Restauración Vespa 150 S - Capítulo #9 | Colocamos el motor
Vložit
- čas přidán 18. 02. 2021
- En este noveno capítulo de la restauración de nuestra vespa 150 S continuamos con el montaje. En concreto, en este capítulo vamos a montar el motor, como operación mas destacada. Conectaremos los cables de este, montaremos el tubo de escape, el faro y otras muchas piezas.
Espero que os guste este nuevo capítulo y os resulte entretenido.
Saludos.
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Muchas gracias!!
Material utilizado para lijar:
Estropajo gordo: amzn.to/2BnZ5Ta
Estropajo medio: amzn.to/35MB6Lf
Estropajo fino: amzn.to/2N0RcIW
Lija 75mm P80: amzn.to/2MrGXy6
Lija 75mm P100: amzn.to/2qsikZC
Lija 75mm P120: amzn.to/2MuLcsQ
Lija 75mm P180: amzn.to/31x2eL0
Lija 75mm P240: amzn.to/2BsEWvo
Lija 75mm P320: amzn.to/2P1PfhG
Lija 75mm P400: amzn.to/35O9jKv
Lija 75mm P600: amzn.to/2OZbkgT
Lija 75mm P800: amzn.to/2MTWx4r
Lija 75mm P1000: amzn.to/35PKvSe
Lija 75mm P1200: amzn.to/2oMjHSy
Lija 75mm P1500: amzn.to/33ILstL
Lija 75mm P2000: amzn.to/2MTCSBV
Lija 75mm P2500: amzn.to/35Sx58r
Lija 75mm P3000: amzn.to/2MtvX39
Interface lijadora 75mm: amzn.to/2o3SM4e
Surtido de lijas de P80 a P3000: amzn.to/2qqmrFr
Lijadora de banda para la radial: amzn.to/2VAOkGR
Lijas de banda para radial: amzn.to/2VhWxAX
Lijas de banda para esmeril: amzn.to/2VBkC4y
Material utilizado para pulir:
Disco de fieltro: amzn.to/2MrVSs7
Disco de algodón: amzn.to/2VS1EX8
Disco de algodón acabado final: amzn.to/2J4TNQV
Disco de cuerda: amzn.to/32sFOMc
Pasta marrón: amzn.to/2oVIaoqie=UTF8&psc=1
Pasta azúl: amzn.to/32xExn2
Bayetas microfibras: amzn.to/2OYD6do
Algunas de mis herramientas:
Micro esferas de vidrio para cabina de arenar: amzn.to/3nN49qJ
Fuente de alimentación: amzn.to/37LbEZI
Kit de machos y terrajas: amzn.to/34YymfC
Kit de machos y terrajas: amzn.to/34YymfC
Pistola estroboscópica: amzn.to/3bj5uiU
Kit reparación roscas helicoil: amzn.to/3aBplZI
Compresor: amzn.to/2pz75Ov
Llave dinamométrica: amzn.to/393Nf0N
Juego alicates: amzn.to/2MXLDdV
Juego alicates circlip: amzn.to/32uhbyB
Llaves fijas: amzn.to/2MtxRRh
Bandeja imantada: amzn.to/2P7OGD0
Bruñidor cilindros: amzn.to/2qqmIYZ
Extractor de tornillos: amzn.to/2BCbB1H
Soporte para radial: amzn.to/2Bmllgj
Soporte para taladro: amzn.to/33NPvW2
Sacabocados: amzn.to/2J2mUUY
Botadores: amzn.to/2pB7kIK
Alicates de crimpar: amzn.to/2Bo4fyw
Decapadora: amzn.to/2N7AzeH
Extractor de tuercas: amzn.to/2MQ2CyY
Extractor poleas y volantes: amzn.to/31rpb23
Extractor de rodamientos y casquillos: amzn.to/2RPd7Ga
Gafas de protección: amzn.to/2P1E2Or
Soldadura:
Soldador Inverter: amzn.to/33J8CQU
Guantes: amzn.to/2MToJEK
Maza soldador: amzn.to/2oZf8U
Seguridad en el trabajo:
Pantalla protectora: amzn.to/2VBkEJI
Mascarilla 3M: amzn.to/2xCJ7G - Auta a dopravní prostředky
Esta quedando digna de museo
Gracias!!
Eduardo tik tak tik tak....que MAKINA , Y PACIENCIA , TE ENVIDIO
Gracias! Pues no tenía yo demasiada paciencia, pero desde que me metí en la mecánica la he tenido que desarrollar a la fuerza. Saludos!
Gran trabajo y la explicación muy correcta buen trabajo 🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧👍👍
Gracias!
Que pasada, eres un artista 👊✊👊✊👍
Gracias!
Esperando mas, gracias Eduardo.
Gracias por verlo!
Enhorabuena Eduardo. Te está quedando genial. Envidia sana. Espero seguir tus pasos. Un saludo
Muchas gracias!! un saludo!
Excelente restauración
Excelente trabajo.
Un saludo.
Gracias! Saludos.
Montaje del video muy bueno música de fondo suave y no estridente oyendendese perfectamente la explicación detallada que das.
Nuevamente ENHORABUENA!! muchas gracias por emplear tu tiempo en los que estamos interesados en aprender. Eres GRANDE 🦾🦾🦾
GRACIAS
Gracias, me alegro que te guste el video y encantado de aportar mi granito de arena a este mundillo y mas sabiendo que a ti y a otros muchos con interés por aprender mecánica os es de utilidad. Un saludo.
Excelente!!!
Gracias!
Que elegante y ordenado trabajo .Fenómeno
Gracias Marcos!
Buenissssssimo!!! 👏👏👏👏👏
Gracias! 😊
Como siempre impecable!!
Gracias Isaac!
Que fácil lo haces todo maestro
Gracias Ivan, llevo ya unas cuantas de estas jeje, pero de todas formas en los videos siempre se ve todo mas fácil, que siempre hay algo que se complica y da la lata. Un saludo.
Como siempre, un gran trabajo, enhorabuena 👍
Gracias Paco!
Enduro sigues en tu línea!!!!! Excelente video una vez más.
Gracias!
Muy bueno, ya estoy deseando ver el siguiente capítulo.
Gracias!
muchas gracias por los videos excelente
Gracias Víctor!
Muy buen trabajo y muy bien explicado! como todos tus videos.Gracias
Gracias!
Como siempre muy bien explicado Eduardo, sigue así no me pierdo ninguno.
Gracias!
Estupendo vídeo muy entretenido e interesante. Saludos y deseando ver el siguiente vídeo.
Gracias Josep!
Que buen vídeo, tengo una vespa exactamente igual a esa que quiero restaurar. Y esta serie de vídeos me van a venir genial! Gracias!
Gracias! me alegro que te puedan servir de ayuda. Saludos
ya lo esperaba desde el ultimo dia, buenisimo
Gracias.
Che dire sei un buon mecánico grazias a te sto intentando restaurar la mía e 125 l 1965 un saluto Eduardo
Grazie, rallegrati con quella 125. Saluti.
Eduardo excelente vídeo 👏👏
1000 puntos a la calidad premiun de tu trabajo ... mi positivo amigo para ti siempre 👍👈
Gracias Gustavo!
Aplauso para Eduardo
Gracias!
Como me gusta el aspecto que va tomando la moto!!!! MAESTRO!!!! Gran vídeo, muy didáctico como d costumbre, y ya esperando el próximo xq yo si q tengo intención de cambiar a 12v. Gracias x tu trabajo en esta serie d vídeos, un gusto verte. UnSaludoCrack!!!💪💪💪
Gracias. Pues ya verás como te va a gustar el siguiente video, pues os explico todo lo necesario para instalar el encendido de SIP a 12v en una 150S segunda serie como esta o en una Sprint que lleva el mismo esquema eléctrico. Saludos.
No sabía de tu canal Edu flipo lo bien que te defiendes además de bien explicados y a la velocidad correcta, enhorabuena!
Gracias Felipe! Me alegro que te guste. Solo hago chatarrillas pequeñas en el canal, a ver si algún día hago un aparato gordo de los que te gustan a ti!
@@eduartipo ya iremos hablando ....
He visto de seguido esta serie y la otra que tienes de Vespa... Me parece increíble lo que haces y tú un profesional como la copa de un pino. Haces que parezca muy sencillo, enhorabuena de verdad. Tengo en mente desde hace bastante tiempo el arreglar desde 0 una Vespa pk 125 XL (básicamente porque no tengo carnet y es la que podría conducir) pero no tengo ni idea de si a la hora de desmontar las diferentes partes y el motor y eso, va a ser muy diferente a los que tú has hecho ya que me gustaría seguir tus videos... Un saludo y sigue así!!!!
Gracias Luis, me alegro que te gusten mis videos. Hombre, una vespa de chasis pequeño si que tiene bastantes diferencias con respecto a una de chasis grande que son las dos que he restaurado en el canal, pero yo creo que si te puede servir de guía para saber el orden en el que se monta y se desmonta por ejemplo y luego que hay muchas cosas que son iguales. Yo pienso que si te pueden servir las dos restauraciones que he hecho en el canal. Saludos!
Hola,tengo problemas con el retorno del gas,parece que no tiene suficiente fuerza.Que consejo me puedes dar? Gracias
Hola Eduardo, tus vídeos son cada día mejores y muy entretenidos. Eso sí me he puesto un poquito de mala ostia al recordar que si vas a la itv y te falta la bolita de la maneta, aunque no esté torcida y funcione perfectamente, te la echan para atrás ¿por seguridad? JAJA. Las manetas de la 150S parecen los cuernos de un miura y no pueden decirte nada JAJAJAJAJA Un abrazo
Gracias Sergio.
Las itv´s están plagadas de contradicciones como esas.
A mi una de las cosas que mas gracia me hace es cuando pones freno de disco y si no lo homologas (300 euros) no te la pasa, aun siendo el freno de las PX disco, pero luego vas con el motor trucado hasta las trancas y no hay problema, eso no lo miran, en fin, la itv es un sacacuartos mas de los muchos que tiene el Estado.
Saludos.
Que bien nos vienen estos vídeos a la comunidad Vespista, yo tengo una 150s de primera serie y ando en la duda de cambiarle el encendido a 12v o un kit de carburador moderno para quitarle el UA19S1. Gracias por tus aportes.
Me alegro que sean útiles y de interés. Las dos cosas las notarás bastante, tanto en el arranque como en le funcionamiento. El encendido de SIP de 12v se nota una pasada. Saludos.
@@eduartipo si puedes pon enlace del encendido que vas a utilizar. Gracias
@@antoniobaena8888 Ahí lo tienes:
vespacenter.es/producto/encendido-vape-vespa-125-s-n-l-150s-sprint-gs-1600gr-110w-12v-ac-variable/
Viéndote hacerlo parece fácil.
Luego voy al garaje y solo para soltar el sistema eléctrico me tiro una hora😂😂😂
Jeje, en los videos siempre parece todo mas fácil, a mi también hay cosas que me dan la lata, pero la mecánica es así. Saludos.
Please want a way to fix the Vespa 2013 valve
Muchas gracias por el vídeo,eres un artista.Tengo una pregunta,las fundas que les pones a los cables llevan recubrimiento interior de nylon o van como siempre,tipo espiral.?
No hay de que, gracias por verlo. Suelo poner de las normales, bien engrasadas, como van por dentro del chasis, tiene que pasar mucho tiempo o darle muy mala vida a la vespa para que les entre el agua y se oxiden o se atasquen. Saludos.
@@eduartipo Muchas gracias por la aclaración y por enseñarnos en todos tus vídeos.
Muchas gracias por tus videos!!
Una pregunta, que elevador tienes?
He comprado el pequeño 360 kg de jomafa y parece que no entra una vespa
No se la marca, me lo vendió un amigo que cerró el taller, pero es muy parecido al que comentas y pienso que de las mismas dimensiones o muy parecidas. Te cuento un truco que uso yo para que las vespas y otras motos queden estables. Si metes una vespa hasta el final, hasta que la rueda delantera toca el tope que lleva el elevador, al poner el caballete la echas para atrás unos cuantos centímetros, con lo que la vespa no queda centrada y la rueda trasera apoya en la rampa del elevador y parece que se vaya a escurrir hacia detrás. Para solucionar esto, yo lo que hago es desmontar el tope del elevador, subo la vespa, coloco una pequeña banqueta de plástico que tengo por el garaje, echo la moto un poco mas hacia delante, pues rulo la rueda delantera por encima de la banqueta y al colocar el caballete y echar la moto hacia detrás para colocar este, la rueda delantera queda justo en el límite del elevador, por lo que le he ganado unos centímetros, que hacen que la rueda trasera ya esté dentro del elevador y no en la rampa, el peso de la moto queda mas centrado y por tanto esta queda mas estable. Esto es aplicable para cualquier moto con caballete. Saludos.
@@eduartipo muchisimas gracias!!!
Voy a hacerte caso :)
Me encanta tu trabajo,quisiera pedirte consejo sobre como mejorar la iluminación de mi vespa200 iris,de noche se ve bien poco.
Gracias Antonio. Puedes poner el faro halógeno que llevan las px 200 disco. Saludos.
Eduardo ya tengo el faro ,pero solo encuentro lámparas halógenas de 35W con este casquillo,las lámparas de la iris 200 son de 25W.¿Qué me recomiendas?.
@@antoniomayosanchez9592 puedes montar la de 35W sin problema, yo a todas las iris que le he puesto halógeno le he montado la bombilla de 35w. Saludos.
Gracias Eduardo,faro colocado,la iluminacion ha mejorado muchísimo,sobre todo la luz larga.
@@antoniomayosanchez9592 Genial, me alegro que hayas quedado contento con el resultado. Un saludo.
Buenas Eduardo, haces restauraciones y puestas a punto? Me interesaría poder contactarte.
Hola Jesús. Lo siento, pero solo hago mis motos y le echo una mano a algún amigo, no tengo taller ni nada de eso. Entre el trabajo y la familia no tengo tiempo para mas. Un saludo.
Jolín cuando lo haces tú parece todo tan fácil ....pero no lo es .
Jeje, en los videos siempre parece todo mas fácil, pero la realidad es que a mi también se me complican las cosas, pero bueno, con paciencia todo sale adelante. Saludos!
Con el carné de coche se puede llevar esta moto?
No, es una 150.
hola a que correo electronico te pudieramos escribir para hacer consultas
eduartipo@hotmail.com
Excelente!!
Gracias!