Review / Presentation series 103.1 / E 03 in
Vložit
- čas přidán 3. 07. 2024
- The 609 millimeter long and 7 kilogram heavy model of the 103.1 class high-speed locomotive in 1 to 32 scale (gauge 1) is the first Märklin locomotive on this scale to be equipped with a new multi-protocol high-performance digital decoder. When used with the mfx protocol and a CS3 digital center from Märklin, this decoder enables the activation of 32 digital functions - including electrically moving pantographs for the overhead line, electrical telex couplings and also a multi-station announcement with the 10 series of triggerable stop announcements. In addition, this model is the first Märklin gauge 1 locomotive to have a buffer memory to bridge power interruptions (for example on dirty tracks). In this video I show the functions and the sounds of the locomotive in detail. I also take a look under the locomotive and inside (disassembly) with the integrated digital technology. I currently has this locomotive on loan as part of a contribution for the trade journal Eisenbahnmagazin.
The video consists of the following sections:
00:00 greeting and role model information
00:32 Weight of the model, driver*s cab, roof
01:01 view of the chassis
01:23 Motorized pantograph and Telex coupling with sound
02:02 View on the chassis and under the locomotive
03:00 close-up of telex coupling and screw coupling
04:32 look inside the locomotive with decoder
05:48 Energy buffer bridges power interruptions
07:00 Servomotors in the roof area
07:59 SUSI interface for possible extensions
08:54 Front apron with screw coupling and brake hoses
09:15 functions via central station with touchscreen
09:47 Functions f0 to f2 - light and operating noise
10:20 f3 / f4 Telex coupling
10:44 whistle, pantograph, deceleration braking
11:11 Deactivate brake squeal, headlights off
11:38 f13 compressor, multi-station announcements (f14-16)
13:02 Release compressed air, fan, station announcement
13:37 Various train announcements and discussions (f20-f24)
14:25 Conductor whistle, SiFa alarm signal, contactor
14:53 Main switch, cab door, wipers
15:20 background noise at the station (f31)
15:47 Finally, a short drive - Věda a technologie
Großartig! Bin diese beeindruckende Lok einige Jahre auf ÖBB Strecken gefahren und gebe zu, dass hier Wehmut aufkommt! Danke Märklin für das schöne Modell und danke für die Präsentation!
Danke Peter, wieder ein tolles Video!
Klasse Vorstellung ❤️🚂❤️
Excellent video of this beautiful 103.1 Locomotive. Well explained and detailed. Thanks a lot!! regards
Schon großartig!
Eine schöne Lok!
Such a beautiful loco and love the TEE colous too.
I think they look much nice with old style diamond shaped pantograph.
I had one in N gauge and also a V200 diesel
super model
Ich frage mich nur, wer benutzt im Normalbetrieb die Bahnhof-Ansagen und so? Für mich würden nur die Lichtfunktionen, die Fahrgeräusche und die Pantos reichen. Trotzdem tolles Video.
Sehr interessantes Video, sehr gelungenes Modell, vielen Dank! Ein wenig schade ist nur, dass der neue Decoder nicht gleich auch die mfx+ - Funktionen wie bei den H0-Modellen beherrscht - vllt. kommt das aber noch! Die Türen sind beim Modell zu öffnen, und motorisch bewegte Scheibenwischer sind wahrscheinlich auch nur noch eine Frage der Zeit! Insgesamt gibt es wenig zu meckern, aber auch dieses Modell wird über die Zeit sicherlich noch ein wenig weiter reifen, immer weiter in Richtung Perfektion! Und dann noch ein Stückchen weiter...
Sieht wirklich sehr beeindruckend aus.
Irgendwie viel „massiver“ als in H0.
Auch der Lack kommt mehr rüber wie bei den großen Vorbildern :-)
Majestätisches Fahrzeug 👍
Ps: ich habe gerade meine neue br140 im startset 29400 abgefilmt, in H0 auch eine wunderschöne Lok
Abo & Like lasse ich da
Mit freundlichen Grüßen
Freut mich, dass Ihnen mein Kanal gefällt - auch Ihr Kanal beinhaltet eine interessante Mischung!
Peter Pernsteiner vielen Dank
Hallo und vielen Dank für das Video !
Mit dem Video haben Sie gezeigt, das Märklin völlig überteuerte Lokomotiven in den Handel bringt.
Die Qualität, die Detailtreue, sowie die Technik sind das Geld nicht wert.
Andere Premiumhersteller zeigen uns, das man für das gleiche Geld etwas deutlich besseres bekommen kann.
Eigentlich schade, das eine Firma wie Märklin es auch in der Spur 1 nicht schafft gescheite Qualität zum anständigen Preis zu liefern.
Ich erlaube mir dieses zu schreiben, weil ich seit ca. 40 Jahren Modellbahner bin. Ich war bis letzten April ein LGB-Bahner und hatte die Nase gestrichen voll für extrem schlechte Detailierung immer mehr Geld auszugeben. Als Märklin LGB übernommen hat ging es den Bach runter, alles wurde völlig überteuert verkauft und die Technik war uralt.
Dann habe ich Modelle der Spur 1 von Firma KM1 kennengelernt und war total begeistert.
Technik, Detailierung , Material und Preis- / Leistungsverhältnis, alles Top !!!
Seit April 2018 verkaufe ich nun meine komplette LGB und schaffe Spur 1 Material an.
Wagen und Gleismaterial von Märklin sind gut, diese kaufe ich auch, nur bei den Loks lasse ich die Finger von.
Ich möchte noch betonen, das dies meine ganz eigene Meinung ist und jeder seine eigene Meinung haben kan.
Das Video war toll und noch einmal danke dafür !
Beste Grüße und weiter so :-)
Da haben Sie recht mit ihren Anmerkungen. Was die Preise betrifft, gilt das mittlerweile auch für H0.
@@patrickh4540 In der Tat haben Kleinhersteller mehr Herz für Modell LIebhaber
Wunderschönes Modell . Ich frage mich wieviel kostet so eine Tolle Lok: die BR 103 bleibt doch immer die schönste E-Lok der DB. Gruß aus Italien.
In Deutschland ist die unverbindliche Preisempfehlung von Märklin 2499,99 Euro - hier nachzulesen: www.maerklin.de/de/produkte/details/article/55105/
Ein tolles Modell, zum niederknien - zumindest optisch, aber bei den Sounds wieder typisch Märklin: Luftpresser und Fahrmotorlüfter wurde einfach von den Einheitselloks übernommen. Für den Preis wäre das ein no-go für mich, da darf ich mehr Engagement seitens des Herstellers erwarten. Auch so überflüssige Sounds wie die unnützen Gespräche im Zug oder auch die Ansagen, dass Geräusch der Scheibenwischer, wer braucht das wirklich an so einem Modell?
Optisch wie gesagt ein Sahnestück, mit den auf Knopfdruck hebenden und senkenden Stromabnehmer - traumhaft!
Die vielen Ansagen sind halt eine nette Spielerei, wenn man schon so viele Funktionen speichern kann und auch der Speicherplatz für Sounds reichlich ist.
💓😲💓
Tolles Modell! Nur wieder mit so Kleinigkeiten, wie zum Beispiel dem Sound für die Stromabnehmer, der nicht synchron zur Bewegung ist. Das geht selbst bei der 39170 viel besser. Bei einem Modell dieser Preisklasse verbesserungswürdig.
Wo kann man denn 8 m lange Züge (103 mit 10 Wagen a 75 cm) vorbildgerecht mit entsprechenden Radien fahren lassen? Da braucht man doch eine kleinere Halle oder einen großen Garten dazu.
... oder stellt einen so einen langen Zug an einem Fahrstammtisch wie diesem im September 2018 zusammen (da war eine 103 sogar mit 12 Wagen unterwegs und ein noch viel längerer Güterzug mit mehr als 50 Wagen): czcams.com/video/25p3U7rxzHw/video.html
... oder nimmt aktiv an einem Spur 1-Modultreffen wie diesem im Juni 2018 in Lauingen teil: czcams.com/video/V6sOp4xVrmk/video.html
@@PeterPernsteiner Das ist ja toll. Würde ich gerne mal live erleben...
Dann vielleicht einfach mal gelegentlich beispielsweise im Spur-1-Modellbahnforum www.s1gf.de in der Rubrik "Veranstaltungen" nachschauen, wann in Ihrer Nähe so ein Fahrstammtisch oder Modultreffen stattfindet. Modultreffen gibt es in verschiedensten Regionen meist einmal jährlich oder auch öfter - sicher auch in Ihrer Nähe. Auch auf der jährlich Ende Juni stattfindenden Spur-1-Messe im Auto+Technikmuseum in Sinsheim sind meist zwei oder drei größere Anlagen zu sehen: sinsheim.technik-museum.de/de/spur-1-treffen
ich durfte mal mit ner echten 103 mit fahren, es gibt noch 2 aktive!
Is this model from Märklin the best model of the BR 103, or are there even better models out there? For example from KISS, KM1 or Wunder?
Gauge 1 models of the E 03 / class 103 were already manufactured in plastic construction by the Benecken company and in brass construction by Lemaco and in 2005 by the Wunder company. The Märklin model is made of die-cast zinc and can travel on tight radii starting from 1020 mm. It was produced several times with different company numbers... for the first time around 2008. Wunder probably scores better when it comes to detailing and Märklin's zinc die-cast construction is probably ahead when it comes to robustness.
@@PeterPernsteiner Danke sehr für Ihre Antwort 🙂 I have found a new 55105 for under € 2000, and I am considering buying it. As a Märklinist, it is tempting to buy the one from Märklin. I have enjoyed many of your excellent videos, and you seem to me like a "Spur 1 Expert". If I may ask another question: are the TEE waggons from Märklin (58038 & 58039) good quality compared to the same waggons from other companies? Are they true 1:32 scale in all dimmensions, including length? Danke schön für Ihre Hilfe, Grüsse aus Norwegen
I've been writing a lot about Gauge 1 for more than 20 years as a specialist journalist for the "Eisenbahnmagazin", for example, but I'm certainly not a real Gauge 1 expert - there are much bigger experts than me in the German forum www.s1gf.de , for example. Like all other express train wagons from Märklin, the car sets you are talking about are shortened in length by 10% to 75 cm, because otherwise they would not be able to achieve the narrow radius of 1020 mm. Only the "Silberling" local transport wagons from Märklin have an uncut length of 82.5 cm. This means you can achieve a narrow radius, but on opposite tracks with a radius of 1176 mm there can be problems when encountering each other. The express train cars are also very robust, although there are now some model railroaders who have pressed ball bearings into the axle bearings to improve the running ability, only on this basis locomotives can pull more as 5 oder 6 wagons.
In the video linked below about an XXL driving meeting in Munich, you can for example see a 103 from Benecken in action at 5:20... with 9 cars. czcams.com/video/_xWgrBKSapk/video.htmlm20s
@@PeterPernsteiner Thank you again for very useful and interesting information
Mich würde mal die Zugkraft von solch einem Spur 1-Modell wie dieser 103 interessieren.
Das hängt in erster Linie vom Gewicht der Lok und natürlich auch etwas von der Motorisierung und von einer guten Stromversorgung ab. Was in Spur 1 möglich ist, sieht man beispielsweise in meinem nachfolgende verlinkten Video über ein großes Modellbahn-Fahrtreff im September 2018 ab 6:36 und mit einer anderen Lok ab 10:24 (nochmal mit der selben Zuglast) - viel Spaß beim Staunen! Und was die Baureihe 103 von Märklin ziehen kann, sieht man in diesem Video ebenfalls - und zwar ab 4:19.
czcams.com/video/25p3U7rxzHw/video.html
Und hier ist noch ein weiteres Fahrtreff-Video aus dieser Halle im Münchner Osten vom September 2019, in dem ebenfalls einige lange Züge zu sehen sind:
czcams.com/video/4aeHyYilFYo/video.html
@@PeterPernsteiner Ui, ja - das ist wahrlich beeindruckend! Danke für die Antwort!
WooooooW Peter!!!,...Hello Friend!!,...Marklin and other of his Electric Classics, this one is very loved by all,.....a true Historical Fort will always accompany it.!! ok Peter , You will wonder how I can understand your Videos if I am not German or speak your languaje , .... because although it takes me a long time I amplify my translator and with the help of the pause I can correct what I do not understand by repeating over and over time until I understand everything ...... and that is how I achieve it, of course there are other variants for this. ...What is true or strange in your case is that You have not thought about it when making your Wonderful Videos narrated by You, same as other cases in this social event, perhaps some subtitle or other type of translation would be more feasible for your Programs in the Future.!!!!,... Well I think that in English we would all understand you much better and give more value to your great work that perhaps many will not be able to understand it now, I know that it is not an easy task to achieve this , but I also know that You can try it masterfully!!,... I am not the exception , sometimes I get lost a bit with English , because I am Cuban and Spanish or Castilian unfortunately there is not much spoken when crossing the Atlantic to the East , despite being the third languaje of today according to the experts, I do not it is very useful because although I live here in Miami, I have to communicate almost always in English because this is the United States of America and it is its official languaje.!!!,... I dared to write this to You as a suggestion for a better vision in case of good future plans for Your good progress, development and prosperity,... just for that.!!!... Thank You and Always Fordward.''
Hello Jose, this video already has English subtitles. So you can try, to activate subtitles in Spanish language. You have to go to "Einstellungen" or "Settings" then automatic translation and then select Spanish or other languages you want. Try it and give me a feedback please, if this works as you want.
was wiegt die denn???
Das Modell wiegt (wie im Video auch genannt und im Erklärtext stehend) 7 Kiilogramm.
Kannst du Mall eine Stromlinien Dampflok vorstellen?
Irgendwie würde mich sowas echt interessieren weil diese Art von Dampflok ja bisschen anders ist
Aber sonst Klasse wie immrr
Wenn ich mal eine als Neuvorstellung bekommen kann, gerne. Und ich werde auch mal auf den nächsten Fahr-Veranstaltungen mehr danach Ausschau halten.
@@PeterPernsteiner das ist cool
Mag deine Unboxing Videos sehr
Der Rest ist auch echt cool ameisten die fahr Videos
Abo ist drin ;D
Mann kann eine 103 einfach nicht verschrotten
Hey El Clemento,im Grunde meines Herzens pflichte ich dir bei.Nur wo soll man mit all dieser veralteten und platzfressenden Technik bleiben,welche zudem noch wertvolle Rohstoffe im 6stelligen Bereich enthält und zudem nicht zu unterschätzende Gefahren für Mensch,Tier und Umwelt in sich birgt?.Würdest Du dir so etwas hinstellen und die Verantwortung tragen?L.G.Frank...
die Loknummer ist falsch....103 133-5 existierte nie
Natürlich kommt es immer wieder mal vor, dass Modellbahnhersteller sich bei einer Loknummer vertun - aber Märklin hat wohl richtig recherchiert! Die 103 133-5 wurde laut Fachliteratur am 3.6.71 abgenommen, war in Frankfurt stationiert und wurde am 31.7.2000 ausgemustert und dann verschrottet.
Soweit ich weiß stimmen auch die eckigen Türen nicht, die Farbe der Pulte im Fahrerstand, die Trittbleche auf dem Dach etc. Und diese "Verkabelung" im Inneren ist einem 2500-Eur-Modell nicht würdig. Schade Märklin.