Vespa 150 S 1965 Restoration - Chapter # 1 | Disassembly
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- čas přidán 8. 10. 2020
- Those of you who follow the channel regularly will already know that a few months ago we launched a Vespa 150 S that had been standing for more than 25 years. Well, I already told you that in those videos the only objective was to start it up, but that we were not going to restore it completely, but perhaps in the future if we did, well, that future is already present and with this video we begin the restoration of that battered Vespa 150 S. Except for the painting of the chassis, I will do everything, including the painting of the small parts such as forks, wheels, drums ... we will polish the parts that require it, we will zinc other. Besides, in another series of videos, we are making the engine of this Vespa, so I think that between the two series there are going to be some very interesting videos.
I hope you are very supportive of this new restoration and share it, because that encourages me a lot to take time out of where there is none and bring new videos and projects to the channel.
Thanks for your support, let's give it a shot !!
Instagram: https: // eduartipo?hl=es
🔴 Si quieres apoyar mi canal y ayudar a que sea sostenible compra desde aquí:
Amazon: amzn.to/2FQNUYw Muchas gracias!!
Material utilizado para lijar:
Estropajo gordo: amzn.to/2BnZ5Ta
Estropajo medio: amzn.to/35MB6Lf
Estropajo fino: amzn.to/2N0RcIW
Lija 75mm P80: amzn.to/2MrGXy6
Lija 75mm P100: amzn.to/2qsikZC
Lija 75mm P120: amzn.to/2MuLcsQ
Lija 75mm P180: amzn.to/31x2eL0
Lija 75mm P240: amzn.to/2BsEWvo
Lija 75mm P320: amzn.to/2P1PfhG
Lija 75mm P400: amzn.to/35O9jKv
Lija 75mm P600: amzn.to/2OZbkgT
Lija 75mm P800: amzn.to/2MTWx4r
Lija 75mm P1000: amzn.to/35PKvSe
Lija 75mm P1200: amzn.to/2oMjHSy
Lija 75mm P1500: amzn.to/33ILstL
Lija 75mm P2000: amzn.to/2MTCSBV
Lija 75mm P2500: amzn.to/35Sx58r
Lija 75mm P3000: amzn.to/2MtvX39
Interface lijadora 75mm: amzn.to/2o3SM4e
Surtido de lijas de P80 a P3000: amzn.to/2qqmrFr
Lijadora de banda para la radial: amzn.to/2VAOkGR
Lijas de banda para radial: amzn.to/2VhWxAX
Lijas de banda para esmeril: amzn.to/2VBkC4y
Material utilizado para pulir:
Disco de fieltro: amzn.to/2MrVSs7
Disco de algodón: amzn.to/2VS1EX8
Disco de algodón acabado final: amzn.to/2J4TNQV
Disco de cuerda: amzn.to/32sFOMc
Pasta marrón: amzn.to/2oVIaoqie=UTF8&psc=1
Pasta azúl: amzn.to/32xExn2
Bayetas microfibras: amzn.to/2OYD6do
Algunas de mis herramientas:
Pistola estroboscópica: amzn.to/3bj5uiU
Kit reparación roscas helicoil: amzn.to/3aBplZI
Compresor: amzn.to/2pz75Ov
Llave dinamométrica: amzn.to/2P0xcIQ
Juego alicates: amzn.to/2MXLDdV
Juego alicates circlip: amzn.to/32uhbyB
Llaves fijas: amzn.to/2MtxRRh
Bandeja imantada: amzn.to/2P7OGD0
Bruñidor cilindros: amzn.to/2qqmIYZ
Extractor de tornillos: amzn.to/2BCbB1H
Soporte para radial: amzn.to/2Bmllgj
Soporte para taladro: amzn.to/33NPvW2
Sacabocados: amzn.to/2J2mUUY
Botadores: amzn.to/2pB7kIK
Alicates de crimpar: amzn.to/2Bo4fyw
Decapadora: amzn.to/2N7AzeH
Extractor de tuercas: amzn.to/2MQ2CyY
Extractor poleas y volantes: amzn.to/31rpb23
Extractor de rodamientos y casquillos: amzn.to/2RPd7Ga
Gafas de protección: amzn.to/2P1E2Or
Soldadura:
Soldador Inverter: amzn.to/33J8CQU
Guantes: amzn.to/2MToJEK
Maza soldador: amzn.to/2oZf8U
Seguridad en el trabajo:
Pantalla protectora: amzn.to/2VBkEJI
Mascarilla 3M: amzn.to/2xCJ7G - Auta a dopravní prostředky
Muchas gracias por estos vídeos tan didácticos.
Salut
Eduardo, es una maravilla ver tus vídeos! Gracias por hacerlos, compartes tus conocimientos como un buen MAESTRO!
Muchas gracias, me alegro que te gusten!
Simplemente espectacular!!!!
Sigue regalándonos videos que nos encantan.
Un saludo.
Gracias Sergio, un saludo!
Komo siempre...KADA VEZ MEJOR....ERES BUENO !!!
Gracias!
Otro video genial. Gracias Eduardo por compartirlo. Un saludo
Gracias, un saludo!
Como siempre estupendo video, Eduardo. Qué nostalgia ver esa moto! Yo la he visto funcionando hace bastantes años por tu ciudad. Sé a quien pertenecía. Un saludo y muchas gracias por tus videos.
Gracias Jose Luis. Pues ahora la idea es que siga funcionando unos cuantos años mas. La moto sigue en la misma familia. Un saludo.
De los mejores videos! Este proyecto tiene muy buena pinta!
Gracias!
Me encanta tu trabajo Eduardo y sobre todo el cariño que le pones a todo
Tus videos son estupendos y muy bien explicados
Gracias Manuel!
Como siempre, im presionante, seguiremos tu nueva obra, un saludo
Gracias Paco!
eres un artista. estoy aprendiendo mucho y empezando el camino de restaurar la mia con tus enseñanzas.
molaria algun video con algun tipo de fallor,errores averias habituales que te calientan la cabeza y luego es mas facil de lo que se pensaba
Geniales videos, gracias! 👍
Gracias!
Me ha ido de perlas ver exactamente cómo se desarma el buje y el trabajo que conlleva, no sabes cuánto nos ayudas crack.
Me alegro que te haya servido de ayuda Dani. Un saludo.
Madruga Eduardo, madruga! Que los videos son estupendos!
Gracias y saludos!
Gracias! a las 5 o las 6 todos los días para conseguir sacar un par de horas antes de empezar con las obligaciones familiares e irme al trabajo...pero bueno, no hay otra forma de sacar tiempo. Saludos.
Tengo una 160 GT, así que me viene muy bien el desmontaje, restauración y montaje. Muchas gracias y enhorabuena de nuevo una vez más por tus vídeos y canal.
Gracias! Si, la GT es muy muy parecida, cambian 4 cosas con respecto a la 150 S 2ª serie o la Sprint. Saludos.
Que ganas de tener nuevo proyecto, gracias.
Gracias! ya estamos otra vez liados!
Ecxelente gran trabajo,espero seguir todos los videos de este proyecto ,un gran saludo de Chile,grande Eduardo
Gracias Alfonso!
Entretenidos y muy útiles son tus vídeos que nos enseñan a los que somos unos manazas con la mecánica como yo que con un poco de maña y paciencia todo se puede hacer. Ya tengo ganas de ver como quedará esta Vespa. Saludos.
Gracias Josep!
Muy buenas !!!! Ánimo en este nuevo proyecto, como siempre esperando una nueva entrega para disfrutar de tus enseñanzas y profesionalidad.
Un fuerte abrazo desde Madrid!!!!
Muchísimas gracias!! Un abrazo!
Que buena. Muchas gracias por grabar y colgar el video detallado. Gande!
No hay de que. Saludos.
Excelente video
Gracias!
Ya se te echaba de menos, me encanta cuando me llega la notificación de un nuevo vídeo tuyo, has ganado mucho con el tiempo en edición y calidad en los vídeos, gran truco el del interruptor electrónico me ha gustado la idea,sigue así. UnSaludoCrack 💪💪💪🛵🛵🛵
Muchas gracias! un saludo.
Exelente trabajo,Solamente los que nos dedicamos a la restauracion sabemos lo dificil que se hace el desarmado despues de estar tanto tiempo abandonada,Saludos !!
Video impecable 👍
Gracias! 😊
Contentissimo de verte de nuevo .... estoy listo para aprender nuevos trucos y técnicas para mi p200e de 81 que necesita unos ajustes y arreglos.
Gracias, me alegro que te resulten didácticos mis videos. Un saludo.
Buenisssimo!! Gracias!!
Gracias!
New subscriber here, I wish your videos have English translations. I have no idea what you're saying, but your process on doing things is what captured me. Keep up the good work!
Otra restauración en marcha!!! Gran trabajo Eduardo y... ánimo con los madrugones!!👍🏼✌🏼
Gracias! menos mal que soy de poco dormir jeje, un saludo.
Me encanta la mecánica. Tengo una Vespa 200 IRIS. 1985. Por favor un video ,como cambiar los sineblos del motos
Un saludo desde GRANADA
Hi I'm Italian. Congratulations on the video👍🏻😃
Thanks!!
Eduardo eres un grande en esta plataforma mis deseos totales de que los capítulos sean de lo mejor mi positivo amigo para ti siempre muchos éxitos para tu vida gracias por crearlo y compartirlo darnos tu tiempo yo de mi parte lo valoro inmensamente .
Saludos desde Marbella 🤗🤗
👍💯👈
Muchas gracias Gustavo. Se que hay muchos que valoráis el esfuerzo que me supone hacer los videos, por eso los sigo haciendo.
Saludos.
Buenos días Eduardo primero muchas felicidades por tu trabajo es escepcioanl .
Segundo dame luz ante este problema , se me inunda de gasolina el alojamiento del aceite del cambio , casi un litro escurrio ayer cuando le cambie el aceite, le cambie la aguja del flotador del carburador , la llave de paso aparentemente esta bien.
Podría ser el retén del cigüeñal del lado derecho donde el bobinado , en ocasiones arranca mal y cuando arranca echa mucho humo al principio.
Muchas gracias un abrazo fuerte y sigue adelante con el canal es magnifico
Hola, si se te inunda de gasolina el cigüeñal y tienes un mal arranque, casi seguro que tienes mal el cierre de la entrada de gasolina que forman la aguja y la tapa de la cuba del carburador. Muchas veces con cambiar solo la aguja no es suficiente. Echa un vistazo a este video, aquí hablo sobre el tema:
czcams.com/video/BWY3tUQIpuo/video.html
En cuanto a que se te mezcle la gasolina con el aceite, por el reten del lado del volante no puede ser, pues ese reten no da al interior del motor, sino al exterior, debajo del volante magnético. Por el retén del otro lado si puede ser y también por la unión entre los dos carteres en la cámara del cigüeñal, pero si esto te pasase lo normal es que tuvieras una toma de aire por ahí que se tradujese en un mal funcionamiento de la moto en bajas y en un mal arranque.
Un abrazo.
@@eduartipo muchas gracias por contestarme. Me explique mal con el retén de la parte del volante , la aguja se la cambie y el flotador y los chicles , si es cierto que arranca mal y echa mucho humo al arrancar luego se estabiliza , de potencia va bien ayer la estire a 110km casi zona roja , será el segmento de engrase ? No se por decir algo .
Ayer llene el deposito y parece que no a bajado de nivel y tampoco me la tira como en ocasiones, es cierto que ahora la tengo en plano antes estaba un poco inclinada por un pequeño desnivel del suelo .
Mañana igual la vuelvo a abrir el cárter y vacío a ver si sale gasolina . He visto todos tus vídeos y son extraordinarios enhorabuena .
cojonudo proyecto 👍
Muchas gracias!
Excelente trabajo, me a motivado a realizar la restauración de mi moto por mi cuenta.
Gracias! Ánimo con ella, ya verás como es algo muy gratificante el restaurar uno su propia moto. Saludos!
Eduardo, un placer. Enhorabuena por el vídeo.
Gracias!
Enhorabuena por el video. Deseando estoy que empieces a montarla para poder yo montar mi sprint, siguiendo tus pasos.jejejejej.
Un saludo.
Gracias! pues aun quedan un par de videos de pintura y otro de zincado de piezas pero ya el siguiente empezaremos el montaje.
Un saludo.
👏🏻👏🏻solo falta q enseñes como vas guardando las piezas para su posterior montaje, me falta organizacion🤣👏🏻👏🏻👍🏻👍🏻😓😓
Las piezas pequeñas en una caja, organizadas en bolsitas y las grandes en una estantería, en algún video lo he explicado, creo que en los de la restauración de la DN. Por supuesto todas juntas, tengo unas estantería grandes en el garaje que siempre reservo para colocar piezas de motos desmontadas.
Un saludo.
Hola Eduardo, seguro que te queda tan chula que ni el dueño la va a reconocer. Esta 150 S esta bastante hecha polvo y te va a llevar mucho curro, ánimo que tu puedes, seguro que le sacas unos cuantos vídeos muy interesantes. Saludos desde Zaragoza.
Gracias! la verdad que está bastante castigada si, pero como dice un compañero del gremio, cuanto peor esté mas nos divertimos, jeje. Un saludo.
Hola: como dicen ustedes en España; todos.estos videos son una pasada***los he disfrutado. Un sugerencia que tal un vídeo didáctico de la mezcla y la proporción. Te dejo la inquietud
Gracias, me alegro que te gusten.
Me lo apunto.
Un saludo.
Eres un maquina ! Enhorabuena
Quería pedirte un consejo me he comprado una 50s y me gustaría aprender cosas básicas sobre la manutención porque me encantas las vespas! Gracias
Gracias Oscar. Pues en mi canal tienen un montón de videos de mantenimiento y reparaciones, desde cosas básicas hasta cosas mas complejas, échales un vistazo y te pueden servir para empezar a familiarizarte con la mecánica y si tienes cualquier duda me preguntas. Un saludo.
Hola Eduardo, Muchas gracias por ayudarnos a los que nos gustaria restaurar una moto pero no tenemos mucha idea. Tengo un par de preguntas, a ver si me puede ayudar. 1) Me puedes dar una estimacion del coste total de piezas para la restauracion? 2) el modelo es una Vespa 150 Sprint anterior al 1974? tengo una oportunidad de conseguir una de ese modelo y me gustaria tener una idea general antes de hacer una oferta. Muchas gracias de nuevo por el video, seguiremos con atencion los proximos.
En mi Sprint coloque el clausor en esa misma zona, pero mas arriba; en la parte del gancho portabolsas. Si no llevas la llaves colgando ni se ve.....
Si, ese es buen sitio también, pero bueno, buscaba que la llave quedase en horizontal con el suelo y al final lo coloqué ahí, pero la verdad que hay un montón de posibilidades para colocarlo. Saludos.
Hola Eduardo, parabéns por la recuperación de otra Vespa vieja. Encuentra estas preciosidad
y partes fácilmente? Aquí en Brasil es raro. Saludos
Si, aquí en España hay bastantes vespas y con el recambio no hay problema, hay de todo. Saludos.
I also have a 150s MK2 1965, how did you figure out what parts you needed? I understand that the 150s uses parts from various Vespas. Im looking to do some clutch work etc, but want to make sure I get the right parts to start
Where did you source your parts for this? How did you figure out what parts you needed? Id like to rebuild the engine at some point
Hola una pregunta se puede poner guantera a una vespa que de serie no lleva? es una de 75 junior
Eduardo, cuéntanos un poco la historia de esa moto, que esa pegatina de TVE me da curiosidad.
Si esta Vespa pudiera hablar...su vida en activo debió ser bastante dura. Primero fué vespa de gymkana, pues el primer propietario que le conozco yo (da la casualidad que su hijo es amigo mío), allá por los 60 participaba (y ganaba) con ella en las populares gymkanas de Vespas que se celebraban en casi todas las ciudades coincidiendo con sus ferias. Ese es uno de los motivos de porqué está tan castigada, sobre todo los rodamientos del buje delantero, pues en las gymkanas había una prueba que era un pequeño salto y pienso que no le sentaría muy bien a los rodamientos de la horquilla y el buje...En cuanto a la pegatina de TVE (realmente no es pegatina, está pintado a mano) ya corresponde a su segundo dueño, que fué cámara de TVE y este era su vehículo de trabajo. Ahora y después de muchos años parada, el nieto de este señor que como su abuelo y su padre es aficionado a las vespas, se ha sacado el carnet de moto y hace unos meses la pusimos en funcionamiento de nuevo para el y ahora ya la estamos restaurando definitivamente. Como ves, tiene mucha historia esta Vespa. Saludos.
Eduardo Esteban Caballero ¡Qué gran historia! ¿Conservarás el letrero?
@@TheJimmyP99 si, lo queremos conservar, que nos lo hagan en vinilo
Pedazo de historia la de esta vespa , y molestarte en kon tarda , muy kursa por cierto
Genial como siempre, una pregunta que me surge es por que lleva esa pegatina/pintura de televison española? A servido de figurante o algo? Saludos!
Gracias. Es pintura, en la época no se estilaban las pegatinas, jeje. Esta moto pertenece a una familia en la que el abuelo y el padre han trabajado y trabaja respectivamente en TVE y este era el vehículo de transporte allá donde estaba la noticia. Ahora la estamos restaurando para el nieto, que se acaba de sacar el carnet de moto y ha heredado la pasión por las vespas de su abuelo y su padre. Saludos!
Fantastico video, como siempre. Oye, ¿Tienes pensado vender esta Vespa cuando acabes con ella?
Gracias Julio. No, esta vespa no es mia, es de unos amigos. La moto era del abuelo, que cuando se compró una 200 hace ya muchos años dejó de usarla, pero ahora el nieto se ha sacado el carnet de moto y como su abuelo y su padre es gran aficionado a las vespas, así que estoy restaurando la moto para ellos, para que la use el nieto. Esta moto lleva ya 3 generaciones en una misma familia y seguramente esté muchas mas. Un saludo.
Buenas tardes Eduardo, podría ser usted tan amable de ir poniendo los link de donde va comprando las piezas, tengo es misma vespa y quisiera rehacerla por completo, muchas gracias por adelantado, estoy impaciente de ver como va esta moto y su motor, tienes un seguidor incondicional
Hola Alejandro. Claro, según vaya usando piezas nuevas los iré poniendo en la descripción de los videos, pero te puedo decir que casi todo lo que compro lo hago en recambiomoto.com, tienen casi de todo, muy buenos precios y muy buen trato. Es mi opinión sincera, no me pagan por ello ni me patrocinan ni nada de nada, pero trabajan muy bien. Saludos.
Buenas Eduardo, en primer lugar enhorabuena por los videos que realizas. Tengo una Vespa PX 200 E Iris y gracias a ellos voy a atreverme a meterle mano al motor, que desde que la compré necesita una revisión y una buena limpieza. En primer lugar, me surge la duda del soporte de trabajo para el motor. Veo que el que utilizas te ha servido tanto para el motor de la 150S como para el de la 200 DN. ¿Sabes donde puedo conseguirlo?, o en su defecto, ¿podrías indicar las medidas del tuyo?. Igual es una duda un poco estúpida, pero puede que también sea una buena idea para algún video. Gracias de antemano y a seguir con ese motor de la 150S!!
Hola Iván. Gracias, me alegro que te gusten. Si, el soporte de motor que yo tengo tal como le tenía hecho en los videos que hasta ahora he subido al canal me sirve para todas las vespas de chasis grandes, pero hace unos días, le hice una modificación para que me sirviese también para las de chasis pequeño.
El que tengo yo es muy parecido a este:
www.xastresgarage.com/2010/11/soporte-bancada-para-motores-vespa-ii.html
Si no quieres estar haciéndolo, aquí tienes uno de los que se pueden girar:
www.recambiomoto.com/epages/1132358.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/1132358/Products/HR014
Y aquí otro mas sencillo y económico:
www.ebay.es/itm/192245988433
Un saludo.
@@eduartipo Muchas gracias por tu ayuda. Voy a valorar opciones pero ese de eBay por 50€ me puede valer. A seguir con estos vídeos tan útiles crack!👏👏💪
Hola , podrías decirme dónde conectaste la llave de paso? Uno va a masa y el otro? Tengo una cerradura igualita a la tuya, en la posición de contacto no se puede sacar la llave entonces dónde o a qué borne de la caja de conexiones debería llevar el otro cable?
Hola, el otro va al cable que te saca la corriente de la chispa del encendido. Mírate el video en el que conecto la instalación eléctrica que seguro que ahí lo explico con detalle.
Si, estuve viendolo, pero no me quedo muy claro dónde conectarlo por cierto muy buen curre hiciste.
Un pregunta, que alguien me pueda contestar, la vespa es 2 tiempos?
Mi padre dice que si, pero lo dudo mucho, gracias
buenas, muchas gracias, estoy restaurando una vespa 160 y tus videos me están sirviendo de mucha ayuda. la desmonte hace 3 años y me acuerdo de poco.
una pregunta ¿ hay algún video que montes el eje del tambor delantero?
he montado el mio y se me queda la rueda bloqueada me toca el tambor con el buje cuando apreto, y no se que estoy haciendo mal.
Hola. Aún no he subido el video en que lo monto, en unas semanas lo subiré. De todas formas te aconsejo que te bajes un despiece de la horquilla, que hay un montón por internet y que fijándote en este te segures que has montado todo bien, pues lleva varias arandelas espaciadoras y tóricas y seguro que alguna has montado mal.
@@eduartipo revisare todo, gracias.
si no esperare a ver tu montaje
Hola Esteban se que alomejor no recordarás pero en la restauración de la cota 247 los retenes de cigueñal eres iguales a los de serie o los nuevos eran más pequeños en espesor?
Hola Adrían, la verdad que no me acuerdo, pero no recuerdo tampoco que me dieran problemas así que o serían iguales o al menos igual de válidos. Creo recordar que los compré en una web que se llama "clásicas legendarias" por si te sirve de ayuda. Un saludo.
Muy buenas Eduardo!!. Puede que este proyecto haga que me anime a poner en marcha el mio, la excusa siempre es el tiempo y la falta de informacion, etc.
Tengo una vespa 150 s totalmente desmontada, motor "hecho" y con el chasis chorreado y con una imprimacion. Lleva así mas de 10 años. Siempre con dudas de por donde empezar, etc. Estaré atento a tu proyecto para animarme a poner en marcha el mio. Gracias!
Buenas. Ánimo con ella, yo haré esta restauración bastante detallada y explicando bien todo, así que aunque no tengas mucha experiencia seguro que estos videos te pueden servir de guía. El tiempo es el eterno problema, a mi me pasa igual, pero intento sacarlo de donde puede, que normalmente es de restarle horas al sueño. Saludos.
Lo dicho. Estare muy atento a tus videos y mucho animo con tu proyecto! Gracias
amigo necesito AYUDA!!! tengo una vespa piaggio 150 año 97 tengo que cambiarle las zapatas de frenos delanteras y no consigo quotar la campana, saque el embellesedor, la tuerca, el seguro y no sale, intente golpearla con un taco de madera, con un martillo le puse w40 y no hay forma de que salga como puedo solucionar?????
Hola. Cuando se atasca no queda mas remedio que ir golpeando a los lados con un martillo, es la única forma que yo conozco de despegar el tambor.
@@eduartipo muchas gracias logre sacarlo a puro golpe. exelente el canal te sigo y aprendo mucho. saludos desde montevideo Uruguay
quería unirse a grupos que hablen de avispa. ¿puedes ayudarme?
Avispas
Buen trabajo, eres un artista como esa Vespa tengo yo una, hace un monton de años que se restauró, esta es.
czcams.com/video/IPOy7fdHg1w/video.html
Muchas gracias!
Que chula tu 150, la tienes impecable.
Oye, te acuerdas del código de color del que la pintaste, me gusta y es un color clásico verdad? por tenerlo en cuenta a la hora de pintar la moto, que aun no tenemos decidido el color.
Saludos!
Como te he dicho hace un montón de años que la pinte el Ral no lo recuerdo pero si se que era un color del Seat Panda.@@eduartipo
@@motosybicisclasicas8279 No te preocupes, ya lo buscaré si le interesa al dueño pintarla de este color. Gracias, un saludo!
@@eduartipo www.vespafarben.de/vespa-ral-farben-farbpalette/
@@motosybicisclasicas8279 Gracias!!
Könnt ihr bitte Ampèrestunden sagen und nicht AHA......