КАК ПРОСТО И ПРАВИЛЬНО ЗАТЯНУТЬ ГАЙКУ РЕДУКТОРА.
Vložit
- čas přidán 6. 12. 2018
- HOW TO TIGHTEN THE GEAR NUT
Мой основной канал где я собираю автомобиль на гидравлической подвеске, а так же использовал тот же метод из ролика .
Ну а вырезка из видео про то как правильно затянуть гайку редуктора моста.
Передача махинаторы 10 сезон 2 серия
discovery-vision.ru/mahinatory...
плюсом покажут установку самоблока и работу дифференциала
Не правильная затяжка гайки приводит к быстрому износу редуктора, что приводит к его гром куму гудению ну и приносит довольно сильный дискомфорт в салоне. - Auta a dopravní prostředky
Красавчик) Спасибо!
Эд Чайна механик ГЕНИЙ❤
Wtf, ведь сила от 26 килограмм на метровом рычаге не равна силе от 1 килограмма на 26 сантиметровом рычаге.
👍
Видео для тех кто понимает. Спасибо.
Кто понимает тот это и так знает
Кто понимает делает ещё проще и ходит годами,десятилетиями😉
Если сильно затягивать эту гайку то что будет кроме как гул редуктора?у меня после замены крестовины началась вибрация
Ролики подшипника станут квадратиками и у вас будет подшипник скольжения вместо качения
Итог
Перевод огонь... А у нас в России нет не одной коронной шестерни.... Есть ведомые...
А это для дебилов "
Устройство и работа планетарного механизма (ПМП) ДТ-75М
Планетарный механизм поворота трактора ДТ-75М состоит из двух симметрично расположенных одинаковых планетарных устройств управления правой и левой гусеничными цепями.
Для поворота трактора гусеницы отключают раздельно с помощью планетарных механизмов, которые в сочетании с тормозами могут выполнять роль фрикционных муфт, т.е. разъединять и плавно соединять валы трансмиссии. Ведущие элементы в планетарных механизмах поворота - коронные шестерни 8 внутри общего барабана 4, а ведомые - водила 14, которые валами (полуосями) 1 соединены с ведущими шестернями конечных передач. На осях 13, закрепленных в водилах, вращаются сателлиты 12, которые соединяют солнечные шестерни 11 с коронными." и других тракторах и танках ,тягачах и ,что самое самое в ШУРУПОВЕРТАХ !
Ну че то не оч тут все
Для того чтобы ЗАМЕНИТЬ сальник СНИМАЕТ редуктор, так может лучше сразу снять весь мост
От самоблок ставил.
У него есть динамоключ,зачем он ту херню в начале лепил?
Это сила для страгивания фланца, посмотреть правильно усилие или нет, чтобы внутренние обоймы полгибников не прокручиваоись тянут
Хрень это полнейшая. Гайку нужно затягивать до упора . Все дело в распорной втулке между подшипниками. От длины этой втулки зависит натяг, ставишь втулочку длинее подшипники свободнее, ставишь короче подшипники плотнее, у меня набор втулок и шайб регулировочных для этого есть. Если вот так гайкой регулировать толку не будет, через какое то, совсем не продолжительное время появится люфт и гайка ослабнет, может вобще флянец отвернуться и с шлицивой вывалится. Если когда затягиваешь гайку, подшипники зажимает, это значит распорная втулка слишком короткая, надо чуть длиннее, на десятку или может пять соток. Гайкой ничего не добьешься. Вот это мазюкальство краской и всякие бумажки, это только когда хвостовика не видно, бывают такие редуктора, а так и без всяких красок видно положение шестерен между собой. Подшипники просто так менять это глупость можно пол машины так поменять впустую. Их выбраковывать нужно уметь, если цементация не выбита, нет ржавчины, наслоения металла или износа роликов, надо ставить их и не заниматься дуростью. В этом видео нет ничего полезного, он точно такой же доморощенный механик о которых он там упомянул.
так у меня в мурзилке написано какой длинны должна быть втулка, а вот каким моментом ее тянуть не написано. Как ее затягивать ? Соренто 1
@@boryan84 под новую втулку и новые подшипники придётся ставить. Я обычно подбираю для каждого случая индивидуально. У меня нет динамометрического ключа. Да и для КамАЗа ещё найти такой ключ надо. Я тяну от руки, главное чтобы гайка не открутилась. Ну как обычно тянешь??? До упора , без фанатизма. А то читал статью есть индивидумы, умудряются распорную втулку расплющить, чем они интересно затягивают, двухметровой трубой.
@@user-kh3fe8cm6d поставил новый только внешний подшипник хвостовика т.к вскрытие показало идеальное состояние релуктора за 330 тыщ. Втулка новая есть. Вот думаю а можно ли если че в тисках сдавить выпуклую часть втулки дабы удлинить её ? ( сделать ее как новой :) ).
😂ну затяни гайку "до упора" на Жигулях... Потом не забудь снять видео о вытекающих подшипниках и заклинившем редукторе...😁
@@g777ok на КАМАЗах редуктора ремонтировал, сделал более двух десятков и они прекрасно после моего ремонта работали, один из них каждый день наблюдаю, вот уже третий год подшипники вытекают. На праворульном Хино делал и на фусо, до сих пор машины товар возят и подшипники не утекли. На УАЗике," разрезные" мосты, вот где геморрой их регулировать, я сначала передний редуктор отрегулировал гул пропал совсем, потом и задний, ездил несколько лет без люфтов и гула. И ты думаешь, после всего этого, для меня проблема редуктор на паршивой жучке отрегулировать. Да есть там дохлая втулка распорная, которую криворукие раздавливают, но дуракам закон не писан.
Килограмм -силометров))). Переводчик урод!
Килограмм на санциметр - правильная единица измерения
Килограмм силы на метр или кгс/м.
@@user-oy8kd4ux5q на санциметр
Когда нахрен дискавери снова появится?!
Видимо не скоро
@@Archihard 😢
Бесполезное видео ! Для кого оно вообще ??
Ниочем. Фтопку нах!
😂😂😂😂😂 они поржать хотели что ли? Что бы облегчить и удешевить процесс, который связан с дорогим инструментом, сначала собирают гирю. (Тратят на это время) а в оканцове берут этот же "дорогостоящий" инструмент, который лежал тут же рядом😂😂😂😂😂 идиотизм. Самое интересное то, что для гайки которая требует точной затяжки, собирают приблуду, а корпусные болты, которые можно притянуть используя свой опыт и чувство, тянут динамометрическим ключом😂😂😂😂😂
Шляпа 🤣 это всё
это дифференциал а не редуктор!
Редуктор моста включает в себя дифференциал...🙈