👷🏼♂️ OBRAS of the MEDITERRANEAN CORREDOR in the Region of Murcia and ANDALUCÍA / Almería / Granada
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- čas přidán 29. 07. 2022
- I recently told you about the first part of the Mediterranean corridor focusing on Catalonia and the Valencian Community, but what we are dealing with today was pending, the section in the Region of Murcia and Andalusia, in general the most backward and with more works and details pending and that will affect to places as important as Cartagena, Murcia Capital, Almería, Málaga, Granada or Algeciras, and I'll tell you how things are in this video.
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This past week I travelled Murcia-Cartagena Cartagena-Murcia Murcia (inaugural)-Madrid Madrid-Alicante Alicante-Barcelona. Very enjoyable.
Gran vídeo!! Muy explicativo y claro sobre la situación en estos tramos! Justamente el proyecto de estudio informativo del tramo Almería-Granada se ha presentado esta semana, sería una modernización del trazado actual añadiendo 4 variantes que reducirían el tiempo de viaje a 1h30 (950 millones de euros). La velocidad máxima en el mismo sería de 200/220 km/h.
Por otro lado, a ver qué ocurre finalmente con el proyecto constructivo de soterramiento de Lorca, estaba previsto que saliera ahora, pero parece que se retrasará a final de año. Va a ser una obra de gran magnitud sin duda!
Al final, las mercancías que salgan de Almería hacia arriba iran por el Mediterráneo, las que salgan de Algeciras tirarán por el Corredor Central debido a las rampas que hay en Antequera según tengo entendido. Si en el futuro se hace la línea de Baza, sería otra historia.
Enhorabuena de nuevo por este gran vídeo! Habrá que seguir de cerca el desarrollo de este proyecto faraónico. En Valencia también han aprobado esta semana el Canal de Acceso a Valencia (550 millones de euros).
gracias Andrea, si si ha habido novedades que habrá q explicar en otro video, tanto en Almeria como lo que comentas en Valencia, que es decisivo, a ver si pronto van llegando mas noticias positivias!
Para los que desconozcan la encrucijada de Antequera unos apuntes.
Bobadilla es una pedanía a 14 kms al oeste de Antquera donde existe un nudo ferroviario a la que llegaban las composiciones de Algeciras (sudoeste), de Malaga (sur), de Granada (este) y de Córdoba (norte y a Madrid) y dentro de esta a unos kilómetros bifurcacion a Sevilla (oeste).
Durante decadas se hacia multitud de enlaces para unir las ciudades referidas. Con la puesta en Marcha del AVE Málaga-Cordoba se creo la estacion Santa Ana otra pedania Antequerana mas al norte a 20 kms de esta y a 4 de Boadilla.
En Santa Ana se coloco un cambiador de ancho con lo que en un principio los trenes hacia Malaga y Algeciras lo usaban para llegar a Cordoba en UIC. Estrenado el servicio LAV con Malaga ya estos servicios no usan Bobadilla, quedando este cambiador para los talgos a Algeciras.
Tras la tormenta de octubre de 2019 y rotura del viejo puente de Aguadulce dejo de funcionar los servicios hacia Sevilla desde Bobadilla por el corredor transversal que esta cerrado desde entonces. Servicios Avant Malaga-Cordoba-Sevilla se hace dentro de LAV y en un futuro Malaga-Sevilla por bypass de Almodovar para reducir 20 minutos el sevicio al no hacer Cordoba en fondo de saco.
Con la puesta en Marcha del parcial AVE granadino las composiciones hacia Madrid se hace por Santa Ana y hacia Malaga sin parada en la zona. La proxims puesta en Marcha de la estacion Antequera AVE que se encuentra a escasos metros de la antigua estacion permitira parada en el servicio Granada-Malaga que nunca habian estado unidas directamente.
Creo que es un atraso que no llegue otra línea desde Almería capital, a la zona del Poniente almeriense, que una los municipios de Adra, El Ejido y Roquetas de Mar con la capital, y sirvan como trenes de mercancías. Ya que en esa zona hay muchísima agricultura y bastantes camiones salen dirección Europa
Para mercancías y Cercanías
Pues tienes toda la razón, no había caído yo en esa gran laguna.... Se da mucha importancia a la zona de Níjar y Pulpí con puertos secos y todo...y nada a El Ejido... Qué fuerte.. así que toda esa zona tendrá que seguir con camiones parriba y pabajo
Le daría un empuje enorme a la agricultura y al desarrollo de la zona, no sé cómo no es prioritario el poder transportar y dar salida a los productos agrícolas por tren.
@@pedrogomezcasado7475 Así es, después queremos ser sostenibles, pero no evitamos la cantidad de camiones que hay
Bueno, la distancia de El Ejido a Almería capital es corta y el transporte de los invernaderos al tren se podría hacer en camión.
Gran video cómo siempre!
gracias compañero!
Soy de Lorca y por fin veo que le están metiendo caña, hay decenas de grúas haciendo las vías ya. Espero que de aquí a menos de 10 años pueda viajar a Madrid en AVE
Buen video , yo soy de Ronda y llevo tantos años escuchando lo del tercer carril y la electrificación de la línea , que dudo que asta mis nietos la puedan ver y eso que aún no llego ni a los 40 🤣🤣 cierto es que ya hay tramos con tercer carril pero que no llegan ni al 30% del total entre Algeciras - Bobadilla... Si es cierto que an aumentado las circulaciones de mercancías ya que hay días que pueden subir y bajar entorno a los 10 trenes por día. Pero pasajeros solo el MD con 599 y el talgo con su 334 que por cierto lo anulan el mes de agosto por obras en la LAV Madrid - Bobadilla Santa Ana pero no sé el tramos exactamente. En fin cosas de Tenfe... Gracias e interesantes infovideos !👏🏼👏🏼👏🏼😉👍🏼
No lo verán nuestros nietos ni nuestros biznietos. No interesa a mucha gente (Barcelona, Valencia, Cádiz) el desarrollo del puerto de Algeciras. Tienen que hundir este puerto como sea.
A great video but we need English Subtitles please! At present it's hell going to Andalusia from Alicante. I can't wait to the Mediterranean Corridor to be completed.
This video, like almost all my videos, has subtitles in several languages, including, of course, in English, PO.
Si España no fuera el 2 país con más altura media solo detrás de Suiza estaría todo finalizado o que un tren suba una cuesta de más del 3%
Magnífico vídeo, Andalucía oriental y los ferrocarriles son un galimatías, unido a la constante politización de este tipo de infraestructuras. Ojalá poco a poco veamos la luz.
ya te digo, hay momentos del video q parecen un problema de matematicas de esos chungos jejeje pero bueno, a ver si pronto se va avanzando, hay cositas en marcha muy interesantes, aunque la clave en granada es definir ya su futuro sobre la nueva estacion y demas, que mira que han tenido años, eh? madre mia.Un saludo y gracias por el apoyo!
En Jaén diciéndonos hace 20 años que nos pondrían el AVE y aquí seguimos esperandolo ✌️
lo sé, pronto haré video de esa provincia Naranja.
Pero tenemos AVEcrem
En el vídeo en el minuto 6:40 visto cuando van hacer hacer las obras si está la vía verde de ciclistas y paseo
Personalmente tomaría Cádiz como la gran terminal del Sur de la Europa occidental donde iniciará y acabará los corredores atlántico y mediterráneo a nivel europeo y de otros corredores nacionales sur-norte, sea costa, interior-centro o interior occidental (sevilla-zafra/Extremadura/ruta de la plata/Galicia)
Ya claro, Cádiz y a Algeciras que le den. En Algeciras estamos hartos del centralismo gaditano y de que todo vaya para Cádiz. Si esto sigue así nos vendrá mejor convertirnos en una colonia británica como Gibraltar. Mejor ser británico de segunda categoría que español de tercera.
En la estación de figueres se debería de desviar una línea de tren para Roses. Y en la de Gerona para Palamos. Pero sobre todo la de Roses.
Q bonita es granada pero q mal esta en infrartortura
El vídeo de Almería, que se vea la dejadez y el maltrato que sufrimos, por favor.
jejeje se intentará Jose Luis.
Gracias por mencionar que nos menciones Almería no sé porque nos castigan y nos olvidan desde los tiempos desde franco
mola
Un gran vídeo. La verdad es que esas regiones no pueden quejarse demasiado, otras zonas, como la siempre insultada Extremadura, están mucho peor. El Levante no es la zona menos desarrollada del país ni peor conectada, sobre todo su costa. Hay regiones que perdieron sus líneas convencionales en los 80 y 90 y nunca se recuperaron, ej. la vía de la plata. Extremadura y Teruel, a través de Cuenca, deberían ser zonas prioritarias, para AVE o convencional. Otra zona muy dejada es la costa cantábrica, donde FEVE solo puede ofrecer servicios regionales o locales, no una línea San Sebastián-Ferrol con tiempos competitivos, y sería una línea perfecta convencional explotada al máximo de 160 kms y diversos servicios regionales y directos según las horas del día.
Estás muy confundido en lo que respecta a Almería
@@Garvm totalmente, Almería también es el Levante y ahí no es que se perdiesen los servicios en los 80/90... Es que nunca existieron ni existe vía...
El único sitio de toda la provincia de Almería con servicio de tren desde hace décadas es la capital. A ver cuántas otras provincias tienen esa casuística.. muy muy pocas o ninguna deben ser.
Edito: tengo que corregir lo que he dicho arriba de que sólo la capital tiene tren, lo siento... Estaba pensando sólo en la línea a Madrid. Luego me he acordado de la línea hacia Granada (con sólo 3 frecuencias al día) y en efecto hay 3 poblaciones que tienen tren (aunque tan sólo 1-3 trenes al día): Gérgal, Gádor y Fiñana, las cuales entre las 3 no llegan a los 7.000 habitantes.
Hay 13 poblaciones con más de 10.000 hab. en Almería y sólo 1 tiene vía de tren siquiera, la capital.
@@awadulcecity La verdad es que e muy desconocido el hecho de que esté tan mal. Yo no lo habría sabido si no fuese porque he estado por allí trabajando estos años en el Pulpi-Vera
Todo estas vías se hacen con dinero público, es la única forma porque privada solo serían Madrid a Barcelona.
Desde que se hizo las primera vía en los finales de los 80 del siglo pasado, para la expo de Sevilla del 92, para que España esté toda comunicada con alta velocidad, tendrán que pasar por lo menos unos 20 años más y que no haya más crisis económicas o virus por medio, ya que todo es dinero público, se que todas las ciudades quieren tener un AVE, pero no todas las podrán tener hasta que no pasen varias décadas, hasta que se hagan el ramal de las vías principales a estas ciudades.
Un corredor que se usa para unir puertos y aíslan el de Cartagena, el cuarto puerto español. Linces
Hola, hablarás en un próximo vídeo del futuro ave a Santander?
está al caer G G, queda poco, prometido
Una pregunta: de donde sacas esos mapas? Me gustaría echarle un vistazo por mi cuenta. Un saludooo
de diferentes sitios, google muchas veces. En cuanto al corredor, tienes enlace en la descripcion de una web donde siguen detalladamente sus obras y ahi tienes un mapa detallado e interactivo Poli. Y aparte está el de la web de Adif, aunque es del 2020, pero es muy completo. Un saludo.
Sabes algo sobre si va a haber trenes desde el País Vasco a la Comunidad Valenciana pasando por el Chato?
pues deberia, la gran pregunta es cuando, tienes video al respecto de cuando se abrio el tunel pero ya digo, todavia muy a medio gas y conexiones como la de Galicia o Pais Vasco por ahora tendrán que esperar, todo hace indicar que por los problemas d Renfe en su flota de trenes, hice video al respecto el lunes DPS.
@@viajandocontigo7888 Gracias por responderme soy un gran fan tuyo y me he visto todos eso videos, aunque por lo que me he enterado adif quiere abrir la cafetería de la estación de Burgos y poner más servicios a Galicia a partir de Septiembre. Un saludo.
A Los madrileños nos prometieron Madrid-Paris directo. Sigo esperando
con que linias circulanan por el corredor M.I.D
El PP votó en Europa contra la conexión de los puertos de Castellón y Alicante y del aeropuerto de L'Altet al Corredor Mediterráneo
Bueno lo de la via única entre Murcia y Lorca yo diría que no hay vía, pues no pasan ni pasarán trenes en años, la línea está cerrada hace casi un año y lo que queda. Y, respecto lo comentado de dos horas Murcia Valencia y 3 horas veinte Murcia Bcn, ¿ para cuándo ocurrirá eso? Por cierto, entiendo que cuando esté electrificada la línea Alicante Murcia, aunque no sé en ancho será, pues aunque sea eln euromed puede llegar a Murcia y acortar más de una hora a BCN, pasará pronto eso? O ya es cuando llegue el ave no se en que lustro?recordemos que tarda tranquilamente ocho horas un talgo BCN Murcia
Sí, nos han vendido que las iban a cerrar temporalmente y creo que al menos en Águilas no volverá el tren directamente.
@@albertoscz7103 que te hace pensar eso?? El proyecto ya está… los planes de ADIF son claros. El tren volverá a llegar a Águilas… Con ancho internacional y linea electrificada. Todo a su tiempo, que lo queréis todo a la vez y a veces, es imposible. IMPACIENTES!!
A veces no se puede tener todo a la vez. O seguimos con la linea de antes con trenes jurásicos y a diésel…???
Es decir, pasa por todos los puertos del Mediteráneo español menos por Málaga. Pues qué quieres que os diga. Me importa poco que se haga o no.
pasar no pasa, pero si se conectará.
Pasar por Malaga suponia complicar y encarecer muchisimo el trazado y ya va con mucho retraso y es muy caro Javier.
Bien explicado pero eso de 3h o 4h Murcia a Barcelona es imposible, incluso con el corredor mediterraneo terminado.
El retraso y a opinion personal ha sido por invertir casi todo el dinero en el eje atlantico, no digo que no se deba construir en el resto de españa, simplemente este corredor es mucho mas importante y moveria mas negocio, tambien añadir que la obra debio empezarse por una punta e ir avanzando, construir a tramos en un pais tan politizado solo hace que aumentar retrasos y retrasos y no tener nada en movimiento, el tramo valencia Alicante tiene plataforma terminada y ya pudriendose a la espera de ponerla en servicio.
yo lo que he leido es que si, pero claro, en trenes que hicieran las paradas justas y yo creo que si los habrá, algun dia, pero por ahora solo son especulaciones.Veremos en cuanto queda.Saludos!
Cuando vas a dedicar un vídeo sobre la desidia francesa en sus tramos del corredor sin ni siquiera resolver la problemática de Saint Charles y Perpignan, y que hace inútiles todos los esfuerzos que se hacen en el lado español.
Perdóname si me equivoco pero.. no te has saltado o falta en el vídeo todo el tramo Pulpí-Almería? El vídeo salta de Pulpí-Totana-Lorca directo a Almería-Granada. No hay nada de Vera ni Níjar ni nada de todo ese tramo.
Si ha hablado. El Pulpi-Vera está la plataforma en ejecución. El siguiente tramo está construido y el de Níjar también está ejecutándose
@@Garvm perdona Jose pero no consigo encontrarlo en el vídeo, dónde habla de ello? Y el resto de tramos? El Níjar-Río Andarax y la integración en Almería (Puche, etc.)?
@@awadulcecity Es verdad que dice muy poco, pero es en el 4:30.
@@Garvm ya, pensé que igual te referías a ese punto pero es que ahí no habla de ese tramo. Ahí es el capítulo del tramo Lorca-Pulpí sólo
como habras visto, cada tramo al final es un resumen del mismo, en ninguno de los tramos hablo al detalle de cada uno de los mismos porque el video habria durado el doble o mas.
¿Por qué?, muy facil, porque en el futuro irán llegando videos de esos tramos mas detallados, especialmente cuando haya novedades jejeje, entiendo lo que dices pero es por eso.
A ver si de verdad pasa por Baza desde que se quito en 1984 lo estamos deseando
Esto va para años porque a Madrid no le interesa para nada el ramal de la costa, solo le interesa lo que fluya para Madrid, porque de no ser así ya estaría terminada esta vía desde hace muchos años, porque la capital no tiene ni puertos, ni campos, ni huerta para cargar trenes de mercancías. Para Adif (Renfe) es mejor invertir en la nueva estación de Chamartín y el túnel de unión con Atocha, que las mercancías que producimos y elaboramos en este país puedan llegar con precios más competitivos al resto de Europa y además descongestionar todo tráfico de camiones, y así vamos como siempre, menos mal que le quitamos el impuesto al sol. ( Por dios que ridículo). :-)
Las mercancías y los AVEs son incompatibles en las mismas vías, no lo digo por el ancho de vía sino por las velocidades distintas.
Sí pero ese es el plan que tienen... Tercer carril y que vayan por el mismo trazado. Por eso a lo largo se instalan muchos apartaderos y puestos de adelantamiento, para sacar los mercancías de la vía general si tiene que pasar un AVE, y luego además las mercancías se suelen mover de noche cuando no hay tráfico de viajeros.
dos detalles, los mercancias si pueden viajar por las vias del AVE pero obviamente no en los mismos horarios, serían viajes nocturnos, cuando los trenes de pasajeros no estuvieran circulando.
Pero basicamente en este proyecto está la idea de hacer vias independendientes con el tiempo y con la idea del tercer carril.
Ademas en el video no creo decir nada de que vayan a compartir via ni nada por el estilo, eso lo explico mas en el 1º video del corredor, pero s se entiende eso puede ser error mio, no se.
Como vemos en el mapa final de infraestructura mostrado, la parte más olvidada de España, es la parte norte. Es decir todo el Cantábrico y su unión con el Mediterráneo. ¿Porqué será?.
La razón la desconozco. Pero lo que está a la vista, no se esconde. ¿Discriminación?.¿Intereses políticos?..................
Topografía?
supongo que te refieres a la cornisa cantabrica no?, yo entiendo que se debe a varios motivos, pero sobre todo a la complejidad de construir una linea por ese trazado, mira la autovia del cantabrico lo que han tardado en acabarla (de hecho creo que no lo está al 100% aun), una linea ferrea es aun mas compleja cara y larga de construir... es un proyecto mastodontico que será dificil que algun dia vea la luz.
Y el cambiador de ancho para mercancías que tenemos la patente a la mierda
El ancho de vía no tiene nada que ver con la alta a velocidad pero entiendo lo que quieres decir
exacto, tu mismo sabes a lo que me refiero jeje, basicamente es por resumir, porque ya es dificil hacer entender al no iniciado en esto del tren lo de los anchos diferentes y tal, imaginate.Un saludo.
segun me consta, despues de ver videos del Sr. Josep Vicent Boira, el AVE no podra circular por el corredor del mediterraneo, ya que el AVE no es compatible con las mismas vias que los mercancias.
Ummm yo nunca he escuchado eso, de hecho sería un sin sentido invertir tanto para que no puedan circular trenes de alta velocidad, Anton.
El señor Boira es un experto en esta infraestructura, por tanto supongo que o no le entendiste bien o en algun momento de alguno de esos videos, no se explicó bien.
Sobre la opción de unir Almería y Granada por Motril, sería lo mejor
si, pero viendo lo ocurrido con la autovia yo no lo veo, seria complejisimo y carisimo y aqui se trata de hacer el mejor proyecto posible con el dinero mas ajustado y tambien los plazos mas cortos, por Motril podria ser una locura en todos los sentidos...
@@viajandocontigo7888 has visto el tuit de Adif sobre la licitación de Almería?
El ave va a llegar a ungria???
jejeje no no, a Hungria llegará el proyecto de via pero para mercancias, dudo que vaya a haber trenes comerciales hasta tan lejos.Aunque nunca se sabe.
@@viajandocontigo7888 tienes razón
TOMAAAA
Un vídeo sobre Alicante, lo que merecemos
pronto pronto Miguel jeje
Esperemos, tienes que hablar del tren de la costa qué ya no será, de la vergonzosa dilacion del cercanías al 5 aeropuerto de España, deltercermundista sistema de cercanías con Elche y Murcia y sin tren a Torrevieja y Cartagena, vamos un escandalo
La estación de Alicante debería ser pasante hacia Murcia, no fondo de saco que hace aislarse del eje central del corredor Mediterráneo. Un Murcia - Valencia pierde mucho tiempo si tienes que pasar por Alicante e invertir la marcha hacia Monforte.
Están muy bien los vídeos, pero con tanto cambio de imagen, es un poco difícil ver y entender las cosas
es un video de youtube, si pongo imagenes largas y poco dinamicas no los ve ni el tato.
Si quieres ver al detalle alguna cosa puedes retroceder o pausar el video David, no hay otra.
@@viajandocontigo7888
0
Ñ
Como algecireño, creo que no nos sabemos vender. No tenemos ni una triste foto de la ciudad en movimiento xd
Hablando de trenes. Siendo el puerto más importante de España, cuarto más importante de Europa, y estando en el top 10 mundial de eficiencia portuaria. Lo que nos ignora el gobierno central con el tramo de Bobadilla no está pagado. Cada trimestre aumentamos en movimiento de contenedores en cifras incluso pre-pandemia. Con esa vía lo aumentaríamos lo nunca visto.
4º de europa???, madre mia, no sabia eso SR, pues entonces mas sorprendente aun que sea uno de los tramos mas atrasados, cosas increibles de este pais, sin duda, una lastima.
não compreendo como nós na peninsula ibérica ainda não temos estas obras já todas prontas 😐
Bem, sim, mas ei, questões de orçamento e determinação por parte dos nossos políticos, sabe, ainda há ligações muito ruins entre Espanha e Portugal, apesar de serem vizinhos e terem muitos laços comerciais... burro da Europa, com licença, vamos ver se boas notícias começam a chegar! Uma saudação.
@@viajandocontigo7888 obrigado por estes videos importantes 👍
@@viajandocontigo7888 obrigado por estes videos sobre um topico tao importante. o tunel entre Dinarma e Alemanha, o corredor mediterraneo e o rail baltica estao a revolucionar o trafego em comboio na Europa mas nao estão a receber a atenção merecida por parte dos habitantes, por isso o seu canal e importante, mostrando ás pessoas um pouco do que se está a passar 👍
Y porque hacen la estacion central de Valencia a 5 calles de donde vivo y no a la altura de mi misma calle de Los Centelles?
Eso es discriminación, porque favorecen a la Gran Via de Germanias por donde ya pasa el trafico de automoviles para ir a Ramón y Cajal.
Como buen español exijo una estacion de AVE al lado de mi casa, no mas lejos de 100 metros.
Saludos.
porque pillará entre las dos estaciones actuales, de todas formas que te pille a 5 calles no creo que sea motivo de quejarse, hombre jejeje.
Dónde está el enlace al vídeo de Granada?
Hablando de Granada el Ayto. está pensando en mover la estación de AVE a otra parte de la ciudad, dentro del valle de la vega, al otro lado de la autovía circular, una estación que recordemos ha abierto hace menos de 3 AÑOS, 3 AÑOS DE ANTIGUEDAD, y están discutiendo moverla?!!! Literalmente auna zona peor por que deja de sey4 céntrico y tienes que atravesar la autovía que andando no es lo más placentero del mundo, que se han fumado los del Ayto???
no hay enlace porque todavia no ha llegado ese video, que por cierto irá sobre lo que comentas, jejeje paciencia que llegará proto.Saludos.
CON DIOS E LA VIRGEN ADELANTE
Alicante es muy turistico está bien que venga los cercanías alicante Murcia son una miseria son de diésel dura 2H de viaje y los trenes van llenos es mejor el ave
Creo que se comprendería mejor si, en lugar de poner videos de trenes mientras hablas, se mejorara la visualización gráfica de los mapas y los elementos de los que se habla.
no puedo hacer un video solo con mapas, que por cierto pongo un monton. Esto es un video de youtube, si no pongo imagenes y le doy cierto dinamismo no lo ve ni el tato, Antonio.
Si no bajan los precios de los billetes del AVE todas estas obran no valen para nada, sólo benefician a unos pocos. No con mis impuestos
Avanzados en la comunidad valenciana....?. Me temo que no estás al día.
ummm mas que en Andalucia, en general, si que estan, y bastante, pero no se...
Si es corredor del Mediterráneo por qué no pasa por Cartagena que está junto al mar Mediterráneo y pasa por Murcia que está lejos del mar?
porque sería desviar la ruta mucho al sur, dar un rodeo en e camino hasta Almería, para eso está la conexion Murcia-Cartagena que no es corredor oficialmente, pero digamos que si lo es de alguna manera, en fin.
El Corredor Mediterráneo era para trenes de mercancías i impulsar la industria no trenes ave carísimos que no ove casi nadie por qué el coche es libertad de ir donde quieras
aaaah...
Holaa!!Si tan importante era esta infraestructura, deberian haver invertido todo el dinero del ave por unir Madrid por el centro de la península pero esto es España y sobra el dinero y gusta malgastarlo en chapuzas🤦♂️
hombre a ver David, Madrid está en el centro del pais y es la capital, la ciudad mas poblada, etc... una cosa es decir q se ha invertido poco y otra cosa q invertir en conexiones con Madrid es tirar el dinero... en fin.
@@viajandocontigo7888 no me has entendido,si era mas importante el corredor mediterráneo deberian de a ver priorizado antes esta infraestructura ferroviaria antes que hacer tantas lineas de ave.En Madrid como es lógico ya hace tiempo que esta bien todo conectado de sur a norte,este y oeste y transversalmente por la lineas convencionales y que poco a poco se la estan cargando todas en beneficio de la alta velocidad y abandonando poblaciones sin conexión con tren como la última linea en cerrar la de Aranjuez a Cuenca.Por digo lo tirar el dinero en crear tantas lineas de alta velocidad cuando ya esta todo unido por las lineas convencional y solo invierten en aquellas que les interese y a las demas pues a abandonarlas y echar el cierre.
Granada como siempre la última en todo. A la vista está que en los más de mil kilómetros de este enorme trazado, es la única provincia en la que está menos avanzado la finalización de este proyecto, y para colmo, sólo nos van a instalar vía única de doble ancho electrificada desde Almería hasta Granada pasando por Guadix. Menuda tomadura de pelo. Y los granadinos, como siempre calladitos, puesto que aquí en mi ciudad, sólo se le saca a la gente a las calles cuando el Granada Club de Fútbol esté en primera división, o cuando gana la Liga el Real Madrid. Para lo verdaderamente importante para de contar.
Pero vamos a ver... Pareces catalán... 😂 De qué os quejáis si al menos tenéis un semi-AVE ya... Almería no tiene na aún y si ya tenía poco encima le han quitado servicios... Así que "los últimos" tampoco sois... Peor está Almería y aún peor están Huelva y Jaén.. un poco de criterio y consideración con tus vecinos andaluces antes de quejarse de esa forma hombre...
Y para ir a Madrid desde Murcia, que haya que pasar por Alicante no se dice nada??? jajaja menudo truño..
de momento no se sabe si habrá q pasar si o si por Alicante, hay bypass a unos km de Alicante para evitar eso que dices, lo que se desconoce es si se abrirá a la vez que el tramo o mas adelante, no hay informacion al respecto.
Dicho esto, llamarlo truño pues en fin...
Pseudo Mediterráneo, dejó de ser Mediterráneo cuando se cambió el trazado de Cartagena para que pasase por murcia, ignorando el puerto más rentable del país y el 4° en tráfico de mercancías.
Un auténtico disparate cortesía de la región mas estúpida y centralista de España. Espero que al final no se construya, o que intervenga el Estado poniendo el trazado original que cambiaron los lumbreras murcianos: Alicante Cartagena Almería.
Aah, ya entiendo donde está el compromiso de Sanchinflas, ahí están los intereses de sus socios y por lo tanto que le den al tren de Extremadura
este video va sobre el corredor Mediterraneo no tiene nada que ver con Extremadura Carlos.De todas formas Saches lleva como 3 años en el gobierno y este proyecto lleva cerca de 20, ha visto varios presidentes, ministros y partidos distintos...
El tramo andaluz olvidate
no seamos tan pesimistas hombreeeee