Vespa 150 S 1965 Restoration - Chapter # 2 | Parts Polish
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- čas přidán 4. 11. 2020
- In this new chapter of the repair of vespa 150 S we are going to be cleaning its parts. Some we will pass the hedgehog to them, others we will sand them and others we will simply clean them. But this is only the first step, the second is to polish, paint or zinc. In this chapter we will focus on the aluminum parts that are mirror polished.
I hope you like it, greetings.
Instagram: https: // eduartipo?hl=es
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Amazon: amzn.to/2FQNUYw Muchas gracias!!
Kit de machos y terrajas: amzn.to/34YymfC
Material utilizado para lijar:
Estropajo gordo: amzn.to/2BnZ5Ta
Estropajo medio: amzn.to/35MB6Lf
Estropajo fino: amzn.to/2N0RcIW
Lija 75mm P80: amzn.to/2MrGXy6
Lija 75mm P100: amzn.to/2qsikZC
Lija 75mm P120: amzn.to/2MuLcsQ
Lija 75mm P180: amzn.to/31x2eL0
Lija 75mm P240: amzn.to/2BsEWvo
Lija 75mm P320: amzn.to/2P1PfhG
Lija 75mm P400: amzn.to/35O9jKv
Lija 75mm P600: amzn.to/2OZbkgT
Lija 75mm P800: amzn.to/2MTWx4r
Lija 75mm P1000: amzn.to/35PKvSe
Lija 75mm P1200: amzn.to/2oMjHSy
Lija 75mm P1500: amzn.to/33ILstL
Lija 75mm P2000: amzn.to/2MTCSBV
Lija 75mm P2500: amzn.to/35Sx58r
Lija 75mm P3000: amzn.to/2MtvX39
Interface lijadora 75mm: amzn.to/2o3SM4e
Surtido de lijas de P80 a P3000: amzn.to/2qqmrFr
Lijadora de banda para la radial: amzn.to/2VAOkGR
Lijas de banda para radial: amzn.to/2VhWxAX
Lijas de banda para esmeril: amzn.to/2VBkC4y
Material utilizado para pulir:
Disco de fieltro: amzn.to/2MrVSs7
Disco de algodón: amzn.to/2VS1EX8
Disco de algodón acabado final: amzn.to/2J4TNQV
Disco de cuerda: amzn.to/32sFOMc
Pasta marrón: amzn.to/2oVIaoqie=UTF8&psc=1
Pasta azúl: amzn.to/32xExn2
Bayetas microfibras: amzn.to/2OYD6do
Algunas de mis herramientas:
Kit de machos y terrajas: amzn.to/34YymfC
Pistola estroboscópica: amzn.to/3bj5uiU
Kit reparación roscas helicoil: amzn.to/3aBplZI
Compresor: amzn.to/2pz75Ov
Llave dinamométrica: amzn.to/2P0xcIQ
Juego alicates: amzn.to/2MXLDdV
Juego alicates circlip: amzn.to/32uhbyB
Llaves fijas: amzn.to/2MtxRRh
Bandeja imantada: amzn.to/2P7OGD0
Bruñidor cilindros: amzn.to/2qqmIYZ
Extractor de tornillos: amzn.to/2BCbB1H
Soporte para radial: amzn.to/2Bmllgj
Soporte para taladro: amzn.to/33NPvW2
Sacabocados: amzn.to/2J2mUUY
Botadores: amzn.to/2pB7kIK
Alicates de crimpar: amzn.to/2Bo4fyw
Decapadora: amzn.to/2N7AzeH
Extractor de tuercas: amzn.to/2MQ2CyY
Extractor poleas y volantes: amzn.to/31rpb23
Extractor de rodamientos y casquillos: amzn.to/2RPd7Ga
Gafas de protección: amzn.to/2P1E2Or
Soldadura:
Soldador Inverter: amzn.to/33J8CQU
Guantes: amzn.to/2MToJEK
Maza soldador: amzn.to/2oZf8U
Seguridad en el trabajo:
Pantalla protectora: amzn.to/2VBkEJI
Mascarilla 3M: amzn.to/2xCJ7G - Auta a dopravní prostředky
Seguro que queda de lujo la 150. No me pierdo la serie.
Gracias, espero que si, porque le estoy echando muchas ganas y horas. Un saludo.
Mejor no podría quedar. Impresionante como ha quedado el embellecedor de la horquilla!!!
Gracias! la verdad que ha llevado trabajo, pero el resultado al final merece la pena. Un saludo.
Hola crack!!!, ya t echaba d menos, jajajajaj, un placer disfrutar d un nuevo vídeo tuyo, da gusto verte trabajar, dando esos acabados perfectos, t lo curras mucho. UnSaludoCrack!!!💪💪💪🛵🛵🛵
Muchas gracias! Un saludo.
Como siempre un placer ver tus videos
Gracias! 😊
Justo estoy haciendo una 150s
Que bueno! Si viviéramos en la misma ciudad seguro que yo te llevaría mas de una vespa a pintar. Un saludo.
Como siempre, excepcional!! 👏👏👏
Gracias! 😊
Genial, gracias por compartir.
No hay de que!
Que bien me va a venir este vídeo, gracias maquina.
No hay de que!
Artesania mecànica. Excelente trabajo. Me encantan tus vídeos, el detalle y el realismo del trabajo que haces. Soy un fiel subscriptor. No me pierdo ni uno. Gracias Eduardo.
Muchas gracias Carles, me alegro que te guste el canal. Un saludo.
Digno de un maestro, enhorabuena 👏👏👏👏
Muchas gracias!
Muy buen video y excelente trabajo , se aprende mucho.Gracias
Un saludo
Gracias, me alegro que así sea. Un saludo.
Eduerdo este video fue trabajo de joyeria,muy ingenioso y paciencia,felicitaciones
Gracias Alfonso!
Gran trabajo Eduardo!! Menuda paciencia tienes 😅👏🏼👏🏼👏🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Saludos
Gracias! la verdad es que si, con estos trabajos hay que armarse de paciencia. Saludos.
Genial el trabajo como siempre, saludos!
Gracias!
¡¡¡Menuda currada!!! Genial trabajo, como siempre. Un saludo.
Gracias, un saludo!
Que paciencia tienes, no esta pagado tu trabajo, alucinante como quedan, gran trabajo 👍
Gracias Paco. Eso pienso yo muchas veces, menos mal que esto se hace por afición, porque como fuera por dinero...menuda ruina!
Súper interesante e ingenioso 👏👏👏👏 gracias por regalarnos estos buenos videos de superación profesional y de mucha ayuda para los que nos gusta la restauración 👍👍👍👍
No hay de que, yo encantado de que os sean de utilidad. Saludos.
Excelente Eduardo
Espectacular trabajo
Felicitaciones por tu calificada mano de obra y herramientas
Mi positivo amigo para ti siempre 👍👈💯
Muchas gracias Gustavo!
Impresionante trabajo de pulido casero saludos Eduardo
Gracias Antonio!
Gran trabajo. Que bien te quedan las piezas pulidas, parecen nuevas. Sigue así pero mírate de elevar la máquina de arenar que trabajas en una postura muy incómoda. Saludos y a la espera de ver el próximo vídeo que subas.
Gracias Josep. Si, lo tengo que hacer, que el domingo por la tarde tenía un dolor de espalda importante. Un saludo.
Q nivel has cogido puliendo! Grandísimo trabajo nano, esperando el siguiente vídeo 😊
La verdad que poco a poco voy cogiendo experiencia y cada vez quedan mejor. Un saludo.
Que buen vídeo.
Yo voy a empezar mi primera reparación con ese mismo modelo, así que me servirás de gran ayuda.
Gracias, me alegro que te sea útil. Saludos.
Saludos desde Costa Rica pura vida Eduardo
Saludos! Pura vida!!
Hola buenas, antes de nada decirte que no me pierdo un video tuyo eres una maquina, mi comentario era para preguntarte si podrías hacer un video explicando como se quita la horquilla delantera de la vespa teniendo que desmontar lo menos posible, muchas gracias y un saludo🤘🏼
Buenas. Ok, si me surge alguna lo haré, pero te lo explico de todos modos como sería. Quitas la tapa del manilla, después sueltas los pasadores de las levas del cambio y el acelerador, las sacas de los seminanillares (es posible que para esto tengas que quitar el faro). Sueltas el cable del freno, lo retiras y desencajas su funda del manillar. Aflojas y retiras el tornillo que sujeta el cabezón al manillar, levantas el cabezón un poco para arriba, para que te permita aflojar las tuercas de la dirección y según las vayas quitando irá cayendo la horquilla hacia abajo, por lo que debes ir sujetándola con una mano, primero para que te sea mas fácil ir desenroscando las tuercas y segundo para que esta se caiga de golpe cuando quites por completo la última tuerca.
Para realizar esta operación, yo te recomiendo tener la moto levantada de delante, al menos unos 25cm y quitar la rueda delantera.
Muchas de las operaciones de este proceso las puedes ver en mis videos, pues aunque no de esta forma, pero he quitado ya unas cuantas horquillas en ellos, pero si es verdad, que siempre en desmontajes de vespas completos.
Espero que te sea de ayuda. Un saludo.
@@eduartipo woww muchass gracias , intentare hacerlo a ver si no me la cargo😅, muchas gracias por la explicación tan detallada🤘🏼
excellent
Thanks!
good job...
Thanks!
Madre mía, Eduardo ! Eres un auténtico artesano . Impresionante trabajo.
Estoy empezando a desmontar mi vespa 150 sprint siguiendo tus instrucciones y estoy atascado en el eje del bastidor. No sale por muchos golpes que le dé y llevo 1 semana con spray . Ayer calenté el bastidor pero nada. ¿Se me olvida algo? No es normal lo que lo he golpeado y creo q ha salido 1 mm. . ¿Se te ocurre alguna manera? ?¿soplete para eso? El eje da vueltas, muy duro pero lo hace. Por cierto , ¿qué opinión te merece la esmeriladora de banco que utilizas? Parkside de no se cuantos watios. Mil gracias por todo.
Gracias! en una ocasión se me puso un eje del motor bastante bravo con te está pasando a ti, no había forma de sacarlo, por mas golpes que diese o wd40 que echase. En este caso calentando tampoco vas a conseguir mucho, pues el calor no creo que llegue donde debe, que es a los casquillos que van dentro de los silentblocks del basculante y que son, lo que debido al óxido se habrán como soldado a eje. A mi no me quedó mas remedio que poner la moto de lado y tirar de radial. Para ello usé un disco de corte muy fino y con mucho cuidado para no dañar ni el motor ni el chasis, cortar el eje. Un vez tengas el motor fuera, te toca, si no tienes tu, ir a algún taller que tenga prensa hidráulica y que se saque el eje, que lo normas es que salga junto con los silentblocks, por lo que te tocará poner nuevos tanto estos como el propio eje al haberlo cortado.
Esto es un caso extremo, en el que no hay forma de sacarlo, pero según me cuentas puede que sea tu caso.
En cuanto al esmeril, lo tengo ya 5 o 6 años y ya veis la caña que le meto y muy contento, de momento aguanta bien. Es solo de 240 W y es cierto que en ocasiones se frena puliendo y me vendría bien que fuese un poco mas potente, pero bueno, de momento mientras no se rompa no la cambio, ya te digo que estoy contento con ella.
Un saludo.
Donde puedo ver el montaje de la cerradura?gracias
Buenas tardes Edu me podrías mandar el enlace de la máquina pequeña de pulir que tiene con el compresor y sus accesorios gracias estropajo y lija .eres fenomenal y el trabajo bien echo felicidades
Hola, gracias, me alegro que te guste mi trabajo. La lijadora/pulidora pequeña que uso me la dio un amigo que la quitaron del taller donde trabajaba, pero es una lijadora neumática de 75mm, mira en Amazon o cualquier otra página y tendrás muchas. En cuanto a los discos de lija y de pulir que uso tienes enlaces a todos ellos en la descripción de mis videos. Un saludo.
Excelente trabajo, haces todo en su casa ?
Gracias. Si, estos trabajos si los mandas a hacer te disparan el presupuesto de una restauración. Saludos.
La cabina de arenado que tienes que tal? Que me recomiendas, soy un bricohero que se lia con todo.
Hola, la cabina funciona muy bien, el tema es el compresor que uses, pues vas a necesitar uno que de bastante caudal de aire, si no te pasará como a mi, que aun con uno de 50 litros y 2 cilindros, me toca arenar 30 segundos y esperar un minuto o mas para que cargue.
Quiero restaurar mi Vespa sprint 150 pero tengo muchas dudas sobre dónde comprar piezas nueva de goma y juntas.. dónde podría acudir para que me ayuden??
Hola Damian. Yo suelo comprar en recambiomoto.com, a mi relación calidad-precio-trato me parecen los mejores. Echa un vistazo en su web y si tienes alguna duda escríbeles un correo. Si quieres puedes decirles que vas de mi parte. Un saludo.