Luz do óleo do Fox acesa em marcha lenta. Cabeçote novo deu pau!
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- čas přidán 14. 02. 2019
- Veja a matéria completa sobre o Fox motor EA 111 no jornal Oficina Brasil "Avaliação do Reparador".
www.oficinabrasil.com.br/noti...
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#nossocanaldocarro
#doutorreparador - Auta a dopravní prostředky
Seria interessante que essas pessoas que criticam participassem do dia a dia da oficina. Enfim. Falar e fácil. Até papagaio fala. Parabéns pelo vídeo.
Nas versões 1.0 é ainda mais grave, alem de olhar o pescador e bomba, tem que se atentar as bronzinas!!! elas se desgastam mais e se perde pressão do oleo, ocorrendo o problema do cabeçote por falta de lubrificação adequada.
Comprei meu gol G5 o motor estava batendo ai como estava na garantia, foi feito o motor inteiro, só q a luz do óleo não acendia nem ligando a chave, assisti seu vídeo fiz vários teste pra ver oq era o problema, nao achava resolvi desmontar o painel ai veio a surpresa o mecânico fez o motor inteiro e colocou fita isolante cobrindo a luz do oleo...kkk faz 4anos rodando assim e nao sabia
Parabéns meu amigo por mais um vídeo para que nós cliente esteja bem infornado
Parabéns pelo vídeo amigo muito bom mesmo Deus te abençoe sempre
Parabéns pelo vídeo, sucesso com o canal.
Gostei do canal. Muito objetivo, bem claro, didático, Parabéns!1
Valeu Paulo! Grato pelo prestígio e pelo feedback. Um grande abraço!
Nos anos 90 compravam vw por causa do motor
Hoje não compram por causa do mesmo
excelente observação
Rsrs valeu amigo! Grato pelo prestígio e pelo comentário. Um grande abraço!
Isso mesmo amigo. Motor 1.0 EA111 tao potente quanto AP600, porem muito muito problematico. Um motor sem credibilidade.
Excelente explicação.
muito boa explicação! parabéns!
Impecável mestre Tenório, parabéns continue nos presenteando com seus videos de altíssima qualidade!
Gratidão meu amigo!! Fico feliz com seus comentários e prestígio. Um grande abraço!
Gostei da explicação. O meu fox está com este problema.
Parabéns, amigo! O que tem de picareta nessa área não é brinquedo!
Muito obrigado pela sua resposta
Como sempre,mas 1 excelente vídeo professor Tenório,simplesmente incrível suas explicações...abração meu amigo
Opa!! Sempre bom receber seus comentários e, sobretudo, seu prestígio. Um grande abraço meu amigo!
Ótima matéria!!!
Infelizmente meu carro está com esse problema, já foi para duas mecânicas, espero que a próxima resolva.
Boa noite... Ótimo vídeo gostei muito...
A melhor explicação sobre o tema, Parabéns pelo vídeo acabo de me inscrever no canal.
Uhuu!! Gratidão Pablo! Seja bem vindo amigo! Um grande abraço!😁
O meu gol g5 190 mil rodado oleo 5w 40 limpeza no arrefecimento de 3 e 3 messes fiko sempre atento no óleo e na água do radiador pq baixa direto troco o óleo a cada 5 mil km ou a três messes motor por resto da vida obs: ☝se vc fazer isso tome sempre cuidado e terá um motor pro resto da vida
Esse é um problema, nível de água baixando direto, isso acontecia no meu tbm, e foi feito retifica de cabeçote.
Show irmão parabéns Hugo Gonçalves Rio de janeiro cabo frio Tmj Deus te abençoe sempre
Obrigado meu querido! Um grande abraço! Tmj 😃👍
Olá sr Tenório! Me chamo André, natural de Manaus/Amazonas, sou mecânico/eletricista e proprietário de uma oficina assim como acredito que o senhor também seja proprietário do seu negócio. Assistindo seu video me enriqueci com suas boas e claras informações sobre o problema e não pude deixar de notar que o senhor possa ter esquecido de acrescentar sobre o fato de que também pode haver um desgaste no conjunto de bronzinas que equipa o eixo virabrequim, uma vez que por falta de lubrificação o eixo comando de válvulas foi danificado por duas vezes, tendo em vista que mesmo a bomba de óleo sendo nova com a pressão dentro dos parâmetros, as bronzinas desgastadas causam irregularidades na pressão ao chegar o óleo na parte superior do motor.
Olá André, seja bem vindo amigo!! É sempre uma honra quando recebo mensagem de algum colega. Só de saber que está aqui em busca de aprimoramento, já sei que és um excelente profissional! Parabéns meu amigo!
Sobre o possível desgaste nas bronzinas, você está corretíssimo! Nesse caso, eu havia verificado, estavam todas novas.
Grato pela sua contribuição.
Esses vídeos eu faço de improviso, por isso, às vezes eu esqueço de falar algo.
Que bom que tem Reparadores como você para contribuir com informações relevantes.
Deixo aqui o meu abraço! 😀😍
E complicado esse problema
Estou com um desmotado que aconteceu o inverso, limparam o carter porque obstruil o pescador, trocaram bronzinas, mas não abriram a gaiola do comando, depois de uns dias luz do oleo ascesa. Moral da história: comando e macal com desgaste.👍👍
Eu gostei bastante parabéns pra muito bom 👏👏
Trabalho na parte elétrica de automóveis e agora que conheci seus vídeos quero me aperfeiçoar em mecânica porque você ensina muito bem a teoria e a lógica correta do serviço
Que legal meu amigo!! Fico feliz e agradecido por saber que estou ajudando. Um grande abraço!
Muito obrigada!!!
Estou com um problema idêntico no motor gol 1.0 at 08v ..luz acendendo em marcha lenta ...Pela sua enorme simpatia,e clareza nas explicações vc merece 1000 likes ...like pra vc amigão valeu
Uhuuu! Valeu meu amigo!! No seu caso, antes de qualquer coisa, peça para verificar se o pescador da bomba de óleo não está entupido. Um grande abraço!
Mais uma ótima dica mestre Tenório, eu já passei por isso com um voyage 2015,ele criou uma crosta no óleo a garantia cobriu mas mesmo assim eu vendi o carro,mas ainda continuo com a Volkswagen, parabéns pelo video para nós simples mortais é ótimo contar com profissionais como vc para nos ajudar!valeu por mais essa aula.👏👏👏👍👍😉😉😉
Valeu Jonas! Seu prestígio e comentário reforça minhas palavras. Gratidão meu amigo! Um forte abraço!
Você é o cara...
Muito bom show parabens
01:10 desculpe meu amigo, mas extremamente comum é o brasileiro ser enganado com essas porcarias. Pelo preço que se paga, um automóvel era pra ser um bem durável. Parabéns pelo vídeo, já deixei meu like. 👍
Valeu Carlos! Um grande abraço!
Comprei um Spacefox 2011 deu o mesmo problema e bateu o motor e fiz ele agora tem um mês estou usando 5w 40 e só gasolina aditivada estou terminando de quitar é vou vender é nunca mais quero papo com Volkswagen
Vídeo top!já peguei esse problema aqui na minha oficina!
Valeu meu amigo! Um forte abraço!
É só usar exclusivamente óleo 5W40 sintético das especificações do manual que não dá problema. Esse motor não pode usar outro tipo. Se Usar um tipo diferente do 5W40 acenderá luz.
Show muito bom gostei
Excelente!
Tenho um gol power 1.6 2009 /10 a dois anos, comprei ele com 124500 km ja rodei 25.000 até hoje nao deu nenhum problema .mas a manutenção em dia eu mesmo faço, abacateço mais com etanol e g aditivada e quando troco óleo mim fala que pode rodar 7.000 km mas troco com 5000 e por ai vai rsrsrs. Valeu pelo video.
Muito bom saber disso valeu
Esse motor VW EA111 é a alegria das oficinas
Motor Robusto e durável é o Zetec Rocam
Tive desse problema,TODOS mecânicos mandaram eu trocar o cabeçote,um senhor me mandou olhar o pescador e bingo !
Estava entupido,usei descarbonizante,e hoje,4 anos depois está perfeito,óleo mesmo depois de vencido ficou clarinho parecendo novo
Amigo estou com esse problema tb no meu Fox e o mecânico falou pra fazer a retífica do cabeçote, será que pode ser o caso só de limpar o pescador?!
Um dos sério problema desse carro e o jet cule que trava aberto devido a costura do óleo .Que passa do Praso da troca.por ser de déficit acesso os reparador não se atenta a troca os Nete cule
Boa dica.👍
Esse motor da VW é uma bomba. Tive um Fox e vendi....fui jantar com a dona Maria para comemorar. EA 111 , nunca mais 🤙🏽🤣🤣🤣😆😆
Rsrsrs. Valeu pelo comentário e pelo prestígio. Um grande abraço!
Paul, bomba atomica.
Kkkkkkkk
Isso aconteceu porque arrumou sem descobrir porque estragou o primeiro cabeçote. Cabeçote é novo e estragou porque com o pescador entupido o primeiro lugar que falta óleo é em cima. Se tivesse trocado o cabeçote e verificado porque tava faltando óleo em cima isso não teria acontecido.
neste caso pode ter sido isto mesmo
Tenho um voyagem 2012 quando comprei ele já acendia a luz do óleo,o mecânico trocou a cebolinha e continuou acendendo,aí ele disse que era porque a cebolinha não era original,resumindo meu carro tinha 67 km rodados,hoje 109 km, e continua acendendo,detalhe me disseram na época pra mim colocar óleo semsinteco e uso até hoje,comenta aí como meu continua andando sem problemas ainda?
Parabéns
mui bueno amigo top 10 forte quebra costela
muito bom video ja que vai tirar carter da uma olhada na situaçao bronzinamento so por desencargo pra saber se nao danificou pra nao ocorrer queda presssao de oleo vlw
Galera , não se desesperem. Eu tenho um manual do gol 08. No manual descreve que a luz do óleo acende e fica piscando com o motor com rpm abaixo de 1500. A luz apaga quando acelera e não pode permanecer acesa direto acima 1500 rpm. Não caiam em conversa de mecânico que qualquer motivo basta pra abrir motor. E o óleo é o 5w40. Se o seu mecânico recomendar outro, troque de mecânico.
Eu acho engracado que , fusca e brasilia nunca se daz cabecote quando acende a luz do oleo do motor em marcha lenta , apenas se acelera um pouco e a luz apaga , ou seja esse motor EA111 e so a Voks voltando aos primordios , ou seja o cara ja trocou o cabeçote e o comando a 5 meses , ja pagou esse mecanico pra limpar a borra do pescador e ja esta gastando denovo . DEIXA ESSA LUZ ACENDER DE VEZ EM QUANDO MEU😂😂😂
Boa concordo
Após a troca colando um novo cabeçote completo está garantido ficar bom sem riscos de dar problema
Tenho um 2006, amarelo, uso sempre o óleo recomendado: 5W40! Está com quase 100.000 rodados e tá normal. Motor tranquilo.
Tenho um Voyage 1.0 2014 , hoje com 160 000km rodados , depois dos 80 000km troco o óleo a cada 8000km como manda o manual, o carro está perfeito segundo o mecânico que faz sempre a revisão dele , e uma coisa que eu escrevo sempre, NÃO se faz troca de óleo desses carros modernos em posto de combustível, tem que ser em mecânico capacitado e de confiança.
O óleo que eu coloquei no meu foi o 1540 lubrax
5w40 é melhor né
@@irandirvicente7081 5W40 é o recomendado!
Obg
Bom, terminei de assistir o vídeo e a explicação foi ótima! O triste é saber que eu me ferrei!
😂😂
Tive dois motores fire (Palio e Vivace) que nunca me deram problema a não ser o kit de embreagem no Palio por mau uso do antigo dono mas fora isso nunca me deram problema principalmente o uno Vivace, aí fui lá e troquei num gol G6 1.6 motor ea111, baixando nível de água do reservatório, aí foi feita a retifica, se não tivesse na garantia o prejuízo tinha sido meu, mas já tava desanimado com ele já, e olha que a água ainda tava baixando mesmo depois da retifica do cabeçote, daí voltei pro uno, dessa vez o atractive, motor fire 4 cilindros, esse motor não dá dor de cabeça,
VW nunca mais.
Muito bom
Mais um inscrito 👏🏻👏🏻
Gratidão! Um grande abraço!!
Rapaz vc e show meu irmao, um cara com experiência mais humilde e muito didático parabéns continua com os vídeos e se possível passa o ZAP pra gente tirar duvidas
Valeu pelo feedback e pelo prestígio! Um grande abraço!
@@NossoCanaldoCarro ptofessor, estou mintando um motor at 97 mais estou fazendo algumas alteraçoes, pois o bloco q to usando e do gol g6 mais estou colocando um cabeçote at. Eu acho, me corrija se eu estiver errado, o cabecote at do gol bola 1.0, mais resistente que esse do ae 111 versao 1.0. Minha inpressao esta correta ou a resistencia e a mesma? Um abraço
Olá bom dia, gostei bastante de seu vídeo bem explicativos. Estou com um problema no meu gol g5 2011, pois troquei o comando de válvula comprei original na Volks fiz todo serviço peças de qualidade, porém após 4 meses o carro voltou a acender a luz do óleo na lenta. Lembrando não perde força.. aguardo sua opinião obrigado..
Nesses casos tem que tomar muito cuidado na hora de torquear
Tive aula com prof. Paulo Handa, era editor do jornal
Até o eixo comando tá vindo diferente agr ,os motores mais antigos desse mesmo modelo o comando é sólido ,feito usinado já os de hj é oco e ele é todo montado as partes que pega nos balancins
Herança do AT 1.0 16v, que dava defeito parecido. Nesse reparo, além das questões do cabeçote (conferir galerias de óleo quanto a trincas, fissuras tb) e comando, recomendo usar bomba de óleo nova original, óleo sintético e filtro de óleo Original ou 1 linha, com trocas a 5 mil km ou 6meses.
Motor Ap 1.6 do Meu Gol G2 10 anos sem dar nenhuma problema , troca de óleo na Quilometragem Certa oleo mineral 20W50 de boa qualidade e é so Correr pro Abraço .😊😊😂
Valeu top
Não foi só a sujeira do pescador que provoco esse desgaste prematuro, provavelmente o virabrequim também deve ter desgaste, se retirar os maçais provavelmente o virabrequim já perdeu a semantação, por isso a baixa pressão de óleo e o desgaste prematuro das peças internas do
motor.
Bom dia !! Vc é um profissional q passa confiança no q faz .. Uma dúvida. Não seria necessário examinar as partes de bornzinas d biela e mancais p ver se não tem desgastes ? Sem contar os jet cooler q costumam travar abertos e causando tb a perda d pressão.. Se possível gostaria q comentasse a respeito. Forte Abç !!
se der problema de luz de oleo acesa é trocar o cabeçote ou retifica do alojamento com eixo novo e desmontar o motor "todo" pra fazer banho quimico. se não desmontar volta o problema em pouco tempo ... e o principal : oleo com especificação vw .
É um motor que requer mais cuidados, e isso pega muitos de surpresa, pois estavam acostumados com motores mais robustos.
Aconteceu com meu polo, mandei retificar, deu 4 meses começou a acender a luz de pressão do olio, estou pensando em comprar um motor aqui em Curitiba sai em media 5 mil reais, vou arrumar e vender essa disgraca e comemorar, ea111 nunca mais
O meu gol troquei 2x o cabeçote, bomba, mas o problema desses carros é no virabrequim que desgasta precocemente daí o óleo não sobe para o comando, danificando o mesmo, na terceira vez outro mecânico me falou vamos manter este comando usado e trocar o virabrequim e bronzinas, show, lá se vão 40.000,00 sem problema, e claro né, militec ou alfax, pq este motores são descartáveis.
Volkswagen virou uma BOXXXXTA... Tenho um Gol G5 2009 fiz o motor dele, e aconteceu que a luz de óleo ascendeu em baixa rotação. Fui averiguar a pressão de óleo, e não deu 1 bar de pressão. Vou ter que levar na retifica. NUNCA MAIS CARROS DA VOLKSWAGEN...
Vejo muitas pessoas falarem mal desse motor, sem de fato entender o contexto , EA111 principalmente o 1.6 é um motor espetacular atinge o torque máximo em 2500 rpm, bom desempenho e muito económico porém toda eficiência exige seguir os parâmetros de troca de óleo utilizando oleo especifico 5w.40 e observar o uso se severo( uso em áreas de poeira, trânsito engarrafado , circuito cidade e usado em regimes mais altos de rotação nesses casos trocar com apenas 5000 km) ai está o problema todo mundo acha bom usar o carro mas ninguém quer se comprometer em cuidar do carro vai la compra oleo mineral Sae 30 ou 40 por módicos 10 reais o litro e quer que de o mesmo resultado de lubrificação de um óleo especifico como 5w 40 ( castrol, maxi, shell) que custa na casa dos 35,40 além disso ainda não troca o filtro de uma troca pra outra, ai da problema e a culpa é do motor !!!reflitam
Rodolfo Antonio Da Silva falou tudo amigo tenho um golf ele tá com 170mil e não troquei nem a embreagem ainda o carro não me da dor de cabeça
Não é por aí não... cuido do meu fox do jeito certinho, óleo 5w40 como manda a montadora, sempre pouco antes do tempo certo, cuido de arrefecimento, tudo nos conformes... nos 125.000km fundiu motor, arrumei, e agora está apresentando o mesmo problema, em marcha lenta depois de 40 min de uso acende a luz do óleo... não será 100% desses motores que apresentam o problema, mas tem probabilidade desse tipo de falha sim amigo... tem um ótimo desempenho, anda bem demais, mas existe probabilidade de falha crônica e pronto...
Concordo e tal, mas acho que você não tá sabendo que saiu uns lotes desses motores realmente defeituosos que fundiam com menos de 20.000km. A volkswagem veio a público e reconheceu que muitos desses motores realmente estavam apresentando problemas... Mas ela tirou da reta e colocou a culpa no óleo, na época era o Elaion e mudaram para o Castrol. Resumindo, apesar de existir donos relaxados devemos ser honestos... Realmente existiu uma cagada enorme de projeto e usinagem nesses motores entre 2009 a 2011, basta consultar qualquer retificadora em qualquer região do país que todos vão confirmar.
Vídeo top
Meu gol g5 estava acendendo a luz de oleo em baixa rotação. Tinha trocado a bomba de oleo limpado o pescador, oleo filtros. O carro não fuma porem 2 fatos foram observados o anti chamas estava impregnado de borra e o oleo apesar de estar con 2500km estava finíssimo cheirando álcool. Troquei o oleo por selenia 15-40 e filtro e limpei o anti chamas. Nunca mais a luz do oleo acendeu. Vale dizer que o uso constante de álcool ocasionou um erro de leitura no topo de combustível e ocasionou mistura rica enxarcando as velas e descendo excesso de álcool para Câmara de explosão.
Esse ea111 é um motor potente econômico porem muito frágil e problematico. Vou vender o carro urgente. Deus me livre desse carro.
Tem que usar sintético 5w40 motul ou castrol 15w40 é merda pro ea111
Kkk eu tbm vo esse carro só da gasto slc
motor de verdade é o lendário AP 1.6 ,1.8, 2.0 . esses sim são motores de verdade .
Tinha um g2 ap 1.6 cofeço que viajava mais tranquilo com ele, do que o g5.
E mais tô c um 1.6 ap do gol g4 q tá na oficina c ess problema
Tô morrendo numa grana
Verdade .esse EA 111 e problemático péssimo
O resto é bosta ,esse engenheiro tem q voltar de ré pra quem lançou o AP bando de lixo
Concordo plenamente amigo, acabei de comprar um gol g4 rallye 2008 1.6 AP,esse é topado,preferir pagar R$18.200,00 nele do que comprar um gol g5 1.0 ano 2010 por R$15.000,00 mil
Legal foi isso que fiz com o meu acha que era cebolinha do óleo não era aí fui para limpeza do pescador e troca da bomba de óleo também não era e um mecânico meu já tinha me falado do comando de válvula pois eliminei todas as possibilidade e não era nenhuma kkk aí fui mexer no cabeçote rapaz a hora que o mecânico abriu já vi tava feio tudo ranhado aí mandei pra retifica o cabeçote e troquei a árvore do comando de válvula já aproveitei e troquei correia dentada e feliz limpeza no sistema de arrefecimento ficou zero quilômetro eu indico sempre um bom mecânico de confiança pois sei que é difícil achar muitos ladrões se passando de mecânico mais vc acha eu achei super indico o meu ficou lindo😎👍👏👏👏👏palmas para mecânico mais só os que são honesto ok.o resto💪👊👊👊👊👊
Depois que que mudaram os tipos de óleos lubrificantes afinaram a viscosidade deu nisso , calor alta temperatura perde pressão não lubrifica risca . Aproveitando temos que ver também qualidade dos filtros de óleo e baixar a km pela metade . 👍
foi muito bom,
Muito agradecido Pedro! Um grande abraço meu amigo!
Boa noite fiz retifica no cabeçote e comando de valvulas é montado com oleo 5w30 e continuou a acender a luz na lenta comparou depois que trocou o oleo por 15w40
A VW igual motor AP ela não faz nunca mais
Qual o óleo é recomendado para o Fox. Eu uso o 5w40 da lubrax.
Amigo bom dia, fiz motor de hb20 2016 tinha tomando esquenta cabeçote mucho 1 pistao tbm. Comprei cabeçote Stade e pistao stade ai retifiquei bloco ai quando rapaz fecho motor ai quando ele deu partida luiz do oleo acendeu ele tiro cebolinha do oleo testo tava boa mas continou acessá so q ele ja tinha testado antes e tava acessá tbm ai depos d muito tempo d um dia pro outro apago nao acedeu mas rodei com carro hj faz 4 mes carro rodei 4 mil km troquei oleo nesse período que rodei esse km ai apresentou barulho no motor tec tec do nda carro tinha saindo rodei com ele mas ou menos 4 km depos perdeu força nao andava em alta rotação máximo era 80 km as vezes 100 Não passava do 3 mil rpm pos gaslina ta cara rs ai ele testou aqui segundo pistao msm que mucho do segundo cilindro tava 9 bas e outros 2 estava com 11 bas motor frio ele falou que poderia ser gasolina so que tinha mas de uma semana botei gaslina no carro rodei mas de 200 km na semana com msm gasolina onde sempre botei como da moto com do carro até da empresas la falou q poderia te quebrando canaleta de pistao . Mas ele nem abriu motor ja botou defeito na peças e no posto
tenho um fox 1.0 flex 2010 e deu pau, teve que ser feito todo o motor pois o problema de desgaste no cabecote acarretou varios outros problemas na parte debaixo, como virabrequinho, pistao etc. e justamente como foi dito, a maior causa e a queda de pressao de oleo.
Eu tive um golf 2004 com esse motor só me deu dor de cabeça. Volkswagen nunca mais.
Valeu pelo prestígio e pelo comentário. Um grande abraço!
Ótimo vídeo. Na minha opinião, esses motores são descartáveis e pouco confiáveis. Um problema como esse é muito difícil de acontecer em outros motores como nos Fiat FIASA ou FIRE, vw AP ou gm VHC por exemplo.
É verdade.
Tive um fiat uno ano 86 motor fiasa 1.3,comprado em 95.
Rodei com 16.5 anos.
Viajei com ele dezenas de vezes,e nunca queimou junta de cabeçote comigo.
FOI SÓ ALEGRIA.
tenho um gol 1.6 g6 2014. rodo de Caruaru Pernambuco à Natal RN toda semana. ida e vinda dá 960 km de estrada. Meu carro está com 208 mil rodados e até agora não tive nenhum problema com o motor. faço as trocas de óleo corretamente e utilizo óleo pra 10 mil e militec ou o alfa x . Estou satisfeitíssimo com o carro. A única coisa a reclamar é esse vazamento crônico do anti chamas. já troquei uma vez colocando sempre o original e ele começa a suar óleo e se deixar vai aumentando o vazamento. No mais carro excelente. Detalhe: Possuo o carro desde de 0 km
Meu tbm tá com 110 mil e de boa sem problema.. óleo original e militec a cada 20 mil, uma dica seria vc trocar o antichamas na troca de óleo que acaba o problema..vlw
Minha esposa tem um fox...2014 com 56 mil rodados....troco óleo na data certa....coloco óleo original....e até agora tá suave....
Boa noite esses moto EA 111 em que ano ele foi fabricado ele bom q n tem pobrema de lubrificação
O que causou o desgate, foi a obstrução do pescador de óleo anteriormente.
Acredito que antes de trocar o cabeçote em primeiro lugar teria que se tirar o carter pra limpar a trompa de aspiração de óleo e o restante dos componentes.
Mas em todos os vídeos que eu assisto sempre fica a dúvida! Tem ou não tem concerto? Mesmo colocando cabeçote novo ainda tem risco de a luz voltar a acender em pouco tempo?
Bom dia eu tô com um problema no focus também tá dando fuga de óleo no cabeçote quando o carro passa de 90 graus a luz de óleo acende na marcha lenta quando acelero a luz apaga o que pode ser pode ser esse problema mesmo aí que o senhor tá explicando
Quando aproximadamente irei gastar caso tenha que trocar bomba de oleo mais comando de válvulas e a retifica toda.
Uma dica pessoal,o meu fiz assim lixei a tampa na onde o comando gira ,lixa 80 até sair os riscos ,no comando também,depois polir com massa grossa as partes móveis,o meu deu resultado ,a pressão aumentou 👍
Como foi moço
A segunda dica é os balancim que dá folga e só dá um aperto nas molas , que segura os tuchos e assim nunca mas bate tucho. A folga de não subir e descer o tucho tb da fuga de pressão.
Kkkkkkk se tá dooooooido 🤣🤣😂
Deve ter minhoca na cabeça ou esta fazendo de propósito para fazer os leigos ferrar com tudo de vez, lixar com uma lixa 80 pra tirar riscos?! Lixa 80 é pra lixar massa plastica, poliéster, massa corrida , além de não tirar os riscos vai fazer ainda mais 🤦♂️🤦♂️
Eu gostaria de saber sim tem oficina em sp ou algum endereço pra levar meu carro
Boa tarde! No meu Crossfox 2009 começou esse problema após uma descarbonização do motor. Já conferi pescador e está limpo. Pressão do óleo no manômetro baixa. Troquei o óleo duas vezes. Primeiramente, antes de mexer no comando de válvulas troco Bomba de óleo?
DAQUI ALGUNS ANOS VAMOS VER NOS POSTO DE GASOLINA 'SUPER TROCA DE MOTOR!!'
'GRATIS LAVAGEM COMPLETA'
Tenho um fox 2009 e ele ja esta com aquele barulhinho...que diz que nao é tucho..e sim ja é um problema de motor ruim ja ...sempre troquei com o óleo 5w40 nunca deixo faltar água, nem óleo, o que vc me diz , eu penso em mandar ver o pescador, sera que pode ser também um problema, ou nao tem nada a ver, pq ja faz bom tempo que eu tenho meu fox, e nunca fiz a limpeza do carte
Senti na pele esse problema.
Eu tenho um Gol G3 2003 e está molhando a vela 4, demora um pouco para molhar com óleo, estou esperando encontrar uma oficina que sei que entenda assim, que não só baixe a temperatura mas trate a infecção, pois a luz de óleo está começando uns 3 segundos para apagar com o motor frio, agora é uma caixa de surpresa.
Nesse caso vc vai dá uma verificada na parte de baixo,por que se faltou lubrificação encima faltou em baixo???
Queria saber se tem que fazer o motor inteiro
Bom dia. uma pergunta por favor: o Fox 2011 não tem luz do óleo do motor no painel? Obrigado.
Nesse caso a parte de baixa tbm tá com desgaste?