському заряднику режим відновлення, він трохи помучав імпульсами 0-1.5а батарейку і тепер споживання потроху навіть росте в режимі зарядки АГМ, і вже вище тримає напругу ніж 12.7 десь 12.9
@@akb.kramnyca зараз іде зарядка 2.2а а 2 години назад була 1.95а, ще може відігрівся, бо він хоч і новий але ніч г в багажнику при -5
Насправді ток розряду має бути тільки хіба трохи вищий - по ГОСТу це 1/20 від 95 = 4.75 А. Так би було злито десь 60 А.
Результат можна зробити кращим якщо залізти в банки. Краще через пробки. Заклеїти там все назад, зняти етикетки щоб було по фен-шую не така і складна задача. Я думаю, цей екземпляр легко після повторної десульфатації видасть з доливом водички свої 100 А.
Брав у Exide два акуми - EA852 і EL800.
Перший звичайний мене нічим не здивував, окрім того що влізши всередину через рік я побачив густину 1.30-1.31. Акум почував себе добре, але це багато - понизив до 1.26.
Другий EL800 EFB - це щось з самого початку до покупки було не зрозуміле мені. Бо ж заявлена вага була на сайті виробника 22.3 кг. На мій подив, фактична ємність виявилася 95 А !
Треба буде зацінити їх AGM як звільниться місце.
Та я ж не по ДСТУ міряв ємність, мені треба було перевірити придатність батареї до використання та подивитись результат автоматичної програми відновлення. Тим більше раз навантажував спочатку 3А то і порівнював тим самим 3А. Не вскривав тому як короткий термін постійного недозаряду навряд втрата води була така велика. Взагалі батареї ексайд як на мене то непогані , на особистому авто поставив 85 єксайд ЕА852, третій рік експлуатації і поки жодних натяків на проблему. Думаю ще стільки ж прослужить. А щодо AGM то в іншому авто варта G14 з 2019 року але вже раз доливав
Все супер, попачити б процес зриву кришки на схожих акб
Я її раніше зрізав нагріваючи плоске лезо вставлене в паяльник, обидві частини. Зараз частіше роблю круглі отвори над кожною банкою, насадка на 24 мм (або 27 мм ще зроблена) із заточеними краями та шуруповерт
Молодцы! И Вы и нано20! Интересно смотреть Вашу работу.
Такой аккум можно вскрывать канцелярским ножом, чтобы добраться до пробок. Срез получается аккуратный. Резать с трех сторон. Потом аккуратно отогнуть полоску и работать.
До новых встреч!
Дякую вам за перегляд! Приємно якщо відео вам сподобалось. Так, я розумію як вскривати ці батареї ) пробка показана якраз з такого ексайду, який довелось вскривати
Гарний канал і проста подача інформації. Дивлячись це відео звернув увагу на те, що зарядний пристрій заряджає AGM акумулятор з напругою 15,8 в, хоча в цьому акумі є обмеження по напрузі в 14,4 в. Чи не буде шкоди від такої зарядки ?
Дякую вам, приємно якщо відео вам сподобалось. Так, я намагався показати всі зміни які відбуваються при режимі відновлення і на останніх годинах заряду напруга періодично збільшується ближче до 16 вольт правда з дуже невеликою силою струму. Такий і схожий алгоритм дозаряду підвищеною напругою або навіть без обмеження напруги можна було знайти у технічній документації різних виробників agm батарей, у рекомендації по експлуатації та обслуговуванню. Режим експлуатації безпечний саме в межах 2,40-2,45 на елемент, а от відновлення це трошки інший підхід. Якщо достатньо зволожені мати, корпус не пошкоджений і явних дефектів огляду не виявлено то така напруга не нашкодить, нагріву батареї також не відбудеться.
Такой прокладке между рулем и сидением нужно клему скидывать каждый раз. Машину купил а обслуживать не купил. Удачи вам
Там ще досить непросто це зробити, зняти клему це зняти пластик у поліку і вийняти обдув для нуг, тоді тільки до клеми доберуться. Простіше буде познімати все те добро яке тільки виснажує постійно акумулятори або встановити правильно. Ну, або може так веселіше живеться) Дякую вам за перегляд
Дякую за відео. Скажіть свою думку стосовно зарядного пристрою CTEK MXS 5.0 (читав десь що вони не дозаряжають). Чи справиться він з функцією відновлення для AGM 95a Varta
Дякую за перегляд. Взагалі такі автоматичні пристрої як стек, бош, віктрон, хендай, не можуть повністю перемішати електроліт і якщо ними відновювати агм батарею то досить рано вони вимикаються та переходять у підтримуючий режим. Таку варту G14 якщо вона десь 2018-19 років то обовязково доведеться зволожити і чекати поки набереться густина. Якщо стек то у підтримуючому режимі доведеться довго чекати поки потрібна густина набереться
Питання, а Bosch c7 повністю заряджає АКБ, він має змогу перемішати електроліт?
бош с7 заряджає з напругою 14,7 і кілька ступенів йде процес зі зміною сили зарядного струму, тобто бош може зарядити справний акумулятор де густина знизилась не до рівня 1,20 або нижче, та і 1,27 він навряд виведе, при досягненні 14,7 бош перейде у підтримуючий режим, не дуже зручна зарядка для збільшення густини. Навіть його режим відновлення 16 вольт якщо застосувати наприкінці заряджання то можливо густина більш менш набереться
Ви стикались з зарядками MasterWatt? Особливо цікавить їх режим десульфатиації.
Зі звичайними так, а такими як бот-60 чи схожі не користувався. Цікава у них модель зарядно-відновлюючого приладу але ціна трошки зависока
@@akb.kramnyca Звісно, цікаво що там всередині, проте цей архаїзм у вигляді набору ламп для розрядного навантаження наводить на неприємні думки і викликає певний дисонанс, зважаючи на ціну виробу.
Доброго вечора, а якщо всетаки добавляти воду в акб ви кажете що невелику кількість це скільки? 10, 20гр на банку чи більше.
Доброго вечора. Якщо говорити про ємність на прикладі 95 агм то невелика кількість для цього акб буде 20-30 мл. Досить великий корпус , якщо батареї кілька років то там і по 40 мл може бути не достатньо. Вже по ситуації треба дивитись. Нещодавно обслуговував 105 агм і суха була просто мрак, але для початку долив по 20 мл, ніби зовсім мало, а виявилось що майже перелив. У наступному відео покажу цей агм
Дуже хороше відео. Маю Exide AGM 70 Ah акумулятор старенький,хочу його відновити але незнаю який зарядний пристрій вибрати. Зупинився на Bosch C7,CTEK mx5 чи може Nano 20? Що порадите? Який буде самий оптимальний варіант?
Дякую вам за перегляд, приємно що відео сподобалось. Якщо говорити про відновлення то нічим ні бош ні стек вам не допоможуть, це доволі переоцінені пристрої які мають відомий бренд і не малу ціну, на цьому і все. Зверніть увагу що акумуляторники ніде не використовують автоматичні прилади бош, стек, енхель, віктрон, та інші, це ж не просто так. Звісно я пораджу те чим користуюсь сам і це нано 20, її складно порівнювати з вищевказаними пристроями
Дякую за пораду. Буду брати нано 20
Ви не пошкодуєте, це хороший пристрій
Ще порадьте який тестер акумулятора вибрати. Бо багато різних є а який самий оптимальний?
І тут також користуюсь як підручним то й раджу такий самий конвей 650-й, або модель 600, більш ніж достатньо для первинного аналізу стану акб
Яка вартість відновлення 100амперного АКБ ажм
Від 480 до 1200 грн (це якщо прям важкий випадок)
Тривалість від 3-х до 10-ти діб
Розкажіть щось про розрядний пристрій
Ой ні) про цей щось не дуже хочеться розказувати. Давно він у мене і не один але я не можу його показувати повністю з назвою, не український він… Я замовив недороге навантаження з Китаю і як приїде то буду всі розряди на новому вже проводити. А те що ви питали називається кулон 820
Гарне, подробне вiдео! Пiдийде лi режим АG AGM Varta 68/680 10 рокiв? Вiн мае 621 пускового, 4,42 мОм, ?! Дякую
Дякую! Пускові характеристики у вашого акб непогані я так розумію постало питання ємності? За 10 років цілісність пластин особливу знизу акумулятора під питанням і вологість матів також. У «вагів» батареї під капотом і вірогідність того що скломати втратили воду вища тому цей режим перегріє вашу батарею швидше за все. Перед проведенням циклу доведеться зволожити акумулятор. Я б мабуть спробував або CC2 або Cat якщо мова саме про нано
Воду я долив в него ще 2 рокi тому (20-30гр/б). До Nano заряжав А мах В6. Вчера вперше попробував Сат ( забилось 10А за 12г, потiм буфер на 12г. За 8год отстою SOH +3%, SOC -9%, CCA +13A, опiр 4,33(-0,09мОhм), НРЦ 12,807в. Дякую за пораду
А, так ви досить ретельно обслуговуєте батарею 👍🏻 Я чому кажу що 10-ти річний агм може негативно відреагувати на AG тому як 2013-2016 року батареї буває ставлю на цей режим і ніби як кажуть не перший раз, але гріються акумулятори і мати аж чорніють тому думаю попередити що режим може нашкодити. Або як варіант під наглядом потримати спершу не повний цикл 75 годин, а хоча б половину терміну
Підскажіть! Користуюсь таким акумом під інвертор. До скільки вольт можна його розряджати???
Я також користуюсь таким акумом під інвертор при потребі і не тільки. Якщо розряджаю інвертором то не нижче 11,0 вольт. Заряджається акум струмом 4А до повного насичення матів густиною 1,29 грам, жодного розбалансу, всі банки рівні. Жодних проблем якщо рівномірний заряд до повного
Завжди посмісшка, коли Агм грузять вилками) Розряджений Агм розкалить вашу вилку, якщо не в курсі...
Пс де Кулон придбали?
Та ніби не сильно і смішно коли стартерні батареї навантажують вилками, можна і не навантажувати , тут кому як …
Кулон подарували як тільки вийшла ця модель , є в користуванні пару штучок. Жодних проблем щоб придбати любий зарядний, було б бажання. Складніше знайти імпульс ЗС-11А
А з яким рівнем заряду краще запускати процедуру відновлення -розрядженим повністю чи краще хоча щось закажи в нього?
Якщо запустите з розрядженого то пристрій дозарядить перед навантаженням тому особливо різниці немає. Там алгоритм такий, дозаряджає/розряджає/ заряд вищим струмом до певної напруги/ десульфатація/ дозаряд
Здравствуйте.Спасибо за видео!Молодцы!А что значит если лицевая сторона аккумулятора с вогнутыми во внутрь банками? Спасибо!
Дякую вам за перегляд, приємно якщо відео сподобалось. Я оглядаю корпус завжди тому що буває або рекомбінація газів порушена і відкриваючи пробки досить багато повітря затягує акумулятор. Або такий ефект корпуса буває і навіть на нових agm які довго зберігались з перепадами температур.
@@akb.kramnycaНа мою думку - це не рекомбінація порушена, а наслідок втрати води, так як запобіжні клапани працюють тільки в одну сторону. Отож з часом, втраченмй об'єм води призводить до появи певного вакууму і, як наслідок, втягнутих стінок.
@user-nt3yn7oc1r так, можливо і втрата води також буде втягувати корпус, але от що спостерігаю що навіть у свіжих agm проявляється втягнута стінка які точно вологу не встигли втратити. Тому і не привʼязав це єдиною причиною. І бувало привозили акумулятори агм після доливу і обслуговування (самостійного) і таку картину спостерігав , що саме найбільш волога банка була сильніше втягнута ніж інші
@@akb.kramnycaЗдравствуйте!А вы пробовали пользоваться режимом "Ремонт" который реализован в китайских зарядниках на АГМ батареях? Если да,то какие итоги от этого режима вы для себя вывели? Спасибо!
@ruslanlesitski2515 Вітаю! Так, є в навявності пару таких зарядних, іноді користуюсь для нескладних задач) скажу в основному цим режимом в них і треба користуватись , досить непоганий режим як для недорогого пристрою. Міряв його роботу осцилографом і принцип роботи імпульсного режиму досить непоганий. І «бачить» акумулятори з 4-5 вольт і переходить автоматично у підтримуючий режим, нормальний пристрій
Прошу підказати, чи потрібно постійно підзаряжата батарею, якщо її використання було нетривалим і не під великим навантаженням. Для прикладу була підключена світлодіодна стрічка на декілька годин для освітлення. Чи потріно розрядити батарею на якийсь відсоток її ємності? Як у таких випадках рахувати кількість циклів?
Взагалі тут все залежить від вашого використання, це можна прирівняти наприклад з телефоном, ви розрядили батарею телефона зі 100 до 90% і ніби заряду ще достатньо але залишилось менше для наступного користування. Дозаряд важко вважати циклом, але використання батареї ділячи ресурс на цикли для мене визначення не дуже коректне, щоб вести чіткий рахунок має бути чітке визначення терміну цикл. Повний, частковий, мінімальний, це дуже приблизні значення. Навантаження стартером 1,5 секунди теж можна вважати умовним циклом тому що батарея отримує навантаження під час якого напруга просідає до 11, або 10,5 вольт. Якщо ви використали з батареї умовно 8 ампер годин ємності то дозаряджати чи ні це вже залежить від наступної потреби у кількості енергії. Я б дозарядив) і повним циклом це не вважав би зовсім. Зберігаю акумулятори у повністю зарядженому стані. І без потреби розряджати не має сенсу. Акумуляторна батарея має фактичну ємність в ампер годинах при певному навантаженні за певний проміжок часу, тому не цикли вказуються на етикетці
@@akb.kramnyca Дякую за відповідь. В даний час, коли відключають електрику на декілька годин, використовую батарею як автомобільну кислотну 75АГ, так і AGM 100АГ. Споживаю за цей час не більше 1-1.5 Аг. Лед лампа 3-6 Вт та радіоприймач. Коли появляється електрика ставлю батарею на зарядку, так як невідомо наскільки і коли вимкнуть в слідуючий раз. Потрібно бути в готовності. От і виникає питання, чи на вб"є такий режим АКБ? Чи потрібно заряджати тільки при більш інтенсивному використанні, коли напруга на батареї впаде до визначенного рівня.
@user-sx4ol5ur4l у вашому випадку доволі маленький споживач і для батареї це мінімальне навантаження. Навіть якби батарея використовувалась на авто то стартер навантажує в рази більше, але одразу зарядом повертає витрачене. Таке споживання як у вас не сильно вплине на стан батареї. Зарядний пристрій буквально за годину поповнить витрачене і перейде у буферний режим, який не доводить до бурхливого електролізу. Я дозаряджаю постійно, щоб мати на випадок повністю заряджену батарею.
Питання не по темі. Ви lifepo4 на авто не ставили? Щось для підігріву колхозили?
Ні, з літієвими взагалі не працюю
LiFePo4 для підігріву - гарний варіант, але заряджувати потрібно при +20С для 0,5С, а якщо нижча температура, то рекомендований струм заряду при +10°С (37% від 0,5С) втричі менший. А при +5°С (11,6% від 0,5С) в 9 разів менший.
Для заряду від авто (якщо температура АКБ (LiFePo4) дозволяє , варто мати зарядний пристрій, щоб була можливість обмежити струм заряду ( це ще й зменшить навантаження на генератор).
Сколько так нужно восстанавливать? По времени. Или зарядка должна сама завершить?
Якщо застосовувати режим відновлення нано то цей процес повністю автоматичний і по завершенні програми побачите індикацію end. Весь процес буде тривати близько 90 годин не менше
не зрозумів, чим Ви розряджаєте? Що є навантаженням?
Навантаженням у цьому відео був зарядний пристрій кулон 820
Нано З/П не для пересічного користувача, все таки. Для пересічного bosch c3 на мою думку)
Або С7 - теж доволі зручна) 12/24 V, 7A і блок живлення
Доброго дня! Допоможіть будь ласка з вибором акума на вольво 2.0 дизель з вебасто стоїть вибір між Bosch AGM S5 A08 70Ач 760А i Exide AGM 72Ач 760А . Буду дуже вдячний дякую
Я б обрав варту е39
Бош це буде по суті те саме
Якщо ціна-якість то ексайд, вони дешевші але не гірші, просто доступ до обслуговування складніший. Ексайд взагалі це акуми які ставлять в базову комплектацію автомобілів Вольво. Що той що інший вибір не промах
Дякую за пораду! Буду брати ексайд він по об'єму більший я просто боявся що бош трішки меньше об'ємом і не буде вистачати а по ціні бош 120 євро а ексайд 115 не велика різниця
@oleg2213 однакові вони за ємністю) і ціна не сильно відрізняється тому дійсно з цих двох варіантів жоден не промах
Дуже змістовне відео, дякую. Маю доволі подібну ситуацію(авто стоїть місяцями) з Bosch AGM S5 A08 на 70Ah. Воду долив(мати були сухі), в наявності лише китайський Foxsur з 7-ми ступіневим зарядом та функцією Repair. Чи можливо відновити цим пристроєм і який алгортм дій, чи не варто навідь сподіватись?
Дякую за перегляд, приємно якщо відео було корисним. На каналі є ролики в яких показуємо обслуговування AGM батареї з доступом до банок, вся суть після доливу це зарядити до зростання густини. Головне, навіть якщо перелили води, тримати на заряді допоки густина не набереться у всіх банках. Якщо фоксар то у нього має бути режим підтримуючий, але це дуже довго поки зарядить. Відновлюючий режим імпульсами непоганий, але він вимикається через певний час і переходить у підтримуючий. Єдине що може не вимикати цей пристрій це якщо якесь навантаження приєднаєте на батарею
@@akb.kramnyca Заряджаю не знімаючи з авто Шкода А7 дизель, режим імпульсами триває 16-18 годин, на вашу думку я можу вмикати саме цей режим декілька раз поспіль? Чи досягну я таким чином певної мети? Яка має бути напруга після заряду одразу і після відстою?
А, на авто… Цей режим при потребі можете вмикати кілька разів і він мав би розхитати трохи батарею але скажу шансів що ємність повернеться не дуже багато як при стаціонарному обслуговуванні. Після відключення пристрою пройде годин 12-14 і напруга має бути у межах 12,8 не менше, без навантаження. Але клеми у вас приєднані тоді важко сказати які показники будуть на вольтметрі
@@akb.kramnyca Дякую за відповідь, знімати не хочеться щоб не втратити налаштування в авто. Помітив, що коли авто "засинає"(через хвилин 10-15) то напруга підвищується на 0.3 вольта. Чи має сенс створити штучний розряд до 12 вольт між зарядами у моєму випадку і яким чином не знімаючи з авто?
Налаштування медіа злітають і більше ніяких проблем. Другий варіант приєднати акумулятор у паралель якийсь маленький і нехай собі стоїть кілька днів, нічого не зібʼється. Розряджати немає сенсу думаю, мені здається що більше питання густини після доливу. Припускаю, не стверджую, тому як не оглядав акум
А якщо Varta AGM H15 105 після покупки стояв у людини в сараї, перезимував, не використовувався. Підзарядник імпульсний до 13.9 підзаряжає, але зразу ж знижує ться жл 12.7 вольи
Перепитаю, Варта Н15 чт Н16 бо Н15 то стартерна агм, а Н16 то рідкий електроліт стаціонарна. Щось напруга при заряді трохи занизька 13,9, мала б добиратись до 14,4 хоча б. Якщо це рідкий електроліт то швидше за все густини у ньому немає і дозарядити треба максимально. 12,7 це абсолютно нормальна напруга для свинцевої батареї у зарядженому стані. От чому при самому заряді не зростає напруга вище
@@akb.kramnyca Varta H15 105 ah
якщо новий і рік не використовувався то пристрій мав би його дозарядити і точно напруга при заряді мала б бути вищою 14-ти вольт. Батарея не грілась при заряді? Тому як це буде першою ознакою що скломати трохи сухі
А скільки коштувало таке обслуговування?
475 грн. На час обслуговування ставиться підміна тому як досить довготривалий процес.
@@akb.kramnyca ну це досить не дорого) боротись з витіком струму у сучасних авто часто не можливо через складність електроніки. простіше обновити або відновити батерею.
а якщо світло вимкнуть під час відновлення аккумулятору пристрій продовжть відновлення як буде світло?
Таке траплялось, режим потім продовжує працювати. Навіть на самій старій прошивці нано режим відновлював роботу
Чи може генератор авто який видає 14-14.1 зарядити акб до 100% ?
Він то може, але це питання часу, стільки поїздки не можуть тривати тому не зарядиться повністю. Краще стаціонарно зарядити
@@akb.kramnyca в мене постійно недозаряджена батарея 12.3-21.4
На сто кажуть що норм заряд генератора від 13.8 до 14.5
Если короткие пробеги ставить акб, что заводом прописано или можно больше обьём место позволяет ??? Хотелось бы услышать ответ ! и этот ответ из практики или теории!?
А куди ж більше ніж 35 см? Ну ті акуми які в порше, ауді, vw … вони по 39 см ,ті в мерседес не помістяться. Не треба більше, інженери які створили цю машину рідко помиляються, у виборі акб тим більше) Я не дуже покладаюсь на теорію , у мене достатньо інформації з практики і якщо корпус дозволяє встановити габаритними розмірами таку як штатну, але ємністю трошки більше то сміливо ставте більше. Ну ви це точно знаєте , ємність лишньою не буває
@@akb.kramnyca Усику🤝на Паджеро 4 бензин 3 литра Завод ставит 65Ah поставил 90Ah ну хотелось узнать у вас . С высоты вашей практики))
@MyNeznaika Усик що думає з цього приводу )) … завод мав поставити на певні комплектації 1 акб D26, деякі комплектації D26 два акуми лівий і правий плюс. Та ще варіанти були з D31 для дизеля. Тобто заводські корпуси D26 а значить це 70-75 Ah мав ставати акумулятор у площадку ☝🏻і постійно бачу варіанти заміни на європейські корпуси та ще різної ємності хто що вже міг придумати з прижимами той і придумував. Але паджеро йшли на азіатських корпусах мінімум D26
D23 це у японців зачасту на маздах СХ та Тойотах типу прадо (араб) з 2.7 бенз, якось так )
@@akb.kramnyca Согласен , а ведро под акб позволяет ставить длину 306 см. за 10 лет владения авто дольше всех отслужила 80Ah Мутла. Была 65 -70 всех их высаживал и не заряжал. Мне старые аккумуляторщики говорили Нельзя большой ,а перекупы ставь что только может влезть)) Получается перекупы умней)) P.S. оригинальние акб и по весу тяжелее
@MyNeznaika мабуть перекупи заздалегідь розуміли що якщо стартер не новий і машина у них продаватись може досить довго (десь витік струму, десь недозаряд своє діло робить) то ємність якраз і виручала якщо довго стоїть авто і не експлуатується. Перекупи практичніше міркують )
Яким приладом замірялась ємність акб?
у даному відео це пристрій кулон-820, розумієте чому саме я не показую його назву у кадрі. Якщо використовувати зарядне нано 20 то максимальний розрядний струм 2А. Якщо є необхідність часто перевіряти ємність акб то електронні навантаження можна окремо придбати за більш менш прийнятну ціну
Яке може бути електронне навантаження 2 - 3 А, яке обчислить ємність акумулятора?
@@user-rs9bu2bs7n не зовсім зрозумів ваше питання... якщо ви бажаєте ємність виміряти то електронне навантаження необхідно придбати, вони є вбудовані в деякі зарядні пристрої або окремо з найпростіших це під тип atorch продаються різної потужності. Якщо ви будете вимірювати лампою чи схожим споживачем то струм не буде стабільним і не порахуєте точно
Доброго дня!
Хочу теж поставити подібну AGM батарею в режим відновлення, маю питання- а сам аккумулятор обов'язково знімати з авто? Дякую Вам наперед за відповідь.
Доброго дня. Головне впевнитись що батарея достатньо зволожена тому як цей режим досить високо піднімає напругу як для агм і щоб часом не трапилось що в процесі відновлення стався перегрів якоїсь банки. Я б порадив краще зняти з авто
@@akb.kramnyca дякую дуже, акумулятор в багажнику, авто Пасат Б8, не зовсім зручно виймати...
@sergoseng хороше авто, нормально там все знімається це ж не додж джорні)
@@akb.kramnyca Дякую за відповідь- та ще переживаю, що коли від'єднаю акумулятор, то всі настройки злетять і помилок нахватаю..
@@sergoseng якщо помилок до цього не було то чого б їм з'являтись після заміни акб. Обслуговування займає 4 доби і на цей час ви машиною користуватись не будете тому як варіант можете підкинути маленький 12-ти вольтовий акум в паралель. Та й рано чи пізно все одно доведеться якось міняти батарею. Вчора був на заміні В8 але акумулятор під капотом, зняли, поставили, єдина помилка яка засвітилась після запуску це кермо... пару обертів вліво і вправо і все стало на свої місця
А чому не зробили заряд батареї тим же нано?
Можна було, але нано використовую часто для більш складних задач, тому щоб не займати пристрій нано поставив на бош, має справитись)
@@akb.kramnyca якщо у Вас так нано зайнято, давайте нам відео частіше, контент у Вас цікавий і дуже корисний
@user-mc2xq8fb6e Дуже приємно якщо відео вам подобаються! У мене нано постійно в роботі, далеко не один пристрій, дуже зручні, подобаються. Обслуговування і продаж це основний вид діяльності тому було б більше часу то знімати можна відео хоч кожен день. Хочеться щоб було ще відзнято та змонтовано гарно тому трохи довго готуються ролики
Є питання до професіоналів:
Agm аккумулятор (навідь після доливу води)- має сильний саморозряд. Видає відмінні показники токовіддачі, гарно заряджається... але, впродовж 1 доби (в стані спокою після заряду) напруга падає до 10,5в. В чому може бути причина?
В короткому замиканні однієї з банок проблема швидше за все. Якщо мати доволі вологі то можна поміряти густину і вона буде відрізнятись від інших банок. Або коли навантажити вилкою то в проблемній банці буває піднімається вода над пластинами.
@@akb.kramnyca Дякую! Рефлектометра немає, але спробую вирівняти заряд всіх банок (заряд малими токами)... при навантеженні (одразу після заряду) - напруга не падає нижче 10,5в.
P.S.
на акб вказано що використана графенова технологія (якщо можна - хотілось би відео з такими AGM ^) )
Зазвичай такий швидкий розряд лише коли одна банка не працює. Коли заряджаєте і тримається напруга то одразу тестер може вказати що з батареєю все ок, але тестер то так собі показник. Густина і навантаження, ось ці два показники допоможуть визначити придатність батареї. Пробуйте звичайно
@@akb.kramnyca Дякую! Я обов"язково спробую . Ваш комент э - дуже важливим!
😂😂😂😂
Соромлюсь спитати що саме так насмішило ?
Перше ,на що натякнув власник, те що батарея не якісна😂😂😂😂
Як там інша не якісна батарея 18 року, 0.2 є вже чи ні?
@GBOetoPROSTO Ну я ніде не обманув, так і було. Так в принципі часто буває у зверненнях що «винен» лише акумулятор
А що не дасть такий ефект декілька циклів заряд-розряд низькими струмами?
^ @akb.kramnyca ?
Цикли не дадуть ефекту у цьому випадку, на початку відео я розрядив акумулятор для заміру ємності і зарядив силою струму 1,5 А і акумулятору було віддано рівно стільки скільки і злив. Якщо бачу що один цикл не дає ніяких змін то одразу міняю підхід. Тому заряд саме такими імпульсами добре вплинув на результат.
@@akb.kramnycaДо речі, а цей перший заряд струмом 1.5А Ви завершували при яких значеннях напруги/струму?
@user-nt3yn7oc1r 14,6 і до 0,6 було виставлено. Зазвичай намагаюсь на 0,2 виставляти але думаю суттєво б не додалось.
@@akb.kramnycaЯкраз і таким малим струмом повільно, але по часу дуже довго , потрібно заряжувати, щоб набрати більше ємності. В залежності від стану АКБ, при такому малому струмі може заряд продовжуватись і коло доби, та ємності добавиться і до 10%.
Якщо немає інших можливостей, а власник не підтримує "кип'ятіння, то це може бути єдиним варіантом.
Після такого заряду 5-8 годин пауза і знову такий заряд. Кілька таких зарядів покращать стан АКБ.
Не ведіться на покази тестера Konnwei, вони з якоїсь невідомої причини неправильно оцінюють акумулятори EXIDE. Я переміряв у великому магазині який продає виключно акумулятори демятками у день і ніодин новий EXIDE AGM не показав більше 85% SOH. Тому роблю висновок або Konnwei не правильно їх оцінює, або усі акумулятори EXIDE AGM не відповідають заявленим характеристкам вже з коробки.
Тестер це дуже приблизний аналізатор який і напругу може вимірювати з похибкою якщо порівняти його показники з кількома мультиметрами одночасно. Та й взагалі soh це настільки приблизний орієнтир що не варто взагалі опиратись на показники такого тестера при виборі акб. Відповідність акб Exide або любої іншої батареї от точно не залежить від показника конвей чи схожого тестера
@@akb.kramnycaПроблема в тому що саме з замірами Exide є проблеми. В тому ж магазині я заміряв Varta AGM більше 20 акумуляторів і konnwei показував 98-100 SOH у цих акумуляторів. Можливо це якась асобливість технології чи ще якась причина. хоча при реальному замірі ємності розрядом Exide показує супер результат і тестер Exide чи Launch показують 100% SOH, а саме Konnwei чомусь не правильно оцінює саме Exide.
@@akb.kramnyca Маю до вас таке прохання, чи можете ви подивитись яке значення у ваших тестерів Konnwei вказано в меню калібрування CCA? Чи одинакове на різних чи відрізняється? Дякую
Н2О е діелектрік,тому недопустимо доливати дистильовану воду в агм!
у даний агм це поки робити і не потрібно
@@akb.kramnyca помиляетесь...бо на авто АКБ була встановлена без вводу в експлуатацію,і ви і уявити не взмозі які ампери прилітали до АКБ...та дата виробництва АКБ та її продаж...ще ніхто хімію не зупинив,та й температура в АКБ безконтрольна...тому таки потрібно було в даній агм це зробити в першу чергу...чі не так?
То яка ваша остаточна версія ? Доливати воду неприпустимо ? Чи в першу чергу долити воду ?
@@akb.kramnyca ні перше ні друге запитання Ваше- е іти від реалій на мої зауваження...вам ця тема інтересів з моїм(не моїм ..а ).всесвітніх виробників АКБ?не зарядних пристроїв а АКБ? Зробив як і Ви,на заперечення Ви відповіли питаннями аж двома..
@@akb.kramnyca до речі,версій з мого боку не було! Е ті прописані факти столітньої давністю,я лише їх повторив,будь ласка трошки уважніше прочитайте з початку мої коментарі...
На рахунок як вскрити пластик. Не з аккумуляторами - юзаю вижигачку по дереву, ріже пластик чотко, але треба витяжка, бо воняє знатно...
В цих ексайдах така процедура зняття верхньої кришки не дуже зручна, пластик не тонкий, але при великому бажанні вскрити то не проблема)
А ще такий же АКБ можна відновити, зарядивши струмом 10% від ємкості десь до 14 вольт, а далі струмом 0.3-0.5а і напругою 13.8-13.9 потримати 2-3 дні
Цікава ваша критика, пишіть
Не виходило такою схемою…
А що значить остання фраза? Буквально я її розумію ) але що саме ви мали на увазі?
@@akb.kramnyca типу критика інших людей щодо мого способу
@@akb.kramnyca такою схемою вийде якщо, є на блоці живлення регулятор току й напруги. Напів убиті АКБ і ваш також так можна врятувати
Для яких ємкостей це зарядне?
210 амперові чим краще заряджати?
Для любих, і 4 Ah ви ним зарядите і 235 Ah також. Друге питання не зовсім зрозумів але відповім так: автоматичні пристрої не завжди допрацьовують і не завжди можуть довести густину до норми. Любий трансформаторний пристрій зарядить любої ємності батарею
@@akb.kramnyca як би ж розбиратись в цих зарядних.
Іншими словами все що автоматичне то мотлох,правильно зрозумів?
А який можете порадить трансформаторний? Волонтери привезли були такий розміром приблизно як невеличка мікроволновка,там ще якась сульфатація була,так разом з бусом згоріло все після обстрілу.
Дякую
Найчастіше чомусь вибирають трансформаторні від Дніпро М (ні в якому разі не реклама) вони в принципі можуть виконувати таку задачу, але якщо порівняти ціну то нано-20 за такі гроші краща і компактніша. Вже багато бригад перейшло на ці маленькі пристрої, хлопці користуються заряджаючи від 75-100 Ah і до важкої групи.
@@akb.kramnyca але 210 заряджатиме не в повному обсязі?
Чому? Що значить не в повному обсязі?