Audi 100, C4, 2.6 ABC , низкая компрессия, расход масла. Часть 1
Vložit
- čas přidán 28. 09. 2023
- Это первая часть видео, по разборке, дефектовке ДВС от Audi. С проблемой низкой компрессии и расхода масла! Приятного просмотра!
- Auta a dopravní prostředky
Привет. С климатом клиент ездил - закрытыми окнами. Рома, спасибо за обзор.
Всегда пожалуйста)
👍👍 Спасибо за видео! Ждём продолжения!!
Обязательно будет)
Очень смело писать, что в 44 года Вы имеете 25ти летний опыт практический ремонта двигателей. Молодец.
Почему смело. Я пишу по факту он у меня в трудовой книжке подтверждён. Работаю с 17 Ти лет
Хочу прокатиться с таким 💯 исправным движком.
Даже я хочу)
Что бы полноценно переделать на 2.8 нужно впуск от 2.8 с изменениями длины коллектора ( 1й вариант мозги и проводка моторная от 2.8, другой вариант переходник на клапан холостого хода и програмируемоее реле для реализации открытия дросселей) ну и также форсунки топливные от 2.8( 4 точки впрыска)
Ещё бы раз все снято, желательно доработать ГБЦ: впускные каналы ,если приложить прокладку впуска то увидете небольшие перекрытия литья,их снять шарошкой и будет ок
Это уже сделано!
Решать будем вторым вариантом!
Форсунки взаимозаменяемы на 2,6/2,8 . На А 8 D2 2,8 другие, но нет резона ставить.
@@user-yf6bl7ym6r взаимозаменяемы,но на 2.8 4 точки впрыска на 2.6 2 точки впрыска, аан на 24 лошадки мощнее
Знайомий вислів:робили мотор,і чоловік мучився😂.Так вкусно і інтересно розповів історію цього мотора,що аж самому захотілось мати такий мотор 2.8😅.Мотор великий,а навісного практично нема,а з ним і головної болі.
Да раньше были моторы))))
самый лутший мотор.
В мире)!
Круто. Молодець майтер.
Спасибо
Про датчики,тоже самое у меня,с завода неполная приборка,но при этом стоят два датчика давления масла
Странное решение.
@@Romaxa1980 странное,но приятное кто захочет полную приборка воткнуть)
@@user-ze5du7ld1y Да это понятно. Нужно сразу с завода втыкать
Дякую Автору за цікаву інформацію про ремонт моторів. 🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Всегда пожалуйста. И вам спасибо за поддержку)
Здравствуйте.
1)На таком же моторе есть ли возможность замены коренных и шатунных вкладышей без снятия кпп и гбц?
Т.е. просто открутив поддоны? Будет ли там достаточно места?
2) Если поставить от 2.8 тллько поршни, не меняя коленвал камера сгорания увеличится? Понизится степень сжатия?
Нет не получится! Из-за конфигурации поддона вы его не снимите. Там можно снять только часть поддона. Касательно поршней да будет сильный не доход по высоте. Нужно только колено 2,8
@@Romaxa1980 так поддон же должен сняться полностью, если подрамник снять. Т.е. два поддона снимутся верхний и нижний. Тогда осуществимо?
@@sergeydudal7701 Так коробка передач прикручивается к части поддона!
Разные приборки бывают,без датчиков,с вольтметром и давлением масла, либо температура и давление масла как у меня,после снятия маховика обязательно отрегулировать датчик частоты вращения коленвала приспособой VAG3308
Понял. Спасибо большое
По заводу на 100х приборки с температурой и давление масла,на а6 с температурой масла и вольтметр, на счёт спец приспособы g28 не обязательно
@@odlxrp1568 Смутило, что сами датчики есть , а на приборке нет приборов отображающих значения
@@Romaxa1980 короткая приборка с карманом,тогда поставить полноценную приборку, штекера на проводке все равно есть
@@odlxrp1568 Согласен. Как вариант
Ну наконец-то... Я ещё года полтора просил обзор этих моторов wag, на что мне было отвечено, шо моторы очень надёжные и в ремонт попадают редко...
Ездил на двух этих моторах, и 2.6 и 2.8... 2.8 понравился больше, тяговитее, ровнее работает, более ресурсный...
Честнее что ли, а на 2.6 постоянно антифриз подливал, 0.5 в месяц, и протечек не было...
Да хороший мотор. Но время пришло и тоже попал в ремонт.Будем делать 2.8 с 2,6
Прокладка ГБЦ пропускала или развоздушка на патрубке печки.
У меня 2.8. подтёков антифриза не замечаю. Уровень падает до минимума, приходится доливать. Интересно дальше не уходит.
Есть информация ?.
@@user-wz8qk6fq1i Так пусть на минимуме. Может у вас бачёк пропускает росшерительный
@@user-wz8qk6fq1i штуцер верхний проверить нужно
Добрый день подскажите. Нету нормальной компрессии в 3 целиндре на Ауди 100 с4.
Здравствуйте. Определите почему! Компрессии нет или не герметичны клапана или поршневая с кольцами проблемы. Залейте шприц масла в цилиндр и снова проверьте компрессию если поднимется на масле ,что-то с поршнем и кольцами. Если нет то клапана!
А який кращий двигун 2.4, 2.6 чи 2.8? Вплані надійності і менше виносу мізків власнику?
2,6 чем проще тем лучше.
А 2.4 не вже надто складний?
@@Vuva76если именно с 100ки 2.4 то это дизель,бензиновый 2.4 это уже с кузова с5
@@odlxrp1568 Я про бензинові двигуни. Без різниці який кузов.
@@Vuva76 блок алюминий,цепь ГРМ ,поэтому более сложная конструкция
День добрий! Я б в першу чергу перевірив не мітку колінвала, а шпонку та посадочні місця на колінвалі та на шківу. Якщо щось розбите то при затяжкі центрального болта мітка піде в право.
Я проверил всё целое там
@@Romaxa1980 там навіть не великий люфт дасть таку погрішність на мітках. Найкраще виміряти ВМТ вильотом поршня по індикатору.
@@user-qy7hw8bo4d Та нет там люфта. Посадка плотная шкива. Я ориентируюсь по фиксатору коленвала.
@@Romaxa1980 можливо посадка чудова, я спорити не буду. Але коли скинеш голови, провір по вильоту поршня ВМТ. Тому що фіксатор це теж не показник.
@@user-qy7hw8bo4d Проверил. Фиксатор соответствует ВМТ. А метка на шкиве немного нет. Миллиметра на два
2.8 и 2.6 оба низовые, на 2.8 кроме объема, другой впускной коллектор с заслонками, за счет этого момент выше
Так и коллектор будет другой. Это мы знаем. Но момент отличается у 2,8. Ход то коленвала разный. 2,8 раньше выходит в пик момента и сам момент больше крутящий
Так и коллектор будет другой. Это мы знаем. Но момент отличается у 2,8. Ход то коленвала разный. 2,8 раньше выходит в пик момента и сам момент больше крутящий
Есть полная и не полная панель,на полной панели есть датчик температуры масла, вольтметр и часы,бывает и по другому вместо вольтметра давление масла. Вроде бы так. У меня стоит часы, температура масла и вольтметр
Странно, что при этом есть все датчики на двигателе
двигатели не плохие но конструктора перегнули палку в погоне с укорачиванием блок по длине. Скорее всего это было сделано изза того что туда устанавливался V8 который в подкапотке сидит в притык
изза этого очень маленькие перемычки между цилиндрами. сделали бы на пару мм побольше как например в двигателе 2.7 битурбо и маслосьемные кольца на 2.8 от 2.6 толстые можно еще маслофорсунки добавить и тогда двигатель миллионник будет
Ну это уже вопрос к инженерам тех лет. Мы работаем с тем, что уже есть)
(мотор 2.6 абц) Недавно по трассе еду и машина сама научила газовать 5 тысяч глушил заводил так и не помогло потом аккумулятор скинул и одел и все заработала подсосов нету точно откуда она берет столько воздуха с закрытым дросселем не могу не че понять мистика какая-то до этого была проблема такая же но обороты было 2500-3000 когобутобы она газует 3 отсечка срабатывает и они падают до 2500 а в этот раз 4 тысяче потом до 5 потом снова отсечка 4 и та без остановки пока вкус не скинул ещё есть проблема только до педали газа дотрагиваясь она меньше двух не набирает и меньше не как и кагда ездишь газ нажимаешь и рывок вперёд а отпускаешь тоже резкий рывок торможения двигателем через пол секунды особенно чуствуйца на первой скорости (кто знает помогите-подскожите пожалуйста ) .
Во время запуска двигателя ЭБУ считывает данные с датчика коленвала, распредвала и датчика скорости вращения коленвала. Если один из датчиков неисправный- не будет искры на свечах и топлива в форсунках.
Вот это странно. На всех остальных машинах в мире стоит один и всё есть)
Может связано с АКПП?
@@user-yf6bl7ym6r Не исключено. Но почему только у этой старой Ауди так? Вот вопрос
Потому что это легенда
@@user-yf6bl7ym6r Наверное)
Прибора давления масла на щитке нету. Есть прибор температуры масла.
Понял. Смутило просто наличие приборов. На двигателе мониторинга давления масла
Есть полные приборки (доприборы) 100/ А6 - температура/давление масла, аналоговые часы, зарядка АКБ.
В то время приборки с БК и БСК были.
@@user-yf6bl7ym6r У меня полная приборка А6, там есть температура масла. Родная от S6 тоже только с температурой. Давление масла только лампочка, или символ на БК БСК
@@user-yf6bl7ym6r Вот это крутая приборка. Всё есть ,что нужно
А мозги можно перепрошить на 2.8?
2,8 Hitachi для увеличения мощности?
На 2,6 мозги Hella ставились около 8 видов. Последние версии доработанные и +АSR полукватро.
Там у 2,8 через мозги идёт управление на заслонки в коллекторе. Человек хочет переделать эту систему не от мозгов. Есть примеры уже. Вообщем небольшой тюннинг фест)
Они разные ,2.6 МАП сенсор разрежение в коллекторе мерят, 2.8 через ДМРВ + датчик холостого совсем другой
@@odlxrp1568 Будет передаелано , чтобы не через мозги ,а через риллюшку
если из него делать 2,8 то нужно впускной коллектор менять там он другой, иначе мощности не будет как у 2.8
Да человек будет переделывать и коллектор!
на aar маслофорсунки стоят
AAR это мотор 5 Ти цилиндровый рядник. Абсолютно другой мотор
@@Romaxa1980 да я в курсе
🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦✌️✌️✌️👍Молодці
Спасибо)
А такой же 2.8 ставился в а8 д2?
Да