#เครื่องเกือบพัง
Vložit
- čas přidán 7. 06. 2021
- ร้านจันทร์เซอร์วิส
จำหน่าย/แลกเปลี่ยน ยางป้ายแดง ล้อเดิมถอดศูนย์ ยางใหม่ยางป้ายแดงเกรด A เปลี่ยนแม็กยางเปลี่ยนลูกค้าตามที่ต้องการ (ใช้เวลานานหน่อย) ตามคุยที่ร้านได้ครับ เป็นกันเอง
แผนที่ร้านจันทร์เซอร์วิส เลขที่ 70 หมู่ที่4 ต.เชียงรากใหญ่ ต.สามโคก จ.ปทุมธานี 12160
goo.gl/maps/jZNSRPgqzH6whAw67 (เส้นมหาวิทยาลัยธรรมศาตร์รังสิต ปทุมธานี เส้นเชียงราก)
ช่องทางการติดต่อ
1.Facebook Fanpage: จันทร์เซอร์วิส ยางป้ายแดง ล้อเดิมถอดศูนย์ ยางใหม่โอตานิ / porschethanakhon
2.Line ID: jun085685606
Line@ :nav.cx/i9pSiPw
3.CZcams Channel: / @user-os2du6hx9h
4.website:junservices.com
5. เบอร์มือถือ Cell Phone📞086-528-5606,091-423-7460,082-358-5298
6.E-mail :junservicespot5606@gmail.com
💳รับบัตรเคดิต ทุกธนาคาร💳
Admin ไม่ทันตอบข้อมูล รบกวนโทรได้เลยครับ
😃ร้านหยุดทุกวันที่ 16 (วันหวยออกเด้อ)ของทุกเดือนนะครับ😃 - Auta a dopravní prostředky
2:22 อธิบายผิดเต็มๆ น้ำจะต้องถูกดูดเข้าจากด้านล่างครับ ไม่ใช่ดูดเข้าจากด้านบนแล้วฉีดเข้าไปในรูนี้ แบบที่อธิบาย
....หน้าที่ของวาล์วน้ำ ก็คือมีหน้าที่กักเก็บน้ำไว้ภายในเครื่องยนต์ เพื่อรักษาอุณหภูมิให้สม่ำเสมอกันทุกสูบ ตั้งแต่1-4
วาล์วน้ำจะเปิดการทำงานงาน ก็ต่อเมื่อ น้ำที่ถูกกักเก็บไว้ภายในเครื่องยนต์ มีอุณหภูสูงขึ้นตามที่สเปควาล์วน้ำกำหนด เช่น 76,78,80,81,85'C แล้วแต่รถรุ่น นั้นๆ
....เมื่อน้ำร้อนที่ถูกถ่ายออก จากเครื่องยนต์ผ่านทางท่อด้านบน น้ำเย็นก็จะถูกดูดเข้ามาแทนที่จากท่อด้านล่าง(เหมือนกันทุกยี่ห้อ ไม่มีรถยี่ห้อไหน ในโลกดูด นัำเข้าเครื่องด้านบน) ก็จะวนลูปแบบนี้ไปเรื่อยๆ
.....ผลเสีย ในระยะยาวเมื่อถอดวาล์วน้ำออก ก็คือสูบที่อยู่ในสุด 3-4 จะร้อนจัด เพราะน้ำจะไม่ถูกกักเก็บเพื่อรักษาอุณหภูมิทุกสูบ พอเราสตาร์ทเครื่องปุ๊บ น้ำก็จะวนทันที ทางดูดของน้าอยู่ข้างหน้าด้านล่าง มันก็จะวนเขึ้นบนมาออกที่หม้อน้ำเลย ในขณะที่สูบ3-4 น้ำจะไม่เข้าไปวน น้ำก็จะนิ่งอยู่แบบนั้น และสะสมความร้อนไว้อย่างมาก
***อ้าว แล้วทำไมเกจ์ความร้อนแทบไม่ขึ้นเลย เมื่อถอดวาล์วน้ำ***
เซนเซอร์ ที่วัดอุณหภูมของน้ำ ทั้งหมดเกือบทุกรุ่นทุกยี่ห้อ จะอยู่ บริเวณ สูบ1 ไม่เคยเห็นนะเซนเซอร์จับอุณหภูมิของน้ำ มาอยู่แถวสูบ 3-4
เราจึงเห็นว่าเกจ์ความร้อนไม่ขึ้น เครื่องเย็นลง....สูบ1-2น่ะใช่ เย็นลง ลงมากด้วย แต่กับสูบ3-4 ร้อน จะร้อนมาก และมากกว่าเดิมด้วย และด้วยเหตุนี้หากเราได้เห็นการโอเวอฮอล์น เครื่องยนต์ที่ถอดวาล์วน้ำออก เราจะเห็นความเสียหายบริเวณสูบ3-4 มากกว่าสูบอื่นๆ
+++คลิปนี้ ผมขอแนะนำให้ลบโพสต์เถอะครับ กลัวคนมาหลงความเชื่อ ที่ไม่ถูกต้อง+++
ผมมองว่าเขาก็อธิบาย ภาพรวมถูกตามที่คุณว่านะครับ เพียงแต่ เขาอาจจะพูดไม่ตรง ตามที่ ควรพูดให้ถูก 100% แต่ เขาแนะนำให้เลือกเลยว่า จะถอด หรือ จะใส่ ไปเลย ไม่แนะนำให้ ใส่ แล้วเจาะรู ผมว่าตรงเจาะรูมากกว่า ที่ เจ้าของคลิปโจมตีนะครับ
คนส่วนใหญ่ยังมีการเข้าใจผิดว่าน้ำจะวนอยู่แถวสูบหน้าๆ คือสูบ 1 และสูบ 2 ซึ่งไม่ใช่เลย เป็นการเข้าใจผิดๆ โดยการนึกมโนเอาเอง น้ำที่ออกมาจากปั๊มน้ำมันจะถูกบังคับโดยช่องทางน้ำ มันจะถูกบังคับให้ไหลออกมาหล่อเย็นน้ำมันเครื่องก่อนที่ด้านข้างเสื้อสูบตรง Oil Cooler แล้วไปมุดเข้ารูเสื้อสูบตรงแถวสูบ4 แล้วถึงจะกระจายเข้าไปหล่อเย็นในโพรงของเสื้อสูบแล้วกระจายผ่านสูบ 3 สูบ 2 และ สูบ 1 น้ำอีกส่วนหนึ่งจะถูกดันขึ้นมาระบายความร้อนที่ฝาสูบแล้วไหลวนกลับมายังปั๊มน้ำหน้าเครื่องอีกที (ขณะที่อุณหภูมิเครื่องยนต์ยังไม่ร้อนถึงค่าที่วาล์วน้ำ Thermostat เปิด) ต่อเมื่อความร้อนของน้ำมีอุณหภูมิถึงค่าที่วาล์วน้ำเปิด วาล์วน้ำจะเปิดออก และเปิดสุดเมื่ออุณหภูมิถึง 100 องศาเซลเซียส น้ำร้อนจะไหลผ่านวาล์วน้ำเข้าไปยังหม้อน้ำโดยผ่านท่อน้ำเส้นข้างบนและไหลออกจากหม้อน้ำที่ท่อน้ำข้างล่างเข้าไปยังปั๊มน้ำหน้าเครื่อง
ในตัววาล์วน้ำ(Thermostat)จะมีประตูเปิด-ปิดน้ำอยู่ 2 วาล์ว ตัวบน(Main Valve)สำหรับปิด-เปิดน้ำเข้าไปยังหม้อน้ำ ตัวล่าง(Bypass Valve)จะปิด-เปิดน้ำที่วนกลับในรูโพรงน้ำฝาสูบบริเวณหน้าเครื่องข้ามฝั่งมายังซ้ายมือของเครื่อง ออกตรงท่อบายพาสแล้วมุดเข้าไปยังปั๊มน้ำอีกที และจะมีน้ำไหลกลับอีกทางนึงตรงท่อข้างฝาสูบด้านขวามือบริเวณใต้ท่อร่วมไอดีแล้ววนอ้อมไปข้างหลังเครื่องแล้วมาต่อเข้ากับท่อน้ำที่มาจากหม้อน้ำด้านซ้ายมือของเครื่อง แล้วรวมกับน้ำที่มาจากหม้อน้ำไหลกลับไปยังปั๊มน้ำหน้าเครื่อง
การไหลวนของน้ำจะเป็นแบบนี้
*** ประตูน้ำของวาล์วน้ำ(Thermostat)ทั้ง 2 คือตัว Main Valve และ Bypass Valve จะทำงานสลับกัน ถ้าตัวนึงเปิดอีกตัวจะปิด ถ้าตัวบนเปิดให้น้ำไหลเข้าหม้อน้ำ วาล์วตัวล่างก็จะถูกดันไปปิดรูข้างล่างของเสื้อวาล์วไม่ให้น้ำไหลกลับไปยังปั๊มน้ำ เมื่ออุณหภูมิน้ำต่ำลง วาล์วน้ำทั้งสองก็จะทำงานสลับกันอีก วาล์วตัวบนจะค่อยๆเลื่อนปิด วาล์วตัวล่างก็ค่อยๆเลื่อนเปิดเพื่อให้น้ำไหลวนกลับไปยังปั๊มน้ำทางรูโพรงน้ำภายในฝาสูบ
วัฏจักรการทำงานของระบบหล่อเย็นก็จะเป็นแบบนี้
หมายเหตุ ผมอ้างอิงการทำงานของระบบน้ำของเครื่องยนต์อีซูซุดีแม็ก ดูจากคู่มือซ่อมและประสบการณ์จริงจากการที่เคยนำรถตัวเองไปยกเครื่อง Overhaul มา ถึงได้เห็นทางน้ำไหลของระบบหล่อเย็นว่าออกจากปั๊มแล้วมันไม่ได้ผ่านสูบด้านหน้าไปยังสูบไกลๆด้านหลังตามที่พากันเข้าใจกัน เพราะว่ามันไม่มีทางไป ทางน้ำออกจากปั๊มมันจะมุดออกมาจ่ายให้ Oil Cooler ก่อน ก่อนที่จะมุดเข้ารูของเสื้อสูบตรงสูบที่ 4 นี่คงเป็นเหตุผลที่ผู้ผลิตออกแบบมาเพื่อป้องกันน้ำไหลวนแค่สูบหน้าเครื่อง เหมือนที่หลายๆคนเข้าใจกัน
#ผมอธิบายจากของจริงไม่ได้นึกมโนเอานะ
ขอบคุณครับที่ให้ความรู้
ผมซื้อรถมานึกว่าจะเปลี่ยนวาล์วน้ำแต่เขาไม่ไส่เอาไว้ตั้งแต่แรก ถ้าไม่ใส่วาวล์น้ำรถจะมีปันหาไหมครับ
@@sirikhuptavipak62 ซื้อมาใส่ทันทีเลยครับ อย่าพากันเก่งกว่าวิศวกรยานยนต์กันเลยครับ
ด้วยความเคารพครับ ช่างอธิบายแบบนี้ ทำให้ทราบว่าช่างยังไม่เข้าใจระบบการทำงานของน้ำหล่อเย็นอย่างถูกต้อง
มั่วจริงคับ
ไม่ควรมาสอนคนอื่น@@beerbone5820
คนส่วนใหญ่ยังมีการเข้าใจผิดว่าน้ำจะวนอยู่แถวสูบหน้าๆ คือสูบ 1 และสูบ 2 ซึ่งไม่ใช่เลย เป็นการเข้าใจผิดๆ โดยการนึกมโนเอาเอง น้ำที่ออกมาจากปั๊มน้ำมันจะถูกบังคับโดยช่องทางน้ำ มันจะถูกบังคับให้ไหลออกมาหล่อเย็นน้ำมันเครื่องก่อนที่ด้านข้างเสื้อสูบตรง Oil Cooler แล้วไปมุดเข้ารูเสื้อสูบตรงแถวสูบ4 แล้วถึงจะกระจายเข้าไปหล่อเย็นในโพรงของเสื้อสูบแล้วกระจายผ่านสูบ 3 สูบ 2 และ สูบ 1 น้ำอีกส่วนหนึ่งจะถูกดันขึ้นมาระบายความร้อนที่ฝาสูบแล้วไหลวนกลับมายังปั๊มน้ำหน้าเครื่องอีกที (ขณะที่อุณหภูมิเครื่องยนต์ยังไม่ร้อนถึงค่าที่วาล์วน้ำ Thermostat เปิด) ต่อเมื่อความร้อนของน้ำมีอุณหภูมิถึงค่าที่วาล์วน้ำเปิด วาล์วน้ำจะเปิดออก และเปิดสุดเมื่ออุณหภูมิถึง 100 องศาเซลเซียส น้ำร้อนจะไหลผ่านวาล์วน้ำเข้าไปยังหม้อน้ำโดยผ่านท่อน้ำเส้นข้างบนและไหลออกจากหม้อน้ำที่ท่อน้ำข้างล่างเข้าไปยังปั๊มน้ำหน้าเครื่อง
ในตัววาล์วน้ำ(Thermostat)จะมีประตูเปิด-ปิดน้ำอยู่ 2 วาล์ว ตัวบน(Main Valve)สำหรับปิด-เปิดน้ำเข้าไปยังหม้อน้ำ ตัวล่าง(Bypass Valve)จะปิด-เปิดน้ำที่วนกลับในรูโพรงน้ำฝาสูบบริเวณหน้าเครื่องข้ามฝั่งมายังซ้ายมือของเครื่อง ออกตรงท่อบายพาสแล้วมุดเข้าไปยังปั๊มน้ำอีกที และจะมีน้ำไหลกลับอีกทางนึงตรงท่อข้างฝาสูบด้านขวามือบริเวณใต้ท่อร่วมไอดีแล้ววนอ้อมไปข้างหลังเครื่องแล้วมาต่อเข้ากับท่อน้ำที่มาจากหม้อน้ำด้านซ้ายมือของเครื่อง แล้วรวมกับน้ำที่มาจากหม้อน้ำไหลกลับไปยังปั๊มน้ำหน้าเครื่อง
การไหลวนของน้ำจะเป็นแบบนี้
*** ประตูน้ำของวาล์วน้ำ(Thermostat)ทั้ง 2 คือตัว Main Valve และ Bypass Valve จะทำงานสลับกัน ถ้าตัวนึงเปิดอีกตัวจะปิด ถ้าตัวบนเปิดให้น้ำไหลเข้าหม้อน้ำ วาล์วตัวล่างก็จะถูกดันไปปิดรูข้างล่างของเสื้อวาล์วไม่ให้น้ำไหลกลับไปยังปั๊มน้ำ เมื่ออุณหภูมิน้ำต่ำลง วาล์วน้ำทั้งสองก็จะทำงานสลับกันอีก วาล์วตัวบนจะค่อยๆเลื่อนปิด วาล์วตัวล่างก็ค่อยๆเลื่อนเปิดเพื่อให้น้ำไหลวนกลับไปยังปั๊มน้ำทางรูโพรงน้ำภายในฝาสูบ
วัฏจักรการทำงานของระบบหล่อเย็นก็จะเป็นแบบนี้
หมายเหตุ ผมอ้างอิงการทำงานของระบบน้ำของเครื่องยนต์อีซูซุดีแม็ก ดูจากคู่มือซ่อมและประสบการณ์จริงจากการที่เคยนำรถตัวเองไปยกเครื่อง Overhaul มา ถึงได้เห็นทางน้ำไหลของระบบหล่อเย็นว่าออกจากปั๊มแล้วมันไม่ได้ผ่านสูบด้านหน้าไปยังสูบไกลๆด้านหลังตามที่พากันเข้าใจกัน เพราะว่ามันไม่มีทางไป ทางน้ำออกจากปั๊มมันจะมุดออกมาจ่ายให้ Oil Cooler ก่อน ก่อนที่จะมุดเข้ารูของเสื้อสูบตรงสูบที่ 4 นี่คงเป็นเหตุผลที่ผู้ผลิตออกแบบมาเพื่อป้องกันน้ำไหลวนแค่สูบหน้าเครื่อง เหมือนที่หลายๆคนเข้าใจกัน
#ผมอธิบายจากของจริงไม่ได้นึกมโนเอานะ
สุดยอด ช่างจันอยากได้คุนมาทำงานด้วย ค่าแรง 20000-25000รับป่าว ถ้ารับโทรมาครับ
ดูแล้วคืดอะไรกันคับ ทำไมเขาจะไม่รู้น้ำจะออกจะเข้าทางไหน ที่ช่างบอกคือไปเจาะแล้วทำให้มีน้ำเข้าใด้ ออกใด้โดยที่วาล์วจะเปิดต่อเมื่อเครื่องทำงานในอุณภูมิน้ำสูง สาเหตุเพราะมีรูที่วาล์วน้ำช่วยนะบาย ช่างก็อธิบายให้ถูกแล้ว เพิ่งเห็นคลิปช่างเขาจริงใจคิดอะไรกันครับ.
ตัดสปริง
เยี่ยมมากเลยครับ ได้ความรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถ
โอ้ย...อ้ายทิดเอ้ย น้ำมันเข้าจากด้านล่างหม้อน้ำเข้าเครื่อง แล้ววนออกด้านบนทางวาล์วไปหาหม้อน้ำครับผม เป็นช่างแล้วอธิบายมั่วซั่วคนดูเข้าใจผิดกันทั้งประเทศเด้อครับเด้อ ด้วยความเคารพ
ถูกต้องแล้วครับ อธิบายมั่วมาก
คนไม่รู้ไม่ผิดแต่ช่างมั่วนี่ไม่รู้จะว่ายังไงล่ะครับมันใช่เหรอที่น้ำเข้าจากด้านบน
การทำงานของระบบหล่อเย็น เริ่มที่เครื่องยนต์ทำงานน้ำในหม้อน้ำจะถูกปั้มน้ำดูดเข้าไปในเครื่องยนต์ พออุณหภูมิได้ถึงจุดที่ วาล์วน้ำ กำหนดให้ วาล์วจะเปิดน้ำก็ที่มีอุณหภูมิที่สูงกว่าวิ่งผ่านวาล์วน้ำออกมาทางด้านบนไปยังหม้อน้า และน้ำที่เย็นกว่าก็จะไปแทนที่ และทำให้วาล์วน้ำปิด เพราะอุณหภูมิต่ำกว่า 85องศา (น้ำไม่ได้ใหลจากด้านบนเข้ารูเล็กไปของวาล์วน้ำ)
ทีนี้มาดูที่วาล์วน้ำ รู้เล็กๆใว้ทำไม คำตอบคือ เอาไว้ไล่อากาศที่อยู่ภายในระบบหล่อเย็น เพราะตอนที่ยังไม่เติมน้ำลงไป จะมีอากาศอยู่ภายใน แต่พอเติมน้ำลงไป น้ำจะไปแทนที่อากาศ อากาศจึงต้องหาทางออก(ถ้าอากาศไม่มีทางออกจะทำให้การเติมน้ำไม่เต็มในระบบหล่อเย็น ทำให้เกิดการโอเวอร์ฮีต ดังนั้นไอ้รู้เล็กๆจึงมีใว้เพื่อระบายอากาศออก แต่เมื่อน้ำนั้นขึ้นมาจนสูงกว่าวาล์วน้ำแล้ว จะมีวาล์วทองเหลืองเล็กๆที่เรียกว่า จิ้กเกิลวา
ล์ว ที่ช่างตัดออกนั้นเป็นตัวปิดกั้นไม่ให้น้ำในเครื่องผ่านขึ้นมาตอนยังไม่ร้อน(ถ้าไม่มีวาล์วทองเหลืองปิดใว้ น้ำจะวิ่งผ่านรูเล็กๆตลอดเวลาทำให้ อุณหภูมิไม่ถึง 85 วาล์วน้ำจะไม่ทำงาน (เหมือนช่างชอบเอาสว่านเจาะรูที่วาล์วน้ำ)
ฉนั้นไอ้รูเล็กไปและมีวาล์วทองเหลืองนั้น มีใว้เพื่อระบายอากาศออกจากระบบหล่อเย็น แค่นั้นเอง ...
วาล์วเก่าที่ถอดออก 85 วาล์วใหม่ที่ใส่ 76.5 เย็นขึ้นแน่นอน เนอะๆ
@@gaptactics5231 ไม่จริงเสมอไปครับ อุณหภูมิที่ตัววาล์วน้ำ 85 ,82 ,76 เหล่านั้น ทางบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ จะเป็นคนกำหนดหรือเลือกมาติดตั้งในเครื่องยนต์รุ่นนั้น ามความเหมาะสม ของเครื่องยนต์รุ่นนั้นๆ และถูกทดสอบมาแล้วว่า เครื่องยนต์มีอุณหภูมิที่พอเหมาะในการทำงานเต็ประสิทธิภาพ การสึกหรอน้อย ประหยัดน้ำมันเชื่อเพลิง เเละเหมาะแก่การใช้งานในประเทศนั้นๆ
ทีนี้ลองมาดูกันว่า อุณหภูมิที่ตัววาล์วน้ำตัวนี้(85C°)จะร้อนจริงมั้ย คำตอบคือไม่จริง คำตอบคือ ตอนที่รถป้ายแดง ที่ถอยออกมาจากศูนย์ฯ มันก็ 85C° ทำไมรถไม่ร้อนวิ่งดีใช้งานดี ได้ทุกสภาพถนน แต่พอใช้นานๆไปทำไมเครื่องยนต์มีอุณหภูมิร้อนขึ้นกว่าเดิม และ วาล์วน้ำยังอยู่ปกติ
หลายคน เกิน80% โทษ วาล์วน้ำ รวมถึงช่าง ต้องถอดวาล์วน้ำ วาล์วน้ำเสียไม่เปิด ต้องใช้วาล์วน้ำที่องศาน้อย เครื่องถึงจะเย็นลง พอเปลี่ยนแล้วจะเย็นจริงหรอ
คำตอบคือ รถพอใช้นานไปน้ำยาคูลแอนด์มันกผ้เสื่อมสภาพ (มีอายุการใช้งานเหมือนน้ำมันเครื่อง) ต้องเปลี่ยน แต่บางท่านไม่เปลี่ยน หรือเปลี่ยนน้ำแต่ไม่ใส่น้ำยาคูลเเลนด์ หรือใส่ของปลอม มันจึงทำให้ ระบบหล่อเย็นของเครื่องยนต์เกิดสนิม เมื่อนานวันขึ้นสนิมเรื่อมเย่อะก็จะไปอุดตันที่หม้อน้ำ ท่อยางต่างๆ ช่องทางเดินน้ำในเสื้อฝาสูบ น้ำใหลวนไม่ได้ และใบพัดปั้มน้ำ ถูกสนิมกัดกล่อนจนใบพัดที่ปั้มน้ำหายเกลี้ยง แล้วแบบนี้ จะไม่ทำให้เครื่องยนต์ ร้อนขึ้นได้อย่างไร
ลองเปรียบเทียบตอนรถป้ายแดง กับตอนรถเก่า อะไรที่เปลี่ยนไป ก็สิ่งที่กล่าวมาแล้วที่เปลี่ยนไป
ฉนั้นอย่าโทษวาล์วน้ำอย่างเดียวเมื่อเครื่องยนต์มีอุณหภูมิสูงกว่าปกติ(จนกว่าจะได้ทดสอบการทำงานของวาล์วน้ำอย่างถูกวิธี) รถที่ใช้งานทุกวัน ควรเปลี่ยนน้ำยาคูลแลนด์ ของแท้ ปริมาณที่เพียงพอ ตามระยะที่กำหนด ถ้าในหม้อน้ำมีสนิมเย่อะแนะนำให้เปลี่ยนหม้อน้ำใหม่ ท่อยางทั้งหมด เช็คใบพ้ดปั้มน้ำว่ายังดีอยู่มั้ย(ถ้าสภาพไม่ดี ลูกปืนหลวม ดังควรเปลี่ยนใหม่) ไล่น้ำระบบหล่อเย็นใหม่ แล้วเติมน้ำยาคูลแลนด์ ของแท้ และ วาล์วน้ำ ที่ทดสอบแล้ว หรือเปลี่ยนใหม่ โดยใช้อุณหภูมิเท่าเดิม 85C° ดูว่ามันจะร้อนมั้ย (ถ้าประเด็นฝาสูบไม่แลบ ปกติ) ...
❤สดุยอดมากๆๆๆครับ
ได้ช่างมาสอนในยูทูป โดยไม่รู้จักกัน ผมถือว่าเป็นครูบาอาจารย์ทุกท่านครับ ขอบคุณมากนะครับ
ช่างกลับไปเปิดคนลิปตัวเองดูแล้วแก้ไขนะครับ ที่พูดมามันไม่ถูกทั้งหมดเดี๋ยวมันจะเสียไปทั้งอู่
เห็นด้วยครับ ติเพื่อก่อครับเยี่ยมเลยครับ ช่างต้องแก้ไข เพื่อความถูกต้องคนจะได้ไม่เข้าใจผิด❤
วาล์วน้ำจะไม่เปิดๆปิดๆนะครับ มันเปิดค้างตลอดเมื่อเครื่องร้อนแล้ว เนื่องจากพัดลมระบายความร้อนหน้าเครื่องจะไม่สามารถ ลดอุณหภูมิน้ำได้ต่ำกว่า องศาที่วาล์วน้ำเปิด 85 องศา เนื่องจากมีการจุดระเบิดตลอดเวลา มันแค่ลดอุณหภูมิ ไม่ให้เกิน 120 องศา เพราะเครื่องจะร้อนเกินจนฮีต
พอดับเครื่องอุณหภูมิต่ำกว่า 85 องศามันก็จะปิด
และทำงานแบบนี้วนไป
+1
วาล์วน้ำระบุกี่องศา เมื่อมันเปิดแล้วมันจะไม่เกินนั้น มันจะรักษาอุณหภูมินั้นคงที่ตลอด จนกว่าจะดับเครื่องยนต์ น้ำถ้าเกิน100องศา มันจะถึงจุดเดือด หรือโอเว่อร์ฮีต แต่ไม่มีรถคันไหนถึงจุดนั้นถ้ารถคันนั้น ปกติ
@@user-kx7lw4bd9w เกิดครับ 100 องศาแค่ city turbo ก็เกินละ อยู่ที่ 95-105 องศา รถเครื่อง n/a อยู่ที่ 85-96 องศา แต่ขึ้นเขาให้รอบสูงๆมีทะลุ 100 องศา ด้วยเหตุนี้น้ำยาหม้อน้ำจึงมีจุดเดือด 120 องศา เช่นของ honda ส่วนน้ำเปล่าจุดเดือนแค่ 100 องศา เขาจึงไม่นิยมเอาน้ำเปล่าเติมหม้อน้ำเพราะน้ำหายไว และเกิดตะกรันสนิม
@@user-uw1xu1rj2oต่อให้เติมน้ำเปล่า จุดเดือดก็จะมากกว่า 100 องศา เพราะใช้ radiator cap ถ้าศึกษาระบบ boiler จะช่วยให้เข้าใจเพิ่มขึ้นคับ
คลิปนี้ควรลบนะช่างจันทร์ อธิบายเรื่องวาล์วน้ำผิด เผยแพร่ไปคนไม่รู้จะเข้าใจผิดไปใหญ่ ด้วยความปราถนาดีครับ ไม่ได้มีเจตนาอย่างอื่น
เค้ายังไม่ลบผมยังดุคริปได้อยุ่คับ
จะลบทำไมบ้าป่าว ถึงจะไม่ถูกทั้งหมด แต่ให้คนที่เป็นมือใหม่ ได้คิดวิเคราะห์ ให้มีประสบการณ์มากขึ้น ได้ดูได้เห็นการทำ ก็ถือว่าเป็นความรู้แล้ว
ปล.ไม่สร้างสรรค์อย่าทำลาย ok
สูตรไหนน้อ
@@user-oc6vb1ck2d ผิดแบบนี้ คนที่รู้ก็จะไม่ดูครับ ภาษาทหารว่า ผิด หยุด
น้ำออกจากเครื่องผ่านวาล์วคับ ไม่ใช่น้ำผ่านวาล์วเข้าเครื่องช่างอธิบายผิดนะครับ
ให้กำลังใจ.อู่.ดีๆ.ขอบคุณ.อู่ที่ลงก่อนหน้าอีกคนหนึ่ง.โคราช.สู้.อย่าท่อ.เสียงชาวบ้าน.คือ.อู่ด้วยกัน.ชื้ออะไหล่ก็..+..ค่าแรงก็คิด.เจ้ารถก็ตาย.จบข่าว.รู้กันๆ
วาวล์ตัวนี้เปิดให้น้ำออกจากเครื่องไปหม้อน้ำครับไม่ใช่เข้าเครื่อง
นั่นนะสิ
น้ำจะเข้าด้านล่าง ออกด้านบนเมื่อวาล์วน้ำเปิด
ท่อบนเป็นน้ำเข้าครับ ออกด้านล่าง ช่างอธิบายถูกแล้วครับ
@@rittiwithangrung8389 ท่อล่างน้ำออกจากหม้อน้ำเข้าปั๊มน้ำเข้าเครื่องยนต์ จะหมุนเวียนในเครื่องยนต์ ถ้าอุณหภูมิน้ำสูงถึงค่าที่วาล์วน้ำกำหนด วาล์วน้ำจะเปิดให้น้ำไหลผ่านท่อบนเข้าไปยังหม้อน้ำเพื่อระบายความร้อน แล้วไหลออกจากหม้อน้ำที่ท่อล่างเข้าปั๊มน้ำแล้วเข้าเครื่อง
กลับไปศึกษากันใหม่นะครับ
@@NagaNongkhai ใช่ถูกต้อง
เข้าใจอะไรผิดหรือเปล่าช่าง เทอโมสตรัทมันคือตัวเปิดปิดน้ำไม่ให้มันกลับมาหม้อน้ำ ส่วนใหญ่มันจะมีรูเล็กๆเพื่อให้น้ำหมุนวนได้เพื่อลดกำลังอัดมากไปจนใบพัดพัง เมื่อน้ำร้อนได้อุนหภูมิ วาร์วตัวนี้จะเปิดให้น้ำวนมาที่หม้อน้ำ ถ้าวาร์วตัวนี้อยู่ทางเข้า มันก็บรรลัยสิครับ
สน
แน่นอนครับเพราะมันจะไม่เปิดเพราะน้ำเข้ามันเป็นน้ำเย็น555
ใช่ๆคับ ช่างเลี้ยงแกไห้แกเข้าไปซ้อมไหญ่อีกทีนี้. ดีที่เจอช่างจันทร์. ผมขอคาราวะคับเยี่ยมมาก
เมื่ออุณหภูมิมันใด้ตามที่กำหนด เจาะแค่นี้ยังไงก็เปิดครับ ลองไปศึกษาใหม่้ดูครับช่างอายเขาโชว์เพาเวอร์มากไป
ขอบคุณมากครับ หาสาเหตุอยู่เลย ความร้อนขึ้น ทั้งที่ไม่ได้วิ่งไปไหนไกล ตามที่ช่างพูดเลยอาการสูบ4น็อคเลย เครื่องควันขาวไปแล้ว 😢
เยี่ยมเลยครับ เดียวไปใช้บริการก่อนกับบ้าน
ขอบคุณครับ.คุณครู🌹
คุณครู.ผู้มี.แต่ให้❤
บรมครู.แห่ง.ยานยนต์.🙏
ท่านจบจากไหนมา วาล์วน้ำตัวนี้มันทางน้ำออกค่าบ ไม่ช่ายเข้า ถ้าแผงระบายหม้อน้ำไม่ดี ให้ใส่วาล์วน้ำ50องศาก้อไม่ช่วยค่าบ ความร้อนสะสมยุดี เพราะแผงระบายไม่ดี
ไม่จริงครับผมเจาะวาล์วมาเป็น10ปีแล้วไม่เห็นเป็นอะไรเลยมันที่วาล์วของคุณไม่ดีเองเที่ยวนั้นถ้าผมไม่เจาะวาล์วไว้รถผมฟังแน่พัดลมไม่ทำงานสักตัวเลย
ช่างไห้ความรุ้มากเลยถูกใจคับ
สุดยอดช่างจันFc ติดตามตลอดครับช่างจัน
ช่างจันทร์ดีจริงๆ
ให้ความรู้กับคนที่ไม่มีความรู้เรื่อง
ต่างๆเกี่ยวกับเครื่องยนต์ขอบคุณครับ
ขอบคุณมากครับ
ดีครับ ได้ความรู้ดีครับ
ช่างจันทร์จบช่างเครื่องยนต์ในระดับไหนมามีการพูดผิดครับ
ความร้อนถึงวาล์วเปิด น้ำก็จะดันออกมาผ่านท่อเข้าหม้อน้ำ และจะไหลเข้าเครื่องยนต์ท่อน้ำด้านล่าง ฟังช่างพูดก็งงๆ
5555 ชิบหายการช่าง
ช่างช่วงล่างมาทำเครื่องยนต์มันก็อาจจะมั่วบ้าง เพราะเขาไม่เรียนมาโดยเฉพาะ เรืองเครื่องยนต์ต้องมีพื้นฐานที่แน่นก่อน แต่ผมยอมรับ ในเรื่องช่วงล่างคับ
ตั้งแต่เรื่องแบตแล้ว ช่างจันทร์ ต้องมีคนไปบอกแกแล้วครับมันไม่ถูกเลยครับ
ขอบคุณกับความรู้ดีๆคับ
สุดยอดอีกแล้วครับช่างจันทร์
ช่างที่ดีต้องแบบนี้คับ
ของผมก็เจาะ วิ่งจาก กระบี่ไปกทม.ความร้อนไม่มีปัญหาอะไร ใช้มาสองปีแล้ว
สตราด้า ผม ถอด ออกเลย วาล์วน้ำ วิ่งมาจนจะผ่อนหมดแล้ว ยังปกติครับ มิตซู เครื่อง4d56 จะขี้ร้อนครับ
พี่โชคร้ายมากครับที่เป็นfc ช่างจัน รัย ครับ
55555
คนที่ไม่ได้เป็นช่างก็ฟังได้อยู่ครับ
😂
โขคดีจริงๆที่ได้ดูข่าวจันทร
สงสัยคันเก่าโดนวางยาแบบนี้ ขอบคุณช่างมากค่ะ
เดียวผมสิไปหาเด้อช่างจันfcคับผม
ขอบคุณช่างจันทร์ มากๆ
ผมเข้าใจนะคับ ช่างเอาความรุ้มาบอก แต่เจ้ารถบอกยุ่ เขาชื้อมาเองแล้วเขาก้มาจ้างช่าง แล้วช่างก้ทำแบบที่เขาไม่รุ้ ถ้าเขารุ้ คงไม่จำเป้นต้องมาหาช่างหรอกคับ ถ้าเขาพุดในสิ่งที่ช่างไม่รุ้ ๆมันก้เหมือนที่ช่างเอาลุกค้ามาประจานนี่ล่ะ
ช่างจันทร์สุดยอดเลยครับนับถือครับ
ช่างตัวจริง ชิ่นชมๆๆๆ
ได้ความรู้เยอะเลยครับ ขอบคุณที่แบ่งปันความรู้
สุดยอดมากครับอาจารย์ fc
ดีแม็กผมใช้อยุ่ รอบต่ำแอร์ตัดความร้อนขึ้นคือ เกิดจากพัดลมหม้อน้ำครับน้ำยาฟรีเทรื่อมสภาพ วาล์วน้ำเดิม 85 ถ้าจะลด 82 ก็พอครับ 76 เย็นไป
ฟรีปั้มทำงานผิดปกติคับ
อุณหภูมิ เครื่งยนต์ ต้องตามสเปค รง.นะครับ การเปลี่ยน องศา....เย็นลง มีผลนะครับ
1.เผาไหม้เพี้ยน เขม่าจะเยอะ...กินน้ำมัน
2. ดีเซล อุณภูมิลดลงมากฝาสูบอาจจะแตก ,...หดตัวมากไป
3. ตามสเปค และ วาวล์แท้ ดีที่สุด ครับ...
จดเลยครับ
สุดเลยครับช่างจันทร
อ้ายไมค๋เด้อครับผม
สุดยอดครับช่างจัน ถ้ามีช่างแบบนี้เยอะๆ สุดยอดครับ fc ครับ
สงสารFC ความรู่ผิดๆ ยังชอบกัน
วาล์วน้ำที่ดีจะต้องเปิดได้สุดจนยัน สามารถปิดทางน้ำกลับเข้าเครื่องยนต์ได้ทั้งหมด
ส่วนวาล์วน้ำที่เสีย คิอวาล์วน้ำที่ไม่เปิดหรือเปิดได้แต่ไม่สุด น้ำจะวนกลับเข้าเครื่องยนต์ทำให้ความร้อนขึ้น
ในคลิปคือวาล์วน้ำที่ผ่าร่อง ทำให้น้ำบางส่วนกลับไปหม้อน้ำได้ก่อนที่วาล์วจะเปิด หากวาล์วยังทำงานปกติจึงไม่น่าเป็นสาเหตุที่เครื่องยนต์ร้อนครับ
มันใช่เหรอครับช่างจบที่ใหนมาครับ วาล์วน้ำเขาเปิดให้น้ำร้อนจากเครื่องออกมาระบายความร้อนที่หม้อน้ำ ไม่ใช่เปิดให้น้ำเข้าเครื่อง
ใช่ 555555 ตอนแรกผมฟังก็แบบเอ๊ะๆ มันใช่หรอ
ใช่ครับ ผมเห็นด้วยกับหัวข้อ รู้ไม่จริงแล้วทำ ที่กำลังทำอยู่ก็คือรู้ไม่จริงครับ
แม่งมั่ว
อยากรู้เรื่อง ปีกนกปรับองศาครับ ค่ายไหนปรับมุมได้ดีที่สุด ปรับได้มากที่สุด/ขอบคุณครับ
หลักการทำงานของระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ คือเมื่ออุณหภูมิถึงที่กำหนดไว้ สมมติที่80°C วาล์วน้ำก็จะทำงาน (วาล์วน้ำทำงานตามอุณหภูมิเพราะข้างในส่วนประกอบจะมีหลอดขี้ผึ้งซึ่งเวลาที่ได้รับอุณหภูมิถึงจุดที่กำหนดไว้ มันจะขยายตัวไปดันสปริงให้เปิด ) แล้วน้ำก็จะไหลต่อไปยังหม้อน้ำ น้ำเข้าด้านล่างวาล์วแล้วออกด้านบน หม้อน้ำจะลดอุณหภูมิโดยที่น้ำร้อนจะลอยตัวอยู่ด้านบน น้ำเย็นจะอยู่ล่าง เมื่อน้ำออกจากหม้อน้ำก็จะไปเข้าที่ปั๊มน้ำ ปั๊มน้ำก็จะดูดน้ำไปหล่อเย็นเครื่องยนต์ต่อไป แล้วก็จะวนกลับเหมือนเดิม เจาะรูแบบนี้ผมเคยเห็น แต่เขาทำก็ไม่เห็นพัง แต่จะใช้ก็ต่อเมื่อฉุกเฉินอยู่กลางป่า ไม่มีร้านอะไหล่ จะเจาะก็ต่อเมื่อกรณีวาล์วน้ำไม่เปิดหรือวาล์วน้ำตายนั่นเอง
สุดยอดครับท่านนี้รู้จริง
ถูกต้องครับ
คนนี้รู้จริง
ที่จริงอย่าไปปรับแต่งวาล์วน้ำดีที่สุด ถ้าปรับแต่งเครื่องพังหมดเคยเจอมาเยอะ ติดตามครับ
สุดยอดครับผมดีมากๆ
ชัดเจนๆมากๆ
ขอบคุณที่ให้ความรู้ครับ
น้ำจะหมุนวนได้
ต้องอาศัยปั๊มน้ำ
นี่น่าจะดูจากสปริง
เพราะกดลงด้านล่าง
เลยคิดว่าดันเข้าไป
แต่จริงๆ มันอาศัย
อุณหภูมิเพื่อยุบตัว
ถ้าไม่ร้อนพอ สปริง
มันจะยันเอาไว้ก่อน
เพื่อไม่ให้แรงดันปั๊มน้ำ
ไปเปิดวาวล์ก่อนกำหนด
คือมันจะยุบตัวเอาชนะ
แรงกดของสปริงเมื่อร้อน
ลองหาดูการทำงานของ
วาวล์น้ำได้ตาม CZcams
30ปีก่อน ผมก็เคย(...)นะ
เปิดให้น้ำออกมาจากเครื่องนะครับ...ไม่ใช่ให้น้ำเข้า...อันนี้ทางน้ำออกครับ...ด้วยความเคารพ
ใช้ครับ.น้ำร้อน.แล้วมันจะวน.ระบายออก.
สุดยอดเลยครับ
ข้อคิดดีมากครับช่าง
สุดยอดเลยครับช่าง ใด้ความรู้มาก ช่างทำต่อไปน่ะครับ
แค่การทำงานของวาล์วน้ำ ช่างจันทร์ยังไม่เข้าใจเลย ตายแล้วตายแล้ว
เคยเอารถเข้าอู่เปลี่ยนเกียร์มือสอง พอเข้าไปช่างเปิดฝากระโปงหน้าสังเกตุดูน้ำดัน (เข็มความร้อนขึ้นปกติตรงกลาง) ช่างถอดวาวล์น้ำออกเลยครับ ตั้งแต่วันนั้นมาขับรถมาจะถึงแสนโลแล้ว จากสตาร์ทเครื่องวิ่งได้ไม่่ถึง10กมเข็มความร้อนก็ขึ้นกลางแล้ว และก็อยู่ตรงนั้นตลอด (รถติด NGV) ยังวิ่งได้ปกติดีครับ ไม่รู้ใครผิดถูก แต่ความสะบายใจถอดก็ดีครับ ไม่ต้องกลัวว่าหากวาวล์น้ำตายความร้อนขึ้นเครื่องพัง ส่วนว่าเครื่องยนต์จะเดินไม่เต็มประสิทธิภาพรถผมก็วิ่งมาจะแสนโลไม่เห็นมีอะไรผิดปกติ ดูต่อไป
ขายยางอย่างเดียวดีแล้วครับ อย่าไปยุ่งกับเครื่องยนต์รถลูกค้าเลย ฟังแล้วขำ
ขอบคุณครับนายช่าง
สุดยอดครับช่างจันทร์ ผมดูทุกคลิปเลยครับ ผึ่งสนใจเพราะผมก็ใช้รถเก่า
สุดยอดได้ความรู้นะ
ของผมวีโก้ ปี2007 ปัจจุบันผมเปิดวาล์วน้ำไปแล้ว จะมีผลต่อเครื่องยนต์ไหมครับ
สุดยอดครับ
ผมเข้าครั้งเดียวพอเลยครับ.. ฝีมือห่วยมาก.. ไล่น้ำมันเบรคก็ไล่ไม่หมด เยียบ3-4ทีล้วใช้เติมเอา เปลี่อยก็ไม่ทั้งระบบ ตั้งศูนย์ก็ตั้งไม่จบ.. ตั้งไม่หายสักที.. ช่าง3-4คนตั้งไม่เหมือนกันสักคน.. ผมต้องลางานเสียเวลามาแก้ศูนย์.. สรุปแก้ไม่หาย...
ใครจะทำก็ทำเหอะกูไม่เอาคน
แค่เรื่องวาล์วน้ำยังมั่วขนาดนี้
..
ผมสงสาร คนบอกช่างเก่งสุดยอด
อู่ในคลิปป่ะ
แก๋วหลายๆช่าง👍👍👍
อ้าวผมจะเชื่อใครดีระหว่างชั่งจั๋นกับคนคอมเม้นต์
เดียวถามยางทองก่อน
ขอบคุณๆนะครับช่าง
555 เพราะไม่รู้จริง น้ำพุ่งขึ้นผ่านวาล์วน้ำครับ ไม่ใช่ไหลลง 555+
วาล์วไม่ใช่เปิดเป็นจังหวะมันเปิดตามอุณหภูมิ น้ำไม่ใช่ไหลเข้าเครื่องคับ มันต้องไหลออกดิระบายลงหม้อน้ำลดค่าความร้อน
เยี่ยมเลยครับ
รถผมน้ำดันออกหม้อพักความร้อนไม่ขึ้นเกิดจากอะไรครับ
มันรักษาอุณหภูมิในห้องเผาไหม้ครับ เพื่อลดการเสียดทานระหว่างแหวนลูกสูบกับเสื้อสูบครับ ถ้าหากอุณหภูมิในห้องเผาไหม้เย็นเกินไปจะทำให้การสึกหรอมากขึ้นครับ เขาออกแบบมา เผื่อใช้ในเมืองหนาวกรณีหิมะตกคับผม
ใช่เลยครับ ช่างแบบสู่รู้ รถใครเข้าไปมีปัญหาความร้อนหม้อน้ำ จะจับเติมน้ำมันฟรีปั้มทุกคัน ทีนี้เสียงหอนจนรำคาญ
เจาะรูก็ดี ร้อนช้าหน่อย เพราะรูเล็กมันเล็ดรอดไประบายความร้อนในหม้อน้ำ
ผมใช้รถไทเกอร์ถอดวาล์วทิ้งได้ 2ปีแล้วทุกวันนี้ยังใช้ได้ปกติ
เหมือนกันครับ..แต่ผมใช้เก๋งเชฟฯ..😊😊
ของผมวีโก้ผมก็เจาะวาวล์น้ำใช้มา5ปีแล้วไม่เห็นเป็นไรเลย
ไม่ลองวัดความร้อนตามสูบดูบ้าง
แม่นบ่อน้อ. อย่างมองแค่อันนี้, มันมีอีกเพียบที่ทำให้ร้อนได้ จัดให้ครบนะช่าง.
ไม่ใช่เอา คอนเท้นส์มาแค่ตอนเริ่มซ่อมวินิจฉัยสรุปเอง ก็เชื่อยาก.
จริงๆ คอนเท้นส์ นี้ควรมีภาค2 ต่ออีก บันทึกรถ วิ่งรถที่ 120 สัก 1 ชม ดู Temp ขุึ้นไปเท่าไร. ผ่านรึไม่ผ่าน. จึงจะสรุปได้. รับรองช่องคุณมีคุณภาพ. เพราะ มีการวิจัยประเมิน / ซ่อม / ติดตามผล /:สรุป.
สุดยอดเลยครับช่าง
มีบางท่านที่อธิบาย แต่ยังสับสนเรื่องความร้อน กับความดันนะครับ
พอมีความรู้จากช่างแล้ว พูดตามช่างเหมือนรู้มาเองเลย
ของผมฟอร์ด คอม,ตัวเก่า เกจ์ความร้อนปกติรถไม่เคยมีปันหา แต่เอาความรู้สึกผมตอนกลับมาเครื่องร้อนๆเปิดฝากะโปรงผมว่ามันร้อนมาก เป็นเพราะวาร์วน้ำองศาสูงเหมือนในคลิบหรือปล่าวครับ
วาล์วนี้กันกลับน้ำวิ่งทางเดียว เปิดแบบนี้น้ำย้อนกลับดันปั๊มเมื่อความร้อนมากขึ้น ปั๊มพัง
ช่างจันทร์ รถเองต้องการความร้อนระดับหนึ่ง ตามที่ออกแบบ เครื่องเย็นไป จ่ายน้ำมันเยอะขึ้นก็เปลือกน้ำมัน หากร้อนต้องหาสาเหตุให้เจอก่อน การเปลี่ยนวาวล์เป็นให้เย็นลงเป็นการแก้ที่ปลายทางคือแก้แต่ความร้อนแต่อาจทำให้ระบบอื่นเกิดปัญหาต่อ
สูดยอดครับช่างจันทร์
พ่อใหญ่จันทร์สุดยอด ร้านยุแถวใด๋ก็ครับสิเอารถไปให้เช็คเบิ่งครับ
สุดยอดครับช่าง
ตามหลักการแล้ว วาล์วน้ำกี่กิโลเมตร หรือ กี่ปีควรเปลี่ยนใหม่ครับ
เยี่ยมเลยช่าง
ช่างจันทร์สุดยอดจริงๆติดตามแล้วได้ความรู้มากเลยครับ ขอชื่นชมครับ
มันมั่ว มึงก็ยังจะมั่วตามมันเนาะ
รถดีแมควาล์วน้ำจะดักทางน้ำออกของปั๊มน้ำรอให้น้ำร้อนถึงอุณภูมิที่กำหนดวาล์วจะเปิดให้น้ำผ่านท่อน้ำบนผ่านหม้อน้ำเข้าท่อน้ำล่างผ่านปั๊ม ส่วนวีโก้วาล์วน้ำจะดักที่น้ำเข้า อันนี้เท่าที่สังเกตดูเอาเองน่ะครับ
เยี่ยมครับช่างจันทร์ ผมขอพิกัดด้วยครับ
ช่างก็โทษช่างกันไปกันมาเนาะ ..ดีเนาะ
น้ำเข้าด้านล่างช่าง.แล้วออกด้านบนวาวปิดไว้แล้วเปิดตอนอุ่นหภูมิขึ้นถึง
ช่างบอกผิดใช่ไหม สรุปน้ำเข้าหรือออกครับ
ลักษณะจะมั่ว ครับ5555 ผมนี่อย่างฮาเลย
อ่านหลายๆเม้นสับสน
ใสไม่ถูกจุด
ผิดครับ วาล์วที่เขาชี้นั่นมันช่องทางออกจากฝาสูบ ไปหม้อน้ำระบายความร้อน
เคยเจะรถใหญ่ใช้ใด้ห้าถึงหกปีก็ยังไม่พังขึ้นเขาด้วย
ดีใจคับ.. ที่ช่างจันทร์ไม่หวงความรู้คับ.. แชร์ประสบการณ์ให้fc ได้มีความรู้คับ.. สุดยอดคับ..
แชร์ความรู้ผิดๆ สงสาร FC แท้ครับน้า
เขาอธิบายผิดมึงยังชมอีกเหรอ
ผมชอบพี่ครับพี่เก่งครับ ชอบครับ
ผมใช้โฟล์คเต่า เติมน้ำตรงไหนครับ
สวัสดีค้า ช่างจันทร์ อยุ่ไกลบ่จ้า อยากจะทำช่วงล่างรถ รถหลายปีแลว บ่มีความรู้เรื่องรถ เปิดมาเจอช่างพอดี
ช่างอธิบายเยี่ยมมาก