Preview Diesel Locomotive V 320 001 Märklin 55320 in
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- čas přidán 1. 07. 2024
- For reports in model railroad specialist magazines and for this video, Märklin lent me a pre-production sample of the V 320 diesel locomotive in gauge 1 (scale 1: 32). According to the model, it is almost 72 cm long. It consists almost entirely of zinc die-cast, brass and other metals and therefore weighs just under 9.3 kilograms.
Many details can be seen and sounds can be heard in this preview video. There is also a larger test drive with sound and smoke and through narrow switches with a radius of 1020 mm.
I would like to expressly point out that the model shown here comes from the pre-production series - that's why it still has small flaws in terms of appearance and function. Series delivery in six variants is expected to start in autumn 2020 (item numbers 55320 and 55322-26). The recommended retail price is 2990 euros, by the way.
The video consists of the following sections:
00:00 Weight, length, price, delivery date Märklin V 320
00:56 light functions of the model
01:56 screw coupling, brake hoses, telex coupling
03:06 Sound functions and detailed views
05:40 Information about the prototype locomotive V 320 001
06:19 Motorized roof ventilators in operation
06:50 Smoke generator in operation
07:50 View under the V 320 at the chassis and drive
08:46 Test drive in the slowest speed step (1020 mm turnout radius)
09:23 Long test drive Märklin 55320 with sound and smoke
By the way: In the Eisenbahn Kurier Special “Fascination Gauge 1”, issue no. 15 (available from October 16, 2020) will be published from me a large 5-page photo report about this Märklin pre-series model of the V 320 001. This issue also features photo stories from Ralph Zinngrebe about the new 18 201 and the 50.40 series as well as the aging of stake cars and an insider tip story about finely detailed exotic slot car cars. - Věda a technologie
Peter - I have become so less productive at work because of your videos! Thank you! Please keep them coming.
I am very sorry!
Oh, das ist nicht so gut. Sie sollten fleißig bei Ihrer Arbeit sein, damit Ihr Chef Ihnen einen wunderbaren Bonus gibt. Dann können Sie sich eines oder mehrere dieser hervorragenden Modelle für Ihre eigene Modelleisenbahn leisten.
Ich komme eigentlich aus dem Rc Modellbau, aber Ihre Videos schaue ich sehr gerne, sehr informativ und entspannend. Top👍🏻
Another fine demonstration video. Thanks for putting it up.
Vielen Dank für diese herrlich entspannte und unaufgeregte Art ihrer Produktvorstellung!
Freut mich, dass meine Art der Lokvorstellungen allgemein gut ankommt. Mal sehen, was ich daran noch verbessern kann. Auf alle Fälle habe ich schon mal als Anregung mitgenommen, dass ich die Loks wohl künftig auf einen stabilen Drehteller stellen sollte. Drehscheibe wäre zwar auch eine Idee, aber da kann man dann mit der Kamera nicht mehr wirklich gut ran.
Großartiges Modell, perfekt gefilmt - vielen herzlichen Dank fürs Teilen ❤️🚂❤️
Wieder ein schönes Modell sehr ansprechend präsentiert.
Wieder ein sehr informatives Video. Alles Gute und viele Grüße aus Köln.
Sehr schönes Modell, allerdings schliesse ich mich den anderen Kommentaren hier an, welche die Soundqualität bemängeln - da hätte Märklin mehr machen können! Das Vorbild ist auf jeden Fall eine sehr interessante Lok! Vielen Dank für dieses Review!
Schön zu hören als Kemptner.
Preview/Fahrtest Diesellok V 320 001 Märklin 55320 in 1:32 Spur 1 - Vorserienmuster - Baureihe 232 TV innovation and change
Very beatiful
Ich mag die unaufgeregten und sehr sachlichen Reviews sehr gern. Passt zwar nicht zum allgemeinen Zeitgeist und zu CZcams, finde ich aber dennoch wunderbar. :)
BTW: Sehr schöne Lok
Vielen Dank für diese positive Rückmeldung, die mir bestätigt, dass ich durchaus meine Videos in dieser Art weitermachen könnte. Ich weiß ja, dass der Trend zu kurzen flippigen Videos mit tollem Effekt-Musikintro und anderen Spielereien geht, aber ich sehe auch, dass es so manche Zuschauer gibt, die tatsächlich auch meine Modellvorstellungen und sonstigen Videos viel länger als nur 2 Minuten ansehen.
@@PeterPernsteiner Lange Intros etc. finde ich eher unnötig, und wem die Reviews vllt. zu lang sind, der kann dann doch einfach vorspringen - ich finde diese Modellvorstellungen wirklich sehr gelungen, jedes interessante Detail wird gezeigt und auch erklärt, und dies wäre in einem zweiminütigem Schnellschuss nicht möglich.
Умеете же Вы нервы пощекотать 👍👍👍
Ich bin DR Fan. Ich gebe aber zu das die DH4000 von Hentschel (V320) und die BR 103 E-Lok zu den schönsten Loks gehören die je auf Schienen gewesen sind. Sehr schönes Modell. Der angekündigte Preis ist allerdings viel zu hoch. So etwas würde ich für eine BR 02 0201 ausgeben. Ansonsten sehr gutes Video. ABO inkl.
Jeder der DIE V320 in der Wildnis erleben durfte, bekommt Tränen in den Augen, was hier wieder einmal aus dem Hause Märklin kommt! Gerne hätte ich den Hobel gekauft, aber bei diesem Müll der da aus dem Lautsprecher kommt, sage ich abermals NEIN!
Absolutely stunning locomotive !!!!!!!!!! Are the electric motors of this locomotive powerful ? May i ask which is the brand of electric motors used in this locomotive ? Greetings from India.Cheers.
I asked Märklin and found out that Mabuchi motors are again being used on this 1-gauge bogie locomotive. According to Märklin, the same engines were used in the E94 and BR 64 (from the Huebner company) as well as in the V 188 from Märklin.
And the V188, for example, pulled 57 wagons with a total of 114 wagon axles at a large 1-gauge driving meeting in Munich. Here is the direct link to the corresponding part of my video report about this driving meeting (but unfortunately there are no English subtitles for this video yet):
czcams.com/video/25p3U7rxzHw/video.htmlm36s
@@PeterPernsteiner Wow !!!!!!!!!! Thank you very very much sir.I am extremely grateful to you for your prompt reply and also for your effort.God bless you sir.In the future i would like to begin Gauge-1 model railroading.May i remain in touch with you over email if that is okay with you.Also may i have your email address.Kindly let me know at your convenience.Have a great life.Take care and be safe.
I am pleased that you are interested in Gauge 1. If you want to get in touch with me - I found two people with your name on LinkedIn. You can send me an inquiry about networking there.
@@PeterPernsteiner Wow !!!!!!! Thank you very very much sir.I had once registered on LinkedIn.Since then i have barely used my LinkedIn account.I will have to make a new one since i do not remember my password.I will definitely get in touch with you over LinkedIn once i open a new account.Till then i will wait for your lovely Gauge-1 video clips.Have a great day and a wonderful weekend.Take care and be safe.
@@PeterPernsteiner Good morning sir.Thank you very very much for the information.Are the Mabuchi motors used in this locomotive of Japanese brand or Chinese brand.Also are they of good quality ? Would you be so kind as to let me know at your convenience.Your co-operation will be most appreciated.Have a great day and a wonderful life.Take care and be safe.
Das Vorbild habe ich noch nie gesehen...
Es wurde halt nur dieses eine Exemplar gebaut - deshalb ist natürlich die Wahrscheinlichkeit hoch, dass man das Vorbild persönlich noch nie zu Gesicht bekommen hat. Aber eine Google-Bildersuche unter "V 320 001" bringt so manches Vorbildfoto zu Tage
Hello! Tell me, please, how is the smoke simulated? Is it water vapor or something else? And how does the locomotive move? Does it have a special miniature engine?
How the smoke generator is filled, I explain in the video from 6:50. They are filled with a special smoke oil that evaporates through a miniature heater and is blown out with the help of a miniature fan.
How the two chassis of the locomotive are each driven by a motor and where this motor is located, I explain in the video from 7:50.
Wie die Rauchentwickler befüllt werden, erkläre ich im Video ab 6:50. Befüllt werden sie mit einem speziellen Rauchöl, das durch eine Miniatur-Heizung verdampft und mit Hilfe eines Miniatur-Ventillators ausgeblasen wird.
Wie die beiden Fahrgestelle der Lok jeweils über einen Motor angetrieben werden und wo dieser Motor sitzt, erkläre ich im Video ab 7:50.
@@PeterPernsteiner Thank you! I don't know German, so I asked)) Who is the manufacturer of these models? Is this done by special order?
My video also has English subtitles and an English video description
Schade das es immer teuer ist und nicht wie bei H0 aber es ist größer und hat halt seine Qualität
Ich schaue mir Ihre Spur 1 Videos gerne an, die sind immer sehr informativ.
Den Sound finde ich aber irgendwie enttäuschend: Der Motorsound sagt mir nicht zu und wer braucht die ganzen Nebengeräusche wie Scheibenwischer etc.?
Fein, dass Ihnen meine Videos gefallen. Sounds von Dieselloks sind natürlich nicht so interessant, wie die von Dampfloks. Die vielen Nebengeräusche bietet man einfach an, wenn ein Decoder über eine Digitalzentrale tatsächlich 32 Funktionen auslösen kann. Da gibt es dann halt so Gimmicks, wie den Scheibenwischer. Allerdings kommen die Geräusche in meinem Video sicher nicht optimal "rüber", weil ich ja die Sounds per Mikrofon aufnehmen muss. Wobei aber im Spur1-Modellbahnforum S1GF.de schon ein sehr positiver Kommentar zum Sound der V 320 kam.
Die haben selbst dem 3000€ teuren Spitzenmodell in der Märklinfamilie diesen grauenhaften Motorsound verpasst, wie ihn schon die HO Maschine hat. Das ist eigentlich schon ein bisschen frech, da das Ganze damals schon beim FX-TEE in HO besser klang. Man könnte doch erwarten, dass inzwischen mit 16bit Soundsystemen etwas besseres umzusetzen ist.
Bitte bedenken, dass ich natürlich den Sound nicht digital "abgreifen" kann, sondern nur mit einem Mikrofon aufnehme.
@@PeterPernsteiner Die Ohren der Nutzer greifen den Sound auch nicht digital ab. Was ist denn das für ein "Argument"?
Für die Königsklasse ist der Sound sehr ernüchternd! Bei dem Preis hätte man(n) echt mehr erwarten können. Der Rauch schaut scheint auch nicht so zu begeistern......
Spur 1 Modelle begeistern mich normalerweise sofort und der Funke springt beim Anschauen in Aktion bei mir über.Bei diesem Modell tue ich mir etwas schwer
Die Lüftergitter sind beim Serienmodell hoffentlich richtige Gitter. Das sieht schrecklich aus, wie Plastikguss eines H0-Modells. Und der Motor klingt wirklich abscheulich. Für sowas sind wir keine Spur 1- Fans!
Ja, die Dachlüfter-Lamellen sind beim Vorserienmuster auch aus Kunststoff gefertigt. Ich habe am Freitag bei Märklin angefragt, ob das beim Serienmodell auch der Fall seine wird - mal sehen, ob ich vielleicht nächste Woche eine Antwort bekomme.
Zum Motor habe ich schon mal wegen einer anderen Zuschauer-Frage nachgehakt. Das ist ein langjährig bei Märklin bewährter und sehr kräftiger Mabuchi-Motor, der unter in der V 188 zum Einsatz kommt. Vielleicht sind ja die Geräusche auch antriebsbedingt den drei Achsgetrieben, dem Zentralgetriebe und den vier Kardanwellen eines jeden Drehgestells (zugunsten der Einsatzfähigkeit auf Radien mit 1020 mm) geschuldet.
Ich habe aber wegen den Dachlüfter-Gittern (Lamellen) nachgefragt. Sie bleiben aus Kunststoff, aber die hierzu von Märklin erhaltene Antwort ist für mich auch tatsächlich nachvollziehbar:
"An einer Ausführung in Metall hätten die Kunden keine Freude gehabt:
· in Druckguß wären die Lamellen sehr instabil geworden, die Anbindestellen wären leicht gerissen
· in Feinguß (Messing) wäre keine Lamelle in Serie gerade geworden, da hier der Druck bei der Einformung fehlt und derartige Wachsmodelle nie 100% in Form bleiben.
· in Blech hätten die Lamellen wegen dem großen Öffnungswinkel aus viel dünnerem Material gemacht werden müssen als vorbildgerecht. Einmal unvorsichtig angefasst wäre die Abdeckung Schrott, denn ein erneutes Ausrichten auf eine parallele Optik ist bei Blech extrem schwierig, speziell dann, wenn ein Knick entsteht. Außerdem wäre die ballige Form der Lamellen in Blech nicht herstellbar
Diese Überlegungen führten zu der vorliegenden Ausführung. Bei Beschädigung ist im besten Fall auch nur ein Kunststoffteil zu tauschen. Unsere Philosophie ist „Kunststoff nur da, wo es erforderlich oder sinnvoll ist“, und das ist hier der Fall."
Das "Scheibenwischergeräusch" klingt eher wie die Luftpumpe einer Dampflokomotive. Im übrigen wäre es wohl sinnvoller gewesen, ein weniger exotisches Vorbild (216, 218 ...) zu wählen ... -- na ja: Märklin 🥴
2990 Euro für eine recht detailarme Dieselok ist einfach zu teuer. Aber die Märklinistas werden es zahlen. Ich bleibe bei Dampf😉
Was meinst was allein die Entwicklung und der Werkzeugbau für so eine Lok kosten? Und angesichts der doch bescheidenen Stückzahlen in Spur 1 finde ich den Preis OK, allerdings schon an der obereren Schmerzgrenze angesiedelt.
@@jbsmarklinmodellbahn1728 Für das Geld bekomme ich in Seoul eine wunderschöne Mallet in Spur 1in Messing und Edelstahl.
@@jbsmarklinmodellbahn1728 deswegen sollte man bei so kleinen Serien nicht in Zinkdruckguss sonders in Ätztechnik oder 3 d Druck arbeiten um die Kosten im Rahmen zu halten. Dann wird der Markt vielleicht auch größer wenn sich der Preis halbiert.
@@steffenrosmus1864 Du solltest Berater bei Märklin werden.
@@jbsmarklinmodellbahn1728 jemanden beraten der beratungsresitent ist, ist Zeitverschwendung. Ich produziere lieber meine eigenen Modelle in Of (Feldbahn)