Ricarica Aria Condizionata Fai-Da-Te con Kit EasyKlima
Vložit
- čas přidán 21. 07. 2024
- Ho trovato una ditta che produce degli interessanti kit di ricarica fai-da-te per l'aria condizionata.
Sono disponibili ricariche con gas non inquinanti compatibili con i R12, R134a e R1234YF e due tipologie di 'turafalle' (per parti in gomma o per parti in metallo) per diminuire od eliminare le perdite dall'impianto.
Il gas contiene anche il liquido tracciante, molto comodo per individuare eventuali perdite.
In questo video spiegherò come funziona un impianto A/C e come usare correttamente il kit per riportarlo alla piena efficienza.
Sito Easy Klima: easyklima.it/
Codice sconto del 10% : specialmotors10
Capitoli:
0:00 Introduzione / Descrizione kit
5:47 Come funziona l’aria condizionata
7:57 Liquidi Traccianti
9:14 Capire se l’impianto funziona
11:22 Impianto vuoto e umidità
12:25 Spiegazione dettagliata procedura di ricarica
14:24 Cambio bombola durante la carica
15:30 Ricarico la mia macchina
24:30 Conclusioni
Sostituzione condensatore Panda 169: • Come riparare l'aria c...
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Bellissimo Video come sempre, Complimenti! Il motivo per cui al minimo raffredda meno penso dipenda dal fatto che come hai detto tu ha una ventola che gira con il motore (immagino dietro il radiatore acqua) ne consegue che il condensatore scambia veramente poco, mentre se ti muovi o aumenti i giri lo scambio termico aumenta e quindi raffredda molto di più. La temperatura sul'evaporante è fortemente condizionata alla pressione nel condensatore se non lo raffreddi a dovere ne risente fortemente la temperatura interna. Ancora complimenti
Grazie per il video, è più chiaro delle loro istruzioni. Chi non è esperto crede di aver finito la ricarica gas quando il manometro, da "low", raggiunge l'area verde (25-45, come da loro istruzioni e da loro video). Ma così facendo inserisce poca quantità di gas perché bastano pochi secondi per raggiungere l'area verde e nel mio caso la bombola di gas, al primo tentativo, è rimasta mezza piena. Sarebbe opportuno modificare le istruzioni evidenziando che almeno una bomboletta di gas va ultimata, continuando a fare l'"apri e chiudi" della valvola come si vede nel tuo video, anche se si è già nell'area verde. Dopo avere visto il tuo video ho ripreso da capo ultimando la bomboletta e raggiungendo un freddo corretto. Senza finire la bomboletta, si rimane inoltre col manometro inserito tramite la valvola a spillo (sebbene chiusa): leggendo che è un liquido molto infiammabile c'è il problema di come conservarla senza rischi. Ultimando invece la bombola il problema è risolto....Bravo e complimenti!
Complimenti per la spiegazione se stato chiaro 👍
like meritato , finalmente ho capito qualcosa!
Ottimo tutorial!!!
Bravo bel video! Molto chiaro
Ottimo tutorial, mi serve su una delle mie auto, ci proverò 👍😉
Ottimo video!🎉
Complimenti per la spiegazione! Riguardo la bassa resa del compressore a giri minimi, penso che potrebbe trattarsi di un compressore a "palette". Questi compressori cominciano a rendere a certi numeri di giri a differenza di quelli a pistoni che non hanno questo problema. Pertanto forse il suo funzionamento è nomale.
Grazie per il video , hai reso la vita di molti piu' semplice . Una domanda , la linea di bassa che sigla ha sul compressore ? Suc o Dis ? Grazie ancora
Dovresti avere H per la alta e L per la bassa. Suc e dis non li ho mai visti.
interessante!!!!!
bellissimo video ,ottimo molto interessante, anche la mia peugeot 207 del 2009 ha lo stesso difetto al minimo sta intorno ai 12 gradi in viaggio ti gela il cervello 😂😂😂
❤❤❤🫂 i cuoricini sono simbolici 😂😂 cmq continua così. 👍
Grazie, facci sapere come và tra un mesetto.
Ho effettuato la ricarica scrupolosamente come indicato da Voi, il climatizzatore era funzionante e raffreddava sufficientemente, solo che nelle giornate con temperature alte in questi giorni passati mi sembrava un po' scarso.
Dopo aver effettuato la ricarica con la bomboletta del gas inclusa nel Kit, il raffreddamento del climatizzatore non è più sufficiente.
Più che ottimo
Buongiorno,volevo sapere dove si trova il codice coupons,o visto sul foglio che ce un numero ID,mica sarà quello? Grazie,6stato molto bravo a spiegare👍
Il codice è specialmotors10 è scritto nella descrizione del video insieme ai vari link
Bel tutorial,tuttavia possedendo una Renault decennale che presenta due valvole diverse tra loro anche di dimensioni,una sopra l'altra,come sapere se sia quella di bassa o di alta pressione, c'è la H su tutti i modelli o meno?🤔
Son di dimensioni diverse per non sbagliare. Dovrebbe esserci scritto H e L, ma comunque l'attacco entra solo su uno.
La ricarica si fa sulla bassa pressione dell impianto?
Bravo.
Salve. Complimenti per tutte le informazioni fornite nel video. Una domanda: come si fa a capire che tipo di gas è presente nell'impianto e così acquistare il giusto kit di ricarica !?
Sul sito metti i dati dell'auto e ti esce in automatico il kit
👍
Ciao, grazie del video, molto interessante... con questo kit si può fare la ricarica da noi. Ma x sapere se c'è bisogno di aggiungere anche l'olio, come si fa a saperlo? Grazie
disolito non si aggiunge, con le piccole perdite di gas non esce.
Ottimo lo acquisto pure io.. una domanda ma il gas rimasto nella bomboletta non si disperde quando si stacca il tubo? oppure è possibile conservarlo senza disperderlo?
Se ne avanza puoi chiudere il rubinetto e lasciare il tubo attaccato. Ma se ne rimane poco conviene buttarlo dentro e via
Due batterie Optima Red per l'avviamento: ottimo ! 🙂
una per l'avviamento, l'altra per i servizi (compressore, inverter, doccino ecc)
quindi se la puleggia del compressore gira è segno che magari ricaricare l'aria può essere sufficiente e non occorre sostituire altri elementi (nel migliore delle ipotesi)?
significa che non è ancora uscito tutto il gas.. ma una perdita c'è. occhio che deve girare tutta la puleggia, non solo la parte esterna
Molto interessante. Io prima di collegare la presa sul compressore avrei fatto in po' di lavaggio tubo con gas in modo da spingere fuori aria e umidità. Per vedere se l'impianto funziona , sopra l'essiccatore c'è una finestrella circolare di vetro e quando l' impianto è in funzione si vede passare gas e olio schiumoso oltre al tracciante. Quando il gas è scarso non passa nulla anche con compressore in funzione. L'umidità è pericolosa perché in fase di espansione all'uscita del capillare rischia di congelare e tappare il capillare rischiando di mandare impianto in sovrapressione
Aspettavo un tuo commento! A pulire il tubo non ci ho pensato! L'oblò sulla mia e difficile vederlo, rimane un po' nascosto, quando faccio la verifica provo a guardare.
Penso proprio che tu sia di parte e sia pagato per fare pubblicità a l' EasyKliima, a me molto probabile è successo che sia entrata umidità nel circuito. Certe vendite non dovrebbero essere ammesse. @@SpecialMotors
@@neliolixi526 magari mi pagassero! mi hanno solo mandato un kit da provare. E nel mio caso ha funzionato perfettamente. Ho anche dedicato metà video a spiegare che queste ricariche non sono la soluzione definitiva e che l'impianto va valutato bene prima di usarle, non mi sembra di aver fatto sta gran pubblicità!
Nel mio caso non ha funzionato, ora devo recarmi dai professionisti e pagherò molto di più, ho seguito tutti i semplici passaggi del link.
Molto probabile che sia entrata aria del tubo manometro con umidità, bisognava per prima misurare la pressione senza collegare la bomboletta così da far passare gas nel tubo ed eliminare aria ed umidità, poi staccare il manometro dall'auto, collegare la bomboletta e seguire tutti i passaggi per l'operazione di ricarica, cosa che non è specificata nel link e nelle istruzioni. @@SpecialMotors
@@neliolixi526 serve molta molta più umidità per creare problemi all'impianto. sicuro di aver messo il gas corretto?
Ma se a seguito della ricarica si rilevasse una sovrapressione dell'impianto è sufficiente spurgare il gas in eccesso dalla valvola di bassa pressione?
Sarebbe meglio non disperdere il gas nell' ambiente. Comunque se se ne mette troppo basta sfiatare l'eccesso. (Meglio farlo fare da chi ha la macchina che recupera il gas).
@@SpecialMotors grazie mille, hai perfettamente ragione. Ciao e complimenti per il tuo canale e soprattutto per la tua competenza.
Complimenti, bel video Una domanda, il fatto che il gas dimunisce dipende ncertamente da una perdita, diversamente, il gas non si sarebbe perso. Detto ciò, secondo te, escludendo qualche foro, dici che conviene sostituire prima le Oring? Un altra domanda, converrebbe svuotare completamente l'impianto e come?
Mi sembra di averlo spiegato, questo è un kit di refill, se l'impianto è vuoto non lo puoi usare, perchè dentro avresti umidità e dovresti prima fare il vuoto. puoi solo 'aggiungere' gas ad un impianto che funziona ma non fa freddo.
@@SpecialMotors Ok, non avevo seguito tutto il video. Secondo te come faccio a fare il vuoto
@@angelopranno1111 con una pompa da vuoto amzn.to/4bNTk0l ma a quel punto con poco di più ti prendi questo: amzn.to/4bqcEkf ed hai anche tutti gli attacchi. anche perchè non puoi staccare ed attaccare tubi dopo che hai fatto il vuoto, devi inserire il gas direttamente. Fai prima a cambiare gli or ecc e poi la ricarica te la fai fare
Ciao io ho fatto uscire un po’ di gas dal tubo prima di collegare la bombola… per evitare inclusioni di aria. Senti secondo te è possibile recuperare il gas dall’ impianto per rimetterlo nella bombola ?
si, lo puoi fare usando un compressore da frigo, ma non con queste bombole, sono usa e getta.
Ma nel kit c'è pure il patentino fgas? 😂😂😂😂😂😂😅😅😅😅😅😅😅😅😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Farai strada sui social ragazzo, bravo
Ciao Grazie mille per il tuo video molto esaustivo e molto preciso . Vorrei un consiglio da te , io dovrei ricaricare due auto , la mia che è praticamente nuova ( ha 3 anni ) e quindi sono sicuro che il sistema è funzionante, ma l'aria si sta esaurendo e quindi non produce aria fresca come prima , la seconda invece è l'auto di mia moglie, una 500 del 2009 . L'anno scorso l'ho portata al mio meccanico di fiducia che ha provveduto a ricaricare l'auto, solamente che dopo due settiman/ un mese circa , l'aria fresca non usciva più e perciò ho pensato che fosse dovuta ad una perdita, il meccanico perp mi confermava che sulla macchina che usano loro per ricaricare non veniva rilevata alcuna perdita ( buttati50€) . Se così fosse , devo recarmi nuovamente al meccanico e studiare la perdita , oppure posso ricaricare la 500 con il kit nel video, e riaolvere il problema.con la prima bomboletta? Grazie
se si è scaricata nel giro di un mese la perdita c'è ed è pure 'grossa'. La mia panda si scaricava nel giro di un annetto, era il condensatore (il radiatore davanti) che trasudava (problema molto comune, lo vedi perchè si formano delle macchie). Chi ti ha cercato la perdita ha solo fatto il vuoto, c'è riuscito quindi per lui niente perdita, ma così vedi solo perdite enormi. Bisogna fare una ricarica con liquido tracciante e poi guardare con una lampada UV tutti i tubi ecc e vedere se si vede qualcosa. La prima bomboletta (turafalle) potrebbe funzionare, ma se l'impianto è vuoto ormai potrebbe essere contaminato. Se è vuoto proverei a cambiare le valvoline dei due attacchi del gas e gli OR dei tubi facili da raggiungere. quindi farei fare una ricarica con tracciante.
Ciao, grazie per il video. Ho effettuato l'operazione di ricarica, ma pur avendo raggiunto i 50 psi la bomboletta è rimasta metà piena. Hp notato che quando accelero la pressione diminuisce. Il fatto che a bassi giri fredda menoun mio amico meccanico mi ha detto che dipende dal fatto che ci sia poco gas, e varei dovuto fare il vuoto prima. Posso effettuare un rabbocco di gas a macchina accelerata a 2000 giri per ripristinare la pressione corretta?
@@corlet66 si devi metterne ancora e accelerare (il vuoto non c'entra). L'ho fatto anche io nel video.........
video utilissimo. Ho solo un quesito, tutti noi sappiamo che nell'impianto ci sta una quantità di grammi d'olio al fine di lubrificare il condizionatore, come valutiamo la quantità di olio da inserire?
All' ordine io ho aggiunto la bomboletta col lubrificante. C'è scritto che oltre all' olio contiene un tot di gas. Quindi si ricarica e lubrifica.
Ricaricando limpoanto ho notato che la veltola della scambiatore soffia al contrario cioè in avanti...puo essere che mi sia stata montata al contrario da wualche meccanico?
@@tavolondario non è normale, l'aria dovrebbe andare nel senso di marcia
@@SpecialMotors mi tocca smontare tutto
Grazie per il tutorial.
In caso di aria condizionata non funzionante a causa del radiatore bucato si puó utilizzare comunque il kit?
Si tratta di poter utilizzare l'aria per i prossimi mesi senza dover spendere i 500+ euro per cambiare il radiatore.
Grazie
No, se si è vuotato dentro c'è aria e umidità. Se lo carichi senza fare il vuoto c'è il rischio che l'umidità formi ghiaccio all' interno e vada ad ostruire i passaggi (nel caso migliore va in blocco). Anche a me hanno chiesto quella cifra per il radiatore del panda, ma il ricambio nuovo l' ho pagato 40 euro. Montato io e poi fatto fare ricarica. (C'è il video sul canale)
@@SpecialMotors Grazie mille. Non avendo le competenze per cambiare in autonomia il radiatore, come posso fare?
Non saprei proprio come muovermi, ma di spendere i 900 euro non ce la faccio. Considerato anche che la mia attuale macchina conto di tenerla solamente per i prossimi 2 anni
@@SpecialMotors Se trovassi il modo di fare il vuoto, avendo un amico che ripara condizionatori di casa, e poi caricassi provvisoriamente il gas di easyclima?
Sarebbe ancora una soluzione provvisoria, però terrei duro per le prossime due estati senza dover spendere 1000 euro
@@gambolorenz il tuo amico ha sicuramente l'attrezzatura e il patentino per comprare il gas. ti servono solo gli attacchi 'da auto' (esistono gli adattatori). il funzionamento è identico ai condizionatori di casa
@@SpecialMotors Quindi confermi che potrei tentare la seguente:
-Fare il vuoto
-Usare easyclisima con turafalle ed r123yf (la mia macchina è del 2020).
Infine, ti devo davvero ringraziare per la gentilezza.
Ma siete sicuri che arriva, sul sito, non vedo la possibilità di recesso o altro a garanzia, mi sbaglio?
Arrivato velocissimo nonostante parta da Varsavia.
qualche dubbio sull'efficacia de manometro
Ottimo tutorial ,ma mi viene un dubbio, se nell'impianto vi è una perdita non si dovrebbe fare il vuoto?
l'ho spiegato...
@@SpecialMotors sicuramente mi è sfuggito, detto questo il tuo video mi sarà di grande aiuto!💪
Ciao scusa ma sapresti dirmi dove si trova la valvola a bassa pressione per fiat bravo 1.6 105 cv mtj anno 2015?
Non lo so, ma basta seguire i tubi dal radiatore o dal compressore e la trovi
@@SpecialMotors grazie della risposta, ma vedendo bene ho visto che la mia auto ha solo l'ingresso hp... ho chiesto se mi inviano l'adattatore. Pensi che la procedura sia la medesima da te illustrata?
@@giovanbattistatrinca679 non te lo so dire, mi spiace
@@giovanbattistatrinca679 Sei sicuro di quello che dici?? Ho una Bravo 1600 120 MTJ del 2011 (dovrebbe essere uguale alla tua) e la valvola a bassa pressione la trovi tra il parabrezza e il motore; ha un tappino nero senza alcuna scritta. Mentre la valvola alta pressione si trova lato passeggero tra motore e ruota destra. Per non sbagliarti ricorda che la valvola L (LOW, bassa pressione) si trova sul tubo che esce dall'abitacolo e va verso il compressore. La Valvola H esce dal compressore e va verso il radiatore.
Magari hai ricevuto risposta, al minimo il tuo 4Runner non raffredda bene perché non hai la ventola elettrica che si avvia frontalmente (nell'impianto originale del 4Runner è presente) e tu hai solo la ventola con giunto viscoso che a freddo e da fermo non agisce bene!
@@micheleemuli291 si grazie, pensavo anche io che potesse influire
salve io ho trovato la valvola che perde sono che ho appena fatto la ricarica se lo sostituisco non perdo il gas?
Ci sono degli strumenti apposta per sostituire la valvola senza perdere il gas. Prova ad andare in qualche centro che fanno aria condizionata, magari loro lo hanno e te la cambiano.
@@SpecialMotors c provo grazie mille
L' operazione di carica è stata semplicissima (nel pacco c'è il qrcode che manda al video). La mia automobile ha 20 anni e da tre anni devo ricaricare ogni estate. 80 euro sono troppi. Così per"tirare avanti" sperando di contenere le spese ho provato questo metodo. L' unica "stranezza" è che la pressione si è ristabilita in pochissimi secondi di iniezione gas. Non ho quindi svuotato la bombola. La temperatura non è così fredda come mi aspettavo ma comunque il fresco si percepisce.
ciao , questa soluzione la puoi fare se esce aria fredda , se esce tiepida non credo
@@martinaclaudio1967 esce aria alla temperatura ambiente. Se fuori fa caldissimo entrerà aria "calda" . La ricarica a me funziona ma non può raffreddare come un impianto nuovo o rigenerato. Il veicolo è vecchio, lo terrò per poco. È un sistema "per tirare avanti". L' impianto climatizzatore non dovrebbe mai svuotarsi o calare di pressione. Quando accade servirebbe una revisione/riparazione dai costi improponibili per una vettura che si rottamerà di lì a pochi anni.
Sull'ultimo capitolo quando hai cambiato la bomboletta ho visto che la pressione è scesa da 50psi quasi a low, sulla zona bianca e ha fatto un rumore particolare, l' ha fatto più di una volta.
Simile a quello quando ho fatto la carica io. A me lo fa tutt'ora di continuo. Questo è il problema mio dopo la ricarica. Potresti darmi qualche spiegazione.
Se non sbaglio hai accelerato dall'esterno.
il rumore al cambio bombola è il poco gas rimasto nella bombola che esce. la bombola non si può vuotare del tutto, rimane alla pressione dell'impianto. quindi quando la stacchi esce un filo di gas e fa il sibilo.
@@neliolixi526 ho accelerato perchè il mio compressore al minimo lavora male (nel video l'ho detto) quindi ho accelerato per metere bene in circolo il gas, quindi si vede la pressione che varia, ma poi tornando al minimo ritornava a 50psi.
Nel video avevi già cambiato la 2 bombola, il rumore dovuto, mi sembra che hai azionato l'acceleratore dal vano motore@@SpecialMotors
Nel sistema della mia Golf 4 , dopo aver ricaricato fa sempre questo lavoro senza accelerare, mi sembra che il compressore stacchi.
@@SpecialMotors
Ciao! Come faccio a capire qual'ė il tubo di alta e bassa pressione?
Alta è quello che va davanti, bassa quello che arriva dall' abitacolo. Comunque gli attacchi sono diversi, non si può sbagliare
@@SpecialMotors Grazie mille, la prova del vuoto posso farla in autonomia? O quantomeno capire se c'è aria all'Interno del circuito?
@@felice1801 se la puleggia aggancia dentro hai ancora un po' di gas e puoi ricaricare. Se non aggancia l'impianto è senza pressione ed devi portarlo a fare vuoto ecc
anche la mia al minimo non raffresca come mentre cammino(che il motore sta più alto di giri)
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Ma prima non è necessario fare il vuoto con un apposito compressore?
l'ho spiegato, se il circuito è completamente vuoto va trovata la perdita, fatto il vuoto e ricaricato. se invece il circuito ha ancora gas ma fa poco freddo si può ricaricare aggiungendo solo gas con questo sistema
ho acquistato dal loro sito ma non ho ricevuto nè conferma di acquisto nè alcuna risposta alle mail inviate
A me hanno mandato il kit senza schema in italiano
Funziona..usato 4 anni fa
Ma l'aria ambientale contenuta nel tubo tu l'hai sparata dentro l'impianto così hai danneggiato l'impianto
Io ho la dr 4 evo e anche a me dopo 2 minuti al minimo non esce più aria fredda
Ciao io non ho capito se bisogna usare prima la bomboletta turafalle e poi quella starndar ...... ma se cosi fosse se io metto in pressione l impianto a 50psi con la bomboletta turafalle come faccio a mettere la bomboletta standard del refrigerante se il circuito è già a pressione andrei oltre altrimenti
prima il turafalle, che poi è gas + turafalle. quindi se arrivi a 50psi va bene così. altrimenti aggiungi solo altro gas
Salve, ma il vuoto non va fatto?
l'ho spiegato nel video
Io mettendo il turafalle sono andato oltre arrivando al rosso non so accendeva più. Andando in protezione
per andare sul rosso hai aperto il rubinetto al massimo , adesso come va ! aggiornaci
@@martinaclaudio1967 quando ho misurato era a metà del verde ma forse per qualche motivo il motorino era chiuso...nel momento che ho dato il gas/turafalle si è acceso ed è andato a metà del rosso, e poi si è poi non si è attaccato piu. Ho capito che non era attaccato perché ho staccato per un attimo il sensore pressione e come lo staccavo partiva arrivando tipo a 7 in un attimo.
Insomma ho svuotato un bel po' dalla bassa pressione premendo il pirulino rimanendo al massimo possibile (dato che il mio impianto non è molto performante) cioè 5.5psi ora mi congela le braccia .
@@tavolondario quindi funziona 👍
Mi sembra di aver capito il problema rilevato nel mio sistema clima:
Premetto che l’impianto era funzionante prima della ricarica, ma forse anche se il manometro era sul verde la pressione era un po’ bassa, nel il collegare il manometro dopo un po’ è staccato il compressore e la pressione è aumentata nuovamente quasi a 50psi così facendo il compressore attaccava nuovamente e il clima funzionava. Il funzionamento tutt’ora è questo.
In conclusione ho pensato che con l’attaccare il manometro la pressione del sistema si sia abbassata ancora di più e che un po’ di gas del sistema, pressione compresa, sia passato dentro la bomboletta.
La pressione non essendo più sufficiente fa attaccare il compressore solo quando raggiunge 30/50psi, dopo di ché, con l’attaccare del compressore la pressione diventa nuovamente insufficiente e poi stacca nuovamente.
Avrai (o avrai avuto visto che hai scritto tempo fa) il filtro essiccatore saturo! La prova delle pressioni va fatta anche con il manometro per l'alta pressione
Grazie per il video, molto interessante. Però la temperatura dell'aria mi sembra un pò altina se 5-6 gradi, la mia ford focus mk1 al minimo nuova arrivava a -3, questo in concessionario perchè me la consegnarono con il clima scarico e dovetti ritornare......bastardi. Il termometro era del concessionario ma non so a che profondità del condotto aria arrivasse.
@@pippopluto3382 -3 mi sembra un po' troppo bassa, si congelerebber la condensa sull'evaporatore ed andrebbe in blocco. Si sta sempre qualche grado sopra lo zero
@@SpecialMotors Non so, è quanto leggevo sul termometro del concessionario appena dopo la ricarica (macchina nuova ritirata il venerdì e riportata il lunedì), la sonda era inserita credo almeno per un 10 cm. Comunque in seguito ho provato anche io, e con il mio sono arrivato a leggere -1,5, quindi credo sia veritiero. La sonda di un termometro mi si incastrò dentro e nel tirare la ruppi e rimase nei condotti.
Forse potresti avere le paratie dell' aria che non chiudono bene e ti entra aria calda o passa acqua calda nello scambiatore del riscaldamento.
Sono molto curioso ed ho provato più volte negli anni. Ora mi si è rotta la cinghia credo per via del compressore grippato, appena la riparo riprovo.
La macchina, dal concessionario, rimase in moto chiusa per credo, a memoria visto il tempo trascorso, un 20-30 Min al minimo.
Eccomi, auto riparata, e' stato il tendicinghia a romperla, non il compressore. Ho riprovato a misurare la temperatura ho infilato la sonda nel condotto per circa 15cm dopo circa una 20 minuti la temperatura minima che ho letto è stata -0,6 il termometro è un aggeggio cinese con sonda esterna niente di che, ma dopo 20 anni direi che i -3,5 di cui mi ricordo sono più o meno confermati.
Forse la temperatura dell'aria dipende anche dalla portata di tutto il sistema, auto con più portata di aria potrebbero avere un impianto con temperatura più alta. Non ho mai fatto confronti con altre macchine.
Perchè le officine fanno sempre il vuoto?
L'ho spiegato.. serve a togliere l'umidità. Ma se l'impianto è ancora in pressione (bassa) si può evitare
Dye non é la sigla dei traccianti, semplicemente in inglese significa “colorante” 9:22
tintura
ti seguo da parecchio . avrei un appunto . il 134 a è un gas che non rovina lo strato di ozono ma ha un effetto serra 2000 volte piu forte del CO2 . è per questo che serve il patentino F GAS PER MANIPOLARE QUESTI GAS. ..
Si, corretto. Ma questo kit non contiene r134. Ma un gas ecologico compatibile con R12 e r134. Questo è quello che dichiarano sul loro sito, per questo lo vendono 'senza patentino'
Guarda che a luglio 2024 te ne chiedono 240 euro scontato arrivano a 180
Il requisito imprescindibile e obbligatorio a norma di legge per tutti i tecnici impiantisti che installano refrigeratori, condizionatori, pompe di calore e altri impianti che rientrano in questa famiglia, è l'ottenimento del patentino Fgas (con relativi esami e domande).
@@59marco certo, ma questo gas è esente dal patentino in quanto ecologico. È chiaramente scritto sul sito del produttore.
Non è proprio corretto pensare di ricaricare il gas refrigerante in un impianto senza prima eseguire una ricerca perdite, l’impianto di un condizionatore è a ciclo chiuso, nulla entra nulla esce, il gas non si consuma quindi perché ricaricare?? Il kit è interessante ma non è sufficiente per fare un lavoro corretto. Quante volte avete ricaricato il vostro frigorifero di casa? Credo mai, l’impianto è uguale, eppure funziona per anni…
@@marianodibi1420 anche sugli impianti frigo industriali si usano i turafalle. A volte fare il lavoro 'a regola d'arte' è troppo costoso, e con kit come questo si riesce a ripristinare l'impianto
@@SpecialMotors negli impianti frigo non usi il tura falle, Coin tanta pazienza vai a cercare la perdita e la ripari , cannello e bacchetta di rame o bacchetta di rame ed argento. Questo è l’unico modo, poi ognuno può fare quello che vuole. Il lavoro può essere costoso ma se non ripari la perdita anche continuare a comprare bombole di gas diventa costoso, a te la scelta.
@@marianodibi1420 sulle auto le perdite piccole sono quasi impossibili da trovare, ci sono decine di giunzioni con or, i componenti sono tutti in alluminio e 'trasudano' per porosità. (vedi altro mio video sul condensatore della panda). Su questa macchina l'impianto si scaricava in circa 2/3 anni. impossibile trovare la perdita, nemmeno col tracciante. con il turafalle ho risolto e ovviamente non dovrò più ricaricare, quindi spesa minima
@@SpecialMotors sulla mia lancia ypsilon 1.3 mjet la carica mi dura 1 anno, con il tracciante non è stato possibile trovare la perdita, il gas non si scarica del tutto (ne restano dentro 320-330 gr.)ma il clima non parte. Negli ultimi 5 anni ho fatto 4 ricariche e ogni volta mi sono stati immessi 220-230 gr. di gas r134 per arrivare ai 550 gr. dell'impianto. Posso risolvere con un turafalle? Grazie
@@VincenzoCastagno-ny3gc penso di si, guarda anche questo video, avevo un problema simile sulla mia panda: czcams.com/video/qZBOTl9HJL4/video.html
Ma dopo aver inserito 50/60psi di turafalle se devo inserire il gas non va oltre i 60 psi?
Il turafalle è già gas (con turafalle) se arrivi alla pressione giusta va bene cosi
Quanto costa?
È inutile caricare un impianto senza prima cambiare almeno tutti gi or. Poi il fatto che ad alto numero di giri raffredda meglio è solo dato dalla ventola che gira con i giri motore, il clima da fermo necessita di una propria ventola elettrica altrimenti non avviene scambio termico e dico queste cose per cognizione di causa dato che ho montato un clima terrano2 su di un kingcab del 97 privo di clima e in ultimo il compressore attacca e stacca di continuo sennò fa ghiacciare il gas e il compressore caput😂! In ultimo dico solo che a me hanno inculato 80 euro per fare il vuoto e ricaricare da zero l impianto, se vai da mimmo il frugorista gli paghi na birra e ti gasa quel che vuoi che ga i bomboloni da 25kg sul furgone
gli or li avevano cambiati 3/4 anni fa, mi avevano fatot una revisione completa dell'impianto ed una modifica ai tubi (che non si trovavano come ricambio) .. 400 euro di lavoro. Interessante lo spunto sulla ventola, però non penso sia questo il caso, perchè lo fa anche andando piano. o meglio a parità di velocità, per esempio 40/50km/h se tengo una marcia più bassa raffredda di più. quindi la differenza è proprio nel numero di giri. Magari una ventola elettrica la aggiungo che aiuta. Sugli impianti 'vecchi' l'attacca stacca c'era molto meno.. erano decisamente meno potenti di quelli moderni.
@@SpecialMotors ti dico solo che la mia ventola clima con sensore originale terrano è praticamente sempre accesa quando l auto è farma per raffreddare ha bisogno di molto scambio termico il clima. Comunque se gli or sono nuovi e ti si scarica il circuito allora potrebbe essere un tubo in gomma però quando io ho fatto caricare il mio clima con la macchinetta del vuoto si vede subito se il circuito non tiene la pressione . Potresti fare un test/video accendi il clima ad auto ferma e misuri la temperatura poi rifai il tutto ma soffiando aria con un ventola sul "radiatore" clima e rifai la misurazione così ha la certezza se la ventola è indispensabile o no
Affidatevi sempre a dei professionisti!!!!
Dopo la ricarica il condizionatore della mia auto non raffredda più, prima della ricarica era quasi normale.
Ricaricandola da un professionista o così come da tutorial?
Affidatevi sempre a dei professionisti!!!
Ma anche no!!
Fai pure te,160 euro per ricaricare,ma dai....ma ci faccia il piacere,bisogna lavorare e farsi giustamente pagare ma non bisogna esagerare
Non esistono professionisti MA spenna-soldi che tentano la fortuna con i polli che ci cascano! 😉 Viva il fai-da-te.
Se fossero meno ladri!
Dipende che gas monti, se la tua ha il gas ultimo tipo, che costa uno sproposito in più di quello vecchio (l'R134A) 160€ sono pure pochi @@archimede2663
Solo on line si può comprare oppure c'è punto dove si può prendere questo kit ???
ciao, non so, prova a contattarli dal sito e chiedi se hanno rivenditori nella tua zona.
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