15:45 теперь я понял почему водители сускелов когда едут по трассе в левом ряду бомбят за то, что бы перед ними все рассупались. Они тупо не могут затормозить))
на самом деле здесь стас совершает типичную ошибку обзорщика ( как и многие другие обзорщики) он не пытает разобраться в чем причины установки таких тормозов. В обзоре инфокара lx показал отличный результат при торможении со 100 ( вроде меньше 50 метров). То есть тормоза то есть, но работают они 1-2 раза. этот прикол идёт с крузаков, так как большие тормоза не особо подходят для внедорожья. Почему для лексусов нельзя поставить хорошие тормоза с завода я тоже не понимаю. Бабки видно где то замешаны.
С тормозами все просто. Их нельзя большие ставить во внедорожник. Ибо на внедорожник нельзя поставить 20-е колеса с завода и тонкие шины. Ибо ШИНЫ, а именно толщина их ПРОФИЛЯ - это ГЛАВНОЕ на бездорожье, от чего зависит проходимость, блядь. Это вам не кроссовер типа бмв х5. Говорю как хейтер лексуса и Японии в целом, но блядь, надо ж разбираться, что вещаешь на аудиторию в несколько млн человек.
@@giodima4024 то есть на 15:03 он говорит, что их хватает на пару раз, а ты пишешь то же самое во второй части коммента, говоря, что он это не упомянул. Типичная ошибка комментатора
Никакого пафоса, есть такое слово НАДЁЖНОСТЬ. За 17 лет пользования Лексусом расходные материалы это - колеса, аккумулятор и ВСЁ! Ни разу не лазил в двигатель, а ну еще тормоза.
100% машина надежная, но своих косяков хватает. Освещение салона дрянь, при езде в ночное время не дай бог уронить что-то - заибесся искать. в салоне ничего не видно. амбиентной подсветки не хватает. огромная вроде машина а положить борсетку в дверь проблема, кармашки никакие. и нет чтобы сеточку с другой стороны у тоннеля сделать, как в мерине например. То есть не продумана нигде, эргономика никакая. Но машина надежная реально.
Работник проката авто - "вай дарагой зачем тэбе дизельный лк200 , вот тэбе лехус с 5,7 бензиновым v8 будэшь как царь ващпэ ". Стас на заправке - "слушай, а ловко ты это придумал, я даже сначала непонял..." 😂🤣
Стас, будьте добры, в будущих роликах, говоря "Есть же более удобные/дешёвые/крутые... (любой другой нужный эпитет) автомобили", приводите примеры. В этом же тоже состоит один из смыслов ролика, чтобы выбрать что-то более удобное.:)
@@radomiregorov5398и все эти Акции полетели в пропасть, особенно Сбер. Из всех утюгов реклама Газпрома. Народ окончательно загоняют в стойло. Одни завязли в ипотеках и автокредитах. У кого остались свободные средства - тех обуют на акциях.
суслек лх и тлк 200 идеальны для трассы. себе, конечно, никогда не возьму, и даже не сидел в них ни разу, но когда вижу такой в зеркале - без проблем пускаю вперёд. чтобы пристроиться сзади и ехать в офигенном воздушном мешке, с экономией и без лишнего шума ) то что перед ним все расступаются - бонус, ну и за резкое торможение можно не париться - его там нет 😌
Блин, ну в каком месте он идеален для трассы? Он парусит, он валкий, он не имеет тормозов и очень хреново рулится. Рамные автомобили вообще хуже кузовных на трассе.
А три или четыре года назад при обзоре 200 Land Cruiser, Стас про тормоза говорил другое. Приводил пример про высокий центр тяжести, попробуйте пальцами удержать молоток и прочее. И говорил - это нормально для такого авто.
Стас прям мои мысли озвучил )). Согласен на 100%. Забавно, я раньше думал, что подобное покупает подобное, притягивается друг к друга так сказать. Но несколько раз наблюдал как нормально ездившие до этого водители после покупки сускила начинали парковаться по диагонали у ступенек подъезда.
У нас бы за такое поведение сускел получил бы в виде тюнинга кирпич на лобовое с 20 этажа 😆 И самое страшное наказание: злобное шипение бабок у подъезда 🤗
Стас, ты не тупой, ты просто высокий и без комплексов, это тачка для закомплексованных мужиков с ростом 160см , им в нем очень удобно) и самоутвердится помогает😁
@@Artew100 я иду покупать в салоне автомобиль. Мне Мерседес даёт гарантию 100 тысяч километров, порше вообще продлённую гарантию предлагают. Купив авто в салоне за такие деньги я явно не планирую ездить на нём 10 лет. Когда я еду в лексус или тойота с салона и мне тупо не удобно мне всё равно, что она будет на ходу через 40 лет, а мерседес нет.
Блин, ну почему этот тип так хорош в кадре, вы гляньте его видосы 5 лет назад, какой же ахуенный рост показывает этот ваш крашенный, молодец, просто пушкобомбист
Стас!!!! Ты сделал мое новогоднее настроение! 😂😂 спасибо тебе за отличнейшее видео и разбор "Алексея" )))) от слова совсем не понимаю их стоимость и оправданность.
Всё чётко, я работал в официальном дилере Тойота, и были люди, которые жаловались что лк200, очень плохо тормозит в пол от 200км/ч, когда предлагаешь им тормоза за 300к они говорят дорого, тогда рекрмендуешь не превышать скоростной режим на дорогах общего пользования😅
Если только этут лехус не принадлежит человеку, которого все знают в маленьком провинциальном городке 🤭🤣🤣 И этот человек в курсе любого движения по любой криминальной теме 🤭🤣🤣🤣🤣🤣
Имхо, престижность бренда БМВ у нас в стране строится ни разу не на основе каких-то гонок. Это машина ровных пацанов из 90х, которые шли-шли и таки дошли к успеху.
да вот хз, у нас в Омске уже много знакомых с Крузеров и ЛХ, пересели на Х5, Х6 и Туареги, к сожалению дилера Ауди и Порше у нас нет, поэтому машин прям очень мало, ну так вот все эти фрицы и заводятся и ездят, все замечательно с ними) Сам хочу Х3 рест брать.
Дв все так сказал. Для меня шоком было, когда я первый раз залез в Гелек, я подумал, что со мной что то не так. Но когда у всех сложились подобные ощущения, я понял, что это с Геликом что то не так.
@@user-xs1kk4du5d по факту, посадка всех рамников не особо отличается от Жигулей (по-другому их просто невозможно сделать - это данность рамных автомобилей), кто с них пересел, тому в праздниках, геликаз и прочих круизерах конечно круто, а так.... вот поэтому в своё время Чероки и стал бестселлером - он давал в разы лучший комфорт...
По сути я озвучу мысль, которая авто фанатам как Стас будет непонятна, но в целом она проста. Большинству покупателей до лампочки : аура, история бренда, кто где выигрывал 50 лет назад или что то такое. Всем брендам нечем давить в 21 веке кроме маркетинга (все тачки плюс минус одинаковы) , что у тебя мерседес с вековой историей, что таета с шильдиком лексус, вообще всё равно. Нужна машина из пункта А в пункт Б, что бы мужики оценили, прошу таёта, нужно что бы телочки прыгали и пасаны заценили прошу бэмэвэ, плюс там давидыч жахает всех, уааау крутоооо же надо брать, пушка. ( тут на историю класть, её и не знают, тут тригеры покупки другие) И какой производитель сделает продукт более симпошный (дизайн, материалы) , а маркетологи её круче продаст тот и молодец.
Ну не скажи, мерс и бэмэвэ несут свою ауру с лихих 90х. То есть, с тех времен, в которых сформировались их основные сегодняшние покупатели в бывшем СССР. В Грузии если у тебя чуть больше денег, надо сразу брать мерс...любой, главное мерс.
был случай, еду по платке ночью 180 и сзади моргает тлк 200, типа уступи, я его пропустил, а оказывается он ехал еще и с катером на прицепе, у владельцев голова работает явно по другому, поэтому искать какие то разумные и взвешенные решения в процессе покупки - не стоит)
"Строго восемь мужиков, и никаких женщин" и тут у меня всплывают вьетнамские флешбеки Гены Букина и его коллектива - "без баб" , а так же парочка зачётных серий Саус Парка :3
Вот прям после просмотра напишу комментарий, пока не забыл все мысли, появившиеся по ходу. 1. Стоит ли говорить, что меня даже автоподборщики отговаривали покупать эту машину (у меня дорест 2011 года), и основной упор был на то, что на дальние расстояния будет некомфортно ездить. А вот хрен! До этого у меня было в долгом владении три хэтчбека и два кроссовера, на каких-то машинах ещё я накатал по паре-тройке тыщ км (среди них были кроссоверы и седаны), и вот в первое долгое путешествие (3500 км) на Сускеле я, честно говоря, кайфанул! Да, пол действительно высокий, это правда, при моём росте 180 см ноги так же не полностью лежат на подушке сиденья, как показано в ролике, но это никак не мешало комфортно ехать. Мне говорили "вот, будешь каждые 100-200 км останавливаться, выходить, всё затекать будет". Хрен там, не было такого! Ну не знаю, может я что-то делаю не так. 2. Тормоза? Да, не очень, есть, с чем сравнить, опять же. Но требовать от почти трёхтонного внедорожника динамики торможения кроссовера, на мой взгляд, не стоит. Не испытал я на себе интернет-мемов из серии "навигатор: до конца маршрута осталось 200 км; крузак (или 570-й): ок, начинаю тормозить". На трассе оттормаживался несколько раз, конечно, не 200-0, но всё же. И после всё тормозило вполне достойно. Опять же, смотря что ожидаешь. Когда понимаешь заранее, что представляет из себя эта машина, бурного негатива не будет. 3. Пространство внутри? Перед покупкой поездил немного в GL500, и хочу сказать, что вот там места реально мало! Что для водителя и переднего пассажира, что для второго и третьего ряда. Ну не прям вот мало, но хочется простора - это при том, что Мерс во всех размерах ДхШхВ на несколько сантиметров больше 570-го! Более того, пристегнуться в GL, будучи одетым в объёмную куртку, реально тяжело - слева упираешься в стойку, справа еле нащупываешь рукой где-то под собой замок ремня безопасности. Непонятно. Была дальняя поездка на 570-м вшестером (из них двое детей), так вот всем было очень комфортно. Настолько, что за 16-часовой путь с тремя остановками на заправки ни у кого особого дискомфорта не было, да больше того - все, кроме меня, спокойно поспали. 4. Насчёт мультимедии. Да, старенькая, но экран, кстати, сенсорный! Расстраивает только отсутствие обновлений карт, с этим без замены ГУ ничего не поделаешь. А так я не знаю, к чему особо придраться. Основные функции настроил и забыл, остальное самое часто необходимое используешь уже интуитивно. Отдельный плюс - ГУ без проблем подружилось с Айфоном, что в некоторых Тойотах тех лет невозможно. Отдельно скажу про расход: по трассе при 130 км/ч на разрешённых участках и с обгонами выходило под 18 л/100 км, а при выставленном круизе на 110 умудрился снизить расход до 12,9 л/100 км. По городу совсем другая история, увы. Во время стояния даже в небольших пробках расход стремительно доходит до отметки в 30 л/100 км, а дальше просто не показывает. Типа больше 30 литров, и всё. Это что-то вроде "чувак, у тебя Лексус, он жрёт бензин, расход сейчас больше тридцатки, а точнее тебе просто не нужно знать, ну вот не нужно; просто знай, что он дохрена большой..." Кстати, бак 93 литра. Маловато, запас хода на нём не радует. Минусы, если не отталкиваться от расхода, который ну никак не может быть маленьким на такой машине, и если не смотреть на большой налог и вообще на ценник за машину, пусть и б/у (ну и ещё надо помнить, что это большой внедорожник с большим двигателем и большим количеством сложных обслуживаемых узлов, и да, обслуживание всего этого по определению стоит денег, так что вопрос стоимости владения не стоит рассматривать как минус): 1. Никакие камеры. Обзор очень посредственный. Без них было бы ещё печальнее, но камеры дают очень относительное понимание габаритов при манёврах. 2. Непонятная логика подстройки подвески. Про это даже в инструкции сказано - что подвеска сама может во время остановок немного менять высоту (и это при сохранении веса пассажиров и груза). Ни на что особо не влияет, просто бесит. Туда же небольшой крен на левый борт - проявляется, как я понял после прочтения кучи форумов, почти у всех LX с пробегом. Тоже вроде не страшно, но бесит. 3. Нельзя самостоятельно выйти с третьего ряда сидений. Второй ряд можно сложить только из салона вручную. 4. Мелочь, но всё же. Для второго ряда нет ни одной 12-вольтовой розетки. Ну ещё нет ни одного штатного USB в машине, кроме разъёма под флешку с музыкой. 5. Небольшой для такого двигателя бак, уже говорил выше. Вот это большое упущение. на мой взгляд. Штатными способами ёмкость бака не увеличить. Плюсы. Надёжная. Безопасная. Проедет там, где не смогут 90% других машин (и нет, не обязательно для этого ехать в леса или горы, иногда такие ситуации случаются в обычных поездках - это в столице дороги почти идеальные, в области дела обстоят иначе. Крепкая адаптивная подвеска и высокий клиренс. Мощный классический атмосферный двигатель. Хорошая динамика. И да, эту машину на дорогах действительно уважают, так уж сложилось. Чувствуешь себя в ней очень комфортно, безопасно и уверенно. Это практически корабль, плывущий по дороге, но при этом в случае необходимости способный дать фору по динамике многим недо-спорткарам и фору по проходимости многим недо-внедорожникам. На мой взгляд, отличное сочетание.
> Много на чем ездил Обзорщики конечно на многих машинах ездят, но мало на каких ездят больше 1000км. Лексус остался машиной, сделанной из хороших долговечных материалов, очень простой в обслуживании и ЖИВУЧИЙ. Он ездит и ездит, а чинится запчастями от тойоты, которая есть везде. Вот поэтому он такой
Что ж, попробую я объяснить, почему оно вот так в этих машинах. 1) Тормоза. Минимальное колесо, которое можно поставить с завода - R18. При таком колесе зазор между передним суппортом и диском с указательный палец. Арабы ездят именно на таком колесе, хотя даже и в России оно встречается, хоть и реже. Та же самая причина объясняет, почему у Escalade тормоза небольшие - минимальное колесо в штатах R16 у Тахо. 2) У японцев, равно как и у американцев, машины на рынке представлены в виде комплектаций, а не опций. Таким образом вкинуть тормоза большего размера или какие-то отдельные элементы не получится. Первоначальное ориентирование на американский рынок, политое соусом японской философии, порождает все эти вопросы. Туда же отправим налаженное производство TLC и LX на одном единственном заводе в Японии, на котором, видимо, японцам не очень хотелось бы перестраивать конвейерную линию. И тот факт, что под новую Супру японцы вывалили разработчикам тюнинга оригинальные чертежи, подтверждает, что японцы всегда спокойно относились к доработкам после покупки. 3) Подрулевые лепестки. Согласно логике компании, Тойота должна отличаться от Лексуса. Это скрывается в мелочах, таких как отсутствие автоматического складывания зеркал на TLC 200 (добавили только в комплектации Экскалибур), отсутствие автоматического открытия хлопушки по кнопке на кузове. В LX570 помощник выхода из салона двигает и руль, и кресло, а в TLC 200 только руль. Лепестки появились на глубоком рестайлинге LX570, в том же рестайлинге на LX поставили 8 ступенчатый автомат, а на TLC оставили 6 ступенчатый. Так что, поливая это опять соусом японской философии, получим, что лепестки должны подчеркнуть это отличие двух автомобилей. 4) Оба автомобиля в какой-то степени фанатские. Костя на презентации нового Ренжа говорил, что на такие машины садятся один раз, не хотят с них слезать и не хотят, чтобы в них что-то менялось. Тогда же он подчеркнул, что в Ренже перенесли кнопки стеклоподъемника с верха двери ближе к ручке. Данная архаичность привычна людям, меняющим один Крузак или Лексус на другой. P.s. это никак не ставит японцев выше или ниже конкурентов на рынке, но лишь подчеркивает отличие в отношении к продукту, хотя, безусловно, иногда оно очень странное
При чем тут Рендж? Рендж совсем другая история. У меня Спорт, у брата крузак. И оба считаем, что рендж просто мега комфортный, в отличии от деревянного крузера. И путишествуем мы в основном между городами на рендже. P.S. А так то да, всем похеру)))
да в видео вообще не про это. Он не может понять, почему более жирная комплектация Тойоты называется Лексус, ведь технически это одинаковые машины, вот и все.
Они не могут перегреться, потому-что они тупо горят, и хоть за уши дергай, хоть парашют кидай, не поможет. Или ты думаешь они там, 8 дебилов не знали, что можно передачи вниз щёлкать в помощь тормозам?
Так ручной режим переключения и на рычаге почти всегда бывает. Лепестки нужны чтобы активно щёлкать, при динамичной езде, на 3 тонном рамном внедорожнике звучит забавно
Езжу на крузаке уже 3-й год. Претензий к штатным тормозам у меня нет. Ездил на нем в Крыму. Просто не нужно ездить на нем как ошалелый и гоняться за БМВ или еще за какими-то легковушками. Всего хватает, тормозит нормально.
@@Anatoliy.Odintsov проехал 2 раза. И что? Ну если вы ездите по серпанинам 120 то конечно не хватит. У меня при средней скорости 50-60 км/ч хватало всего
@@Anatoliy.Odintsov по серпантинам и другим горкам адекватные водители пользуются первой-второй передачей на кпп а не тормозами, а тормозящие олени частенько улетают из-за перегрева тормозов.
@@user-of6qg6rq7e если что речь идёт об автоунитазе с коробкой автомат, хотел бы я посмотреть как вы на допотопном айсине первую-вторую на ходу включите.
Стасяо Сан это самый ахиренный твой образ после оригинального Стаса. Он порвал документалку по Японии и как по мне это было самое то. Жаль что мы его больше не видим.
Главный аргумент покупателей этих тачек - на вторичке очень ликвиден, не теряет в цене и все такое. И ради этого они(не бедные люди) готовы мучиться с кривой посадкой в этом автомобиле.
5 лет назад я купил Дастер в максималке за 800 Круб. и в этом году продал за 800. Я тебе больше скажу, в 2003 купил ВАЗ-21111 за 7200$ и в 2006-м продал его за всё те же 7200$. Но только Лексус не теряет в цене, конечно.
@@user-hj8fr4sw5q Сколько новый дастер стоил 5 лет назад и сколько он стоит сейчас? В цене говоришь не теряет? 800к рублей 5 лет назад это не 800к рублей сегодня
1. Если брать покатушки по городу Москва и по идеальным трассам по направлению из Мсквы к местам тюленьих лежбищ москвичей - да, лексус тут слаб. А вот как только мы приземляемся в любой город отличный от Мск, Спб и нефтеносных столиц России, где дороги зимой и летом как после артподготовки группы армий Центр, или когда мы выезжаем на проселок, гравийку, гребенку, асфальт, заплатки с которого, уплыли вместе со снегом, вот тут - я могу только посочувствовать владельцам европейских "внедорожников" ( американцы респект :) ), про кроссоверы вообще молчу. Тут яйки только сжимаются, если представить, чтобы они попытались проехаться по этим дорогам с той же скоростью и вольготностью, как это делают крузаки и сускелы. А если кто и сможет проехать более менее комфортно, по итогу поездки будет долго прикидывать во сколько капиталовложений по подвеске им встал этот заезд. 2. Сускелы, если взять в сравнение европейцев - не ломаются, ну совсем, ничего серьезного, если среднестатистический порш к полумиллиону пробега попросит 3й двигатель, то сускел скажет, ну это, надо бы 3 раз ремни да ролики в ГРМ поменять. Взял 17летний сускел, 3 года езжу, а он не ломается окаянный, ничего вообще серьезного, кроме расходников типа резинок в подвеске, шаровых ну и то раз в 50-100тыс.пробега и ценник на них копеечный. Может как раз из-за их кондовости и топорности, т.к. узлы все толстенные и простые, к тому же проверенные временем. 3. Да, завестись можно и в -30 и в -40 и даже поехать и даже на 10к километров через всю страну без вопросов, что он сломается, не доехав до соседнего региона и ты встанешь там без нужных запчастей, вынужденный заказывать эвакуатор до дома за десятки тысяч. 4. Оно держит ценник и всем это понятно, не даром крузак/сускел в той же ценовой категории будет лет на 5/10 старше чем конкуренты. Да, конкуренты предлагают больше за те же деньги, но не подкрепляют это качеством премиального бренда, когда премиальный ВАГ, разваливается не доездив и до 100 тысяч пробега, так себе премиальность, а если сравнивать по технической нафаршированности электроникой всякой, тогда уж логичнее рассматривать китайцев, там этого ведро и маленькая тележка, и совсем за скромные деньги. В общем, вроде бы другие премиумы, в целом и лучше в повседневных условиях, но у нас люди готовы платить за возможность взять и ху.нуть на бездорожье в глухие ебеня, без вопросов, а доеду ли. За возможность, если позарез надо, вжарить 100кмч по проселку и раздолбанному асфальту, за то, чтобы продолжить движение если друг влетел в серьезную колдобину на тарссе, за то, что у тебя не сгниет подполье вместе с десятками жгутов современных и быстрых CAN-шин и блоков управления, превратив твой авто в тыквву или филиал ада на земле, постоянно выносящего мозг глюками электроники. Как-то так. И это будет мегаржач, если Стас лет через 10-15 выпустит ролик о том, как он купил себе здоровенный Сускел т.к. дозрел до такой машины :D
Не оправдываю лексус и крузак, особенно их стоимость, но в твоем же фильме минимальная разница в конструкции туарега и кайена у тебя не вызывала такого отторжения, а за сускел отдельныц лайк.
Во-первых, он тут проехался катком по кайену, когда про 911 сказал, во-вторых претензия была к тому, что бренд сделан из воздуха, чего не скажешь о порше или фольце
На сколько мне известно, в японию всегда был запрет на въезд туда инженеров, которые рассчитывают тормозные системы. У меня Мазда 6 GH 2008 года и она на родных тормозах может остановиться 130-0 только один раз, потом замена тормозов вкруг. А если поставить тормоза МПС, то 130-0 можно остановиться на 1 раз больше и снова замена тормозов вкруг.
Это нормально. У тойоты тоже самое. Марк у меня был когда-то. Там те, у кого атмо, хотят тормоза от турбо, те, у кого турбо - от супры или цельсиора и т. д. Так всегда было и, видимо, будет.
Кстати про второй ряд сидений, пришлось как-то ехать пассажиром на крузаке 100м,довольно много, 1730 км, через каждые 300 км остановка, покурить и размятся, в переди как то ничо, сзади жопа, хотя машина не маленькая
Чем отвратнее субстанция под колёсами, тем популярнее крузаки. Лэксус - выделяющийся из толпы крузаков более комфортный и доделанный собрат. Чем лучше дороги (и сервис), тем большее недоумение вызывают эти чёрные ящики.
В отличие от немцев и англичан, эта машина ЕЗДИТ. Что важно. Хочется недвижимость, ну берите лендровер че ПО факту единственные универсалы. И в свет выехать, и по зеркала в говна заехать, да еще и выехать потом
Рендж отличный авто. И я видел глексусы, которые и 100 000 не проезжали по причине заклинившего мотора, и KZ ушатанные и многое другое... Потому что Владельцы привыкли, что "Это Говно Надежнее Доллара!". А по факту Стасяо-сан правильно сказал-херовый дизайн, отвратительная эргономика и детские болячки не вылеченные за почти три десятилетия. Из всех крузеров только 80-й заслуживает уважения, и только на нем можно и в свет и в говна. Все последующие-унылое....
Лексус/тойота это инженерные машины, машины отличные. 100% уверенностью доедешь туда куда группе ваг, даже не снилось. С тормозами согласен, брембо хорошо ставятся и тормозят
Владею, ледкрузер 200 2020 гв бензин, найт пакет плюс обвес ТРД, живу в пригороде уфы, большие пробеги по всей стране, пересел после Хонды црв. Уговорил меня купить друг. Месяца два я привыкал к габаритам, динамике, акпп, тормозам, управлению. Сначало не понимал за что такие деньги, ведь ТЛК200 особо динамики нет, тормоза ватные, управляемости тоже нет, но сейчас по прошествии года кажется что лучше для меня может быть только лексус лх. Да и в принципе другой машины не надо. Про надёжность говорить не буду, машина нужна тем кто много ездит путешествует. Альтернативы крузаку и Лексусу лх здесь нет. Мерсы, БМВ, там где я езжу давно колёса бы отлетали. За рулём ТЛК можно ехать 12 часов и ты не устанешь. У меня бизнес, поэтому встречают по машине, что не маловажно, это как твоя визитка. Тем кто передвигается только по городу, никогда не поймёт эту машину. Она нужна узкому кругу людей. Тащить прицеп до 2 х тонн, дальние поездки до 8 человек, надёжность, уважение, обслуживание и запчасти не дороже бюджетных авто, комфорт на разбитых дорогах, у ТЛК феноменальная подвеска, по грунтовке можно лететь 100 км/ч будет казаться что плывёшь по волнам, привезти что то тяжёлое и объемное в багажнике пожалуйста. Конечно если тебе нужно быстро передвигаться по городу, и всё это не твоя машина, и вопросов к ней будет много. PS для меня лучше машины на данный момент нет.
Здравствуйте, я Стас Асафьев, фанат вагов, а зачем рамные внедорожники покупать, я не понимаю. Так же Стас: ну куда бы мы там не ездили, берём крузаки тупа, прадики…..
Стас, к двери ты прижат специально, чтобы можно было высунуться из окна и смотреть на колеса во время преодоления тяжелого бездорожья. Внедорожники специально так проектируются. Другой вопрос, будет ли кто выезжать на Лексусе на бездорожье))
Ну илкин же показал что он может ) так что да выезжают , причём оч много этих авто (тлк200) реально гоняют в колхозах и другие авто там сложно приживутся
Лексус - это тот же крузак 200, а Крузак 200 - это продолжение Крузака 100 и 80. Так вот 80-ка делалась с тремя сиденьями впереди. Поэтому рулевая рейка смещена влево. Сиденье одно убрали. А подвинуть рейку забыли) он ещё не сказал о самих сиденьях. Они сделаны так, чтобы на поворотах человек вываливался. Это специально сделано для безопасности. Чтобы водитель чувствовал машину и не перевернулся. Хотя некоторым это не помогает...
У нас снега навалило так, что 2 дня автобусы не ходили, дворы мы сами расчитстили только на 3 день. Но сосед на прадосе ездил с первого дня снегопада, и как говорил классик "не переживал по поводу".
@@user-gp7gk2vq9f Помимо снегопадов на Прадо можно съездить в лес , за грибами и на охоту . Можно поехать на стройку очередного объекта и не застрять там в ожидании трактора . Можно таскать на фаркопе прицеп с катером . Можно во время снегопада вытаскивать из сугроба 5-ку БМВ . Это то , для чего лично я использую TLC Prado . А что можно на седане БМВ - возить свою жопу по городу , стартуя от одного светофора до другого ?
23:40 теперь ясно, я думал это болезнь какая-то, ну типо лишняя рука пускай чем-нибудь оторвет, а там банально нет места)) ха-ха отличное видео, юмор огонь
Это тема (сдвинутое к двери водительское сидение) для бездорожья - выглядывать в окно, что там под колесами твориться. Нужная и привальная вещь, на крузаке из миссии ООН в какой нибудь жопе мира :)
Примите простую истину, за Уралом лексус/тойота единственный надежный вариант, который можно починить самому/в любом сервисе, который сможет без проблем передвигаться по нашим «дорогам» , легко рассуждать о немецких и английских тачках,когда не нужно месяц ждать запчасти и искать мастера,который в этом разберётся.
Самым грамотным ответом почему это так будет ролик Ильдара "Прости VW, но так нельзя..." В Лексус ты садишься и едешь по делам или на отдых. Просто едешь. И не думаешь какую мину изобретательные инженеры тебе еще подбросили, и потом ищешь клуб знатоков, которые уже знают как эту проблему решать. Лексус для ежедневной езды, везде. С удовольствием и с уважением.
Живу на ДВ всю жизнь. Сейчас рендж, до него шевролет, до нее ауди. У многих друзей форды-бмв-мерсы-ауди. И как то не часто они ломаются, знаете ли... Мне про рендж говорили, что он сдохнет прям после того, как куплю. 2 года владения, ТО по расписанию, 40 000 проехал на нем уже. Вчера -32 утром, стоит на улице и... заводится. А у тещи LX так не умеет. Такие дела)
да хз...На тойоте не ездил, а ФВ, а до него шкоду, уже 14 лет чиним сами в гараже. Да, он сложный, куева туча всего, но вполне ремонтопригоден в гаражных условиях. Но, с другой стороны, в этом и отличие на ходу от других авто простой конструкции. Одно могу сказать точно, что со временем, а точнее с возрастом, пересяду на более простое авто, т.к. ездить начинаю медленнее, спокойнее, ленивее...И для этих целей примитивные авто более подходящие, необходимость в управляемости, тормозах, жесткой ходовке отпадает, а отсутствие эргономики можно и потерпеть)
у меня форд фокус 1 дизель.. 400 000 км только расходники. по трассе 4.2 л, кондер, подогрев сидений, мультимедиа, четкий руль и мягкая подвеска. в ремонте простая как жигуль.
Боже, храни королеву Англии! Супер! Класс! Полностью солидарен с тобой! Как хорошо, что Toyota и Lexus переоценёны, а «ломучий» Range Rover недооценён! Кто в теме, тот поймёт…
В период с 2008 по 2016 Ленд Ровер выпускали невероятно красивые и практичные автомобили и за это их можно любить. Сейчас начали творить непонятный бред, особенно шокирует новый Discovery
@@user-bo7de6by4d и кстати, почему с 2008 по 2016? Если брать Range Rover в теперешнем кузове, то он пошёл с 2013 года. Предыдущий впускался вроде с 2003 по 2012.
Стас, ты просил длинные подробные комментарии - держи. Проекция. Если ты говоришь "лучше бы ее не было, т.к. она мешает, когда видишь ее одним глазом" - пожалуйста, слева от руля одна кнопка и она выключается. Но на самом деле, я сначала тоже проекцию не понимал, а потом кааак понял. Во-первых, если зайти в меню - там есть настройка этой проекции. Ты может удивишься, но то, что она под углом - это настраиваемый параметр. Там прям выбираешь угол. Кроме того, если для твоей посадки тебе не нравится то, что он не напротив, а где-то сбоку, то это тоже настраивается. Он прям стрелочками перетаскивается влево-вправо. А ещё вверх-вниз. Поэтому, настроить его так, чтобы он тебе всегда был виден - легко. Во-вторых, посадка... Да, я понял, что работая с проекцией важно определиться с посадкой. По высоте, вылету, наклону. В итоге, минут через 15 минут я идеально настроил сиденье и проекцию для себя так, что мне и сидеть удобно и видно её ВСЕГДА, даже если я пытаюсь развалиться в наклон. У жены другой рост, у нее настройка другая, но слава богу, что "память сидений" запоминает ещё и расположение проекции. Поэтому когда за руль садится жена - она нажимает одну кнопку и у нее не только сиденье подстраивается, но и проекция. Лепестки. Если ты относишься к лепесткам, как к атрибутам спортивного автомобиля, то, возможно, тебя удивлю, но у лепестков есть вполне себе нормальные утилитарные функции. Я ими пользуюсь каждый день. Например, когда ты выезжаешь с паркинга дома или ТЦ, как правило по паркингу ты рулишь на второй передаче, а то и на третьей. И когда подъезжаешь к крутой горке, если заехать на нее на той передаче, на которой ты ехал, то где-то в середине подъема произойдет неприятный момент, ибо автомат будет вынужден переключиться на передачу ниже из-за нехватки тяги. А т.к. горка крутая, то даже при быстром переключении - создается очень неприятный "провал" в тяге с последующим рывком (что и тебе неприятно и трансмиссии). Соответственно, перед самым подъёмом щёлкаешь по левому лепестку 1-2 раза и поднимаешься в крутой подъем без сюрпризов. Аналогично на трассе, после резкого обгона, сделав кик-даун и перестроившись обратно в свою полосу, ЛЮБОЙ автомат будет ещё какое-то время держать низкую передачу и большие обороты, фактически, тормозя двигателем, что бессмысленно, ведь обгон завершен и ты уже просто катишься. Щелкаешь правым лепестком и это помогает быстрее снизить обороты и не тратить лишний бензин на сопротивление самого двигателя. Внезапно, да, что лепестки не только не треке нужны? Дальше, ты задавался вопросом, мол ты понимаешь почему берут BMW, почему Audi, но не понимаешь почему Lexus. Я езжу ТОЛЬКО на Lexus уже 10 лет (последний мне подбирал ты, кстати) и скажу почему я не хочу пересаживаться ни на BMW, ни на Landrover. За 10 лет эксплуатации, я ни разу не ездил на тросе/эвакуаторе и ни разу не посещал сервис незапланированно. Я просто езжу в сервис ~1 раз в год, прохожу ТОшку и всё. Мои товарищи на Рэндже, Ягуаре, BMW X6 и на эвакуаторе катались уже много раз и просто в сервис с очередной поломкой - это нормальное дело. Плюс мне доводилось какое-то время кататься на BMW (и 3 и 5) и даже за несколько месяцев эксплуатации я несколько раз был вынужден ехать в сервис. Господи, за что? Я машину беру не для того, чтобы тратить на нее время. А чтобы экономить время! И для меня вот это вот внутреннее спокойствие и уверенность в своем автомобиле - намного ценнее всякого "ра-та-та". Особенно это понимаешь, когда у тебя уже жена и двое детей, каждого надо в точное время забрать из садика, отвезти в школу, на занятие по музыке, на конкурсы и любой сюрприз от твоей машины - это катастрофа. Я точно рассчитываю своё время и если я вдруг понял, что я на своей машине не уеду, у меня уже не останется времени на такси - мой ребенок будет мерзнуть на улице или опоздает на выступления. У меня такое было 2 раза из-за заклинивших ворот паркинга. Но ни разу - по вине автомобиля. Вот именно в этой уверенности для меня и есть тот самый "магический ореол бренда". Теперь что касается LX. Я полностью разделяю твое мнение. Мне не нравится LX посадкой, высоким полом из-за рамной конструкции, низкими подлокотниками. Поэтому я никогда не выберу LX. Мой выбор - RX. Он значительно легче, а значит экономичнее (по трассе расход 8, по городу 12, если это мегаполис с МКАДом и прочими кольцевыми быстрыми дорогами и 15 для чисто городского движения), у него всё лучше с тормозами (ну ок, я не ездил по серпантину, но ни в городе, ни на трассе я не испытывал недостатка тормозов), у него очень комфортная посадка как сзади, так и спереди. Руки у меня на подлокотниках лежат вполне комфортно. А на экране - есть тачскрин, поэтому джойстиком (а там тачпад, что ещё удобнее) я не пользуюсь. В итоге, RX - это первая машина, которая не доставляет мне дискомфорта на длинных дистанциях. Мой "коронный маршрут" - это 2000 км трассы из Москвы домой. Этот маршрут я проезжаю за 22-23 часа без сна и отдыха (только 2 короткие остановки на заправку). И только на RX я проезжаю 23 часа так, что у меня не устает спина, не затекают ноги и пятая точка. В общем, если это комфортная, продуманная, очень безопасная (в США при расчете рейтинга безопасности именно RX несколько раз был машиной, в которой за год не погиб ни один человек и это при его-то распространенности) и очень надежная машина, то зачем мне что-то другое, кроме RX? :) Лучшее - враг хорошего. :) Кстати. Очень странно, что у тебя есть обзор LX, обзор NX, но нет обзора RX, который САМЫЙ продаваемый кроссовер бренда. Почему, Стас? :) Его сложнее "обо*рать"? :)
Браво, сказано все верно и видно, что основывались на реальность! Только одно НО! с двумя детьми может и подходит RX, а вот с тремя лучше LX не вижу ничего, сам езжу на LC200 но держу курс на LX... P.S. с ростом 1.75 располагаюсь шикарно и тащусь от высокой капитанской посадки
@@user-sb5qq1jc1k В целом согласен. С тремя детьми в RX уже тесновато. За одним исключением. Есть там RX350L. У меня тётка, чтоб возить себя, свою дочь с мужем и двоих внуков - выбрала именно его. Да, там задние места чисто символические (в отличии от LC200 того же), но когда дети совсем маленькие и туда нужно просто поставить детское кресло - идеальный вариант. У тебя 5 "взрослых" мест (ну ок, посерединке сзади скорее тоже детское), но зато сзади ещё 2 детских, которые не съедают врозслые места :) Что касается посадки, то тут меня печалит, когда люди говорят о плохой посадке даже не пытаясь ее настраивать. :) Ну максимум - наклон регулируют, игнорируя все прочие плоскости. У меня рост 190см и в некоторых машинах бывает подлокотник тоже крайне неудобно расположен (проверял на куче машин в каршеринге), но, стоит поиграться с сиденьем (а особенно с его высотой), как в принципе можно найти вполне себе удобную посадку. Ну за исключением того, что в каком-нибудь A3 с моим ростом просто невозможно настроить сиденье так, чтобы я мог ПОЛОЖИТЬ на правый подлокотник руку. Ну слишком он уж низко для моего роста. Но хоть под левый можно настроить. А вот в паркетниках во всех, что есть в парках каршерингов - везде удавалось под подлокотник всё настроить оптимально. Даже с моим ростом.
@@Brizovsky2 Полностью с Вами согласен но для меня еще важен размер багажного отделения ( минимум два самоката и коляска, а то и еще велосипед). Еще важную роль играет место эксплуатации( живу в поселке работа в небольшом городке и от дома до работы есть участок дороги похожий на полигон). Безопасность тоже играет важную роль в наше время очень много неадекватных водителей...
у меня рост 178.. в скольких тачках не ездил..за рулём нормально левую руку я мог тока положить на коленку, когда ногу поджимал под руль)) хотя не сижу разваленно, но и не зажато, как-то так.. сяду ближе да, но я зажат и мне не удобно..вытяну руль на себя..бесит угол и так как в большей части по городу, это бесит в двойне..
У Лексуса есть намного более красивый цвет, который мало, кто берёт, тёмно-синий металлик выглядит шикарно, кто видел в живую - тот поймёт) Чёрный и рядом не стоит
Когда старые прадики и лексусы ездили по 400+ т.км не ебя голову, бмв и мерсы выносили мозг, японцы прославились надёжностью и неприхотливостью, есть прадик 120,классная тачка, спустя столько лет салон, как новый, кожа не лопнула и ничего не затерто, в основном люди в возрасте ездят на таких Lexusах, им не нужны пафосные мерсы и бмв, особенно у нас на севере, где бмв встанет где-то на трассе из-за ошибки какой-нибудь и ты замерзнешь нахуй, а лексус надёжность. Сколько раз видел свежие бмв, мерсы и ауди, которые едут на эвакуаторе в сервис в большой город на ремонт, потому что не все и везде их могут отремонтировать из-за кучи электроники. Ну цены на новый лексус вообще не оправданы, слишком переооценены и то что ничего нового, кроме кузова никуя не делают это очко за такие бабки.Тупо лексус легендарен за счёт своих предшественников, которые в свое время были Топ и стоили адекватно и надёжность была у них конская, которые в сегодняшним новым экзеплярам не относится. А подрулевые лепестки я думаю они воткнули тупо из-за: "У всех есть и мы воткнет, а накуя? Да куй его знает, пусть будут".
@ScreenCleanAirTone Х/З. Когда-то работал в Казахстане - там провали откровенное говно на АЗС с китайскими брендами по низким ценам. И да - немец на этом не поедет вообще. Японец же 1 - 2 -3 раза поедет, но потом - тоже отлюбит мозг и кошелек)))
Безграмотность - это, походу, принициальная позиция наших людей. Как можно лЕксус перевернуть и получить сускИл. Единственное объяснение - это умышленно всю жизнь стараться написать неправильно. Даже не гадать как правильно, а постараться написать с ошибкой.
ждем комментарий от клубного сервиса, что крашенный ничего не понимает, тайота за 15 лет поменяла вентиляцию внутри диска, а это кардинальные изменения, совершенно новые тормозные диски. теперь все будет огонь. видимо в момент усиленного торможения
Сильно играет остаточная стоимость машины и доступность запчастей, да и в целом оно не ломается, даже в 3-х руках, мало кого вообще волнует расход топлива, в РФ тем более оно не сильно дорого стоит. Что касаемо удобства и всего такого, то не много времени вообще прошло с момента Жигулей и Волг. Да и в целом кто берет Toyota не планирует продать в ближайшей перспективе. Это люди постоянства и единственное что толкает их на смену, выход "Новых" поколений.
ну любители одноразовых вагоподобных автомобилей ни когда не поймут стабильности и уверености серьезных взрослых людей. У них мозг к этому не подготовлен
15:45 теперь я понял почему водители сускелов когда едут по трассе в левом ряду бомбят за то, что бы перед ними все рассупались. Они тупо не могут затормозить))
У нас в самаре видимо водители сускелов пересели на прадо, видимо инфляция больно бьет, на сускел уже не хватает.
на самом деле здесь стас совершает типичную ошибку обзорщика ( как и многие другие обзорщики) он не пытает разобраться в чем причины установки таких тормозов. В обзоре инфокара lx показал отличный результат при торможении со 100 ( вроде меньше 50 метров). То есть тормоза то есть, но работают они 1-2 раза. этот прикол идёт с крузаков, так как большие тормоза не особо подходят для внедорожья. Почему для лексусов нельзя поставить хорошие тормоза с завода я тоже не понимаю. Бабки видно где то замешаны.
Да они моргают дабы дотянуть бы до заправки а то бенза не хватает. А так кто покупает такие авто на бензе это просто идиоты.
С тормозами все просто. Их нельзя большие ставить во внедорожник. Ибо на внедорожник нельзя поставить 20-е колеса с завода и тонкие шины. Ибо ШИНЫ, а именно толщина их ПРОФИЛЯ - это ГЛАВНОЕ на бездорожье, от чего зависит проходимость, блядь. Это вам не кроссовер типа бмв х5.
Говорю как хейтер лексуса и Японии в целом, но блядь, надо ж разбираться, что вещаешь на аудиторию в несколько млн человек.
@@giodima4024 то есть на 15:03 он говорит, что их хватает на пару раз, а ты пишешь то же самое во второй части коммента, говоря, что он это не упомянул. Типичная ошибка комментатора
У меня Пежо партнёр -фургончик за 400к. Мне тоже открывают любой шлагбаум на любой парковке.
Хороший каблук, какого года Испанской сборки или Французкий?
Полюбак доставкой чего-то занимаешься..Какая-нибудь "Почта России"
Правда иногда не успевают и приходится заезжать так
Так у тебя же написано "Саперы".
Никакого пафоса, есть такое слово НАДЁЖНОСТЬ. За 17 лет пользования Лексусом расходные материалы это - колеса, аккумулятор и ВСЁ! Ни разу не лазил в двигатель, а ну еще тормоза.
100% машина надежная, но своих косяков хватает. Освещение салона дрянь, при езде в ночное время не дай бог уронить что-то - заибесся искать. в салоне ничего не видно. амбиентной подсветки не хватает. огромная вроде машина а положить борсетку в дверь проблема, кармашки никакие. и нет чтобы сеточку с другой стороны у тоннеля сделать, как в мерине например. То есть не продумана нигде, эргономика никакая. Но машина надежная реально.
«Волосы могут начать выпадать от ужаса, сколько стоит новый Сускел»
Впринципе, это объясняет причёску его владельцев
Можно подумать что Вагина стоит три копейки .
хаахаххаахас
Вообще Lexus наоборот sexul
@@vasily4k107 Лексус - сускеЛ
Мне нравится, как Стас работает. Если на подборе у когото не хватает денег на нужную модель, то стас выпускает видео и цена падает до уровня клиента 😉
Ахаха
Бугагага
или наоборот - купил порше, всем рассказал какой он клёвый - и вуаля - тачек нет, а те что есть стоят +20%)
сколько стоит его подбор машины под ключ??
А про шо этот ролик?
Работник проката авто - "вай дарагой зачем тэбе дизельный лк200 , вот тэбе лехус с 5,7 бензиновым v8 будэшь как царь ващпэ ".
Стас на заправке - "слушай, а ловко ты это придумал, я даже сначала непонял..."
😂🤣
Владелец ближайшей заправки на все праздники присылает владельцу проката дорогие коньяки)
Думаешь 200й на v8 дизеле мало кушает соляру?
@@user-mq7zi1yg6h 16литров +/- 2литра, знаем, 240л.с. которые вообще не куда не едут, пони с завода дохлые...
В Армении он должен был быть на гбо
@@sergserg080 240 лошадок, на 2+ тонны веса, это блять прикол? Ну серьезно, это уровень разгона кредитных тачек)
Стас, будьте добры, в будущих роликах, говоря "Есть же более удобные/дешёвые/крутые... (любой другой нужный эпитет) автомобили", приводите примеры. В этом же тоже состоит один из смыслов ролика, чтобы выбрать что-то более удобное.:)
М5 competition😅
Я все понял. Стас решил бате такого взять, но по ценнику не тянет. Вот, решил сбить немного.
Да ничего страшного, я добавлю 🤗 Пущай человек порадуется 😸
на мосбиржу в ноябре пришли 1.6М новичков, всего 26.5М счетов физлиц.
предпочитают газпром сбер яндекс и мтс
Путин! остановисьт
@@radomiregorov5398и все эти Акции полетели в пропасть, особенно Сбер. Из всех утюгов реклама Газпрома. Народ окончательно загоняют в стойло. Одни завязли в ипотеках и автокредитах. У кого остались свободные средства - тех обуют на акциях.
@@user-yq8vo7zw7y привет тебе из будущего.
Что там куда улетело
@@radomiregorov5398 чел, ты о чëм? тут другая тема на канале, если ты про политику
Дико проорал с шутки про "серьезных мужиков, которые даже не подозревают, что у них есть проекция".
Член 7.5см против 7.75см 🤣🤣🤣🤣
И эрекция 🤣
"Потенция"
Тоже заорал в голос, это было великолепно, эахахахах
Которые даже не подозревают, что они серьезные
суслек лх и тлк 200 идеальны для трассы. себе, конечно, никогда не возьму, и даже не сидел в них ни разу, но когда вижу такой в зеркале - без проблем пускаю вперёд. чтобы пристроиться сзади и ехать в офигенном воздушном мешке, с экономией и без лишнего шума )
то что перед ним все расступаются - бонус, ну и за резкое торможение можно не париться - его там нет 😌
Фига ты продуман 😁👍
Блин, ну в каком месте он идеален для трассы? Он парусит, он валкий, он не имеет тормозов и очень хреново рулится. Рамные автомобили вообще хуже кузовных на трассе.
плюс еще как спонсор работает при встрече гайцов с феном)
@@Heivaldr Эрик в своём комментарии ответил, за ним отлично ездить)))
@@Heivaldr речь о том что ехать удобно за ним, а не в нем. В - внимательность.
8 мужиков, никаких женщин, мы сами отлично справляемся...фраза звучит немного двусмысленно)
А три или четыре года назад при обзоре 200 Land Cruiser, Стас про тормоза говорил другое. Приводил пример про высокий центр тяжести, попробуйте пальцами удержать молоток и прочее. И говорил - это нормально для такого авто.
Стас: выпускает ролик про Лехус
Японоклуб: МЫ НА ЭТО СМОТРЕЛИ... ВОТ ТАКИМИ ГЛАЗАМИ!
Ты что широко-глазый мой СУСКЕЛ "Розовым Унитазом" назвал
Завидуй молча
Стас: щурит глаза
Японостас: ...ссюка!
@@georgy_0 а есть чему завидовать? Спойлер: нет
@@user-uz6nh3he3y действительно 😂🤣
Бмв: Вот вам ещё одна модель с уродской и дико огромной решёткой
Сускел: наконец-то достойный противник, наша битва будет легендарной!
И будет великая битва! Хрюшка против жалюзи! =)
С херали-легендарной, этой решетке лет 10 наверное, CR-V, Паджеро, Х-RAY. ASX,
Жру ни могу
Не Так. Леген.. подожди. Дарной. Легендарной )))))
Что такое сускел
Стас прям мои мысли озвучил )). Согласен на 100%. Забавно, я раньше думал, что подобное покупает подобное, притягивается друг к друга так сказать. Но несколько раз наблюдал как нормально ездившие до этого водители после покупки сускила начинали парковаться по диагонали у ступенек подъезда.
У нас бы за такое поведение сускел получил бы в виде тюнинга кирпич на лобовое с 20 этажа 😆 И самое страшное наказание: злобное шипение бабок у подъезда 🤗
на мосбиржу в ноябре пришли 1.6М новичков, всего 26.5М счетов физлиц.
предпочитают газпром сбер яндекс и мтс
Путин! остановись
@@Greezlybear1 ни разу не слышал ни об одном таком смельчаке, кинувшим кирпич, кроме как в интернете 😂
@@DPLNKV я 3 таких видел, с пробитым капотом и лобовым.
@@Greezlybear1 с 20 этажа в планету попасть трудно, не то что в лобовик
Стас, ты не тупой, ты просто высокий и без комплексов, это тачка для закомплексованных мужиков с ростом 160см , им в нем очень удобно) и самоутвердится помогает😁
а еще эта тачка очень надежная в отличии от немцев.
@@Artew100 на каком пробеге это выясняется?)
@@Artew100 именно поэтому живой крузак или Камри хер найдешь 🤣 они ж надёжные)
@@Artew100 я иду покупать в салоне автомобиль. Мне Мерседес даёт гарантию 100 тысяч километров, порше вообще продлённую гарантию предлагают. Купив авто в салоне за такие деньги я явно не планирую ездить на нём 10 лет. Когда я еду в лексус или тойота с салона и мне тупо не удобно мне всё равно, что она будет на ходу через 40 лет, а мерседес нет.
@@The201298 скоро ты на ладе калине будешь ездить
Блин, ну почему этот тип так хорош в кадре, вы гляньте его видосы 5 лет назад, какой же ахуенный рост показывает этот ваш крашенный, молодец, просто пушкобомбист
Стасон - как гОдный вискарь: с годами только лучше
Бл.. это лучший обзор на lx. Троллинг автожурналистов - отдельное удовольствие)
лучший обзор на lx у инфокара. Очень подробный. И тоже там чел бомбил от тесноты, от управляемости. Но в конце понял нафиг он нужен.
@@giodima4024 но паше он зашел, сам же тогда сказал,что с ним привыкаешь и норм, а без лексуса критикуешь его)
Да, за наезд камеры на Лиса-рулит - отдельный респект монтажеру.
Тролинг лисы с ее Онлифанс вообще бесценен
Особенно Лиса бесит
Отличная машина Лексус ,сейчас езжу на Прадо , при возможности обязательно куплю Крузак ))) Привет с Дальнего Востока .
Стас!!!! Ты сделал мое новогоднее настроение! 😂😂 спасибо тебе за отличнейшее видео и разбор "Алексея" )))) от слова совсем не понимаю их стоимость и оправданность.
Когда "божественная интеграция" начинается со слов "денюшки..." Это великолепно!
Самому нравыться)))
Согласен, намного лучше лебедевского выкидыша на втором канале
Обязательно слушаю слово «денюжки» и мотаю на продолжение кролика
@@nikitasevastyanov5662 я также
Сразу перематываю
Блин, с такой подводкой я ждал рассказ о Пилоте)))
вроде был недавно
@@technosamurai2441 стасяо-сан пилота ещё не обозревал(
И акуру запили бы уже
отличный обзор!!! очень понравился, по делу
искренне люблю стаса за его искренность и за его юмор и за указание на конкретные вещи, а не голословность.
Всё чётко, я работал в официальном дилере Тойота, и были люди, которые жаловались что лк200, очень плохо тормозит в пол от 200км/ч, когда предлагаешь им тормоза за 300к они говорят дорого, тогда рекрмендуешь не превышать скоростной режим на дорогах общего пользования😅
Если б они посчитали с калькулятором, сколько они на топливе переплачивают, то охренели бы, те 300 тысяч копейками покажутся
🤣🤣🤣🤣 аааа... 300тыс для ЛК дорого, вот кто номера бумажками закрывает, экономя на всем
@@nikatim_cloud конечно, убогие последнее сымают и кредит берут, чтобы купить это великолепие.
Уже не 300. Осенью больше 450 к было поставить спорт тормоза
@@nikatim_cloud многие понторезки так делают, как владелец резидентки в центре скажу, что на немцах такая фигня с бумажками и дисками даже чаще.
Еду в 200 м , ржу, сижу именно так, за рулем, на правой ягодице и локте, с кривым позвоночником постоянно. Рост 188
Свой или водитель? Чем занимаешься, если свой?
@@user-bq6md5lc1r пиздаболом работает)
@@user-bq6md5lc1r сутенер
Этот обзор само великолепие, хе, Спасибо Nya)
Cпасибо Стас за твои обзоры!
Автомобиль который спиздят быстрее чем ты его заберёшь из автосалона.
Шедевральный коммент.
Угоняют ещё до получения документов)
Кому не похуи? Каско.
Если только этут лехус не принадлежит человеку, которого все знают в маленьком провинциальном городке 🤭🤣🤣
И этот человек в курсе любого движения по любой криминальной теме 🤭🤣🤣🤣🤣🤣
У Тойоты лучший автопилот на сегодня, обладает собственным сознанием, может в любой момент уехать в неизвестном направлении))
Имхо, престижность бренда БМВ у нас в стране строится ни разу не на основе каких-то гонок. Это машина ровных пацанов из 90х, которые шли-шли и таки дошли к успеху.
"Ровных пацанов... " Поворотники для натуралов, а как показывает практика - 70-80% бмвистов походу даже не в курсе где у них поворотники включаются)))
А половина этих "ровных пацанов" -червей кормит в яме лесной. Шли-шли и пришли. А еще %30 в Мордовию не по своей воле переехали.
Теперь эти тачки короли разборок
Думаю, уже не столько ровных пацанов, а жителей Кавказа. У них дикая страсть к этому авто. Где-то я даже слышал версию про Боевая Машина Вайнахов
Братки из 90-х, это черокез, тлк и паджерик, ну и "девятос" разумеется, а бэха больше связана с киношным образом бандитов
Стас красавчик) очень позитивный видос!)
Смотрю тебя второй день. Ты как Женя Матвеев, только в мире автомобилей, классная подача
У нас на Колымской трассе, из премиумов, в - 60°,ни кто дольше не выживает. По надёжности это лидер!
Так и говорит, что в такиэ местах - понятно. Не понятно, зачем их покупают как городские автомобили
Так Тойота же. Она везде живет.
Не знаю как на счёт -60, но в -45 мой 7ой аккорд себя чувствует великолепно
В инструкции написанно что если температура ниже -40 эксплуатировать лексус нельзя )))
да вот хз, у нас в Омске уже много знакомых с Крузеров и ЛХ, пересели на Х5, Х6 и Туареги, к сожалению дилера Ауди и Порше у нас нет, поэтому машин прям очень мало, ну так вот все эти фрицы и заводятся и ездят, все замечательно с ними) Сам хочу Х3 рест брать.
Слово ролика: пиетет - глубокое уважение, благоговение.
Дв все так сказал. Для меня шоком было, когда я первый раз залез в Гелек, я подумал, что со мной что то не так. Но когда у всех сложились подобные ощущения, я понял, что это с Геликом что то не так.
А что не так?
Да, ощущение "из Бобика я не вылезал" )))
@@garik983 Во первых залазишь высоко, а во вторых потолок низкий, ощущение, как на полуприсядки лезешь на стол, попробуйте и Вы меня поймете.
@@weisslight818 У нас в 92 буханки пустили как маршрутки, я внутри мог передвигаться только гуськом. Вот это время мне и напомнил Гелек. ))
@@user-xs1kk4du5d по факту, посадка всех рамников не особо отличается от Жигулей (по-другому их просто невозможно сделать - это данность рамных автомобилей), кто с них пересел, тому в праздниках, геликаз и прочих круизерах конечно круто, а так.... вот поэтому в своё время Чероки и стал бестселлером - он давал в разы лучший комфорт...
По сути я озвучу мысль, которая авто фанатам как Стас будет непонятна, но в целом она проста. Большинству покупателей до лампочки : аура, история бренда, кто где выигрывал 50 лет назад или что то такое. Всем брендам нечем давить в 21 веке кроме маркетинга (все тачки плюс минус одинаковы) , что у тебя мерседес с вековой историей, что таета с шильдиком лексус, вообще всё равно. Нужна машина из пункта А в пункт Б, что бы мужики оценили, прошу таёта, нужно что бы телочки прыгали и пасаны заценили прошу бэмэвэ, плюс там давидыч жахает всех, уааау крутоооо же надо брать, пушка. ( тут на историю класть, её и не знают, тут тригеры покупки другие) И какой производитель сделает продукт более симпошный (дизайн, материалы) , а маркетологи её круче продаст тот и молодец.
Ну не скажи, мерс и бэмэвэ несут свою ауру с лихих 90х. То есть, с тех времен, в которых сформировались их основные сегодняшние покупатели в бывшем СССР. В Грузии если у тебя чуть больше денег, надо сразу брать мерс...любой, главное мерс.
не знаю как у всех. но я ценю автомобиль за их красоту внешнюю. А потом уже смотрится внутренняя составляющая.
был случай, еду по платке ночью 180 и сзади моргает тлк 200, типа уступи, я его пропустил, а оказывается он ехал еще и с катером на прицепе, у владельцев голова работает явно по другому, поэтому искать какие то разумные и взвешенные решения в процессе покупки - не стоит)
Эта машина может тянут нагружённую фуру, а ты яхте удевляешься
Походу ты 18 км ехал или стоял, только так 200 ый может обогнать
@@user-jj7dr1tb4j Ты путаешь разгон с максимальной скоростью.
"Строго восемь мужиков, и никаких женщин" и тут у меня всплывают вьетнамские флешбеки Гены Букина и его коллектива - "без баб" , а так же парочка зачётных серий Саус Парка :3
И dungeon
Каких серий?
Жаль вас убогих
Член 7.5см против 7.75см 🤣🤣🤣🤣
И Гриффины с эпизодом на необитаемом острове
Молодец! Всё правильно говоришь. Дай бог тебя производитель услышит.
Хоспади, ну наконец то кто то адекватно прошелся по этому лакированному самосвалу, респект автору🤝
Так про японцев, про все эти проблемы уже все рассказали, кому не лень
а у тебя он в какой комплектации?
@@ramutbelton4898 да Боже упаси! Ни в какой конечно
@@igooner78_60 и ты все это время ждал, пока по нему кто-то пройдется? ) Ты больной что ли? )
Лексус это шикарная тачка)
Вот прям после просмотра напишу комментарий, пока не забыл все мысли, появившиеся по ходу.
1. Стоит ли говорить, что меня даже автоподборщики отговаривали покупать эту машину (у меня дорест 2011 года), и основной упор был на то, что на дальние расстояния будет некомфортно ездить. А вот хрен! До этого у меня было в долгом владении три хэтчбека и два кроссовера, на каких-то машинах ещё я накатал по паре-тройке тыщ км (среди них были кроссоверы и седаны), и вот в первое долгое путешествие (3500 км) на Сускеле я, честно говоря, кайфанул! Да, пол действительно высокий, это правда, при моём росте 180 см ноги так же не полностью лежат на подушке сиденья, как показано в ролике, но это никак не мешало комфортно ехать. Мне говорили "вот, будешь каждые 100-200 км останавливаться, выходить, всё затекать будет". Хрен там, не было такого! Ну не знаю, может я что-то делаю не так.
2. Тормоза? Да, не очень, есть, с чем сравнить, опять же. Но требовать от почти трёхтонного внедорожника динамики торможения кроссовера, на мой взгляд, не стоит. Не испытал я на себе интернет-мемов из серии "навигатор: до конца маршрута осталось 200 км; крузак (или 570-й): ок, начинаю тормозить". На трассе оттормаживался несколько раз, конечно, не 200-0, но всё же. И после всё тормозило вполне достойно. Опять же, смотря что ожидаешь. Когда понимаешь заранее, что представляет из себя эта машина, бурного негатива не будет.
3. Пространство внутри? Перед покупкой поездил немного в GL500, и хочу сказать, что вот там места реально мало! Что для водителя и переднего пассажира, что для второго и третьего ряда. Ну не прям вот мало, но хочется простора - это при том, что Мерс во всех размерах ДхШхВ на несколько сантиметров больше 570-го! Более того, пристегнуться в GL, будучи одетым в объёмную куртку, реально тяжело - слева упираешься в стойку, справа еле нащупываешь рукой где-то под собой замок ремня безопасности. Непонятно.
Была дальняя поездка на 570-м вшестером (из них двое детей), так вот всем было очень комфортно. Настолько, что за 16-часовой путь с тремя остановками на заправки ни у кого особого дискомфорта не было, да больше того - все, кроме меня, спокойно поспали.
4. Насчёт мультимедии. Да, старенькая, но экран, кстати, сенсорный! Расстраивает только отсутствие обновлений карт, с этим без замены ГУ ничего не поделаешь. А так я не знаю, к чему особо придраться. Основные функции настроил и забыл, остальное самое часто необходимое используешь уже интуитивно. Отдельный плюс - ГУ без проблем подружилось с Айфоном, что в некоторых Тойотах тех лет невозможно.
Отдельно скажу про расход: по трассе при 130 км/ч на разрешённых участках и с обгонами выходило под 18 л/100 км, а при выставленном круизе на 110 умудрился снизить расход до 12,9 л/100 км. По городу совсем другая история, увы. Во время стояния даже в небольших пробках расход стремительно доходит до отметки в 30 л/100 км, а дальше просто не показывает. Типа больше 30 литров, и всё. Это что-то вроде "чувак, у тебя Лексус, он жрёт бензин, расход сейчас больше тридцатки, а точнее тебе просто не нужно знать, ну вот не нужно; просто знай, что он дохрена большой..." Кстати, бак 93 литра. Маловато, запас хода на нём не радует.
Минусы, если не отталкиваться от расхода, который ну никак не может быть маленьким на такой машине, и если не смотреть на большой налог и вообще на ценник за машину, пусть и б/у (ну и ещё надо помнить, что это большой внедорожник с большим двигателем и большим количеством сложных обслуживаемых узлов, и да, обслуживание всего этого по определению стоит денег, так что вопрос стоимости владения не стоит рассматривать как минус):
1. Никакие камеры. Обзор очень посредственный. Без них было бы ещё печальнее, но камеры дают очень относительное понимание габаритов при манёврах.
2. Непонятная логика подстройки подвески. Про это даже в инструкции сказано - что подвеска сама может во время остановок немного менять высоту (и это при сохранении веса пассажиров и груза). Ни на что особо не влияет, просто бесит. Туда же небольшой крен на левый борт - проявляется, как я понял после прочтения кучи форумов, почти у всех LX с пробегом. Тоже вроде не страшно, но бесит.
3. Нельзя самостоятельно выйти с третьего ряда сидений. Второй ряд можно сложить только из салона вручную.
4. Мелочь, но всё же. Для второго ряда нет ни одной 12-вольтовой розетки. Ну ещё нет ни одного штатного USB в машине, кроме разъёма под флешку с музыкой.
5. Небольшой для такого двигателя бак, уже говорил выше. Вот это большое упущение. на мой взгляд. Штатными способами ёмкость бака не увеличить.
Плюсы. Надёжная. Безопасная. Проедет там, где не смогут 90% других машин (и нет, не обязательно для этого ехать в леса или горы, иногда такие ситуации случаются в обычных поездках - это в столице дороги почти идеальные, в области дела обстоят иначе. Крепкая адаптивная подвеска и высокий клиренс. Мощный классический атмосферный двигатель. Хорошая динамика. И да, эту машину на дорогах действительно уважают, так уж сложилось.
Чувствуешь себя в ней очень комфортно, безопасно и уверенно. Это практически корабль, плывущий по дороге, но при этом в случае необходимости способный дать фору по динамике многим недо-спорткарам и фору по проходимости многим недо-внедорожникам. На мой взгляд, отличное сочетание.
Дизельный GL (GLS) получается по всем параметрам лучше, кроме простора в салоне, хотя, на мой взгляд, очень комфортно в нем, даже если и уже салон.
Мне в дальние поездки тоже норм. 5-6 часов за рулем, а на усталость даже намека нет
Теперь для контраста ждём обзор на Хонду Пилот
Желательно со сравнением с Сускелом
Стас в новостях критикует намеренно грязные номера.
Так же Стас в обзоре ездит на чистом сускеЛе с грязными номерами.
На чистой машине выехал в дождь на трассу, вот и всё!
> Много на чем ездил
Обзорщики конечно на многих машинах ездят, но мало на каких ездят больше 1000км. Лексус остался машиной, сделанной из хороших долговечных материалов, очень простой в обслуживании и ЖИВУЧИЙ. Он ездит и ездит, а чинится запчастями от тойоты, которая есть везде. Вот поэтому он такой
С простого обслуживания и стоимости запчастей угарнул
@@lexkon5299 ну с мерином точно не сравнить )
Что ж, попробую я объяснить, почему оно вот так в этих машинах.
1) Тормоза. Минимальное колесо, которое можно поставить с завода - R18. При таком колесе зазор между передним суппортом и диском с указательный палец. Арабы ездят именно на таком колесе, хотя даже и в России оно встречается, хоть и реже. Та же самая причина объясняет, почему у Escalade тормоза небольшие - минимальное колесо в штатах R16 у Тахо.
2) У японцев, равно как и у американцев, машины на рынке представлены в виде комплектаций, а не опций. Таким образом вкинуть тормоза большего размера или какие-то отдельные элементы не получится. Первоначальное ориентирование на американский рынок, политое соусом японской философии, порождает все эти вопросы. Туда же отправим налаженное производство TLC и LX на одном единственном заводе в Японии, на котором, видимо, японцам не очень хотелось бы перестраивать конвейерную линию. И тот факт, что под новую Супру японцы вывалили разработчикам тюнинга оригинальные чертежи, подтверждает, что японцы всегда спокойно относились к доработкам после покупки.
3) Подрулевые лепестки. Согласно логике компании, Тойота должна отличаться от Лексуса. Это скрывается в мелочах, таких как отсутствие автоматического складывания зеркал на TLC 200 (добавили только в комплектации Экскалибур), отсутствие автоматического открытия хлопушки по кнопке на кузове. В LX570 помощник выхода из салона двигает и руль, и кресло, а в TLC 200 только руль. Лепестки появились на глубоком рестайлинге LX570, в том же рестайлинге на LX поставили 8 ступенчатый автомат, а на TLC оставили 6 ступенчатый. Так что, поливая это опять соусом японской философии, получим, что лепестки должны подчеркнуть это отличие двух автомобилей.
4) Оба автомобиля в какой-то степени фанатские. Костя на презентации нового Ренжа говорил, что на такие машины садятся один раз, не хотят с них слезать и не хотят, чтобы в них что-то менялось. Тогда же он подчеркнул, что в Ренже перенесли кнопки стеклоподъемника с верха двери ближе к ручке. Данная архаичность привычна людям, меняющим один Крузак или Лексус на другой.
P.s. это никак не ставит японцев выше или ниже конкурентов на рынке, но лишь подчеркивает отличие в отношении к продукту, хотя, безусловно, иногда оно очень странное
3) на первом ресте лепестки уже есть, которые еще с 6ти ступкой
5) всем похуи
При чем тут Рендж? Рендж совсем другая история. У меня Спорт, у брата крузак. И оба считаем, что рендж просто мега комфортный, в отличии от деревянного крузера. И путишествуем мы в основном между городами на рендже.
P.S. А так то да, всем похеру)))
Я хз, я GX460 взял чтоб грязь месить за городом. Лифтанул, поставил зубастую резину, и в говна. Отличный таз чтоб на природу ездить
да в видео вообще не про это. Он не может понять, почему более жирная комплектация Тойоты называется Лексус, ведь технически это одинаковые машины, вот и все.
Лепестки удобные во время спуска, чтобы воспользоваться ними для торможения на передаче, чтобы экономить ресурс тормозов и чтобы они не перегревались)
Они не могут перегреться, потому-что они тупо горят, и хоть за уши дергай, хоть парашют кидай, не поможет. Или ты думаешь они там, 8 дебилов не знали, что можно передачи вниз щёлкать в помощь тормозам?
@@enercellvitia экономить ресурс чего?
Так ручной режим переключения и на рычаге почти всегда бывает. Лепестки нужны чтобы активно щёлкать, при динамичной езде, на 3 тонном рамном внедорожнике звучит забавно
На фиг вообще эти лепестки. У меня на дизельном Тигуане 2 они есть, не пользовался ни разу.
@@poliak961 да уж явно не коробки)
Езжу на крузаке уже 3-й год. Претензий к штатным тормозам у меня нет. Ездил на нем в Крыму. Просто не нужно ездить на нем как ошалелый и гоняться за БМВ или еще за какими-то легковушками. Всего хватает, тормозит нормально.
Просто какой то олигофрен считает , что у всех машин в мире тормоза должны быть как у легковых моделей фольксваген .
Да харош, доедь по ЮБК от Ялты до Коктебеля по серпантинам и поймёшь чего стоят его тормоза!
@@Anatoliy.Odintsov проехал 2 раза. И что? Ну если вы ездите по серпанинам 120 то конечно не хватит. У меня при средней скорости 50-60 км/ч хватало всего
@@Anatoliy.Odintsov по серпантинам и другим горкам адекватные водители пользуются первой-второй передачей на кпп а не тормозами, а тормозящие олени частенько улетают из-за перегрева тормозов.
@@user-of6qg6rq7e если что речь идёт об автоунитазе с коробкой автомат, хотел бы я посмотреть как вы на допотопном айсине первую-вторую на ходу включите.
Позитивная подача.лайк,подписка.
Стасяо Сан это самый ахиренный твой образ после оригинального Стаса. Он порвал документалку по Японии и как по мне это было самое то. Жаль что мы его больше не видим.
Главный аргумент покупателей этих тачек - на вторичке очень ликвиден, не теряет в цене и все такое. И ради этого они(не бедные люди) готовы мучиться с кривой посадкой в этом автомобиле.
Главный аргумент - это крузак, но круче. Аргументы покупки крузака см. в видео про крузак
5 лет назад я купил Дастер в максималке за 800 Круб. и в этом году продал за 800. Я тебе больше скажу, в 2003 купил ВАЗ-21111 за 7200$ и в 2006-м продал его за всё те же 7200$. Но только Лексус не теряет в цене, конечно.
@@user-hj8fr4sw5q Сколько новый дастер стоил 5 лет назад и сколько он стоит сейчас? В цене говоришь не теряет? 800к рублей 5 лет назад это не 800к рублей сегодня
А нахуй сускел если есть тайота и там всё тоже самое
@@type17zugumori62 А 4 ляма за Лексус те же , что 4 ляма в 2015-м?
Стас, тебя приятно слушать 👍
1. Если брать покатушки по городу Москва и по идеальным трассам по направлению из Мсквы к местам тюленьих лежбищ москвичей - да, лексус тут слаб. А вот как только мы приземляемся в любой город отличный от Мск, Спб и нефтеносных столиц России, где дороги зимой и летом как после артподготовки группы армий Центр, или когда мы выезжаем на проселок, гравийку, гребенку, асфальт, заплатки с которого, уплыли вместе со снегом, вот тут - я могу только посочувствовать владельцам европейских "внедорожников" ( американцы респект :) ), про кроссоверы вообще молчу. Тут яйки только сжимаются, если представить, чтобы они попытались проехаться по этим дорогам с той же скоростью и вольготностью, как это делают крузаки и сускелы. А если кто и сможет проехать более менее комфортно, по итогу поездки будет долго прикидывать во сколько капиталовложений по подвеске им встал этот заезд.
2. Сускелы, если взять в сравнение европейцев - не ломаются, ну совсем, ничего серьезного, если среднестатистический порш к полумиллиону пробега попросит 3й двигатель, то сускел скажет, ну это, надо бы 3 раз ремни да ролики в ГРМ поменять. Взял 17летний сускел, 3 года езжу, а он не ломается окаянный, ничего вообще серьезного, кроме расходников типа резинок в подвеске, шаровых ну и то раз в 50-100тыс.пробега и ценник на них копеечный. Может как раз из-за их кондовости и топорности, т.к. узлы все толстенные и простые, к тому же проверенные временем.
3. Да, завестись можно и в -30 и в -40 и даже поехать и даже на 10к километров через всю страну без вопросов, что он сломается, не доехав до соседнего региона и ты встанешь там без нужных запчастей, вынужденный заказывать эвакуатор до дома за десятки тысяч.
4. Оно держит ценник и всем это понятно, не даром крузак/сускел в той же ценовой категории будет лет на 5/10 старше чем конкуренты.
Да, конкуренты предлагают больше за те же деньги, но не подкрепляют это качеством премиального бренда, когда премиальный ВАГ, разваливается не доездив и до 100 тысяч пробега, так себе премиальность, а если сравнивать по технической нафаршированности электроникой всякой, тогда уж логичнее рассматривать китайцев, там этого ведро и маленькая тележка, и совсем за скромные деньги.
В общем, вроде бы другие премиумы, в целом и лучше в повседневных условиях, но у нас люди готовы платить за возможность взять и ху.нуть на бездорожье в глухие ебеня, без вопросов, а доеду ли. За возможность, если позарез надо, вжарить 100кмч по проселку и раздолбанному асфальту, за то, чтобы продолжить движение если друг влетел в серьезную колдобину на тарссе, за то, что у тебя не сгниет подполье вместе с десятками жгутов современных и быстрых CAN-шин и блоков управления, превратив твой авто в тыквву или филиал ада на земле, постоянно выносящего мозг глюками электроники.
Как-то так. И это будет мегаржач, если Стас лет через 10-15 выпустит ролик о том, как он купил себе здоровенный Сускел т.к. дозрел до такой машины :D
Не оправдываю лексус и крузак, особенно их стоимость, но в твоем же фильме минимальная разница в конструкции туарега и кайена у тебя не вызывала такого отторжения, а за сускел отдельныц лайк.
Во-первых, он тут проехался катком по кайену, когда про 911 сказал, во-вторых претензия была к тому, что бренд сделан из воздуха, чего не скажешь о порше или фольце
Если ты ездил бы на них то написал такой херни. Если они одноплотформинники, это не значит что это одна и таже машина
На сколько мне известно, в японию всегда был запрет на въезд туда инженеров, которые рассчитывают тормозные системы. У меня Мазда 6 GH 2008 года и она на родных тормозах может остановиться 130-0 только один раз, потом замена тормозов вкруг. А если поставить тормоза МПС, то 130-0 можно остановиться на 1 раз больше и снова замена тормозов вкруг.
Не поверишь! На всех гибридах хорошие тормоза! И ездят по 8 лет, потом от старости рассыпается материал колодок
Тормоза тяжелые. А японцы каждый год платят налог на вес автомобиля.
@@user-gj3ed3dm3g поэтому крузак или лохус весят под три тонны?
Это нормально. У тойоты тоже самое. Марк у меня был когда-то. Там те, у кого атмо, хотят тормоза от турбо, те, у кого турбо - от супры или цельсиора и т. д. Так всегда было и, видимо, будет.
Тормоза придумал трус. А по кодексу чести Бусидо трусить нельзя. Поэтому тормоза чисто символические
Очень понравилось видео ждём новую серию
Кстати про второй ряд сидений, пришлось как-то ехать пассажиром на крузаке 100м,довольно много, 1730 км, через каждые 300 км остановка, покурить и размятся, в переди как то ничо, сзади жопа, хотя машина не маленькая
Чем отвратнее субстанция под колёсами, тем популярнее крузаки. Лэксус - выделяющийся из толпы крузаков более комфортный и доделанный собрат.
Чем лучше дороги (и сервис), тем большее недоумение вызывают эти чёрные ящики.
Лучше и не скажешь
Ммм...8 мужиков... А говорил, не гуглить "Голландский штурвал"... =)
В отличие от немцев и англичан, эта машина ЕЗДИТ. Что важно. Хочется недвижимость, ну берите лендровер че
ПО факту единственные универсалы. И в свет выехать, и по зеркала в говна заехать, да еще и выехать потом
Рендж отличный авто. И я видел глексусы, которые и 100 000 не проезжали по причине заклинившего мотора, и KZ ушатанные и многое другое... Потому что Владельцы привыкли, что "Это Говно Надежнее Доллара!". А по факту Стасяо-сан правильно сказал-херовый дизайн, отвратительная эргономика и детские болячки не вылеченные за почти три десятилетия. Из всех крузеров только 80-й заслуживает уважения, и только на нем можно и в свет и в говна. Все последующие-унылое....
Лексус/тойота это инженерные машины, машины отличные. 100% уверенностью доедешь туда куда группе ваг, даже не снилось. С тормозами согласен, брембо хорошо ставятся и тормозят
Стасян красава, всё по теме, всё полная правда, сам являюсь владельцем сускела🤣
Самоирония дорогого стоит)
Владею, ледкрузер 200 2020 гв бензин, найт пакет плюс обвес ТРД, живу в пригороде уфы, большие пробеги по всей стране, пересел после Хонды црв. Уговорил меня купить друг. Месяца два я привыкал к габаритам, динамике, акпп, тормозам, управлению. Сначало не понимал за что такие деньги, ведь ТЛК200 особо динамики нет, тормоза ватные, управляемости тоже нет, но сейчас по прошествии года кажется что лучше для меня может быть только лексус лх. Да и в принципе другой машины не надо. Про надёжность говорить не буду, машина нужна тем кто много ездит путешествует. Альтернативы крузаку и Лексусу лх здесь нет. Мерсы, БМВ, там где я езжу давно колёса бы отлетали. За рулём ТЛК можно ехать 12 часов и ты не устанешь. У меня бизнес, поэтому встречают по машине, что не маловажно, это как твоя визитка. Тем кто передвигается только по городу, никогда не поймёт эту машину. Она нужна узкому кругу людей. Тащить прицеп до 2 х тонн, дальние поездки до 8 человек, надёжность, уважение, обслуживание и запчасти не дороже бюджетных авто, комфорт на разбитых дорогах, у ТЛК феноменальная подвеска, по грунтовке можно лететь 100 км/ч будет казаться что плывёшь по волнам, привезти что то тяжёлое и объемное в багажнике пожалуйста. Конечно если тебе нужно быстро передвигаться по городу, и всё это не твоя машина, и вопросов к ней будет много. PS для меня лучше машины на данный момент нет.
Ренж Ровер гораздо лучше. Он надёжнее, комфортнее, статусней.
Лучший обзор. Спасибо
Давай обзор на Pilot. Очень интересно твоё мнение по поводу этого авто.
Здравствуйте, я Стас Асафьев, фанат вагов, а зачем рамные внедорожники покупать, я не понимаю.
Так же Стас: ну куда бы мы там не ездили, берём крузаки тупа, прадики…..
Здравствуйте, я Илья Баранов и я не понял разницы между рамником в городе и им же в лесах и горах
Всю тавоту можно удалить и оставить прадо, строго для загорода
Так он же говорит, ездить по горам. А не городам.
Не сомневался, что Стас про тормоза и подлокотник скажет! Как всегда обрисовал по делу все!
Super info... vsii pravda🤝🤝
Логично же. У авто "нет" тормозов. Надо опасаться оказаться на траектории его движения. Теперь и я буду это знать.. )
Стас, к двери ты прижат специально, чтобы можно было высунуться из окна и смотреть на колеса во время преодоления тяжелого бездорожья. Внедорожники специально так проектируются. Другой вопрос, будет ли кто выезжать на Лексусе на бездорожье))
Ну илкин же показал что он может ) так что да выезжают , причём оч много этих авто (тлк200) реально гоняют в колхозах и другие авто там сложно приживутся
Нет, все намного проще, это изначально продумывалась, как праворульная машина, а на адаптацию на левый руль они положили болт.
Изначально сдвоенное пассажирское сиденье и стойка рулевая смещена для этого
Лексус - это тот же крузак 200, а Крузак 200 - это продолжение Крузака 100 и 80. Так вот 80-ка делалась с тремя сиденьями впереди. Поэтому рулевая рейка смещена влево. Сиденье одно убрали. А подвинуть рейку забыли) он ещё не сказал о самих сиденьях. Они сделаны так, чтобы на поворотах человек вываливался. Это специально сделано для безопасности. Чтобы водитель чувствовал машину и не перевернулся. Хотя некоторым это не помогает...
Вот это ты придумал
У нас снега навалило так, что 2 дня автобусы не ходили, дворы мы сами расчитстили только на 3 день. Но сосед на прадосе ездил с первого дня снегопада, и как говорил классик "не переживал по поводу".
вопрос : как долго бывают такие снегопады , или же 1месяц в году можно потерпеть и снегопад на 5ке BMW ////
@@user-gp7gk2vq9f на БМВ снегопады можно в сервисе переждать)
@@user-gp7gk2vq9f
Помимо снегопадов на Прадо можно съездить в лес , за грибами и на охоту . Можно поехать на стройку очередного объекта и не застрять там в ожидании трактора . Можно таскать на фаркопе прицеп с катером . Можно во время снегопада вытаскивать из сугроба 5-ку БМВ . Это то , для чего лично я использую TLC Prado .
А что можно на седане БМВ - возить свою жопу по городу , стартуя от одного светофора до другого ?
лол, любой относительно полный привод будет ездить также.
в прошлом году катался на маверике трехлитровом и ващпе не парился за сугробы
@@krazychvideo2048 также как передний? Глупость! Ездил на Ардео 4вд, бед не знал.
Ты просто Космос Стас :)!!!!! Давай обзор на Пилот!
Классный обзор! лайк! и номера грязные, а машина чистая...всё как нада)))
Особенно дико мега пафосно смотрятся "сускелы" в обвесе из нержавеющих труб по кругу, типа смотрите, я ещё трубы могу купить по цене "сускела" 😁.
Он надёжный! И не падает в цене! Выгодное вложения и мало хлапот!
Стас спасибо за правду про задний ряд)
23:40 теперь ясно, я думал это болезнь какая-то, ну типо лишняя рука пускай чем-нибудь оторвет, а там банально нет места))
ха-ха отличное видео, юмор огонь
Это тема (сдвинутое к двери водительское сидение) для бездорожья - выглядывать в окно, что там под колесами твориться. Нужная и привальная вещь, на крузаке из миссии ООН в какой нибудь жопе мира :)
Примите простую истину, за Уралом лексус/тойота единственный надежный вариант, который можно починить самому/в любом сервисе, который сможет без проблем передвигаться по нашим «дорогам» , легко рассуждать о немецких и английских тачках,когда не нужно месяц ждать запчасти и искать мастера,который в этом разберётся.
Кстати да, у таёт присутствует некая продуманность в проектировании, простые и эффективные решения, в отличии от немцев.
Самым грамотным ответом почему это так будет ролик Ильдара "Прости VW, но так нельзя..." В Лексус ты садишься и едешь по делам или на отдых. Просто едешь. И не думаешь какую мину изобретательные инженеры тебе еще подбросили, и потом ищешь клуб знатоков, которые уже знают как эту проблему решать. Лексус для ежедневной езды, везде. С удовольствием и с уважением.
Живу на ДВ всю жизнь. Сейчас рендж, до него шевролет, до нее ауди. У многих друзей форды-бмв-мерсы-ауди. И как то не часто они ломаются, знаете ли... Мне про рендж говорили, что он сдохнет прям после того, как куплю. 2 года владения, ТО по расписанию, 40 000 проехал на нем уже. Вчера -32 утром, стоит на улице и... заводится. А у тещи LX так не умеет. Такие дела)
да хз...На тойоте не ездил, а ФВ, а до него шкоду, уже 14 лет чиним сами в гараже. Да, он сложный, куева туча всего, но вполне ремонтопригоден в гаражных условиях. Но, с другой стороны, в этом и отличие на ходу от других авто простой конструкции. Одно могу сказать точно, что со временем, а точнее с возрастом, пересяду на более простое авто, т.к. ездить начинаю медленнее, спокойнее, ленивее...И для этих целей примитивные авто более подходящие, необходимость в управляемости, тормозах, жесткой ходовке отпадает, а отсутствие эргономики можно и потерпеть)
@@user-ud8bl5ud5y IS250 если чего вынул мотор, вставил новый, мелочи же))))
Land Cruiser - это идеальный автомобиль для людей с деньгами, но без фантазии. Или просто для тех, кто не любит сюрпризы.
С деньгами и сколиозом, чтобы сидеть привычно было.
@@user-mp7fn4zc9r не то что в Кайенах и Х5, все водители сидят правильно, как влитые, руль держат двумя руками в положении 10/14 😂😂😂
@@DPLNKV та же фигня, что и в ланкрузерах абсолютно
Идеальных авто не бывает.
Особенно если у тебя есть деньги.
А что ты порекомендовал бы тем у кого и деньги и фантазия? Просто интересно
Давай теперь на пилота обзор, интересно стало.
Генри Форд:"Мы будем зарабатывать на обслуживании автомобилей!"
Тойота:" А мы не будем ставить тормоза и этим подымем продажи! "
Что уже чушь то уже чушь. Может на внедорожник уже карбонокерамику ставить? Тормозов тут достаточно, если ездить как положено этому авто
у меня форд фокус 1 дизель.. 400 000 км только расходники. по трассе 4.2 л, кондер, подогрев сидений, мультимедиа, четкий руль и мягкая подвеска. в ремонте простая как жигуль.
@@user-ks7jm5xc8q так ведь ставят же
@@TheLongwin куда? Не забывайте только что Леха все же полноценный внедорожник.
@@sunrise1052 у нас жигули пробег 400к все тоже самое
Боже, храни королеву Англии!
Супер! Класс! Полностью солидарен с тобой! Как хорошо, что Toyota и Lexus переоценёны, а «ломучий» Range Rover недооценён! Кто в теме, тот поймёт…
В точку👍🏼
В период с 2008 по 2016 Ленд Ровер выпускали невероятно красивые и практичные автомобили и за это их можно любить. Сейчас начали творить непонятный бред, особенно шокирует новый Discovery
@@user-bo7de6by4d Мне новый Диско наоборот очень нравиться! На вкус и цвет…
@@user-bo7de6by4d и кстати, почему с 2008 по 2016? Если брать Range Rover в теперешнем кузове, то он пошёл с 2013 года. Предыдущий впускался вроде с 2003 по 2012.
Неужели рендж не ломучий и дешёвый в содержании?
Стасяну диллер Лексуса не успел текст дать, поэтому обзор "от себя", по-честному, респект, Стас!
Стас, ты просил длинные подробные комментарии - держи.
Проекция.
Если ты говоришь "лучше бы ее не было, т.к. она мешает, когда видишь ее одним глазом" - пожалуйста, слева от руля одна кнопка и она выключается. Но на самом деле, я сначала тоже проекцию не понимал, а потом кааак понял. Во-первых, если зайти в меню - там есть настройка этой проекции. Ты может удивишься, но то, что она под углом - это настраиваемый параметр. Там прям выбираешь угол. Кроме того, если для твоей посадки тебе не нравится то, что он не напротив, а где-то сбоку, то это тоже настраивается. Он прям стрелочками перетаскивается влево-вправо. А ещё вверх-вниз. Поэтому, настроить его так, чтобы он тебе всегда был виден - легко. Во-вторых, посадка... Да, я понял, что работая с проекцией важно определиться с посадкой. По высоте, вылету, наклону. В итоге, минут через 15 минут я идеально настроил сиденье и проекцию для себя так, что мне и сидеть удобно и видно её ВСЕГДА, даже если я пытаюсь развалиться в наклон. У жены другой рост, у нее настройка другая, но слава богу, что "память сидений" запоминает ещё и расположение проекции. Поэтому когда за руль садится жена - она нажимает одну кнопку и у нее не только сиденье подстраивается, но и проекция.
Лепестки.
Если ты относишься к лепесткам, как к атрибутам спортивного автомобиля, то, возможно, тебя удивлю, но у лепестков есть вполне себе нормальные утилитарные функции. Я ими пользуюсь каждый день. Например, когда ты выезжаешь с паркинга дома или ТЦ, как правило по паркингу ты рулишь на второй передаче, а то и на третьей. И когда подъезжаешь к крутой горке, если заехать на нее на той передаче, на которой ты ехал, то где-то в середине подъема произойдет неприятный момент, ибо автомат будет вынужден переключиться на передачу ниже из-за нехватки тяги. А т.к. горка крутая, то даже при быстром переключении - создается очень неприятный "провал" в тяге с последующим рывком (что и тебе неприятно и трансмиссии). Соответственно, перед самым подъёмом щёлкаешь по левому лепестку 1-2 раза и поднимаешься в крутой подъем без сюрпризов. Аналогично на трассе, после резкого обгона, сделав кик-даун и перестроившись обратно в свою полосу, ЛЮБОЙ автомат будет ещё какое-то время держать низкую передачу и большие обороты, фактически, тормозя двигателем, что бессмысленно, ведь обгон завершен и ты уже просто катишься. Щелкаешь правым лепестком и это помогает быстрее снизить обороты и не тратить лишний бензин на сопротивление самого двигателя. Внезапно, да, что лепестки не только не треке нужны?
Дальше, ты задавался вопросом, мол ты понимаешь почему берут BMW, почему Audi, но не понимаешь почему Lexus. Я езжу ТОЛЬКО на Lexus уже 10 лет (последний мне подбирал ты, кстати) и скажу почему я не хочу пересаживаться ни на BMW, ни на Landrover. За 10 лет эксплуатации, я ни разу не ездил на тросе/эвакуаторе и ни разу не посещал сервис незапланированно. Я просто езжу в сервис ~1 раз в год, прохожу ТОшку и всё. Мои товарищи на Рэндже, Ягуаре, BMW X6 и на эвакуаторе катались уже много раз и просто в сервис с очередной поломкой - это нормальное дело. Плюс мне доводилось какое-то время кататься на BMW (и 3 и 5) и даже за несколько месяцев эксплуатации я несколько раз был вынужден ехать в сервис. Господи, за что? Я машину беру не для того, чтобы тратить на нее время. А чтобы экономить время! И для меня вот это вот внутреннее спокойствие и уверенность в своем автомобиле - намного ценнее всякого "ра-та-та". Особенно это понимаешь, когда у тебя уже жена и двое детей, каждого надо в точное время забрать из садика, отвезти в школу, на занятие по музыке, на конкурсы и любой сюрприз от твоей машины - это катастрофа. Я точно рассчитываю своё время и если я вдруг понял, что я на своей машине не уеду, у меня уже не останется времени на такси - мой ребенок будет мерзнуть на улице или опоздает на выступления. У меня такое было 2 раза из-за заклинивших ворот паркинга. Но ни разу - по вине автомобиля. Вот именно в этой уверенности для меня и есть тот самый "магический ореол бренда".
Теперь что касается LX. Я полностью разделяю твое мнение. Мне не нравится LX посадкой, высоким полом из-за рамной конструкции, низкими подлокотниками. Поэтому я никогда не выберу LX. Мой выбор - RX. Он значительно легче, а значит экономичнее (по трассе расход 8, по городу 12, если это мегаполис с МКАДом и прочими кольцевыми быстрыми дорогами и 15 для чисто городского движения), у него всё лучше с тормозами (ну ок, я не ездил по серпантину, но ни в городе, ни на трассе я не испытывал недостатка тормозов), у него очень комфортная посадка как сзади, так и спереди. Руки у меня на подлокотниках лежат вполне комфортно. А на экране - есть тачскрин, поэтому джойстиком (а там тачпад, что ещё удобнее) я не пользуюсь. В итоге, RX - это первая машина, которая не доставляет мне дискомфорта на длинных дистанциях. Мой "коронный маршрут" - это 2000 км трассы из Москвы домой. Этот маршрут я проезжаю за 22-23 часа без сна и отдыха (только 2 короткие остановки на заправку). И только на RX я проезжаю 23 часа так, что у меня не устает спина, не затекают ноги и пятая точка. В общем, если это комфортная, продуманная, очень безопасная (в США при расчете рейтинга безопасности именно RX несколько раз был машиной, в которой за год не погиб ни один человек и это при его-то распространенности) и очень надежная машина, то зачем мне что-то другое, кроме RX? :) Лучшее - враг хорошего. :)
Кстати. Очень странно, что у тебя есть обзор LX, обзор NX, но нет обзора RX, который САМЫЙ продаваемый кроссовер бренда. Почему, Стас? :) Его сложнее "обо*рать"? :)
Браво, сказано все верно и видно, что основывались на реальность! Только одно НО! с двумя детьми может и подходит RX, а вот с тремя лучше LX не вижу ничего, сам езжу на LC200 но держу курс на LX... P.S. с ростом 1.75 располагаюсь шикарно и тащусь от высокой капитанской посадки
@@user-sb5qq1jc1k В целом согласен. С тремя детьми в RX уже тесновато. За одним исключением. Есть там RX350L. У меня тётка, чтоб возить себя, свою дочь с мужем и двоих внуков - выбрала именно его. Да, там задние места чисто символические (в отличии от LC200 того же), но когда дети совсем маленькие и туда нужно просто поставить детское кресло - идеальный вариант. У тебя 5 "взрослых" мест (ну ок, посерединке сзади скорее тоже детское), но зато сзади ещё 2 детских, которые не съедают врозслые места :) Что касается посадки, то тут меня печалит, когда люди говорят о плохой посадке даже не пытаясь ее настраивать. :) Ну максимум - наклон регулируют, игнорируя все прочие плоскости. У меня рост 190см и в некоторых машинах бывает подлокотник тоже крайне неудобно расположен (проверял на куче машин в каршеринге), но, стоит поиграться с сиденьем (а особенно с его высотой), как в принципе можно найти вполне себе удобную посадку. Ну за исключением того, что в каком-нибудь A3 с моим ростом просто невозможно настроить сиденье так, чтобы я мог ПОЛОЖИТЬ на правый подлокотник руку. Ну слишком он уж низко для моего роста. Но хоть под левый можно настроить. А вот в паркетниках во всех, что есть в парках каршерингов - везде удавалось под подлокотник всё настроить оптимально. Даже с моим ростом.
@@Brizovsky2 Полностью с Вами согласен но для меня еще важен размер багажного отделения ( минимум два самоката и коляска, а то и еще велосипед). Еще важную роль играет место эксплуатации( живу в поселке работа в небольшом городке и от дома до работы есть участок дороги похожий на полигон). Безопасность тоже играет важную роль в наше время очень много неадекватных водителей...
я ехал пассажиром в крузаке , сзади 3 очень худых дядьки ростом 175. 500 км .... 500 км я чуть не ох-ел. это был аддд, все затекло и болело...
Вот вот.. Честно не понимаю чего так все фапают на Кукурузеры... Лексусы туда же.. Хотя... Вот Is-f мммм..,
ехал первый раз пасажиром на уаз буханке с вахты домой ....через 50км , вышел , взял такси , и поехал домой )))
В любой машине проехавшись 500 километров без смены позы тебе будет пиздец
Отличный выпуск получился! Поддерживаю :-) Спасибо!
видео про мойку авто сделай плиз
у меня рост 178.. в скольких тачках не ездил..за рулём нормально левую руку я мог тока положить на коленку, когда ногу поджимал под руль))
хотя не сижу разваленно, но и не зажато, как-то так.. сяду ближе да, но я зажат и мне не удобно..вытяну руль на себя..бесит угол и так как в большей части по городу, это бесит в двойне..
Лепестки: чтобы ты думал что это спортивный автомобиль или чтобы быстрее доехать до пункта и поскорее выйти из него
До медпункта после дтп из-за отсутствия тормозов? 🤣🤣🤣
Спасибо за грамотный обзор. Теперь я точно понял, что после весты не куплю себе такой лексус :D
Это же дорого. Где же нужно работать!?)
@@user-om7xn3zp5w в комитете сарказма
В 2015 такой стоил 6,5 , че сразу воровать то 😀
Вай Вай, это мой любимый обзор крашеного😂😂 уже два года прошло, офигеть 🤷♂️
Крутой прикольный обзор😂
У Лексуса есть намного более красивый цвет, который мало, кто берёт, тёмно-синий металлик выглядит шикарно, кто видел в живую - тот поймёт) Чёрный и рядом не стоит
На других авто тоже хорошо смотрится, даже гранта, если представить её в таком цвете )))
Такой цвет на ваз 2106 назывался ,,Дипломат,,
Чёрный цвет это самый худший цвет
Сто раз видел, подтверждаю, чтоб тебе было спокойнее
Лифан солано в синем цвете топ☺️жаль редкий и найти не могу
Когда старые прадики и лексусы ездили по 400+ т.км не ебя голову, бмв и мерсы выносили мозг, японцы прославились надёжностью и неприхотливостью, есть прадик 120,классная тачка, спустя столько лет салон, как новый, кожа не лопнула и ничего не затерто, в основном люди в возрасте ездят на таких Lexusах, им не нужны пафосные мерсы и бмв, особенно у нас на севере, где бмв встанет где-то на трассе из-за ошибки какой-нибудь и ты замерзнешь нахуй, а лексус надёжность. Сколько раз видел свежие бмв, мерсы и ауди, которые едут на эвакуаторе в сервис в большой город на ремонт, потому что не все и везде их могут отремонтировать из-за кучи электроники. Ну цены на новый лексус вообще не оправданы, слишком переооценены и то что ничего нового, кроме кузова никуя не делают это очко за такие бабки.Тупо лексус легендарен за счёт своих предшественников, которые в свое время были Топ и стоили адекватно и надёжность была у них конская, которые в сегодняшним новым экзеплярам не относится. А подрулевые лепестки я думаю они воткнули тупо из-за: "У всех есть и мы воткнет, а накуя? Да куй его знает, пусть будут".
Новый Лексус у знакомого уже раза 4 на сервис ездил, можно заглушить а потом больше не завести
Прадик 120 классный в музее стоит. То, что сейчас можно купить за деньги - ржавый хлам. Сам продал недавно своего.
@@user-jl8px4qi3t за новые слышал, я и говорю со старых лексусов и крузаков тянется эта легендарность, которая к новым не относится уже
Сынок когда японский хлам ездил по 400 т, немцы ездили 1000000. Но немцы это машины а японцы толькр мотоциклы делают
@ScreenCleanAirTone Х/З. Когда-то работал в Казахстане - там провали откровенное говно на АЗС с китайскими брендами по низким ценам. И да - немец на этом не поедет вообще. Японец же 1 - 2 -3 раза поедет, но потом - тоже отлюбит мозг и кошелек)))
Лепестки нужны, чтобы тормозить передачами, когда тормозов у тебя уже не осталось
Хороший выпуск, желчи мало 👍
Крашеный: Надеюсь, в следующем обзоре увидимся
Сускил клуб: не надейся
Безграмотность - это, походу, принициальная позиция наших людей. Как можно лЕксус перевернуть и получить сускИл. Единственное объяснение - это умышленно всю жизнь стараться написать неправильно. Даже не гадать как правильно, а постараться написать с ошибкой.
АХЪАХАХАХАХАХА+
А если ещё на газ поставить, ммм загляденье
Экономия должна быть экономной, как раз с кредитом и долгами будет легче рассчитаться)
@@ermi_lov.e на вкус и цвет
все это закрывает надёжность!
А а кайф, я валяюсь. Обзор крутяк, всё в ёлочку 😂
ждем комментарий от клубного сервиса, что крашенный ничего не понимает, тайота за 15 лет поменяла вентиляцию внутри диска, а это кардинальные изменения, совершенно новые тормозные диски. теперь все будет огонь.
видимо в момент усиленного торможения
Сильно играет остаточная стоимость машины и доступность запчастей, да и в целом оно не ломается, даже в 3-х руках, мало кого вообще волнует расход топлива, в РФ тем более оно не сильно дорого стоит. Что касаемо удобства и всего такого, то не много времени вообще прошло с момента Жигулей и Волг. Да и в целом кто берет Toyota не планирует продать в ближайшей перспективе. Это люди постоянства и единственное что толкает их на смену, выход "Новых" поколений.
Стасяо - человек НЕСЕРЬЁЗНЫЙ 🤣 и ему главное, чтобы тачка вжжжпиупиу и ТЕХНАЛОГИИ!!!
ну любители одноразовых вагоподобных автомобилей ни когда не поймут стабильности и уверености серьезных взрослых людей. У них мозг к этому не подготовлен
@@FEOKTISTOVphill жопа сгорела от видео?)
@@FEOKTISTOVphill стабильно 15 лет ездить с отсутствующими тормозами) класс