482. VW ID.Buzz kokemukset 1kk/4000km, hyvää latausta, heikkoa etenemistä, hidasta softaa
Vložit
- čas přidán 15. 03. 2024
- ******Tämä video sisältää maksettua mainossisältöä, kuten tuotesijoittelua, sponsoroitua sisältöä tai suosituksia******
VW ID.Buzz on ollut ajossa reilun kuukauden ja yli 4000km kokemukset on moninaiset, lataustehot pakkasellakin hymyilyttää, heikko enetemiskyky sylettää, keskieuroopan kitkat aiheuttaa ristiriitaisia tuntemuksia ja softa on harmillisen hidasta.
Tilaa kanava, lisää sähköautovideoita on tulossa!
Tämänkin videon sponsoroi:
American Car Show 2024 pääsiäisenä:
americancarshow.fi
Neste MY Uusiutuva Lataus:
www.neste.fi/yksityisasiakkaa...
Sähköautoilun asiantuntijaliike:
autotaloampeeri.fi #autotaloampeeri
Vakuutukset:
www.pohjantahti.fi/keski-suomi #kivijärvetvakuuttaa
Skaalattavat pikalatausjärjestelmät:
kempower.com #kempower
Säänkestävät, huipputekniset urheilutuotteet:
luhta.com/fi/fi/c/rukka/miehet
Tue kanavan toimintaa ja tilaa BÖÖÖ-merchiä:
www.bööö.fi #bööö - Auta a dopravní prostředky
All season = no season😅
Luistonesto on liian hanakka lopettamaan vedon. Eikö sitä saa pois päältä ja suditettua lusikka lattiassa väkisin eteenpäin tai kuskin tuntuman mukaan?
Lisäksi keskieuroopan renkaat eivät ole järkevä hankinta pohjolan oikeaan talveen.
Auto maksaa 70000 ja peltivanteilla, ei ol mahdollista kuin volkkarilla!!😊
Näin on, pari wag tuotetta ollut, ei enää ikinä.
@@user-rb9zu4sl5g Itsella loppus myös vw riippuvuus TSI koneen jakoketjun takia.
Vaarallisen liukkaat renkaat....
On kun vanha Transit jää märälle murmikolle kiinni.
Omalla buzzilla jaksoin ajaa 17 000 ja vaihdoin 4 veto dieseliin, ihan onneton sohjossa ,pakkasella kylmä,automaatti pilotti lukee esim moottoritiellä liikenne ympyrän ja paniikki jarutti ,saattoi kiihdyttää 120 km jossain 80 alueella, pakkasella kulutus 40 kw keskikulutus...kesällä ok 22 kw
Eikö Buzzissa ollut huonot jarrut, taisi jarrutus matka olla kolme kertaa pitempi kuin paljon parjatussa bz4x. Kannattaisiko harkita Buzzin räjäyttämistä 😂 no vitsi mikä vitsi
🤣
Mielenkiintoinen tuo info systeem että vielä tänäpäivänä tehdään hitaasti toimivia järjestelmiä, ihmisillä on ollut jo käytössä parempia yli 10v ja on autovalmistaja joka on tehnyt nopean systeemin nii silti moista ”hidasta järjestelmää” tungetaan noihin autoihin…
Michelin pohjoisen kitka varmasti yhtä hyvä ajoltaan olla,eli mikä ihme ottaa huonot talvirenkaat Suomeen??Hinta??
Vaatis toi melkee OBDelevenillä koodata sen "luistonesto pois" nappulan niin pärjäis vähän paremmin lumella. Sport moodi auttaa myös vähäsen tollasissa tilanteissa
Kerran oli hetken aikaa keskieuroopan kitkat alla Seat Leonissa (Diesel), niissä kyllä huomasi, että ko. mallin renkaat olivat hätäiset, pito lähti yllättäen, vaikka hetki sitten tuntuikin olevan ihan ok. Ei kyllä uskaltanut niillä ajella (ei mitään muistikuvia mikä malli)
Jos on takaveto ja ei meinaa mäkeä nousta ylös kun peräkarkaa, kannattaa kokeilla peruuttaa mäki ylös. Tosin en tiedä olisiko pelastanut tällä kertaa kun alla all season renkaat :D
Kiitos mukavasta videosta🎉 Ei ole pelkästään renkaista kiinni ettei mäkeä pääse ylös. Perä on kevyt, painoa perään niin kyllä menee. Mökille siis hiekkasäkkejä lapioimaan.💪
Hiace vaan alle, ei tarvii kykkiä latausasemilla ja toimii vielä silloinkin kun tuo on ja paalattu :)
Pieni varoituksen sana. Buzzi on niin hyvä Aja että noita kilometrejä tuppaa tulemaan. Aina löytyy joku lähteä autolla. Itsellä tullut noin 1000 km enemmän kuukaudessa kuin aikaisemmin 10 kuukauden aikana.
Hyvä kokemusvideo. Hienoa itsereflektointia rengasvalinnastakin 😅 Musiikki myös sopi jotenkin mahtavasti, oli mukava katsella (ja kuunnella).
Kannattaa puhua vain omasta puolestaan. Kyllä minun kokemukseni mukaan mies voi oppia ja joillain ei ole koskaan ollut mitään matalaprofiilirengasfetissiä. Aina ottanut renkaat, jotka toimii hyvin ja äärimmäisen harvoin matala rengas on hyvä käyttöautossa. All season rengas EI KOSKAAN. Uutena tuli mm. Outbackin mukana ja menivät heti vaihtoon. Ne eivät toimi kesällä, eivätkä ne toimi talvella, enkä keksi muutakaan aikaa, milloin toimisivat. Paljaalla soratiellä olivat ok, siinä se.
Kyllä mä sanon et pakussa kannattaa satsata talvirenkaisiin😅 Nokian tai continentalin nastat pakuun niin ei ongelmia ollu ikinä😅
Onhan noita hyviä renkaita pitkälista, nokialaiset nastat tosi huonot jos ajat vähän vuodessa ja renkaat kestävät yli 2 vuotta.. Ovat 3 - 4 vuonna jo aivan hengenvaaralliset
Siis joissakin sähkömoottripyörien malleissa oli samanlaista kikkailua, että ominaisuudet ovat jo ostetussa moottiripyörässä/autossa. Mutta ne saa avattua käyttöön vain (kuukausi)maksulla(yms) 😂😢😢😢.
USA:n markkinoille on ilmeisesti tulossa pidempi malli, onko sellaisen saapumisesta Eurooppaan mitään infoa?
Suomessa ei voi ajaa kuin nelivedolla,oon aikoinaan joutunut naapurin traktoria lainata,kun oli kaksveto,ei päässyt kotipihasta tielle,nyt käyn kaksvetosia hinaamassa kyllä, itsellä jo neljäs neliveto alla mersuja kaikki
Ei ole 34 vuoteen ollu neljäävettoo niin hyvin on pärjätty ilman
Muistelisin, että kuskinpaikan lattiamatoissa pitäisi lainkin mukaan olla "nappula" lukitukset
Meneeköhän toi lisävaruste softa homma kohta siihen että jos haluat penkinlämmittimen päälle autossa niin maksat 140e/kk siitä.
Eikös toi ole vuosia ollut jo.. hinta ei kyllä tuollainen ole
@@pasisaarela4280 tuollaiseksi se kyllä vielä muuttuu mikäli auton ensiostajat sen hyväksyy.
Itse hankin takavetoiseen tavara-autoon 150 kg lyijyharkkoja. Hyvin toimi 20 vuotta... 🙂
Hieno auto, mutta luistoneston merkkivalo vilkkuu jopa kesällä kuivalla asfaltilla, kun reippaammin kiihdyttää loivaa kaarretta myöten motarille.
Yksi video vihje olisi, Mökillä auton lataus aurinkosähköllä. Yö/ päivä . Olen rakentamassa sellaista mökille ensi kesänä.
Polestarissa yllätti, ettei ole ratinlämmitystä tai tuulilasin, jos ei osta plus -pakettia🤔
Näyttää hiukan siltä,että jos ei ihmisellä ole muita harmeja,niin hommaa tuollaisen.
Mites sitten kun putler saa satelliitit pimennettyä, lakkaako puolikkaatkin jossain vaiheessa toimimasta, kun ei tule päivityksiä? Tai kaikki sähköautot?
En keksi naurettavampaa systeemiä kuin maksaa kuukausimaksua vaikkapa penkinlämmittimistä. Ei sovi mulle, sori.
Sinänsä informatiivinen video autosta, jota videon perusteella ei ainakaan itselleni koskaan tule.
Kaksivärisenä tuo Buzz näyttää hyvältä, yksivärisenä ei.
Löytääkö navi hyvin uudet latauspaikat ja tuleeko sen suhteen päivityksiä usein?
onko tarkempaa tietoa että mikä prosessori info järjestelmässä on? onko ARM Cortex-A53?
Kovat kilsat teillä. Nollaan aina tripin kun vaihdan kesärenkaista talveen ja takas. Nyt on tripissä näille talvirenkaille vähän yli 5000 km.
Turha maksaa noista VW lisävarusteista kun OBD elevenilla investointi 100e ja saat kaikki mitä tarvii sen jälkeen
se on juurinkin näin 👍 obd 11 oli sillo aikoinaan aika halpa sijoitus ku sai sen eliniän lisenssin
@@MegaKonemiesjuu ei vain toimi enää tuo lisenssi
Joo ei enää.. Onneks ite sain sen
Meillä vannetukun edulliset nastat.
Yllättävän hyvin pärjännyt, Pitoa riittänyt.
Jäätyvät takajarrut isoin ongelma.
Pitäis ottaa vetotesti eri renkailla 🤔
Eihän tuossa ole edes mikä toisissa sähköautoissa on eli sähköistä lukkoa eli jarruttaa toista pyörää ettei sudi 😮 tuolla ei pääse mihinkään 🤔 juuri id7 haukuttiin samasta syystä 😮😮😮😮😮
Ei mahda mitään, mutta itseäni alkaa jo naurattaa nämä nykyautojen kosketusnäytöt ja kuukausimaksulliset lisävarusteet.
Ei se mene, jos on huonot renkaat jotka ei anna pitoa. Ei se luistoneston vika ole. Pukaro on huono paikka. Kaikki lataa Koskenkylässä ja siellä on paremmat palvelut. Lisäksi ne ketkä asuvat pukaron ympäristössä lataa kotona.
Kuninkaantien ABC:llä siis vai?
Hyvää lauantaita ja viikonloppua. Hyvä video
Huomenta,onpa tullu hurjasti kilometrejä kuukaudessa.
Sprinteritkin yhtä onnettomia takavetona talvella
Peruuttamalla olisi mennyt helpommin. Kokemusta on samantyyppisestä mökkimäestä takavetoisella sähkärillä.
Sori mut toi kokemus kuulostaa vähintään erikoiselta ja ois kiva saada selvennystä. Vetotavasta riippumatta painosiirtymä kiihdytyksessä tulee aina kulkusuuntaan nähden taempana tulevia renkaita kohden. Takavetoinen etenee siis parhaiten keula edellä, etuvetoinen peruuttamalla.Polttisten kohdalla varsinkin helpottaa vielä etupyörien päällä valmiiksi oleva massa. Mielenkiinnosta kysyn että minkä takavetoisen sähköauton sait kiipeämään paremmin peruuttamalla? Olikohan autossa jotenkin erikoinen painojakauma? Pahoittelut, oli ihan pakko kysyä eikä todellakaan ole tarkoitus epäillä tai dissata. T: Utelias tiedonjanoinen joka taistelee myös huonojen luistonestojen kanssa.
@@Internationalmanofmysteries No, auto oli Bemari i3. Tosi hyvin toteutettu luistonesto, kitkarenkaat. Kiitos asiallisesta kommentista.
kohta 20tkm kokemuksen kautta voinen sanoa, ettei bemarin i3 ja buzz ole oikein millään tavalla vertailukelpoisia keskenään. i3 akseliväli on melkein puolet lyhyempi kuin buzzin ja buzzin luistonesto on 80-luvun takapotku mersun tasolla. Buzzin etenemiskyky on heikko ja ainut millä sitä voidaan kompensoida on vauhti + massa taka-akselin päälle.
Sähkäristä ei ole kokemusta mutta takatuuppari diesel bemmi ainakin kipee paremmin peruuttamalla. Kokemusta on 😅
Bemmi on bemmi oli sitten polttis tai sähkäri.
Ei toi auto kyllä hirveesti vakuuta. Väkisin pitää yrittää löytää positiivisia asioita
Avustimet on melenkiintoinen tapa pilata auto. Juu on ne tehty helpottamaan ajamista, mutta mitä tapahtuu sitten ajotaidolle. Jäällekkään ei taida päästä enää pyörimään niin sekin vähä mitä vois kehittyä niin jää. Autokoulujen liukkaankelin koulutus on lähinnä säikäytys eikä koulutus. Nastarenkaitten ja urautuneitten ajotapa tekee vesiliirtotilanteen mahdolliseksi ja se säikäyttää jos tilanne ei ole tuttu. Kohdallani oli kuplavokkari ja siinä kevytkeula. Siinä vesiliirto oli oikeastaan "arkipäivää" eikä sitä parantunut panikoimaan. Kevyellä kaasunlöysäyksellä siirty lirrosta pois kun kokonaan löysäys saatto hakea jo autoa vinoon. Syvästä urasta tämä tapahtu hyvilläkin renkailla. Patterautot onneksi painavat ja jos ei käytetä tolkuttoman leveita renkaita vesiliirtoon vähemmän tutustuu.
Tuosta liikkeellelähtöketjusta. Kuinka luistonesto noteeran sen. Ketjulla pito, mutta rengas ehtii pyöriä melkein kierroksen ennen uuttapitoa. Omani on momentinmuuntimella automaatti ja siihen piti hommata ketjut. Joka talvi ne on joutunut 3-4 kertaa pukemaan. On se sen verran helpompi jäämään kiinni kuin manuaali. Tiesin tuon ongelman kun tuo auto mulle tuli ja olin siihen jo alistunut.
Täältä ohjeet luistoneston sulkemiseen, yksi 40 ampeerin sulake irti niin kyllä luistaa. Mutta tossa lumimäen tapauksessa olis varmasti jääny toinen pyörä lyömään tyhjää ilman estoja. czcams.com/video/AFFHEqtkXM8/video.htmlsi=D38MWZEY_gbEIBLp 😂
Todennäköisesti. Tosin kun pystyy "turvallisesti" yrittämään just luiston rajalla tarvitsematta pelätä täyttä romahdusta ja niin liike ei lopu, pääsee huonosta paikasta pois.
Eihän tuolla pääse edes mihinkään 😮😮😮😮
Eihän kaukovalojen tarvitse olla automaattisia. Ja automaattisia suhteessa mihin? Höpsis. Pitkät peuroja varten silloin, kun ei vastaantulijoita ole. Noh. Niitä tulee eteläisessä Suomessa tulee koko ajan autoa päin naamaa, joten mitään automatiikkaa ei tarvitse.
Pitkänä paku ja tila-autot kyllä toimii.Kun penkki ei voi olla riittävän hyvä niin korkeus auttaa
Keski-Euroopan kitkoilla ei tee mitään missään kelissä.
Volkkarissa maksat jopa kaukovaloavustimesta. Samaan aikaan Tesla puskee yli 3 vuotiaaseen autoon matriisivalopäivityksen ilmaiseksi.
Antti puhuu asiaa. Kyseiset autot aivan eri maailmasta. Tosin Harrin kuljetus tarpeisiin tuo Buzz varmaan ihan ok.
Koska se päivitys on teslaan tulossa?
Ainakin model 3 highlandiin tuli vähän aikaa sitten. Muista teslan malleista en tiedä. Kaikissa Tesloissa on käsitykseni mukaan valmius.@@Sahkoseikkailija
Jakelussa parhaillaan muihinkin missä on tarvittava rauta. Highland kolmosiin tuli jo. Saattaa mennä muutama viikko että valuu kaikkiin autoihin.
@@maket8658 Lähimainkaan kaikissa ei ole valmiutta, vaatii ainakin valoyksikön jossa on linssillä toteutettu päävalo.
Järkyttävä vekotin tuohon rahaan, luistonesto kuraa, infotainment kuraa, on kumma ellei ole Pole2;sta ikävä ps. Lataus kyllä positiivinen yllätys ja vielä ilman akunesilämmitystä!
Eikö tuo huono softa ole aikamoinen ongelma. Toki parempi on tuo ID7 uusi softa, mutta ei sekään vielä ongelmaton ole. ID7 pärjäsi hyvin TM talvitesteissä ja itseasiassa paremmin kuin esimerkiksi uusi Tesla model 3. Suunta on VW onneksi oikea ☺️ Onko Harri sinulla ollut internet yhteyden kanssa ongelmia? Toivottavasti korjaavat internet ongelman.
Joo, pätkii kokoajan.
Pukaro mainittu - torille!
Mitenkähän noissa autoissa on jos haluaisi ajaa oman softan sisään jossa kaikki herkut aktivoitu yms. Tulisiko ongelmia valmistajan kanssa, tässä tapauksessa volkkarin kanssa? Joku vuosi sitten traktoripuolella oli vastaavasta jutusta hässäkkää kun john deere meinasi että omaan traktoriin ei saisi softaa vaihtaa kun sitä ei jotenkin omista oikeasti. En muista miten kyseisen tapauksen oikeusprosessi eteni/etenee
No takuuhan siinä ainakin menee heti.
Joo joo, on ne ihan hyvät renkaat, ehkä, kai, varmaanki?
Ei oo renkaista kiinni, irtoo lumi paakkuina renkaan alta. Lisää painoa (pari laatikkoa hiekotushiekkaa) taka-akselille nii tolla pääsee vaikka ja mihin.
Onko renkaissa lumihiutaletta? Ympäri vuotiset pitäisi kieltää lailla turvallisuuden vuoksi..,.
Tottakai on.
Jos 80-luvun Hiace sutii tyhjänä, niin ei voimalinjan sähköistäminen muuta tilannetta. Kymmenen betonisäkkiä pyllyyn ja jo alkaa liikkua. Miten voi automies olla noin pölhö?
Eipä mersu Tesla jne jää kiinni mihinkään takavedolla kun on toimiva luistonesto 🎉🎉🎉
@@artovalehtelija Kyllä takavetoinen Vito tai Sprinter on aika avuton tyhjänä ja luistonestoa ei voi juuri kehua niissäkään. toinen pyörä sutii ja toista auto jarruttaa vimmatusti
@@antti_kukkonen se jarruttaa sitä sutivaa eikä bensa diesel mersuissa jne ole kunnollista vaan sähköisissä!!!
Vain 121kw lataus 😮😮😮
Harri voisit tehdä ja kaivaa vähän tietoa akkujen lämmitysjärjestelmät ja kondessivesi onko suurikin ongelma .
Rouva lohikäärme vähän olisi tullut nojaamaan ja tuuppaamaan niin Johan olisi tullut hyvä video ja hyvät jutut 😂🍻
Jos tarve voin mun käyttämättömäksi jääneen OBD elevenin sulle lahjoittaa. Ei ole enään käyttöä
Otetaan vastaan ja saat vaihdossa jotain! Otapa yhteyttä harri.j.salo(a)outlook.com
mokkulahan maksaa muutaman kympin, pro lisenssi sitten luokkaa satasen vuosi
Meidän Konaan tuli just 120000 kilsaa ( ost. 2020) sais olla isommalla akull, mut tällä mennään
115tkm mittarissa -20 konassa myös. Akku koon kans kyllä pärjää mutta lataus nopeus saisi olla nopeampi varsinkin talvella.
kesällä johonki karavaanarialueelle yöpymään tolla
Oliko Buzzissa akun esilämmitys? Mun kokemukset vanhemmista ID-autojen pikalataamisesta talvella on kuraa.
Mitenkäs tollaisten all seasoneiden melutaso suhteessa kitkoihin tai kesäkumeihin?
Omat kokemukset ovat kamalat. Melu hirveä, pito huono lähes aina ja ajettavuus ja ajomukavuus surkeat. Ainoa, missä toimii arkikäytössä todella hyvin, on soratiet. Jos niitä ajaa paljon, tai itse asiassa pääasissa vain niitä, ovat parhaat renkaat. Kaikkialla muualla se huonoin mahdollinen vaihtoehto. Jossain isossa rohjopakussa menevät kyllä, mutta eivät henkilöautossa (joksi tämänkin luen, kuten trasporteritkin yms.).
Nyt julkaistiin neliveto id Buzz. Meneekö Harri samantien vaihtoon?
Ei tainnut tulla Cargoa vielä nelikkona ja henkilömallikin menee varmasti ensi vuoteen.
Kokeille Michelin CrosClimate2 renkaita. Kiitos videoista
Suomi ei ole keski euroopassa joten älä myöskään käytä heidän "all season" renkaita.
All season rengas on täysin eri asia kuin Keskieuroopan kitkat.
Juu. Mahtava auto toi buzzi. Ei kaipaa mäntämoottoria enää tippaakaan. Eikä höyrykonetta😅. Kilometrejä buzzilla kertyy, se on aivan totisinta totta, niin mukava on byzzilla huristella. Sain autoni tammikuun toisella viikolla ja kilsoja on jo yli 8000. Huomaamatta niitä tulee ja aina kun pitää jonnekin lähtee niin 2€/100 km, niin kyllä sitä välillä yrittää keksiä, että minnekähän pitäis nyt lähtee.
Noi ensiasennusrenkaat on tosiaan aika arvaamattomat, mutta niihin on jo tottunut. Painojakauma 50/50 on kans huono, koska painoa on liikaa edessä.
Harri,paljonko on koko matkan kulutus ollut Buzzissa?
ei kestä päivänvaloo
Rengas on tärkein osa autoa mikä vaikuttaa kaikkein eniten auton käyttäytymiseen.Varmin tapa pilata uuden auton ajo-ominaisuudet on laittaa halpis renkaat alle.En kyllä,ymmärrä,pätkääkään mitä olet ajatellut kun olet nuo gummit hankkinut😂 Toinen ihmettelyn aihe on tietysti tuo Buzzi mikä on se toinen harha ostos halpisrenkaiden lisäksi. Ostokrapulaa pukkaa 🤣🤣🤣
Sulla on ostokrapula mun autosta? Ota burana.
@@HARRISALO Hienoa,että testaat niin ei tarvitse muiden tehdä samaa virhettä 👍Kun Buzzi esiteltiin olin jo hankkimassa heti laitetta kunnes tuli tekniset tiedot selville.Mun työ käyttöön ei sovellu ollenkaan.Ei tilaa paksissa ,ei nelivetoa, vanhan aikainen käyttöliittymä.Volkkarin takuu. Ym. Ym ei jatkoon.😁😁😁
Täällä itäisen Suomen huonosti auratuilla pikkuteillä ikänsä ajaneena tietää hyvin, jotta auto varustettuna luistonestolla, mitä ei saa kytkettyä pois on todella suuri ongelma monta kertaa talvessa. Huonosti auratulla tiellä ja ylämäessä pitää pystyä hallitusti vedättämään kevyesti sutien, jos meinaa päästä etenemään. Silloin vetävillä pyörillä on aina välittömästi tehoa, kun yhtään pitoa löytyy enemmän. Jos luistonesto ottaa vedot pois heti, kun pito vähän heikkenee, niin pienikin mäki on ihan tekemätön paikka.
Nykyisessä etuvetoisessa pikku Astrassani on on luistonesto ja esp, joita ei voi kytkeä pois. Mutta huonoilla teillä on tullut huomattua sellainen ominaisuus, että ykkösvaihteella ajaessa luistonesto ja esp eivät reagoi. Kakkosvaihteella auraamattomalla tiellä avustimet ottavat vedon pois pienestäkin luisusta ja siinähän oot, mutta ykkösellä 3000 rpm pääsee aivan älyttömiin paikkoihin, jos on pakko.
Töissä aikanaan ol käytössä aivan uusi luistonestollinen neliveto Transportteri. Sadepäivänä piti ajaa pellon poikki maastossa ja luistonesto otti vedot todella herkkään pienestäkin sutimisesta pois ja jäin jumiin peltoon, vaikka renkaat eivät uponneet ollenkaan vielä. Pelkkä märkä nurmikasvusto pysäytti etenemisen luistonesto päällä. Siinä meni tovi ihmetellessä ja tutkaillessa, miten avustimet saa kytkettyä pois päältä. Kun nappi löytyi, niin eihä se auto ollu missään jumissa. Lähti niinkö ois kuivalla asvaltilla parkissa... Ajonavustimet on lähinnä "ajonestimet" oikein huonolla tiellä.
Parhaiten nousee tiukat paikat kun ei paina lainkaan vauhtipoljinta, antaa ryömiä vapaalla
Mahtuuko sinne takaosastolle isomies makaamaan?
Mahtuu!
Sellaista mietein , tankkauskustannukset ?
30kWh/100km x 0.15€/kWh= 4.5€/100km
Moi panoa perään tai Neliveto alle .. maalaa noi painot vanteista mustaksi ..✌️🙂 Tuleehan kilsoja kun ajoa.. ps ja Vahat pintaa .
Peltivanteisiin kiinnikkeet pillerikapseleille.
Tai fullmoon-kapselit olis kans kivat
Todella kaunis auto on Volkswagen id Buzz 💎 ja tv Petri Juhani saarvio 💙 ja minä olen 51 years mies Harrille Salo 💖 ja minä olen auto Mies.
Rouva Lehtonenkäärme oli 2 kertaa kiinni ID3lla alkutalvesta. Noin 5cm lunta ja ihan pieni ylämäki niin siihen jäi paska kiinni. Ratkaisu oli helppo eli autokaupan kautta.
Harri böölle ❤❤❤
Karseen näkönen paku pelti vanteilla ainakin
Ruosteessa😮😮😮😮
Luistonesto pois päältä
☝️Kannattaa hommata tulevaisutta ajatellen ketjut vetäviin pyöriin
Ministeri Purra lisää verotaakkaa niin ei enään pyörä sudi.
@@jarilehtonen2376 😂
Kouvolassa on järki ihmisiä ei osta mitää paskoja sähköleluja ja seiso pakkasesa niitä lataamassa. Osta bensa nelikko paku vaikka toyota ja lopeta pelleily.
Kouvolassakin koteihin tulee sähköt. Näitä latureita käyttää matkailijat.
Kansan auto..
Olen vuosia suosinut nelivetoa, koska se on ylivetoinen.
Buzz Robust?? 🤣😂😅🤣😅😆Toihan niin hintelä kuin mikäkin kesäheinä... Taitaa olla peilin säädötkin pielessä, jos jää noin kovin pahoja kuolleita kulmia. Kannattaa perehtyä niihin peileihin ja opetella katselemaan....
Hintelä?
@@mjpk987 Laiha, siro eli kevytrakenteinen, verrattuna vaikkapa Transporteriin.
Koeajoin koeajoesittelyssä olevat ajokit joulukuussa 2022. Palauteen annoin havainnoista sekä kokemuksista rahtiliikenteeseen soveltuvuudesta automyyjälle. Tuomio... Ei sovellu ammattimaiseen rahdinajoon heikon/rajoittuneen kuljettajan näkemisen/havaitsemisen alueen vuoksi. Eli liikaaa kuolleitakulmia sekä peilien säädöt vajavaiset ja sijoittelu väärä. Kehoitin ainakin Cargo pakettiin liitettäväksi valmistajan integroimaa oikeaa 360 kamerajärjestelmää, jonka avustama kuljettajan työskentelyä ja havaintojen tekemiseksi kiinnitetään huomio.
Liikkeellelähtökyvystä talvisessa jakeluliikenteessä löytyi haasteita hyvinkin vaihtelevassa maastossa aina pks alueen ruutukaavasta aina mökkiteille. Annoin palautetta että takavedolla ei pärjää haasteellisissa jakelutehtäsissä, joissa keliolosuhteet muuttuvat ja vaihtelevat. Neliveto olisi enemmänkin kuin toivottavaa...Joten ajoneuvon hankintapäätöstä en yritykselleni tehnyt. Ajelen vanhalla vw 6.1 kunnes tulee uusia vaihtoehtoja ja kehitysversioita...
Et ole sitten umpikoppisella pakulla näköjään ajanut. Se ei peilinsäätö auta näkemään pellistä läpi vaikka kuinka perhanasti säätäisi.
@@jarnovilen5259 On tullut ajettua niin pakulla kuin rekallakin, ja on hyvin tiedossa että 60-70% autoilijoista on säädetty väärin tai ainakin epäkäytännöllisesti, niin ettei niistä näe sitä mitä pitäisi/voisi nähdä. Peilien säätöön kannattaa ihan oikeasti perehtyä ja tutkia, niin sinne pellinkin toiselle puolelle voi nähdä vähän mutkan (peilin) kautta, kun näkemisavut on oikein aseteltu. #liikenteenammattilainen #ammattipätevyys
Pikalataus vie Akun käyttöikää.
Ja ajetut kilometrit kuluttaa autoa ja renkaita. Aina jotain kuluuu
Ei kitkoilla tee mitään varsinkaan taka tai etuvedolla
Nykyiset kitkat ovat nastarenkaita parempia lähes kaikissa olosuhteissa. Nasta on parempi vain hyvin kapeassa jääolosuhteessa. Mutta sitähän ei tiedä, kun ei ole tietoa. Meillä pihassa kumpaakin ja kaikki tietävät meillä, että kitka on parempi lähes koko ajan talvella. Puhumattakaan sitten mukavuudesta ja ekologisuudesta. Ja ajo-ominaisuuksista paljaalla tiellä. Jne. Mutta merkki pitää valita hyvin. Suomalainen ei ole paljaille teille oikea valinta. Eikä minun makuuni muutenkaan. Eurooppalainen on parempi. Toki testitkin sen ovat kertoneet.
Ja minä olen silti vannoutunut nastarenkaan puolustaja, tietyissä paikoin tietyissä olosuhteissa kitkoilla ei vain pärjää, silloin tarvitaan nastat. Mutta se on toinen juttu. Kehäteillä ei nastaa tarvitse kukaan koskaan ikinä. Paitsi tietenkin se kädetön kuski, mutta se ei kuulukaan ratin taakse.
@@jarnovilen5259 kattavat perustelut👍