Да, классная машина! 👍🏼 15 лет назад была у меня похожая тачка - турбо-пятёрка ЕА828, 6-ст МКПП и Quattro-привод в кузове седан (рестайлинг на А6)... Машина огонь! Вспоминаю с большой теплотой и любовью ☺️ Мастеру - огромное уважение, крепко жму руку! 🤝🏼
на время 27:05 на маслонасосе верхняя круглая метал. крышке у меня есть потерты получается полностью в круг надо шлифануть крышку или только где есть потерты?🙄
Интересно в чем ещё была переделка с 2.6 на 2.8 кроме КШМ - эбу, коса , датчики, расходомер, впускной коллектор ? Просто сейчас также собираюсь переделывать без замены эбу и коллектора, что из этого выйдет на мозгах абс?
Привет. Так для чего два датчика - счётчик/импульс нужны на коленвал/венец маховика в данном двигателе? Вообщем на зажигание влияет 3 датчика, в том числе распредвала на левой голове.
Для более точной настройки углов зажигания и впрыска топлива и мониторинга этих систем, а заодно выдачи сигнала в ЭБУ при неисправности механизмов газораспределения
Здраствуйте! У меня такой вопрос, в головке установлен ( редукционный клаппан) для чего он, какую роль выполняет?, сбрасывает лишнее давление, или выполняет роль форсунки для смазки кулачков?
Здравствуйте уточните пожалуйста где именно вы увидели там клапан? Два клапана стоят в блоке это обратные, чтобы масло держать накачанным в гидрокомпенсаторах. Или вы о каком-то другом?
@@Romaxa1980 так вот , хотелось бы точно узнать, форсунка, или клаппан? А то по-разному кто объясняют, что вроде это клаппан для поддержания давления для компенсаторов. А кто для смазки кулачков.
@@vladimirsmolev3461 Не редукционный и не для гидриков. Для гидриков под центральной крышкой блока стоят там обратные клапана на каждом канале подачи масла в ГБЦ
на этом двигателе 2,6 инженеры применили ещё на саксофоне (за левой головой) и во впускном коллекторе одинаковую пару датчиков - для передачи данных ЭБУ двигателя.
Да, температуры - причём во впускном коллекторе- он (ЭБУ) видит показания со впуска, а с охлаждающей системы считывает данные температуры в системе охлаждения! В случае выхода из строя датчика температуры охлаждения в саксофоне, будут перебои с запуском двигателя. И не важно, что мультиметр, тестеры или им подобные какие показания дают. ГЛАВНЫЙ , правильный прибор, что понимает ЭБУ и только. По поверке датчиков имею ввиду. Датчик на показометр температуры щитка приборов ОЖ отдельно установлен на правой стороне возле ДХХ.
Я тоже недавно приобрёл такой аппарат и сделал капиталку голов. Глядя это видео хотелось бы и остальное привести в порядок. Было бы хорошо так же переделать под 2.8 но интиресна цена вопроса
Здравствуйте, хотел поблагодарить за информативный видос, кстати очень полезно для владельцев машин и мотористам тоже, хотелось бы узнать как на эксплатаций ведет себя мотор?
Здравствуйте. Ну так вы переделали только объём ДВС. Вы можете ставить всё родное с 2,6 и должно работать! Если вы ставите коллектор с 2,8 то там много переделок. Клиент сам занимался этим! Но машина ездит. Моя задача была механическая часть сам мотор сделать!
@@Romaxa1980 Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня на коленвале 1 упорный полу кольца немножко измученный на Ауди 100 С4 2.8 Если ставить ту измученный полу кольца ничего не будет?🙄🤔
Ну по коротких напрявляйках ствердження дискусійне. На подібних головках кінематика привода клапана зі штовхачами така, що бокових сил на стержень клапана по суті і нема. Хоча в даному випадку направляйки і по заводу дуже короткі, я б теж не укорочував. А от уже на головках з приводом клапанів через рокери, а тим більше через коромисла, де бокові сили на стержень клапана, а відповідно і на стінки направляйки доволі значні, укорочування направляйки, якщо це не лютий спорт, сенсу не має ніякого. І навіть в мінус.
@@Serodja968 Нет. Но степень сжатия под газ станет немного высше. Из-за фрезеровки плоскостей блока и головок! Для более хорошего бензина и работы на газу
(мотор 2.6 абц) Недавно по трассе еду и машина сама научила газовать 5 тысяч глушил заводил так и не помогло потом аккумулятор скинул и одел и все заработала подсосов нету точно откуда она берет столько воздуха с закрытым дросселем не могу не че понять мистика какая-то до этого была проблема такая же но обороты было 2500-3000 когобутобы она газует 3 отсечка срабатывает и они падают до 2500 а в этот раз 4 тысяче потом до 5 потом снова отсечка 4 и та без остановки пока вкус не скинул ещё есть проблема только до педали газа дотрагиваясь она меньше двух не набирает и меньше не как и кагда ездишь газ нажимаешь и рывок вперёд а отпускаешь тоже резкий рывок торможения двигателем через пол секунды особенно чуствуйца на первой скорости (кто знает помогите-подскожите пожалуйста )
Повезло клиенту что попался такой адекватный мастер, мне бы тоже попался бы такой мастер 😊
Спасибо. Найдите адекватного)
Увы, но я не встречал@@Romaxa1980
Отличный ремонт.
Огромная благодарность мастеру за проведенный капремонт двигателя. Испытываю гордость за вашу работу!
Всегда пожалуйста)
Смотря ваши видео, возникает желание купить автомобиль только для того чтобы вы отремонтировали ему двигатель.
Спасибо за видео.
Спасибо. Но лучше купить автомобиль исправным))))
Интересный мотор, интересный ремонт! Автору жму руку за труды)
Спасибо большое за поддержку
Видео понравилось, всё грамотно и доходчиво есть чего почерпнуть мастерам!
Спасибо)
Привет из Москвы! Мирного неба всем🕊️
Спасибо. Взаимно
Привет с Германии всем добра счастья любви здоровья и процветания 🔥 👍 💪 😎
@@autogermanydanila Спасибо. Взаимно)
Роман! Красава! Делаешь четко и грамотно!
Спасибо большое)
Гарна робота! Справжній майстер!
Спасибо за поддержку)
Эффективнее с изменяемой геометрией впускного тракта, чем пустышка. На современных атмосферных японских ДВС изм.геом. установлены.
Конечно. Думаю для полного завершения переделки в 2,8 это будет самое то)
спасибо что показали сравнение поршней. у меня 2.8 оч хотелось бы чтобы маслосьемные кольца были 3 мм но смотрю там совсем мало места под такие кольца
Всегда пожалуйста. Да там некуда
Да, классная машина! 👍🏼
15 лет назад была у меня похожая тачка - турбо-пятёрка ЕА828, 6-ст МКПП и Quattro-привод в кузове седан (рестайлинг на А6)...
Машина огонь!
Вспоминаю с большой теплотой и любовью ☺️
Мастеру - огромное уважение, крепко жму руку! 🤝🏼
Спасибо большое за поддержку)
Мечта моей юности Audi 100/A6 С4 на полном приводе.
Да супер тачка с лучшим полным приводом)
@@Romaxa1980 👍👍👍👍🤝🤜🤛
Что и стоит у меня в гараже😊 И продавать нет желания т.к. она как вторая машина и для выходного дня😉
@@Karma_Mest завидую белой завистью
@@Karma_Mest Да машина для кайфа)
на время 27:05 на маслонасосе верхняя круглая метал. крышке у меня есть потерты получается полностью в круг надо шлифануть крышку или только где есть потерты?🙄
Интересно в чем ещё была переделка с 2.6 на 2.8 кроме КШМ - эбу, коса , датчики, расходомер, впускной коллектор ?
Просто сейчас также собираюсь переделывать без замены эбу и коллектора, что из этого выйдет на мозгах абс?
Дякую Автору за цікаву інформацію про ремонт моторів. 🇺🇦🇺🇦🇺🇦
И Вам спасибо за поддержку)
@@Romaxa1980 будь ласка. 👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦💪
Привет. Так для чего два датчика - счётчик/импульс нужны на коленвал/венец маховика в данном двигателе? Вообщем на зажигание влияет 3 датчика, в том числе распредвала на левой голове.
Для более точной настройки углов зажигания и впрыска топлива и мониторинга этих систем, а заодно выдачи сигнала в ЭБУ при неисправности механизмов газораспределения
Здраствуйте! У меня такой вопрос, в головке установлен ( редукционный клаппан) для чего он, какую роль выполняет?, сбрасывает лишнее давление, или выполняет роль форсунки для смазки кулачков?
Здравствуйте уточните пожалуйста где именно вы увидели там клапан? Два клапана стоят в блоке это обратные, чтобы масло держать накачанным в гидрокомпенсаторах. Или вы о каком-то другом?
@@Romaxa1980 в головке возле компенсаторов вкручен маленький , под ключ на 10 многогранник
@@vladimirsmolev3461 Так то форсуночка масляная чтобы на распредвал брызгать наверное
@@Romaxa1980 так вот , хотелось бы точно узнать, форсунка, или клаппан?
А то по-разному кто объясняют, что вроде это клаппан для поддержания давления для компенсаторов. А кто для смазки кулачков.
@@vladimirsmolev3461 Не редукционный и не для гидриков. Для гидриков под центральной крышкой блока стоят там обратные клапана на каждом канале подачи масла в ГБЦ
Супер просто, можете пожалуйста подсказать где вы брали запчасти для кап ремонта ?
Заказывали в ALL4Car
на этом двигателе 2,6 инженеры применили ещё на саксофоне (за левой головой) и во впускном коллекторе одинаковую пару датчиков - для передачи данных ЭБУ двигателя.
Температурных имеется ввиду?
Да, температуры - причём во впускном коллекторе- он (ЭБУ) видит показания со впуска, а с охлаждающей системы считывает данные температуры в системе охлаждения! В случае выхода из строя датчика температуры охлаждения в саксофоне, будут перебои с запуском двигателя. И не важно, что мультиметр, тестеры или им подобные какие показания дают. ГЛАВНЫЙ , правильный прибор, что понимает ЭБУ и только. По поверке датчиков имею ввиду. Датчик на показометр температуры щитка приборов ОЖ отдельно установлен на правой стороне возле ДХХ.
Все професійно 👍🇺🇦✌️
Спасибо большое)
Я тоже недавно приобрёл такой аппарат и сделал капиталку голов. Глядя это видео хотелось бы и остальное привести в порядок. Было бы хорошо так же переделать под 2.8 но интиресна цена вопроса
Ну это больше конечно вопрос к хозяину. Затраты знает только он
@@Romaxa1980 а по работе такой во сколько обойдётся?
@@BacaLuvr порядка 1000 у.е. С расточками
Здравствуйте, хотел поблагодарить за информативный видос, кстати очень полезно для владельцев машин и мотористам тоже, хотелось бы узнать как на эксплатаций ведет себя мотор?
Здравствуйте. Сейчас человек проходит период обкатки. Но уже отмечает то что мотор стал мощнее, лучше греет печка, и расход топлива даже снизился!
@@Romaxa1980 спосибо Вам. Тоже собираюсь практиковать, как получится, сниму видос и отправлю
@@aibolsultanaliyev4048 Всегда пожалуйста)
Какой тепловой зазор сделали при расточке цилиндров ? Поршень-цилиндр. 0,0450 ??
0,05 соток
@@Romaxa1980 спасибо за ответ.
@@urqua495 Всегда пожалуйста
Здравствуйте переделал двигатель с 2.6 на 2.8 как установить дмрв что нужно поменять по электронике?
Глохнет на ходу.
Здравствуйте. Ну так вы переделали только объём ДВС. Вы можете ставить всё родное с 2,6 и должно работать! Если вы ставите коллектор с 2,8 то там много переделок. Клиент сам занимался этим! Но машина ездит. Моя задача была механическая часть сам мотор сделать!
Спасибо
Вернее поменял двигатель на 2.8
маслофорсунки стоят в моторах подобных которые уже шли на с5 ауди. и народ переделывает но там гемморой по поиску нужных деталек для этой системы
Так там совершенно другой мотор
@@Romaxa1980 структура та же самая. 2.4 2.8 такие же моторы только бошки сильно другие так как по 5 клапанов на цилиндр
@@paxandeath Так поэтому и другие моторы.
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста а чем можно помыть мотор? Я тоже полностью разобрал матор делаю капиталку
Здравствуйте. Мойка высокого давления и химия Dimer
Я средством для козанов отмыл ток окуратно краска слитает
@@Romaxa1980 Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня на коленвале 1 упорный полу кольца немножко измученный на Ауди 100 С4 2.8 Если ставить ту измученный полу кольца ничего не будет?🙄🤔
@@user-bi5yk2lb8u Смотря на сколько? Осевое смещение коленвала не должно быть более 15 соток!
@@Romaxa1980 Извините а в каком смысле 15 соток?
Через тик ток смотрю будет мощный как 2.8 получается
Надеюсь). Спасибо, что смотрите
Рома!! Стосороковой твой?? Что за аппарат???
124 ый. Мой
@@Romaxa1980 я подумал 140-ый)))
@@Babiuk-Nik Нет. До 140 го недорос
@@Romaxa1980 скажешь тоже, не дорос... Дорос давно, перерос давно. Но обстоятельства глобального масштаба диктуют свои условия!
Да есть такое.)@@Babiuk-Nik
Здравствуйте. С вами можно как то связаться?
Здравствуйте. Пишите мне на мой Эмейл. Только сообщите в комментариях, что написали. Часто оповещения не приходят. niko.rom08@gmail.com
Вы не знаете у кого можно купить переходник на рхх, когда меняешь впускной коллектор с 2.6 на 2.8?
Вы из Украины? Хозяин авто этого занимается этим
@@Romaxa1980 с Украины. Ищу по всему интернету, только в Беларуси продаётся. У нас надо заказывать у фрезеровщиков, а они без данных не берутся
@@Ecko49 +380 50 175 8923 Александр наберите узнайте
Ну по коротких напрявляйках ствердження дискусійне. На подібних головках кінематика привода клапана зі штовхачами така, що бокових сил на стержень клапана по суті і нема. Хоча в даному випадку направляйки і по заводу дуже короткі, я б теж не укорочував.
А от уже на головках з приводом клапанів через рокери, а тим більше через коромисла, де бокові сили на стержень клапана, а відповідно і на стінки направляйки доволі значні, укорочування направляйки, якщо це не лютий спорт, сенсу не має ніякого. І навіть в мінус.
Полностью согласен. Но не решился я их укорачивать. Ограничились срезом на конус
А на газу как ходит этот мотор?
Этому мотору ничего не страшно)
Можно ещё вопрос вам? Адаптировали ли вы этот мотор под газ когда либо? Ну там чуть поднять степень сжатия...@@Romaxa1980
@@Serodja968 Нет. Но степень сжатия под газ станет немного высше. Из-за фрезеровки плоскостей блока и головок! Для более хорошего бензина и работы на газу
Когда запуск двигателя ??
Запуск двигателя? Он ездит уже несколько месяцев
@@Romaxa1980а видео есть работы двс? Эбу меняли или от 2.6 абс стоит?
@@CRAZYMIHA91 Родные мозги остались. Человек ездит пока видео нет
Нужна твоя помощ.розобратся с вкладышами
Что именно вас интересует?
(мотор 2.6 абц) Недавно по трассе еду и машина сама научила газовать 5 тысяч глушил заводил так и не помогло потом аккумулятор скинул и одел и все заработала подсосов нету точно откуда она берет столько воздуха с закрытым дросселем не могу не че понять мистика какая-то до этого была проблема такая же но обороты было 2500-3000 когобутобы она газует 3 отсечка срабатывает и они падают до 2500 а в этот раз 4 тысяче потом до 5 потом снова отсечка 4 и та без остановки пока вкус не скинул ещё есть проблема только до педали газа дотрагиваясь она меньше двух не набирает и меньше не как и кагда ездишь газ нажимаешь и рывок вперёд а отпускаешь тоже резкий рывок торможения двигателем через пол секунды особенно чуствуйца на первой скорости (кто знает помогите-подскожите пожалуйста )
Похоже на проблема с потенциометром дроссельной заслонки. Не верный сигнал положения дросселя выдаёт. Думаю проблема там
Странно если честно... Я покупал +0.5 на 2.6 двигатель
Согласен. Сам в шоке. Нет нигде ничего!
А где покупали?
Знаю что есть, и номер знаю, но нет в наличии
@@dimastepStepch заказывал через фирму по подбору запчастей для сто автопроект